NULLZWOtii

Es gibt einteilige Rial-Kreuzspeichen in 16", die den originalen BBS sehr ähnlich sind, nur daß sie einen abschließbaren Deckel a la Alpinas haben. Die sind mir mal über den Weg gelaufen, waren aber sofort verkauft, da recht selten! Breiten weiß ich nicht mehr auswendig, war aber ähnlich Alpina, irgendwas um 7 oder 7,5 und 8. Ich schau zuhause mal nach Bildern! Gruß Michael, der immer noch auf Bilder vom braunen Cabbi wartet...

LOL, wassn das? Hat das nicht jeder von uns, irgendwie? Hab ich bei der Besichtigung garnicht registriert....

Friedens-Taube

Bestimmungs-Methode

Die Vordersitze sind vom VFL, also für mich ist das ne Bastelkarre!

Ich wart jetz auf Jannis, der wollte doch seinen Touri damals im Feuerwehrlook machen - rot/weiss, ich glaub, da gabs auch ein paar Fakes, oder? Ich hab ja mal die diamantschwarze M-Tech - Heckschürze bei mir draufgehabt aun daraufhin überlegt, die komplette M-Technik schwarz zum grauen Auto zu machen, das könnte ganz gut kommen. Werd's aber wohl sein lassen, weil das grau einfach so edel aussieht, daß ich ihn komplett so sehen würde. Bei rot würd ich immer einfarbig machen.

Hab Dich schon verstanden

Weil ne Tieferlegung von 70/50 fahrdynamisch absoluter Blödsinn ist. Aber es gibt halt Leute, die ihr Auto nur auf Treffen stellen wollen. Ich hab 60/40 und die Federwege sind schon knapp zum richtigen Fahren, das geht nur, weil das FW (KW) recht straff ist. Mein Fazit: 60/40 ist ein guter Kompromiß zwischen Optik und Fahrdynamik. Wer nur Optik will, soll ruhig tiefer, wer fahren will, höher! Gruß Michael

Ich schau lieber Youngtimer Trophy als Formel Blablabla, weil da gibt's noch Motorsport (zumindest teilweise). Und der Zweitürer ist definitiv steifer, weil im Bereich der hinteren Radhaufhängung mehr stützendes Material vorhanden ist (längere Seitenwände) und die Säulen weiter davon weg -> größeres Trägheitsmoment! Und leichter, weil die hinteren Türen mit Innereien vom 4T mehr wiegen als eine Blechfläche! Gruß Michael

Haus-Meister

Zu 1: Bau Dir keinen G-Power ESD ohne Mittelpott an, der ist definitiv zu laut (>97dB) Zu 4: Stirndeckeldichtung, da sifft der is zuerst! Zu 5: Bring ihn erstmal ohne anständig ans Laufen und wenn er Dir langweilig werden sollte, benutz zu dem Thema die Zu 7: Das klingt übel, besorg Dir ne andere Karosse (ernst gemeint!) Gruß Michael

*Gefährliches Halbwissen an:* Kann man nicht vom ix Ölpumpe und Ölwanne umbauen, oder wie war das nochmal? *Gefährliches Halbwissen aus:*

weißer Schimmel? *duckundwech*

Wuff-Geräusch

Essen=Speise Saal-Flieger

Meister-Feier

Tochter-Geburt

Fahren-Heit

Mittel-Weg

Konflikt-Lösung

Apropos lecker, was ist mit Deinen Cabbi-Bildern? Ich halts nicht mehr lange aus! BB: Sehr schöner Touri, könnte meinem fast Konkurrenz machen!

Das kommt darauf an, ob die Bohrungen vertikal oder horizontal exzentrisch stehen!

Punkt-Landung

E9 ist ein Groschengrab, wenn er nicht von Grund auf restauriert wurde, und das werden die wenigsten, weil der Marktwert deutlich unter den Kosten einer anständigen Restaurierung liegt. Rostfreie unrestaurierte gibt es so gut wie nicht, weil bei karmann der rost mit eingebaut wurde. Mach einen Griff an die Schwellerrückseite vor dem Hinterrad bei der Achsbefestigung. Spürst Du Rost, vergiß das Auto! motoren sind fast egal, machen alle Spaß, selbst mit dem 2,5er geht er locker über 200 und dafür kauft man so ein Auto heute eigentlich nicht mehr. Probleme können sowohl die vergaser, als auch die Einspritzelektronik (D-Jetronic9 machen), aber die Technik ist Nebensache. bei diesem Auto ist der Karosseriezustand nochmal ein vielfaches wichtiger wie bei anderen Autos. Gruß Michael PS: Ausgeben kannst Du zwischen 1000€ (Schrott) und 60000€ (3.0CSL in Topzustand) http://www.bmw-coupeclub.de/

Gun-Shot