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Ne, das mit dem Strahlen sollte schon gehen, Du mußt Dir halt ne Schablone machen und das richtige Strahlgut haben!

Kipphebelwellen werden ausschlagen' date=' dann lassen sich die Ventile nicht mehr richtig einstellen Ewig! Genau hinschauen' date=' siehe oben Alles!

Wieso Spannung? Da solltest Du mal die Klemmschelle an der Brücke lösen und spannungsfrei wieder festziehen!

Naja, war etwas drastisch ausgedrückt, will aber damit sagen, NFL gibts zur Zeit konkurrenzlos günstig, grad als 320er. Und grad beim 320er findet man auch noch gepflegte Garagen-Opa-Autos. Da lohnt es einfach nicht, so eine "Rostlaube" zu retten. Besser ist es dann, sich von ihm zu trennen oder ihn als Teileträger wegzustellen und sich einen besseren zu suchen. Etwas anders sieht das beim VFL aus. Die sind in gutem Zustand schon selten, bzw. in fester Liebhaberhand. Da liegt die Schmerzgrenze zum Instandsetzen schon etwas höher.... Schau Dir Deine Karosse einfach mal in aller Ruhe von allen Seiten an, mach alle Türen, Hauben und Tankdeckel auf, schau hinter Teppiche, Innen- und Radhausverkleidungen und schreib alle Stellen auf, wo Du Rost findest, bzw. mach Fotos! Gruß Michael

Ich würd ihn aber höchstens durch einen (Unifit) Metallkat ersetzen, nicht durch einen originalen. Bei unserem 316er schwächelt der Kat bei 260000km jetzt so langsam.

Ähhm, die Metalleitungen sind nicht das Problem, sondern die kurzen Gummischlauchstücke unter der Ansaufbrücke!

Nö, die Motorhalter sind mit Sicherheit net gleich, aber machbar ist das trotzdem. In HH fährt auch ein 02 mit M40 und Euro 2 rum und von M42 im 02 hab ich auch schon gehört. Also sollte das im E21 wohl auch gehen.... Aber Stilbruch ist es trotzdem!

Aha?! Und Du meinst, Du darfst in Dein Auto einfach so mal eben einen Gasdrucktank incl. Ventilen und Leitungen einbauen? Manchmal bin ich doch froh, daß in Deutschland einige Dinge durch Vorschriften geregelt sind!

Also ein S14 mit Kat sollte doch gehen, also ein 2,3l oder 2,5l aus dem M3, nicht der 2l aus dem 320is! Allerdings sollte der komplette Antrieb incl. Getriebe, Kardan vorhanden sein. Außerdem ist das ein teurer Spaß!

'87er? Isses ein VFL, dann such Dir einen fähigen Karosseriebauer, der sich das ganze Auto mal genauer anschaut und ggf. Repbleche einsetzt. Isses ein NFL, dann schmeiß ihn weg!

Geht prinzipiell, wird auch professionell so gamacht, aber ne Glasscheibe mit Glas bestrahlen wird wohl nix bringen oder umindest sehr mühsam sein, das Strahlmaterial sollte schon härter sein als das zu strahlende Objekt, denke ich mal?!

Hab noch einen, der immer für nen Spruch und für Unterhaltung gut war -> Zickenbändiger

Hey, die schlechten sollten jetzt so langsam über'n Jordan gehen, nicht die Liebhaberstücke! Zeig mal Bilder, dann schaun wir mal, ob das reparabel aussieht!

Das ist leider eine Preisfrage, und wenn würd ich Schrick bevorzugen. Dann hätt ich aber immer noch keine Lagerkörbe und die kosten...

Ähhm, das sind zum Glück nicht meine, meine sehen an den Stellen Top aus, haben halt leider Riefen in den Lagerstellen. M44? Keine Ahnung. Hast Du welche über? Ich brauch halt die Nockenwellen incl. Lagerkörben und Lagerdeckeln, und das möglichst aufeinander eingelaufen, d.h. aus demselben Kopf! Gruß Michael

Hi Leuts! Bin ja auf der Suche nach Nockenwellen, weil meine in den Lagern gefressen haben. Habe jetzt folgende angeboten bekommen. Imho sinnd die nicht eingelaufen, aber was sind die schwarzen Flecken unterhalb der Spitzen. Zu heiß gelaufen? Evt. ohne Öl?

So halt ichs auch und der blöde M42 schreit immer nach Drehzahl! Ich kann nix dafür! Stehenlassen kann ich ihn nicht, komme mit dem tollen ÖPNV nicht unter zwei Stunden zur Arbeit! Daher kommen 22000-25000km/Jahr!

Mein is ist ja leider noch nicht umgebaut. Der meinte ja, erstmal nen Kopfriß und andere Probleme haben zu müssen.

Firma Abart in Leverkusen ist günstig, fahr da einfach mal hin und laß Dir ein Angebot machen, ist beim Robbe 318is umme Ecke, falls Du da schonmal warst. Sind Polen, die die Umbauten seit Jahren machen und beim TÜV wohlbekannt sind, allerdings wird der Einbau wohl nicht so sauber, sprich Einbau des Stutzens in die Karosse, Leitungsdurchführungen durch Verkleidungen, etc. Da muß man als Autoliebhaber evt. mal nacharbeiten. Die machen den kompletten Umbau nötigenfalls übers Wochenende, ich hab das Gefühl, daß die komplette Montagetrupps aus Polen holen Letztes Jahr hatten die so Sonderangebote, da hätte der Umbau für meinen isT 1700€ gekostet, Sechsender entsprechend mehr. Zwei Arbeitskollegen haben da umbauen lassen (Audi A8 und 735i V8) und sind recht zufrieden, bis auf die o.g. Umbaufeinheiten. -> http://www.abart.eu/ Evt. kann der Schrauber us Kölle Dir da auch noch was zu sagen?! Gruß Michael

Moinmoin und Herzlich Willkommen auch aus dem Bergischen Land von einem, der seine BW-Zeit in Farmsen und Rahlstedt verbracht hat.... Gruß Michael

Herzlich Willkommen, auch speziell im Lager der "alten Säcke" . Endlich mal wieder einer, der den Altersschnitt ein bisschen hebt! Gruß Michael

Bei uns wird der Sperrgrad in Prozent angegeben, also 25%, 40%, oder die Viskosperre variabel 0-(theoretisch)100%!

Von den dreien tät ich mir den eta mal genauer anschauen. Wenn Du einen zukünftigen Klassiker erhalten willst und entspannt fahren möchtest, ist das Dein Kandidat. Gruß Michael

Öhhm,normaler M40 ca. 120€, Tropenkühler (M42 breit und höher) auch nicht viel mehr, muß aber zuhause nochmal schauen... Alle Angaben ohne Gewähr!

Geilomat!!! Herzlichen Glückwunsch! Von islandgrün auf dem E30 hab ich noch nie was gehört, ich kenn das von einem E32, als der kurz vorher neu lackiert wurde. Wenn ich die Farbe richtig in Erinnerung habe, dann werden die Bilder oben der Farbe überhaupt nicht gerecht. Ein Traum!!! Ein Traum!!! Ein Traum!!! Menno, alle kriegen jetzt ihre Cabbis, nur ich nicht..... Gruß Michael