NULLZWOtii

Ich glaube, nach zweieinhalb Jahren sollte der TE mittlerweile eine Entscheidung getroffen haben, außerdem war er über ein Jahr nicht mehr online......

Jo, wie in post #4 bereits festgestellt!

Fjord ist wunderschön, aber sehr häufig vertreten. Ich wüd mir das echt überlegen. Aber schön wird er so oder so, das steht bei der Qualität der gezeigten Arbeiten jetzt schon fest!

Ich denke, für E30 sind die Ecken zu rund! Kann aber auch täuschen. Ist das sicher ne BMW-Stange?

Sienabraun-metallic oder topas-metallic!

Allererste einseitige (wegen noch fehlender Spurplatten) Anprobe:

http://cache.jalopnik.com/assets/images/12/2008/07/medium_BMW_570_494.jpg http://s9.directupload.net/images/user/081104/kljiywqw.jpg

Passen nicht! Beim E28 geht die Haube "falschrum" auf und sitzt zwischen den Kotflügeln, beim E12 gehen die Flügel nur bis zur Gürtellinie und die Haube greift seitlich drüber.

Mal die Federbeinverschraubungen an den Domen diagonal über Kreuz vermessen, aber ich denke, der Dom wird krumm sein. Der Schlag aufs Rad sollte dazu ausgereicht haben, wenn es schon "im Fußraum" steht. Ergo komplett verticken oder schlachten. Richten nur bei im Überfluß vorhandenen Geldmitteln und/oder Sentimenzen. Aber da Du ihn ja eh verkaufen wolltest, sollte die Entscheidung klar sein.......

Wenn er das wüßte, gäbe es diesen thread nicht!

Hut ab! Ich hab vor Jahren auch mal mit einem Freund zusammen seinen 3,0Csi angefangen zu restaurieren und auch damals gab es die Verstärkungsecke vom Außenradhaus auf den Schweller nicht und ich habe sie selbst nachgebaut! Respekt, das sieht wirklich gut aus und entspricht bis jetzt dem, was ich unter einer Restaurierung verstehe! Weiter so und schön dokumentieren!

Arizona, hmm... Mit ein bisschen Glück ist der so gut wie rostfrei.

GLS, ca 15€ pro Zweierpack. Einfach in reißfeste Klarsichtfolie einwickeln, am besten so, daß die Mitte frei bleibt zum Durchgreifen/Anpacken!

Nein! Ja! Möglichst nahe am Abrollumfang der Serienbereifung; da sie eingetragen werden müssen, mit TÜV-Prüfer absprechen! Je nach ET der Felge und nach Bedarf und Optik!

Wird er doch. Ist ein ganz normaler Alterungsprozess bei vielen Gummi- und Kunststoffteilen. genau wie der horizontale Gummi an der Touring-Heckscheibe. Dafehlen meist ca 5cm. Ergo -> neuen kaufen und hoffen, daß der nicht schon genauso lang liegt, wie der alte alt war.

Schade, weil es eine Traumfarbe und dazu noch ein Zweitürer ist, trotzdem ist die Entscheidung richtig!

Da ich dieses Jahr wahrscheinlich schon wieder nicht hinkomme, sag ich mal Dankeschön !

Es geht mir garnicht um die "Aschenbecher", sondern darum, daß hier eine Stelle, wo im Original mehrere Blechteile aneinanderstoßen und teilweise übereinanderliegen (waagerecht z.B. sind dort zwei Bleche übereinander und abgedichtet ohne verschweißt zu sein) großzügig mit "Flicken" zugemacht wurden. Das sieht für mich einfach gehuddelt aus. Andere Stellen hat er ja auch wesentlich besser gemacht. Natürlich sind auch dort erstmal die Löcher zu und der Rost weg, aber ich würde sowas nur einmal im Autoleben machen wollen und dann ordentlich und es sollte auch im Detail der originalen Verarbeitungsweise entsprechen. Solche überflüssigen "Wagenheberaufnahmen" kann man durchaus wegoperieren, so hab ich das beim 02 auch gemacht. Sind ja im Grunde nur Dreckfänger und Rostherde. Aber Jedem das seine, man hat halt unterschiedliche Ansprüche. Die Kästen für die Boxen in der Heckablage sind ja z.B. auch handwerklich gut gemacht, aber für mich töten sie das Auto als sammelwürdigen M3.....

Dokumentation schön und gut, aber das hier z.B.: http://www.xworksmotorsport.com/m3-118.jpghttp://www.xworksmotorsport.com/m3-126.jpg ist für mich nicht restauriert, sondern zugebraten! das geht deutlich besser, indem man die neuen Bleche genauso zuschneidet, formt und verbindet, wie es original gewesen ist!

Stimmt! Aber dafür ein Alptraum, wenn man Blechteile in Wagenfarbe sucht. @TE: Solltest Du Deinen doch schlachten, denk an mich! Nein, im Ernst, die Farbe steht dem E30 super, besonders natürlich dem Touring Schönes Auto, pfleg ihn gut! Gruß Michael, mit 318isT in granit.....

Ich kenne den E I N E N Diff-Revidierer, Kontakt per PN!

Das Problem kenn ich nur zu gut, hatte ich die beiden letzten Jahre immer auf dem Rückweg vom Lago Maggiore vor dem Gotthard-Tunnel. Tippe auf die Addition von Spiel in Diff, Kardan und Getriebe. Es hat sich so schlimm aufgeschaukelt, daß ich nur noch im zweiten Gang anfahren konnte. Behoben hab ich's leider noch nicht, aber Hardyscheibe und Kardanwellenmittellager werd ich wohl dieses Jahr mal machen.

So siehts aus. Pack die Dinger in die Bucht und kauf für ein paar € mehr neue!