Marc316i@2-5l

Hier mal was zum allseits beliebten Suchspiel: Wo ist der Fehler im unteren Teil vom Bild War garnicht so schlimm das Teil auszutauschen, Motor läuft zumindest noch und Öl, Kerzen sowie Kühlwasser sehen gut aus. Was mich allerdings stutzig gemacht hat, die Schläuche vom/ zum Kühler waren nach der Probefahrt sehr hart, hab dann vorsichtig die Entlüftungsschraube geöffnet (hatte vorher aber eigentlich schon im Stand entlüftet mit Heizung an etc. pp.) dabei kam viel Dampf raus. Nach ner Weile, als logischerweise der Druck nimmer so hoch war, fühlte sich das schon besser an. War da einfach noch Luft drin und ich muss einfach richtig entlüften, oder weist das eher auf eine defekte KD hin? Fürs Entlüften würde sprechen das beim Fahren die Temp einmal Richtung roter Bereich wanderte (dann ging die Heizung auch nicht mehr), was sich aber nach relativ kurzer Zeit wieder gegeben hat und dann blieb die Nadel schön auf Mitte. Also evtl. nur ne Luftblase? Achso, letztes Bild ist ja wohl ne Frechheit, hab bei BMW für das komplette Teil mit Dichtung nicht mal acht Euro bezahlt, dort, wenn man den Versand mit einrechnet, mehr als das doppelte GEBRAUCHT...

Hmm, okay dann wird der abgeschleppt, sind zwar wie gesagt nur ca. 500m, aber man muss es ja nicht herausfordern. Ein Stummel ist da nicht mehr, hab nur ein Lock gesehen und den Schlauch mit nem Bröckchen vorne dran rumbaumeln. Das nun viel kaputt sein kann ist klar, ich hoffe natürlich nicht. Erstmal den defekten Stutzen tauschen, wird man bestimmt gut hinkommen da hinten , und wenn er noch läuft und Wasser und Öl bleiben wo sie sollen werden vorbeugend dann die übrigen getauscht damit sowas nicht nochmal vorkommt... Hätt ich doch damals meinen M10 aufgehoben... Danke und Gruß Marc

Ich weiss, daß das hier ein E30 Forum ist, aber extra woanders anmelden... Geht um das Auto der Schwester, ein E36 Compact mit dem 1,9l Motor (M43?) 175tkm. War unterwegs ca. 25km, also warmgefahren und wollte noch was im Ort erledigen (ich selbst war nicht dabei) also rechts ran und abgestellt. Auf einmal fing es wohl an zu dampfen und Wasser lief aus. Keine Ahnung wie die Temperatur bis dahin war, denn als ich gerufen wurde war fast kein Wasser mehr drin. Bissl geschaut, hinten ist so ein Stutzen, glaube aus Kunststoff (wieso blos *seufz*) da ist ein Schlauch samt Anschluss komplett abgerissen (der kleinere, schräg nach oben weggehende). Jetzt steht das Auto 500m entfernt bereits hier im Ort wie beschrieben mit defektem Kühlkreislauf, könnte der aus eigener Kraft noch bewegt werden? Im Block wird ja noch etwas Wasser stehen denke ich. An der Straße den Stutzen tauschen wäre nicht so cool. Wasser nachfüllen wird ja nix bringen, läuft gleich wieder raus. Oder lieber den Aufwand geben und die paar Meter schleppen? Leider hat auch ein freundlicher Mensch (er hats ja nur gut gemeint) der in der Nähe war gleich versucht das Wasser aufzufüllen, welches natürlich gleich wieder dampfend verschwand Könnte das dann noch nen Schaden verursacht haben? Hoffe es melden sich ein paar die mit dem M43 die Erfahrung gemacht haben, das er robust ist, zumindest was sowas betrifft... Gruß Marc

Nun, ich würde dabei vielleicht nicht Rauchen und schauen, das kein Dreck hineinfällt beim Abziehen (aber hast ja schon alles schön sauber gemacht : ) Schau auch vorher ob du vielleicht ne Schelle neu brauchst, dann sollte das fluppen... Gruß Marc

Das bietet sich auf jedenfall an dann gleich mitzumachen Gruß Marc

Oben hab ich's ja schon knapp angerissen, hier nochmal etwas ausführlicher und zumindest mit einem Bild im zerlegten Zustand: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01512/f01512.htm Wenn doch noch was unklar ist, fragen... : ) N8 Marc

Edit: ist halt schon spät und ganz schön durcheinander das Ganze. Also dein fahrerseitiges Schloss ist neu, dann haste noch nen Satz gebrauchter Schlösser gekauft? Wofür ist denn nun der beleuchtete Schlüssel passend? Ich fürchte aber, ohne den Austausch von Schließplättchen lässt sich dein Wunsch nicht realisieren... Gruß Marc P.S.: achso, wenn der Schlüssel mit Beleuchtung auf die alten Schlösser passt, dann würde ich das machen wie ich oben schon geschrieben hab. Oder glaubst du wirklich, alle Schlösser auszutauschen ist einfacher als das eine Fahrerseitige umzucodieren? Ist echt ne ganz einfache Sache, oder lass es halt jm. machen bzw. ne Werkstatt.

ähh, ja so ungefähr. Ich dachte du hättest nun Schlösser die zu zwei verschiedenen Schlüsseln passen? Nun baust du das neue, funktionierende Schloss um, so dass der alte Schlüssel wieder in ALLE Schlösser am Auto passt. Ok soweit? Damit meine ich das Schloss zerlegen und die Schließplättchen auswechseln/ tauschen. Und dann würde ich mir, wenn's denn unbedingt der Schlüssel mit Beleuchtung sein muss, davon einen neuen holen. Entweder gleich bei BMW passend codiert auf die original Schließanlage (die du doch dann wieder hast) oder halt nachschleifen lassen beim Schlüsseldienst nach dem alten Schlüssel. Hoffe ich hab das richtig verstanden... Gruß Marc Tante Edit: Die ZV kenne ich nicht, müsste aber wohl passen wenn er E30 dazu schreibt. Hmm, andere Drehfallenschlösser wirste wohl nicht brauchen. Bei der original ZV ist da halt eine zusätzliche Öse für's Gestänge des Stellmotors dran. Da wird das bestimmt irgendwie direkt am Gestänge vom Türpin festgemacht.

Na um so besser, dann musst du sogar nur das fahrerseite Schloss umbauen passend zu den anderen Schlössern (Handschuhfach lassen wir mal aussen vor, wirste nur nicht mitgenannt haben in deiner Aufzählung). Und dann halt für dein Auto mit der Fahrgestellnummer bei BMW einen Schlüssel mit Beleuchtungscontainer holen, fertig. Rohling umbauen, bzw. den Bart vom Schlüssel was du wahrscheinlich meinst, ist nicht. Zumindest mir nicht bekannt das es geht, kannst ihn natürlich zerstören den vergossenen Schlüssel und gucken ob du da was passend machen kannst (feilen etc.) ZV ist schon bissl Aufwand, ist bei mir auch nachgerüstet. Ein Kabelbaum der sich durchs ganze Auto zieht, die Kabelbäume in den Türen müssen wahrscheinlich getauscht werden (es sei denn du hast elektrische FH da Cabbi, dann könnte ZV schon vorgesehen sein), Stellmotoren, die Drehfallenschlösser, Hecklappen Schloss ist anders, Fahrerseite Schloss, Mikroschalter... hoffe ich hab nix vergessen! Klar, kannst auch ne Zubehör ZV verbauen, ich wollte halt original haben ; ) Gruß Marc P.S.: achso, und wenn du's ganz vollständig willst ist ja auch noch an der Tankklappe ein Stellmotor. Da muss gebohrt werden, ist aber alles machbar...

Hmm, blick nicht mehr ganz durch. Also wurde nur ein Schloss (Fahrertür) getauscht? Warum passt der Schlüssel dann auch an der Heckklappe? Egal, prinzipiell kannst du alle Schlösser (bis vielleicht auf Zündschloss, da weiß ich's nicht) zerlegen und auf einen anderen Schüssel umbauen. Anleitung gibts im Netz, ist aber selbsterklärend wenn du das Schloss ausgebaut vor dir hast und mal den kleinen Stift hinten ausgetrieben hast. Heckklappe war meine ich bissl aufwendiger, da muss auch diese verchromte Kappe möglichst unbeschädigt entfernt werden... Ne Funk ZV ist schon sinnvoll, hab ich auch drin. Schont das Schloss und ist praktisch! Hast du denn überhaupt schon ne Zentralverriegelung? Also bau auf jedenfall das Schloss/ die Schlösser um auf den Schlüssel den du haben willst und gut, verschiedene Schlüssel für ein Auto würde ich nicht haben wollen... Gruß Marc Edit: Achso, ja das ist der Schlüssel mit Beleuchtung. Den hab ich auch : ) Da würde ich aber lieber Kofferraum und Fahrertürschloss auf den Rest umbauen und mir dann nen neuen mit Beleuchtung holen... Weiss allerdings nicht, was der aktuell kostet seit der E30 in die mobile Tradition gerutscht ist

Guten Abend, was heißt ein neues Schloß? Bei BMW bestellt? Dann würde ich aber nach Fahrgestellnummer bestellen, da bekommste die Schlösser so kodiert wie dein Auto ausgeliefert wurde (wenn man sicher ist das da nicht schonma was ausgetauscht wurde). Dafür ist es ja nun zu spät und selbst wenn die anderen Schlösser gebraucht sind würde ich die 'Neuen' auf den alten Schlüssel passend umbauen d.h. Zerlegen, Schließplättchen tauschen/ wechseln und wieder zusammen- bzw. einbauen. Sicher das du Nummer 13 meinst? Das ist ein Werkstatt Schlüssel wenn ich das recht in Erinnerung habe, der hat nur nen ganz kleinen Kopf, eher unpraktisch das Ding. Zumal damit Kofferraum und Handschuhfach nicht zu betätigen sein sollten... Gruß Marc

Nein, das glaube ich nicht, drei Watt stimmt schon. Allerdings habe ich schon Käppchen von Kombiinstrumenten gesehen, in die die 5W Standlichtbirnchen geschraubt wurden. Scheinbar in der Hoffnung, noch ein bissl mehr Leuchtkraft rauszukitzeln. Da kannste dann nach ner Weile am Dimmer soviel drehen wie du willst, aber heller wirds, trotz fünf Watt, nimmer Gruß Marc

Wobei nur Nr. 23 für die Beleuchtung zuständig ist. Sind zwei Glassockel Leuchten mit jew. 3 Watt im Tacho. Gruß Marc

Nein, definitiv im Anlasser nicht. Wer hat denn behauptet das sich das Relais im Anlasser befindet? Ich nicht. Aber Zuschauer hat ja noch was dazu geschrieben, Danke dafür! Der Anschluss hat bei mir auch gefehlt (Motor war aus einem VFL). Bis der Anlasser getauscht war wurde das schwarz/ grüne Kabel erstmal dauerhaft auf Masse gelegt damit die Verbraucher funktionieren wenn der Motor läuft... Gruß Marc

Doch doch, das Entlastungsrelais gibt es wirklich, musste ich nach meinem Motorumbau leidvoll erfahren Gebläse, EFh ging alles prima mit eingeschalteter Zündung, bis der Motor gestartet war... Gruß Narc

Bist du Dir da sicher? Der Hebel wird doch von einer Feder dann eh wieder in Aussgangsstellung gedrückt. Ich kann mich auch nicht erinnern, das gemacht zu haben wenn ich da dran war (das letzte Mal ist aber auch schon ne Weile her)... Aber sonst ist den Ausführungen nichts hinzuzufügen, zerlegen und schauen wo's herkommt : ) Gruß Marc

Weiss garnicht was ihr habt, ich ahne sogar schon was es werden soll: http://www.thw-kaufbeuren.de/fahrzeuge/gkw1_neu.jpg Fehlen nur noch Schriftzug und die Blaulichter Nix für ungut, mein Fall wär der E30 so wie er ist nicht. Aber an das obige Fahrzeug erinnert er mich doch irgendwie Gruß Marc

Wow, um Mitternacht ne Frage gestellt und bereits nach drei Minuten die richtige Antwort...

Würde mich auch mal interessieren ob das wirklich verboten ist. In der Anleitung von Westfalia stand auch drin, dass bei Nichtgebrauch der Kugelkopf abzunehmen ist. Da dachte ich aber eher weil sonst die Gefahr besteht, dass er festrostet. Ich mein ich hab ihn auch meistens demontiert, aber andere fahren ja auch mit einer Starren herum, die können sie ja wohl schlecht abnehmen. Oder fährt denen keine® hinten drauf Gruß Marc

Das kommt drauf an, werksseitig erfüllt der 325i mit Kat Euro1 Norm, die kostet bei 2,5l Hubraum schon einiges, ca. 360Euro/Jahr (weiss es grad nicht auswendig, bin den M20B25 so nie gefahren). Auf Euro2 sind es erträgliche 184Euro/a. Gut, wenn dein Vierzylinder ebenso keinen Kaltlaufregler hat, kostet er natürlich auch verhältnismäßig viel :) Hatte ja mal einen 316i (M10), beim Verbrauch musst du schon 1-2Liter mehr einplanen, auch bei sparsamer Fahrt. Um auf einen Verbrauch von 8Liter/ 100km zu kommen hat man definitiv keinen Spaß mit dem Sechszylinder... Gruß Marc

Wg. Tanken: die Notentriegelung für den Tankdeckel funktioniert aber auch ohne die Verkleidung hinten auszubauen. Da ist eine kleine Öffnung in der Verkleidung, Finger rein, Gestänge erspüren/ zurückschieben und Tadaaa: es sollte offen sein. Steht auch in der Betriebsanleitung drinne, hab das aber noch nie ausprobiert (-probieren müssen), daher keine Ahnung wie fummelig das ist... Gruß Marc

Hinten im Deckel des Differentials sind zwei Schrauben, die Untere zum Ablassen und die Obere dann zum Nachfüllen. Dieses erfolgt, bis der Stand sich auf Höhe des oberen Schraubenlochs befindet, Öl also da raustropft. Nun dürfte auch klar sein, wie sich der korrekte Stand feststellen lässt... ; ) Gruß Marc

Das Maximale das ich mal getankt habe waren 52,6l. Damals ist er an der Tanke ausgegangen : ) Gefahren war ich über 600km, allerdings hat der Tank zugegebenermaßen auch ne kleine Delle drin. Aber ich denke die Pumpe wird die letzten 1-2 Liter einfach nicht mehr ansaugen können... Gruß Marc

Alu-Konus? Du meinst die Geschichte mit Kegel- und Kugelbundschrauben? Also ich habe damals für meine MIM 1900 Felgen die Schrauben der BMW Stahlfelgen genommen. Wieso sollten die keinen Kegelbund haben? Den Unterschied sieht man aber doch wenn man sich die Felgen anschaut. Und was meinst du mit welches Gewinde die Alus haben? Gruß Marc

In der Tat Andreas, darauf hab ich tatsächlich nicht geachtet :) Mir ging es vielmehr darum, das die viereckigen Löcher beim VFL wahrscheinlich nicht benötigt werden. Aber die richtigen Löcher sollte man schon freilassen... http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00694/03.jpg