sanituning

zitat:aber bisi mit der drahtbürste drüber und anpinseln kann ja wohl jeder und das sieht nicht gepfuscht aus. bischen drüber udn dann farbe drauf,sieht vileicht nicht aus wie gepfuscht,ist aber so.vor allen dingen wird der rost bald wieder unter dem lack herkommen und dann sieht man das nicht ordentlich gearbeitet wurde. da muss jeder krümel rost runter damit das was dazerhaftes wird.fuer sowas eignet sich das strahlen bestens,weil du da wirklich alles wegbekommst was dann auch nicht wieder kommt.da die manschetten etc vom strahlen angegriffen werden oder werden koennen kann man gleich überholen. man kann die saettel ja auch weider in dezentem schwarz lackieren. ich ahbe bei mir die gelochten scheiben,stahlflexleitungen udn den dicken ix tandem bremsverstaerker verbaut.dazu finde ich die saettel in schoenem rot mit nem ansprechenden aufkleber drauf nicht unbedingt übertrieben.ich aheb halt das moeglichste gemacht die serienbremse aufzurüsten.brembo,porsche etc.drunterbauen ist zwar effektiver,aber wofür beim 155ps??? bekomme demnaecsht vieleicht noch die belüftete ix bremse von hinten,dann ahbe ich wirklich das moeglichste in 4x100 umgesetzt mit serienteilen. gruss sascha

also ich weis nicht wie es jetzt bei mir genau ist,ich habe auch die original us leisten.sind übrigends fast doppelt so teuer wie die us leisten vom e34,sauerei!! aber es ist nicht alles gold was bei bmw glänzt.wenn ich da an die serienmaessigen fertigungstolleranzen denke wie z.b beim cockpit ausschnitt fuer tacho etc. ich aheb das oefter bei unseren tachoringen,meist passen sie,aber manchmal muss mit nem teppichmesser ein milimeter weggenommen werden. teilweise haben die bis zu 2 milimeter unterschied.klar ist nicht wichtig bei normalbetrieb und sieht auch keiner.wenn aber teiel verbaut werden die alle hundertprozentig identisch sind,tauchen solche bmw pfuschereien des öfteren mal auf. sorry,wenn ich illusionen zerstoere,aber bmw macht auch verdammt viel pfusch,genau wie alle anderen. allerdinsg kann ich da bei meinen alten autos ganz gut mit leben.wenn ich mir die verarbeitungsqualitaet z.b vom neuen 6er ansehe und wie billig die materialien sind,kann ich jedem nur nen vogel zeigen der dafür 70t € udn mehr hinlegt. bei den neuen autos gibt es immer mehr pfusch udn immer unangemessenere preise fuer die teils schlechet qualitaet. da kann ich mit 5mm tolleranz bei nem über 10 jahre alten auto ganz gut leben. einen neuwagen würde ich damit wandeln gruss sascha

ist schon ok,hast ja vollkommen recht.ich bin halt bmw gestoert.wenn es finanzierbar ist nehme ich lieber das teil mit bmw aufdruck als das 2€ billigere ohne bmw logo. das ist eigentlich bloedsinn,aber mir gibt es ein gutes gefühl. fuer die funktion ist es sicherlich uninteressant das ist natürlich korrekt. das ist halt meine einstellung,deshalb werde ich auch nach dem winter den startknopf vom z8 oder vom 1er verbauen obwohl es im freien handel die roten dinger viel billiger gibt die die selbe funktion erfüllen. es gibt mir einfach ein besseres gefühl. aber auch ich ahbe mercedes e300 embleme an meinem auto sogar 2 stück.aber das gibt es ja auch nicht bei bmw zu kaufen,da musste ich halt fremdgehen. asl wiedergutmachung kommt dafuer ein original touring schriftzug hintendrauf.den gibts naemlich original vom 02 touring. gruss sascha

richtig,alles was an der bremse gemacht wird und wenn es nur lackieren ist,sollte vernünftig gemacht werden.nicht der optik wegen sondern der sicherheit.farbe auf oder zwischen den kolben kommt sicherlich nicht gut. hatte auch vor meien saettel auszubauen,meinem kumpel zum strahlen zu geben ums ie danach zu überholen und zu lackieren. eigentlich wollte ich pulverbeschichten,aber die firam sagte das das nicht uv bestaendig ist.sicherlich leuchtet nicht den ganzen tag die sonne auf den bremssattel,aber wenn aus rot auf einmal orange würde,faende ich das nicht lustig. im ebay bietet jemand gestrahlte,überholte ,lackierte saettel im tausch an. 4 stück haben mich 100€ + 40€ pfand fuer meine alten saettel gekostet. wenn man bedenkt,was allein z.b die foliatec sattelfarbe kostet,das nicht jeder strahlen kann zu hause,das der überholsatz geld kostet udn man auch noch ein bischen zeit investieren muss fand ich das nicht teuer. 25€ fuer einen neuwertigen lackierten überhohlten sattel ist geschenkt. wen es interessiert der sollte mal im ebay schauen. gruss sascha

goenn mir doch auch mal nen spass,vielelicht schaffe ich es ja jemanden zu finden der die deckel herstellt fuer mich.garantiert wird das dann als verkaufsangebot irgendwann auf meiner page landen.deshalb beuge ich schon mal vor. aber noch ist es ja nicht soweit. @ frank ich sehe das ganze nicht so eng wie du vieleicht glaubst,irgendwie belustigt mich das. trotzdem waeren sachdienliche hinweise zum is m power deckel gerne hier als antworten gesehen,veieln dank gruss sascha

DIES IST KEIN VERKAUFSANGEBOT udn ziehlt auch im nachinein nicht darauf ab. in der bmw-tuning 3/2003 ist auf seite 70 ein e36 mit z3 1,9er triebwerk.der besitzer heisst bart lievens und kommt aus belgien oder holland. leider konnte ich noch ekienn kontakt zu ihm aufbauen. er hat einen ventildeckel auf dem das bmw m power draufsteht wie beim m3 e30. mich würde mal interessieren wie man sowasumsetzen kann oder ob sowas jemand gemacht hat. das m power ist in die streifen eingebettet wie sie auch der ist rechts und links hat. ich ahbe hierzu mal ein bischen nachgedacht. eventuell hat er die origianlen streifen in der mitte weggeschliffen udn nur aussen erchts und link ein bischen stehen lassen um dann in der mitte den schriftzug faresen zu lassen.da das m power aber richtig erhaben ist und bündig von der höhe her steht ist das eigentlich nicht moeglich.ausserdem hat der ventildeckel an der stelle nicht genug material das man das ganz runterschleifft und dann den schriftug erhaben ausfraest. dann hatte ich gedacht das er eventuell die streifen komplett weggeschliffen hat und hat es gefraest,scheidet aber auch wegen dem zu dünnen material aus. naechste überlegung streifen komplett rinterschleiffen und dann aus einem alubloch den schriftug mit streifen rausfraesen.das ganze auf einer hauchdünnen alutraegerplatte.danach das ganze auf den ventildeckel aufgeklebt.würde auch erklaeren das der ventildeckel kunstoffbeschichtet ist.da sieht man dann die klebestellen nicht mehr. letzte moeglichkeit er hat einen kompletten ventildeckel fertigen lassen auf dem der schriftzg dann drauf war. in der zeitung steht eins "selbst angefertigter ventildeckel" aber die haben damals auch eine story ober mein auto gemacht wo er anfangs blau war und hinterher schwarz.das kann man nicht unbedingt fuer voll nehmen. sicherlich ist es moeglcih sowas nachfraesen zu lassen als ganzen deckel aber mit einem gigantischen aufwand.ausserdem müssen ja im deckel die aufnahmen fuer das chwabbelblech die ganzen einzelnen felder etc.1:1 kopiert werden.der oelfluss ist ja von bmw berechnet sonst waeren alle deckel 4 eckig udn innen waere nichts. vieleicht hat jemand die moeglcihkeit das bild mal als erkalerung hier reinzustellen,leider ahbe ich keinen scanner.ich weis nicht ob es die zeitung online gibt zumbilder arusziehen oder ob das mal jemand netter weise scannen udn hier einstellen koennte. wer hat noch ne idee wie man das umsetzen koennte oder wer so etwas fuer mich umsetzen koennte.darf natürlich auch was kosten wenn es keien unsummen sind.is ventildeckel habe ich 3 stück im keller zum experimentieren. ich bin da mal wieder auf der suche nach was speziellen und ner individualloesung. hatte noch überlegt das man vom m5 den deckel mit dem schriftzug nehmen kann udn den von der auflagefläche auf ein minimum abhobelt und dnan auf den deckel aufsetzt.die masse passen aber überhaupt nicht gescheit und wenn waere es dann auf der seite immer noch höher als auf der wo nur stregfen sind. ideen udn meinungen bitte,zumindest von den is fahrern die das auch interessieren koennte. gruss sascha

ich würde eher sagen fuer hardcore bmw originalteile fetischisten sollte man sich nach stellmotoren vom e34 umsehen ich bin leider so einer udn würde daher suchen bis ich welche vom e34 haette.obwohl das natürlich hinterher keiner sieht.aber ich benoetige das gefühl das ich wenigstens ein bmw teil verbaut habe wo es irgendwie moeglich ist. die wie schon gesagt unsichere hydraulikvariante instandzusetzen ist sicherlich interessant,aber eigentlich lohnt es nicht ein schlechtes system wenn auch kostengünstig zu reparieren.dann lieber fuer nen zwanni was gescheites was haelt. übrigends,die flüssigkeit wenn man den mist ausbaut stinkt wie omma ganz unten,ich haette fast gekotzt als ich die erstlichen schläuche ausgebaut habe. gruss sascha

nicht alles was bmw produziert ist so perfekt wie es sich alle wünschen. allerdings sind karosserieteile aus dem zubehör definitiv fuer mich keine alternative. ahbe auch mal ne e30 stosstaneg fuer das cabbi con meiner frau im zubehoer gekauft.mensch habe ich mich geaergert. lustig wird es erst bei kotflügeln etc.das geld was man fuers anpassen ausgibt oder die zeit und den aerger wenn man es selber macht wiegen meist den hoeheren originalpreis auf.ausserdem gibt es ja auch gebrauchte originalteile. bei technik teilen wie querlenker,wapu etc.kann man getrost auf markenware aus dem zubehör zugreifen.bmw hat keien eigene fabrik in denen wapus oder bremsen produziert werden. man sollte aber auch deibei drauf achten das mein keine unbekannten no name produkte kauft sondern schon markenware bekannter hersteller. ich bin jetzt 14 jahre in der teilebranche bei verschiedenen marken taetig,die erfahrung zeigt,einige dinge kauft man halt lieber original. gruss sascha

ich denke es wird nicht viel mehr aufwand sein auf elektrische verstellung umzubauen.teile gibts günstig vom schrott. die stellmotoren eines ford fiesta typ gfj haben bei meinem chefschrauber einwandfrei funktioniert,er musste lediglich die e30 stangen mit dem kugelkopf in den ford stellmotor bauen. teile gibts fuer nen 20er aufm schrott. gruss sascha

ich habe fuer meien motoreintragung mit gleichzeitigem eintragen des kaltlaufsystems ganz normale 80,01 € fuer eine einzelabnahme nach §21 bezahlt. wenn mehrere sachen eingetragen werden verteuert sich das ganze natürlich wobei man da mit dem tüv drüber reden kann.er entscheidet was er dafuer nimmt weil er den arbeitsaufwand dafür festlegt.je mehr er schreiben muss um so teurer wird es. bei mittlerweile 5 seiten kfz schein kenne ich die preise recht gut die damen vom strassenverkehrsamt hassen mich.der pc hat nur platz fuer 2 seiten schein,der erst muss auf maschiene geschrieben werden,kopiert,zur hauptstelle gefaxt,auf microfilm verfilmt werden.dann kopieren die noch seiten aus meinem alten schein udn kleben die in den neuen,tausend stempel drüber etc. die hassen mich,das dauert jedesmal 45 minuten und kostet trotzdem nur 11e fuer nen neuen schein. letztes mal haben die fast geheult,das letzte freie fleckchen im brief ist vollgetackert.beim naechsten mal brauche ich nen neuen brief den sie mir ja angeblich nicht ausstellen dürfen.ein beiblatt dürfenb sie mir aber auch angeblich nicht reinmachen.was dann?? ich freue mich jetzt schon drauf.danach bekomme ich garantiert einen erstazbrief wo sie alles hinternander wegschreiben koennen.endlich mal was ordentliches. ich denke ich nehme mal lieber nen pfund kaffe mit um sie zu besaenftigen. gruss sascha gruss sascha

also,ich ahbe das ganze schon zigmal hinter mir mit anderen motoren etc. erstmal laesst du dir fuer dne tüv bescheinigen das die bremsanlage vom 320i und 325i sowie radaufhaengung etc.identisch sind bei beiden modellen.das macht dein freundlicher bmw haendler fuer ne spende in die kaffee kasse. ich bin nur mit nem ausdruck vom etk hingefahren wo unten 318is stand und 318i udn 325i.das hat meinem tüv gereicht er hat kurz die teilenummern angesehen und war zufrieden.mit dem schreiben vom bmw haendler sollte es kein thema sein ausser du kommst an einen a... der was vom werk will.da brauchst du dann garnicht wieder vorsprechen weil er nicht will.von bmw bekommst du wenn überhaupt eine antwort das sie dir das nicht bescheinigen koennen.alles schon x mal erlebt. wie egsagt das ganze e30 scheibenbremsenzeug ist vom 318i bis zum 325i identisch ausser ix mit belüfteter bremse hinten.also kein thema.um dir das ganze zu erleichtern verbau ein kaltlaufregelsystem auf euro 2 erstens spart dir das steuern udn zweitens überzeugst du den tüv damit das du nach dem umbau sogar schadstoffaermer als vorher faehrst.320i und 325i haben zwar beide euro 1 und eigentlich waere es egal,aber es gibt da baujahrmaessig eingrenzungen die zwar steuerlich unwichtig sind,aber sehwohl fuers abgasverhalten von belang.also auf eiro2 umabuen und du faehrst sauberer als vorher. dann laesst du den ganzen kram eintragen und gut.ich ahbe das hinter mir mit nem is in nem touring wo es den motor eigentlich nie gab.vorher mit dme tüv teelfonisch alles abgeklaert und 3 monate spaeter als der umbau fertig war angerufen termin gemacht und hingefahren.eintragung in ner halben stunde und gut. nun zursteuer und versicherung.du musst mit deiner briefeintragung zum strassenverkersamt um dir einen neuen schein machen zu lassen.die aendern die daten automatisch incl.der euro 2 umrüstung und leiten dieses automatisch an dein zustaendiges finanzamt weiter.hast nur den weg wegen nem neuen schein.steueraenderung in dem fall sogar rückzahlung weil euro2 billiger ist kann bis zu 8 wochen dauern. danach zur versicherung und dem halt erklaeren was du gemacht hast und das dein auto nun mehr leistung hat. der rest ist verhandlungssache.autos werden nach typenklassen versichert die sich aus deinen schlüsselnummern ergeben.da sich die schlüsselnummer nicht aendert bleibt dein auto versicherungstechnisch das was es vorher war.einige versicherungen verlangen aber einen geringen aufpreis wegen der höheren motorleistung.hat meine lvm nie haben wollen in all den jahren,war voellig uninteressant.bin diesmal garnicht erst da gewesen. die koennen sich rechtlich auch nicht rausreden,dein auto ist richtig besteuert udn du zahlst deine versicherung fuer die richtige typenklasse.es gibt auch keien versicherung die billiger wird wenn du nen 25er ausbaust und nen 18er reinsteckst.wenn die aufpreis wegen der leistung wollen entweder verhandeln oder zu ner anderen versicherung. früher wurde nach ps versichert udn nicht nach typenklasse das gibt es gott sei dank nicht mehr.deshalb ist es ja gerade interessant einen 316er zu kaufen und dann nen m5 reinzustecken.billiger kannst du so ein auto nicht versichern. deine schlüsselnummern zu 2 und zu3 werden im brief nicht geaendert,das darf der tüv nicht mehr.früher wurde nummer 3 meist genullt bei solchen umbauten.darf der tüv nicht mehr laut eigener aussage.deshalb bleibt dein auto das was es war nur mit anderen leistungsdaten. ich denke es sollte alles gesagt sein,oder habe ich was vergessen? gruss sascha

ich bin der meinung wer leistung hat muss sie nicht verstecken.habe selber m3 e36 gefahren udn ich haette ums verrecken nicht das m3 logo abgemacht um irgendeinem nen 316 vorzugaukeln. wer hat der hat und braucht es nicht zu verstecken.viel schlimmer finde ich es wenn die kiste aufgebrezelt ist bis dorthinaus das ding sieht aus wie 300ps und es stecken nichts ordentliches drin. sorry ist nur meine meinung,aber die wolf im schafspelz loesung ist meist ein traum von leuten die meist noch kein auto mit richtig leistung besessen haben. das mag arrogant klingen ist aber nicht so gemeint.es ist doch viel schoener wenn die anderen verkehrsteilnehmer gleich platz machen,dann hat man freie fahrt. ich habe nen kumpel mit nem sierra cosworth. das ding hat 260 turbo ps und ist ohne v max. der jagt porsche damit.hat im rückspiegel aber das überhohlprestige wie ein normaler sierra mit 120ps.da macht keien sau platz.das nervt fürchterlich obwohl er in der oberen liga mitspielen kann. man muss nicht protzen,aber man darf ruhig zeigen was man hat. gruss sascha

es gibt fuer frontschürtze,heckschürze und heckspoiler einzelne abes,also muss es auch erlaubt sein einzelteile zu verbauen sonst gaebe es nur eine gesamt abe.es wird aber von bmw empfohlen alles zusammen zu verbauen wegen dem besseren cw wert(oder wegen höherem preis komplett??). die abes sind im ebay andauernd drin such mal unter begriff bmw m. kostet 4e +1e versand habe ich da auch ersteigert.sind nur kopien,aber das reicht vollkommen. gruss sascha

eien originale standkeizung ist mir nicht bekannt,aber bmw hat sehr viel mit webasto zusammengearbeitet udn macht es noch.veileicht einfach nur ne moeglichkeit fuer die freaks die ne heizung nachrüsten wollen.einfach nur original nicht angeboten. gruss sascha

ich bekomme auch die tage gestrahlte,gehohnte überholte rot lackierte saettel.kann mich nur nicht entscheiden ob ein porsche aufkleber,brembo oder ein bmw m power aufkleber draufkommt. porsche waere zu den gelochten zimmermaennern mitr roten saetteln ein schoener gag weils auf den ersten blick wie ne porsche bremse aussieht.brembo waere ne moeglichkeit reizt mich aber nicht.denke mal das ich den originalen bmw m technik aufkleber draufmache und dann überlackiere.oder halt nur nen m logo so wie beim m5 und m3 e36. ich weis,ist vileicht ein bischen dick aufgetragen aber ist stylisch gruss sascha ps:jede farbe ist besser als originaler rost auf den saetteln.

ich ahbe es auch in meiner bedienungsanleitung gefunden.aber wer liesst schon bedienungsanleitungen.mit nem e30 kommt man ja noch ohne bedienungsanleitung klar.bei nem neuen 5er oder 7er müsste ich auch erst mal das buch auswendig lernen mit der joystick bedienung des navi,klima etc. aber danke fuer die hilfe. gruss sascha

danke,das habe ich gesucht. in welcher bedienungsanleitung steht das denn?? eien spezielle anleitung fuer den bc2 habe ich nicht weil mein auto ursprünglich nur ne aussentemp hatte. gruss sascha

zitat: 2@sanituning " Hab mir mal sagen lassen das man fast jeden Sitz einbauen kann, mußt nur ne Passende Konsole am Sitz anpassen.´Kann nicht viel Aufwand sein und egrade das ist doch reichlich arbeit.beim e30 kann man nicht wie bei anderen autos mal eben mit 4 schrauben den sitz von der konsole trennen.dafuer musst du den halbenm sitz zerlegen. sicherlich kann man was basteln aber am sitz schweissen etc kommt fuer mich nicht in frage,mal abgesehen davon das das verboten ist. mir geht es darum ob ich einen e36,e46 oder z3 sitz problemlos so reinschrauben kann mit den original befestigungspunkten vom e30.oder aber mit einer metallplatte das ganze vieleicht etwas versetzen kann. ich moechte keinen schweisserlehrganbg besuchen müssen um einen anderen sitz einzubauen.leichet modifikationen sind schon ok. mein kumpel hat mir gestern die masse von seiner z3 sitzbefestigung gegeben,habe aber noch nicht am e30 nachgemessen. vorne von links nach rechts 400mm von vorne nach hinten 340mm fuer die die es interessiert. gibts denn hier bei uns keinen der e36 oder z3 sitze verbaut hat udn was dazu sagen kann?? gruss sascha

was oll der touring denn kosten? normal leder oder sportsitze? wenn ich ein paar fakts bekommen koennte haette ich eventuell interesse. gruss sascha

koennte mir jemand sagen wie ich einen us bc2 auf deutsche anzeige umstelle? danke gruss sascha

mein bekannter ist gelernter sattler udn macht viel mit bmw.es hat mir dringendst von der bmw lederpflegemiclh abgeraten,die würde langfristig das leder verhaerten auch wenn es anfangs weicher dadurch wird. er hat mir empfohlen die sitze mit kernseife zu reinigen,ordentlich aufgeloest in wasser.aber nur so das die sitze feucht vom putzen sind,nicht nass triefend. danach habe ich die sitze mit einem wachs eingerieben was er mir geschickt hat.ist so wie bienenwachs fuer lederschuhe farblos udn richt fürchterlich nach biene maja damit ahbe ich es wieder schoen weich und geschmeidig bekommen,die farbe wurde wieder gut aufgefrischt.die risse und brüche im leder die über viele jahre entstanden sind,kann kein pflegemittel wegzaubern,da bleibt am ende nur neu beziehen. aber die alterserscheinungen sidn deutlich von meiner aktion zurückgegangen,ich ahbe die sitze allerdings 3 mal mit dem wachs bearbeitet. gruss sascha

ich habe einen schwrazen stahl unterfahrschutz.sind mehrere breite blechstreufen nebeneinander wie ein lattenrost.ist original von bmw gruss sascha

daran habe ich auch schon gedacht,aber das darf ich nicht aussprechen,sonst gibts schläge von meiner frau gruss sascha

wenn ich den so biege das er höher kommt passen die befestigungsloecher (original) nicht mehr.klar kann man neue bohren udn den schutz verbiegen,aber bei so ner aktion kann man auch gleich was eigenes basteln. ich wollte ja gerade den originalen haben. zitat:klar schleift der ab und an mal, aber dafür is er ja da. schon richtig aber nicht bei jeder lkw spurrinne und ner kleinen kuhle wie es bei mir war.180 auf ner autobahn mit ordenlicher welle drin waere tödlich gewesen. gruss sascha

zitat: Ja ja ...und an die MOD´s denkt wieder keiner sind mods keine user???? gruss sascha