sanituning

@ buxtee30 na dann hast du ja zeit dich mit dem strickmuster deiner mutter zu beschaeftigen

ganz einfach,japan udn us ausführung sidn beim e30 fast alle teiel identisch. die englaender haben das lenkrad rechts. im etk sind in der laenderausführung ece alle europaeischen staaten vereinigt.dazu gehoert auch england mit seinen rechtslenkern. wenn du also mal im etk ein auto auswaehlst:325i,2türiig etc.kommst du irgendwann an den punkt wo du lenkung rechts oder links auswaehlen musst.rechts ist logischerweise england. welchen teil hast du nicht verstanden? du hats doch einen etk oder? ich kann gerne auch noch erklaeren wie man die standartwerte bzw.laenderzuordnungen umstellt. gruss sascha

also pannenspray kann kein reserverad ersetzen.ich ahbe nen e46 m3 reifenfüllkompressor dabei mit dichtmittel. bei nem nagelschaden kein problem,bei nem geplatzten reifen hast du dann das problem. wenn du nen kumpel hast der dir 500km in den urlaub nachfaehrt um dir nen reifen zu bringen ist das schoen.ich hatte damals gott sei dank nen reserverad. mein kumpel würde sagen:kauf dir nen reserverad.er ist nen netter kerl,aber fuer sowas haette er kein verstaendnis. aber wenn du so zurecht kommst ists ja in ordnung.ich aheb in dne letzten 2 jahren 5 reifenschaeden gehabt,da riskiere ich nicht ohne ersatzrad zu fahren. gruss sascha

klar,bei meiner wunschvariante muss die mulde weg.na und?? reserverad kommt trotzdem rein,ich habe nen touri.wird die felge halt poliert damit sie gut aussieht.halogenstrahler etc.habe ich eh drin.und beim touri passt dann immer noch ne kiste cola rein. da kann ich ganz gut ohne reserveradmulde leben. wesentlich mehr arbeit wird es die m technik 2 stosstange entsprechend vernünftig udn haltbar umzubauen.aber da schwebt mir auch was mit dem oroginal e46 teil udn einer firmna die kunstoff schweisst vor....

die japan ausführung teile sind nahezu alle identisch mit der usa ausführung. die rechtslenker aus england sind in der ece variante mit drin,deshalb kann man wenn man ohne fahrgestellnummer identifiziert auch r oder l fuer lenkung anklicken. gruss sascha

also beim e36 die mulde abnhemen ist mir unbekannt.die muss auch weggeschnitten werden.beim e36 compact kann man das machen da der keien mulde hat sondern nur nen halter wo das reserverad mit unterm auto gehalten wird. ist ne geschmacksfrage,ich bin auch nicht unbedingt ein fan von der reserveradmulde wegsaegen variante.allerdings bin ich noch weniger fan von nem abzeigrohr vom org.topf. das ist in meinen augen nur ne notloesung als wenn man einfach 2 rohre in die heckschürze spachteln würde wo nichts raus kommt. ich ahbe auf treffen schon recht schoene doppel oder 4 rohranlagen gesehen,aber die meisten halt mit nem abzweig,bei manchen kam kaum was raus bei laufendem motor. mir geht es mehr darum die e46 m3 optik zu bekommen in verbindung mit originalteilen. entweder setze ich diese variante um oder es bleibt bei ner normalen doppelrohranlage mit geraden endrohren. aber wenn schon m3 faecherkrümmer,dann auch m3 endschalldaempfer gruss sascha

alte schulden eintreiben,oma anpumpen,keller aufräumen und überzaehliges im ebay verticken,halben tank mit benzin bleifrei,etc. da gibts schon möglichkeiten gruss sascha

also ich müsste mal schauen ob ich von meinem lieferanten noch ringe mit lichtleiterkabeln bekommen kann. der satz ringe würde dann 80€ kosten und das adapterset mit aluhülsen,kabeln und den e39 birnen nochmals 60€. ich selbst muss 10 saetze abnehmen bzw.fertigen lassen. es sollten also schon in etwa 10 satz zusammenkommen.wegen 1 oder 2 die ich lagern muss stelle cih mich nicht an,aber 8 saetze müssten schon verkauft sein. gruss sascha

also eien chance besteht immer,aber bekannt ist mir da in der richtung bisher noch garnichts. erst kommen mal die schwarz/roten und dann wahrscheinlich die komplett weissen. gruss sascha ps:ich glaube auch nicht das da noch veile andere varinaten kommen.das ganze kostet auch alleine durch die e zulassung schon unsummen.irgendwann einmal muss man auch mal geld mit den dingern verdienen udn nicht nur immer mehr verschiedene varianten bauen.

ich kann dir bestaetig4en das fuer tuning jaehrlich millionen ausgegeben werden. es ist also genügend geld da.allerdings geben manche ihr geld lieber fuer aluantennen udn 20€ alupedale im atu aus. wenn ich so sehe was manche fuer felgen auf schrottkarren fahren farge ich mich ob das geld nicht besser woanders investiert werdne sollte.was nützt nen haufen auto der mit 3000€ felgen unterwegs ist?davon wird er auch nicht unbedingt schoener. aber jeder muss halt schauen wie er mit seinem geld und auto klar kommt. die zeiten sind sicherlich schlecht,aber geld ist nach wie vor vorhanden.wenn der deutsche nicht 2 mal im jahr in den urlaub fahren kann ist er schon am jammern.einmal ist halt einfach nicht genug.... gruss sascha

also gerd kann das und macht das auch perfekt,nur duaert es ewig bis der tacho zurück ist. er hat halt sehr sehr viel zu tun.mit einigen wochen muss man schon rechnen,ich warte erst nen halbes jahr allerdinsg auch perfekte arbeit. ansonten einen tacho eichen macht fast jeder gute grössere boschdienst.mein kumpel hat seinen eichen lassen und hat 50€ bezahlt,mittlerweiel nehmen die aber nen 100er. ansonsten zifferblaetter gibt es sicher genug vorlagen zum selberdrucken etc.ich kann aber nur warnen.stimmt die skalierung nicht 100%ig zeigt auch der tacho nicht korrekt an.beim e30 hat man original schon recht grosse abweichungen die durch eigenbau zifferblaetter nicht unbedingt besser werden. alternative waere nen 260er m3 tacho oder ein 270er alpina. m tacho neu kostet einzeln aktuell 243,60€ komplette m3 cockpits mit tacho udn drehzahlmesser egehn in eba so zwischen 150 udn 250€ weg. ansonsten ahetet cih noch nen komplettes alpina cockpit abzugeben. nicht boese sein,aber der alpina b6 geht wenn er gut ist echte 270.was fuern hammer hats du verbaut das du ne 280er scheibe brauchts? klar sieht gut aus,aber notwendig sicher nicht.ich würde da auf bereits vorhandenes material zurückgreiffen was man direkt einfach reinschrauben kann udn dann direkt richtig anzeigt. aber das muss jeder selber wissen.ich warte auch auf nen 300er tacho vom e30 schrauber fuer meinen kumpel.ein e30 wird nie 300laufen es sei denn man baut was von nem jet dran gruss sascha

schreib mir ne e mail mit deinen adressdaten udn wieviele satze du moechtest an sascha@sanituning.de wenn die sammelbestellung zustande kommt erhälst du dann eine mail von mir wohin du wieviel geld überweisen sollst. bisher ist die resonanz alleridngs mau wo doch soo veile das gerne ahben wollten. gruss sascha

das nicht von der stelle kommen war ein scherz.das ding geht an die 270kmh ran war aber auch ein top gepflegtes auto. der 328i e36 hat 193ps wenn du den meintest. ist mir ehrlich gesagt auch egal,ich baue eh nen m50 bei mir ein.die paar kilo die der motor mehr wiegt werden fuer mich durch die 22ps mehr udn das voellig andere laufverhalten durchaus aufgewogen. ausserdem werden die wenigsten wohl nordschleiffe fahren also ist das mehrgewicht wohl nicht so wirklich wichtig. gruss sascha

ist schon recht,den b6 den ich gefahren habe der war so schwer das er kaum von der stelle kam.trotz seiner 254ps noch keiner was von liter/ps/gewicht in kombination gehoert? aber lassen wir das.was nützt das schnellste auto wenn der fahrer nen trottel ist? das mehrgewicht wird locker durch die mehrleistung ausgeglichen.ansonsten wems spass macht der kann ja ein paar dinge rauswerfen.reserverad raus,ein paar daemmatten raus etc. gruss sascha

was war da los? ich war schon auf entzug. gruss sascha

ab sofort schwarze vfl klarglasrückleuchten lieferbar. hier mal bilder: www.sanituning.de/sascha/klarglasschwarzvfl1.jpg www.sanituning.de/sascha/klarglasschwarzvfl2.jpg ich würde fuer die leuchten wieder ne sammelbestellung machen. so an die 10 saetze müssten wir zusammenbekommen damit ich zurecht komme.sollte kein tehma sein denek ich. leider sidn die leuchten etwas teurer als die rot/weissen nfl satz zum sammelbestellpreis 169€ +7€ versand bei vorkasse.normal im verkauf liegen sie bei 199€ das problem ist das die leuchten nur in begernzter stückzahl verfügbar sind und das ganze schnell abgewickelt werden muss.ansonsten gibts wieder ellenlange lieferzeiten. an all die armen nach faceliftfahrer.es kommen demnaechst schwarz rote udn spaeter auch komplett schwarze. momentan tut sich da was.innerhalb der naechsten 2 wochen erwarte ich eine lieferung veielicht ist da schon was dabei. also die schwarzen leuchten der sammelbestellung sidn fuer vor facelift fahrer. ich mach auch noch ne sammelbestellung dazu im marktplatz unter zubehoer auf. ich hatte ja versprochen mich drum zu kümmern. gruss sascha

also erst mal nochmals zum eigentlcihen thema.habe heute noch mit nem anderen prüfstellenleiter gesprochen wegen fahrwerk und bremsenumbau. fazit:ist beim normalen tüv nicht moeglich da es keien papiere fuer die teile zum einbau in den e30 gibt.das bedeutet automatisch das über eine eventuell eintragung ein tüv prüfinstitut entscheiden muss.die machen dann wie bereits gesagt die fahrversuche etc.was richtig kohle kostet und einen ungewissen ausgang hat. jder prüfer der es trotzdem so eintraegt riskiert letzten endes seinen job egal ob er es aus unwissenheit oder aus gefaelligkeit getan hat. zu der anderen sache.sicher kann man aus nem m20 mit den richtigen zutaten auch 260ps rausholen.die farge ist wer will das alles bezahlen mit den schmiedekolben,nitratgekühlen ventilen,der erleichterten und mit der beschafften geschmiedeten kurbewelle zusammen ausgewuchtet,der angepassten einzeldrossel die in verbindung mit einer programmierbaren alpha n steuereinheit.etc. alles machbar,nur zu welchem preis? wer dann die "preiswerte" loesung anstrebt wird leistungsmaessig nicht all zu viel erziehlen bzw.es geht zu lasten der standfestigkeit. wie schon gesgat wurde,schnitzer,alpina,hartge haben alle in etwa das selbe gebaut,sicher waere da auch noch mehr gegangen an leistung,aber der kosten nutzen vergleich lässt das ganze scheitern. das die leistung vom gewicht aufgefressen wird halte ich fuer nicht ganz richtig.es kommt auf die literleistung pro ps und kilogramm an. nur mal als vergleich(daten der gewichte aus dem etk) m20 2,5 170ps bei 119kg(ohne anbauteile) m50 2,5 192ps 24v 132kg m30 3,5 211ps bei 137kg mal abgesehen davon das ein 24v eine ganz andere leistungsentfaltung hat.oder der m30 nur 19kg mehr wiegt aber nen ganzen liter mehr hubraum hat. zitat:Unter Umständen sind gerade diese Umbauten bzw. Versuche der Grund dafür, dass man mit einem E 30 bei den meisten Prüfstellen schief angesehen wird wer sich vernünftig benimmt und nen ordentlich gebautes auto hat wird auch nicht schief angesehen.ich bin bisher nie schief angesehen worden,vorher mal kurz mit dem tüv besprochen was gemacht werden soll,was er dafuer an unterlagen zwecks eintragung benoetigt und dann das ganze einfach und problemlos erledigt. die masche:ey alter habe nen 2f2f spoiler aus den usa,traegst ein? öffnet nicht unbedingt türen.aber auch bei guten umbauten muss der tüv halt letzten endes immer die rechtslage berücksichtigen.ich habe zig prüfer die das mit den us posis toll finden weil gut aussieht udn ein plus an sicherheit ist.sie dürfen es wegen dem fehlenden e zeichen einfach nicht eintragen obwohl sie es gerne machen würden.denen ist auch nicht schlüssig warum nen us auto dafuer ne sondergenehmigung bekommt udn es bei nem deutschen verboten ist. sicher gibt es genügend leute die den e30 belaecheln damit muss man leben,ich weis das in meinem auto soviel geld drin steckt wie bei manchen in ihrem neu bestellten auto. sollen sie doch lachen,ich habe halt fuer 20000€ nen tollen e30 udn die halt nen neuen golf mit null ausstattung. von der kosten nutzen seite her ist ein kompletter motortausch das einzig sinnvolle um bezahlbar auf mehrleistung zu kommen.schon mal nen preis fuer ne einzeldrossel erfragt gruss sascha

motorumbau ist nicht das problem,m30 in e30 gibts reichlich und wurden auch regulaer getüvt. im zweifelsfalle schafft eine alpina b6 kopie sofort klarheit,wobei wenns irgendwie drin steht der tüv die alpina bremse fordern wird. ist aber auch nicht das problem solange sich die hoechstgeschwindigkeit nicht mehra ls im tolleranzbereich nach oben bewegt.das differential bestimmt letzten endes die moegliche geschwindigkeit.es gibt genug kompressoranbieter die 100ps mehr mit ner serienbremse eintargen da das auto zwar schneller auf hoechstgeschwindigkeit kommt aber nicht viel schneller faehrt. eine gebastelte bremse udn ein gestricktes fahrwerk auch wenn es serienteile von bmw sind ist was anderes als ne felgenabnahme wo nur ne festigkeit nachgewiesen sein muss. die fahrwerks udn bremsteile sidn ja bereits zugelassen,aber halt an anderen modellen.bei fahrwerks und bremskomponenten müssen fahrversuche durchgeführt werden wegen brems,lenkverhalten etc. dazu reicht nicht wenn der tüv ein paar mal im kreis faehrt und auf der bremsrolle bremst. sowas dürfen nur spezielle prüfstellen machen udn das kostet ein vermoegen.dazu ist der ausgang der tests auch anfangs nicht bekannt,bezahlen muss man vorab. so mancher ist nach essen gefahren um ein abgasgutachten zu erstellen.hat 800€ bezahlt udn hat am ende die tests nicht bestanden. @ andree30 der prüfer hat sich etwas zu weit aus dem fenster gelehnt.er darf das einfach nicht eintargen weil keine fahrversuchspapiere vorliegen auf dessen grundalge er was eintragen koennte. wie gesagt,sicher wird das irgendwer eintargen,aber rechtlich ist das ganze echt problematisch.wie egsagt ich aheb mit genug tüvern gesprochen udn auch mit dem prüfstellenleiter der eigentlich sehr kulant ist. problem ist das keiner der jungs das risiko eingehen will das sich einer den hals bricht.der eintragende prüfer hat dann mehr probleme als das er nur seinen job los ist. der fahrer des autos eventuell auch. aber es ist müssig darüber weiter zu diskutieren,denke das alles gesagt wurde.fargt einfach mal selber beim tüv udn es wird sich alles klaeren. gruss sascha

was hast du denn generell fuer ein problem? ich werde zwar nicht direkt weiterhelfen koennen,aber mir steht ende des jahres auch der m50 umbau ins haus. gibt die e30.de seite nichts her was dir hilft? gruss sascha

dave digger hat vollkommen recht,der urk geht erst ab dem e30 los.ist übrigends sehr hilfreich wenn man original serienfelgen auf einem anderen modell fahren will.z.b z3 m felgen auf nem e36.oder halt e36 sreienfelgen auf nem e30.so hat man zumindest nachgewiesen das es sich um originalraeder handelt dun die festigkeit ist auch nachgewiesen. ist auch eigentlcih ohne kein problem wenn es sich um originalraeder handelt.ist so oder so nen briefeintrag und kostet mit ausdruck oder ohne das gleiche.nur manchen tüv interessiert es nicht obs ne original felge ist oder nicht,die wollen halt was schriftliches. erleichtert einem die arbeit.klar so einen ausdruck bekommt man beim freundlichen haendler die aber entweder keinen urk haben oder ihn überhaupt nicht kennen weil sie ihn so gut wie nie benoetigen. gruss sascha

zitat: Hallo, das Proplem ist ja nicht nur das biegen. Fakt ist das man teile in ein auto baut die nicht FÜR DEN E30 gebaut, geprüft und getestet wurden. Und genau hier liegt der Hund begraben. Den einzigen Vorteil den du hast, alle Teile sind orginal BMW,mehr nicht. so sieht es aus,mehr wollte ich auch nicht sagen.das es passende querlenker vom m3 gibt ist schon klar,aber wenn so einige bastler den preis genannt bekommen wird fuer viele die preiswertere loesung angestrebt werden.deshalb finde ich es eignetlich unverantwortlich überhaupt so eine billig anleitung online zu stellen. zitat:Der Schrauber und Tino haben letztens geschrieben, wie eine Eintragung viellleicht möglich ist: mit dem schrauber stehe ich in regelmaessigem kontakt.bisher haben die noch nicht einen umbau abnehmen lassen. zitat:Das mit der Bremse und dem Motorumbau ist schon sehr viel auf einmal, da werden die meisten Prüfer Muffensausen kriegen. das eigentlcihe problem wird erst mal sein das sie auf die ganze schreiberei keinen bock haben udn dich wegschicken weil sie noch irgendwas brauchen.koennte ja sein das beim naechsten mal ein anderer kollege schreiben muss. zitat:nur die Bremse selbst eintragen lassen, alle Veränderungen der Achsen (vorallem der HA-Träger) verschweigen. Du hast so gut wie 99% keine Chance, wenn Du dem TÜV-Prüfer erzählst, das da die Spur breiter, Sturz nicht mehr stimmt, E36 QL verbastelt sind. Da wird jeder TÜVer so schaun: http://www.e30-talk.com/images/smilies/Eeeeeek.gif und dann http://www.e30-talk.com/images/smilies/watchout.gif, danach http://www.e30-talk.com/images/smilies/gibsmir.gif dinge bei ner eintragung verschweigen usw,ist doch mumpitz,entweder traegt der tüv es nach kenntnis aller fakten ein oder halt nicht. alles andere ist so legal wie wenn du drauf hoffst das die polizei in der kontrolle von dem umbau nichts mitbekommt. das ist nichts halbes udn nichts ganzes. nur die bremse wird schon zum problem da es keine e30 teile sind. zitat: das Fahrwerk eintragen lassen, mit dem M30 vorne hast Du eine gute Begründung auf ein E36 FWK zu wechseln eine gute begründung fuer ein verstaerktes fahwerk ist klar,nur interessiert das den tüv nicht.er darf udn mus sich an fakten halten.wenn da im gutachten steht das das fahrwerk nur fuer nen e36 ist,kannst du es schon mal vergessen. selbst wenn er es fuer gut befindet darf er es nicht eintragen.macht er es doch bekommt er richtig aerger.die müssen ihre quellen naemlich angeben udn so bloed zu überlesen das es vom e36 ist,ist kein tüv. zitat:- die Felgen per Einzelabnahme das ist wiederum nicht das problem.fuer die felge gibts nen gutachten auch wenns fuer nen e36 ist.über das gutachten ist die festigkeit nachgewiesen.danach muss nur noch sichergestellt sein das nichts schleifft und alles ordentlich abgedeckt ist. das ist der einfachste part. ich aheb heute nochmal mit dem prüfstellenleiter bei uns hier vor ort egsprochen.der ist eins ehr umgaenglicher mensch dun ich kenne ihn schon ewig.nach der momentanen rechtslage ist der umbau nicht eintragungsfaehig.alle erfolgten eintragungen oder die die noch kommen sind rechtlich voellig unwirksam udn halten keinerlei überprüfung stand. das ist momentaner fakt laut aktuellem recht. ich will keinem den mut nehmen,habe ja auch mit dem gedanken gespielt.aber letzten endes wirds langfristig doch ne alpina bremse bei mir werden.oder wenn ich mal das goldene los ziehe ne umrüstung auf m3 bremse. gruss sascha

ich zocke sicherlich niemanden ab.es mag firmen egben die glauben das ihre kunden bloed sind und nichts merken. wenn sie es merken waren sie die laengste zeit kunden.sowas gibts bei mir nicht.ich moechte nicht hinters licht geführt werden und mache es auch nicht mit anderen. allerdinsg musste ich das mit der rabattaktion klaeren bevor hier wieder so einige drauf einsteigen wie es schon oefter der fall war. werbung fuer mich ist immer gerne gesehen wenn sie positiv ist.leider muss ich euch sagen das es die originalstandlichtringe udn auch den beleuchtungsadaptersatz nicht mehr gibt. es wird auch definitiv keien neuauflage geben.die nachfarge ist mittlerweile einfach verschwindend gering.ausserdem muss ich grösseren mengen fertigen lassen die dann wie blei in der ecke liegen.spaetestens wenn inpro die taiwan scheinwerfer auf den markt wirft wills eh keiner mehr. wobei ich die originaloptik nach wie vor allen anderen varianten vorziehe,auch wenn der umbau recht aufwendig udn mühselig ist. ist halt ne ansichtssache. gruss sascha

das ist halt so,du bekommst nen 211ps m30 mit standart e30 bremse eingetragen,aber ne gescheite originalbremse von nem anderen bmw macht probleme. wobei der tüv eigentlich recht hat wenn ich mir die querlenker verbiege anleitung von e30 durchlese.wenn dann nur mit kompletten m3 lenkern. wie soll der tüv das gutheissen wenn aus 3 verschiedenen fahrzeugmodellen brems udn fahrwerkskomponenten zusammengeschustert wurden? ich kann die jungs schon verstehen das sie da skeptisch sind udn im zweifelsfalle aufnummer sicher gehen und es nicht eintragen. da gehen diverse sparschweine dran und verbiegen die querlenker,kaufen 400€ fahrwerke die fuer ne andere karre bestimmt sind und holen irgendwelche gebrauchten bremsteile vom schrott oder ebay. sicher man kann es vernünftig und ordentlich machen,aber bei veilen wird wohl doch lieber die billigloesung angestrebt.ich ahette damit kein gutes gefühl. wie egsagt ich ahbe nichts gegen die umrüstung und auch nicht eggen die eintragung,aber man sollte sich mal in die sicht der anderen seite hineinversetzen. lege dem tüv mal die anleitung von e30 vor,spaetestens beim satz mit dem querlenker nachbiegen treibt er dich mit der neunschwaenzigen katze vom hof. gruss sascha

sprich erst mal mit dem tüv was er dazu sagt.sprich aber nicht davon das du das bereits umgebaut hast. er wird dir dann aehnlcihes erklaeren wie ich oben. ansonsten wenn du einen findest der dir das ganze bezahlbar eintraegt als zwischen 80 und 200€ lass es machen.mehr würde ich dafür nicht ausgeben weil es im fall der fälle rechtlich keinen bestand hat. aber fuer dei normale hu udn polizeikontrolle sollte es auf jeden fall reichen.das ist besser als nichts. gruss sascha

legal gibt es fuer einen privatmann eigentlich keine chance den bremsenumbau eingetragen zu bekommen.wenn ein tüv es doch macht,dann aus unwissenheit oder gefaelligkeit. es müssten fahrversuche gemacht werden bezüglich der achgeometrie,bremstests,fahrverhaltentests,materialtests etc. das ganze geht alleien von den testgebühren in die tausende udn kann nicht bei jeder x beliebigen tüv prüfstelle gemacht werden. sicher handelt es sich um originalteile die alle bereits eine prüfung durchlaufen haben.allerdings,und das ist der entscheidende punkt,nicht an einem e30. hinzu kommt das es keinerlei unterlagen über die teile gibt ausser das man nachweisen koennte aus welchen fahrzeugen sie stammen.das reicht aber maximal um die festigkeits udn materialprüfung abzuharken. ich ahbe das ganze schon mit dem e30 schrauber udn diversen tüvs besprochen.legal eigentlich null chance.sicher wird sich immer einer finden der das eintraegt warum auch immer.spaetestsens wennd er sachverstaendige rangeht ist die eintragung nichts mehr wert udn das schoene geld ist zum teufel.wenn dann noch ein personenschaden entstanden ist durch ne unrechtmaessigerweise eingetragene bastelbremse gehen die probleme erst recht los.die versicherung muss zwar zahlen udn den tüv prüfer kann man verklagen aber der fahrzeughalter ist in erster linie fuer den ordnungsgemaessen zustand verantwortlich. mal abgesehen davon wird man spaetestens beim regulaeren tüv alle 2 jahre auffallen wenn der prüfer die papiere zum fahrwerk ahben will udn feststellt das es sich um ein e36 fahrwerk an nem e30 handelt.das faellt auf jeden fall auf weil 3/1 udn 3/c 3CG doch etwas verschieden sind. die einzig legal moegliche eintargung einer grösseren bremse mit serienteilen ist der komplettumbau auf m3 e30 teile.oder halt die alpina bremse weil es dafuer tüv gutachten gibt. sorry,aber man muss es halt mal so sagen wie es ist.keine farge das das mit den m3 lenkern,e36 federbeinen udn den e46 saetteln und scheiben funktioniert.wird auch gut funktionieren.aber ne eintragung die rechtlich wirklich bestand hat wirds darauf nicht geben. und da ich weis das die bei euch in berlin die hauptstrasse sperren und alles rauswinken was weisse frontblinker hat kann ich dir wenig hoffnungen machen wenn ein gutachter dein auto in die finger bekommt. in münchen ists genauso,strassensperre,abschleppwagen,gutachter udn viel polizei. bei uns hier auf dem land wird da wahrscheinlich jahre nichts passieren. wie egsagt,gib bitte keien tausende von euros fuer ne eintragung aus die im ernstfall nicht das papier wert ist wo sie draufsteht. ich kenne auch einen der fuer nen is motor in nem touri eintargen 1200€ beim tuner bezahlt hat.ich ahbe es fuer 80€ beim normalen tüv bekommen. gruss sascha