sanituning

also ist natürlich ne einstellungssache,aber bei mir ist es so:was am auto verbaut ist muss funktionieren.gewisse sachen benoetigen regelmaessig ne wartung damit sie auch noch laenger funktionieren. iansonsten waere ja der umkejrschluss wenn bei deinen"alten2 autos oelwechsel iund kerzenwechsel anstehen handelt es sich um ne grössere investition udn das auto muss weg. sicher faehrt so ein auto auch ohne klima.aber speziell bei heissem wetter ist eine vorhandene nicht funktionstüchtige klima einfach nur ein absolutes aergernis. momentan kostet ne klimawartung bei atu 49€ nen trockner mit dichtungen sagen wir mal ca.150€.das sind 200€ fuer ne klima auf aktuellem funktionstüchtigen stand.find eich nicht zuviel. gruss sascha

ja beim golf2 udn bei den aelteren golf 3.es wurden/werden aber durchaus h1 udn h7 bei vw verbaut. aber was interessiert wolfsburger allerlei? die bauen eh keien autos. gruss sascha

klar früher war alles besser,da gabs auch noch keine autos deswegen war die luft sauberer gott sei dank bleibt die zeit nicht stehen.besseres licht bedeutet fuer mich mehr sicherheit und wer eh probleme hat im dunkeln oder bei regenwetter zu fahren wird xenon sehr begrüssen. der vergleich mit den teelichtern ist gut,h1 im e30 ist wie ein teelicht. gruss sascha

ich verstehe deien bdenken vollkommen.wenn ich nur dran denke was bei ebay so mit diversen tüv schreiben angeboten wird die vor jahren schon die gültigkeit verlohren haben. wenns dich wirklic interessiert ruf den anbieter doch einfach mal an. gruss sascha

im prinzip hats du vollkommen recht.aber bedenke das z.b. eine h1 birne korrekt im brennpunkt des scheinwerfers sitz.wenn ich eine spezielel h1 xenonbirne verbaue sitz die auch genauso korrekt im scheinwerfer ob nun beim bmw oder beim golf. der scheinwerfer an sich wird ja überhaupt nicht veraendert sondern nur ein anderes leuchtmittel verbaut was genau an dem gleichen punkt in der gleichen grösse und abmessung sitzt. da ist es egal bei welchem auto etc. das verbaut ist. das gutachten besteht also grob gesprochen dafuer das der xenon h1 spezialsatz genauso wie ne normale h1 birne im scheinwerfer sitzt.leuchtmittel udn steuergeraet haben eine gültige e zulassung,waschanlage udn höhenverstellung wurden verbaut. dann wird nur noch die korrekte einstellung des lichts udnd ie funktion der waschanlage udn alwr überpfüft und das wars. aber genaueres kann dir der sven keller von badcar selber besser sagen.den 5 stelligen euro betrag hat er sicher nicht fuer nen lokuspapier ausgegeben. ganz klar ist auch das das gutachten weder irgendwo veröffentlicht wird oder gross publik gemacht wird.wer mit der bescheinigung ankommt und alle auflagen die drinstehen erfüllt bekommt auch den eintrag. da würde ich das auch nicht aus der hand geben. was meinst du warum ein grosser sagen wir mal leuchtenhersteller seit gut 3 jahren erfolglos versucht im die xenonnachrüstungen gerichtlich zu verbieten? sie ahben einzig erreicht das er bixenon in dualxenon umbenannt hat weil der begriff bixenon rechtlich geschützt ist aber lassen wir das,ich biete kein xenon an,meins ist eingetragen und alles weitere solltet ihr wenn mit badcar selber klaeren. auf jeden fall gibst da keine billig fernost ware. gruss sascha

also auf jeden fall ist der stromkontakt nicht gesund.labile koennen ernsthafte schaeden bekommen. es sind wie bekannt schon schwimmer in 10cm tiefem wasser ersoffen. hochdruckwaschanlage ist pflicht. kann man selber simpel nachrüsten.pumpe vom e39 dazu die beiden düsen die vorne in die stosstnage kommen.etwas schlauch udn ein paar y adapter. einfach pumpe verbauen,abzweig zu den düsen machen und fertig.natürlich die düsen vorher in die stosstange bauen.gab mal nen bild irgendwo von nem blauen e30 der das gemacht hatte. ist im e36 segment nen alter hut. ich fand die wischer am e30 immer optisch schlimm,deshalb werde ich irgendwann die e39 variante verbauen. der e30 intensivbehaelter kostet auch nur nen butterbrot ahbe damals nen 10er neu bei bmw bezahlt.damit kann man das noch besser verbauen. gruss sascha

zitat:kommentar:"kühlt sie noch?" ich: "ja!" er:"dann spar dir das geld, wenn sie mal nichtmehr kühlt, dann reden wir nochmal!" stimmt,dann reden wir halt wie wir den kompressor tauschen und was es kostet. vw hat auch angeblich eien lifetime klimabefüllung udn es braucht kein gas nachgefüllt werden. rein physikalisch absoluter bloedsinn. ich weis es ehrlich nicht mehr genau was jetzt einfrieren kann ob kompressor oder verdampfer wenn der trockner vollgesogen ist mit wasser.auf jedne fall kann ein scahden dadurch entstehen. ist ja auch logisch,ein voller schwamm kann nichts mehr aufnehmen. zitat:....Meine Trocknerflasche ist 9 Jahre alt (wurde vom Vorbesitzer mal getauscht) und meine Klima funzt 1A (mit R413a).......und jetzt? prima fuer dich,das das so bleibt muss nicht sein. " ich habe meinen zahnriemen jetzt 10 jahre drauf weil ich wenig kilometer fahre der ist bis jetzt auch noch nicht gerissen" und wenn es doch passiert weil er zu alt und brüchig ist? alle 60tkm zahnriemen wechseln? son bloedsinn,habe 120tkm drauf noch mit dem ersten rimen udn auto läuft immer noch. das sind alles tolle beispiele,muss aber nicht bei jedermann so sein. es hat durchaus gründe warum eien klima alle 2 jahre gewartet werden sollte oder der trockner alle 4 jahre getauscht werden sollte. was man letzten endes macht muss man selber wissen. gruss sascha

und warum sprühen bei 80volt zentimeterlang die funken vorne raus wenn keine xenonbirne verbaut ist?die alten hella steuergeraete haben auch kein vorschaltgeraet wie z.b bei den neueren e46 wo du erst den schwarzen kasten hast wo die birne reinkommt,dann das dünne kabel und dann das steuergeraet was nur noch zigarettenschachtelgrösse hat. mag sein,bin kein elektiker allerdings steht auf meinen steuergeraeten 24kv drauf und nicht umsonst sind serienmaessig hochspannungsaufkleber auf den steuergeraten und auch auf dem scheinwerfer angebracht. ob nun soviel rauskommt um die gasentladungslampe zu starten weis ich nicht aber bei 24 kv die das steuergeraet produziert würde ich da nicht unbedingt anfassen wollen. fakt ist das hochspannung produziert wird die gefaehrlcih sein kann und das die xenonbirnen kaelter sind als ne normale. es gibt auch ne legale moeglichkeit der nachrüstung,die kostet aber soviel wie mancher e30 deshalb werden es die wenigsten so machen wollen. ohne vorlage eines lichttechnischen gutachtens ist die eintragung nicht statthaft ob mit oder ohne waschanlage udn höhenverstellung. sicher gibt es prüfer die sich nicht auskennen oder die augen zudrücken,die gibts immer irgendwo. gruss sascha ps:habe noch nagelneue xenonbirnen abzugeben d2s und d2r sowie stromkabel mit isolierten steckern zum xenonsteuergeraet hin(originalteil).

preise solltest du dir da geben lassen wo du den umbau durchführen lassen willst. effektiv benoetigst du den trockner,ein paar dichtringe eine klimabefüllung mit r134a und ein spezielles neues oel .der kompressor der vorhanden ist bleibt. gruss sascha

also unter www.badcar.de bekommt man ein spezielles fertigkit mit h1 brennern in verbindung mit hella steuergeraeten.birnen udn steuergeraete haben eine e zulassung.zusaetzlich muss eine alwr verbaut werden sowie eien scheinwerferwaschanlage. die firma kann das ganze dann auf wunsch auch eintragen da sie ein lichttechnisches gutachten fuer die umrüstkits haben. dieses gutachten wird nicht herausgegeben da die firma badcar alleiniger eigentümer ist und als einziger die rechte dran hat. ich ahbe das damals noch ohne alwr und swr eingetragen bekommen bei badcar was heute aufgrudn neuer bestimmungen etc. nur noch mit moeglich ist. das ganze ist keien preiswerte sache alleine die h1 fertigloesung liegt bei über 500€ ist aber nicht vergleichbar mit den 250€ ebay fertigkits.es werden keien fernostteile oder unbekannte steuergeraete verwendet. das ganez ist plug and play zu verbauen mit minimalem mehraufwand als bei nem normalen birnenwechsel. die xenon birnen sind auf jeden fall kaelter da sie nur 35 anstatt 55 watt haben.ich ahbe bisher in 2,5 jahren meien hella des noch nicht gegrillt bekommen. ich bin mir nicht ganz sicher,aber eigentlich sollte ein xenonbirne garkeine waerme abgeben da kein heizdraht verwendet wird.es wird ja lediglich mit hochspannung ein gas zum leuchten gebracht. anfassen würde ich nicht unbedingt um es zu testen.bei xenonumbauten ist mit etwas vorsicht dranzugehen.die steuergeraete machen im starbetrieb 24kv also 24000 volt.im dauerbetrieb zwischen 10 und 12kv also 10000-12000. ist nicht gerade gesudn da anzufassen.die oberleitungen der deutschen bahn haben 5000 volt. niemals ein xenonstueregeraet ohne verbaute birne(brenner) in betrieb nehmen!!!!!!!!!!! die funken sprühen zentimeterweit heraus!!! gruss sascha

also altes noch vorhandenes r12 darf aufgebraucht werden.allerdinsg wird es davon nicht mehr veile betriebe geben.mein chefschrauber hat noch 2 pullen fuer seien oldies im keller das r413a ist ein alternativkaeltemittel,soweit ich weis muss da aber auch ein anderes kompressoroel verwendet werden das paq bzw.pao oel.vom klimaservice udn von einigen fachleiten wurde mir allerdings gesagt das das 413a eine schlechtere kühlleistung hat,mal abgesehen davon bekommt man es so gut wie nirgends weil das absolut gaengigste das 134a ist. ich weis nicht was gegen die umrüstung auf 134a spricht warum nach alternativ mittel suchen etc. neuen trockner rein,paar dichtringe das andere oel und vollmachen.fertig. ihr wisst ja garantiert alle das so ein trockner alle 4 jahre gewechselt werden soll/ muss.die trocknerflasche funktioniert wie ein schwamm udn bindet feuchtigkeit sprich wasser.ist der trockner gesaettigt nach ca. 4 jahren kann er nichts mehr speichern.das kann im ungünstigsten fall dazu führen das das wasser weitergeleitet wird udn letzten endes der kompressor vereist udn kaputtgeht. momentan macht atu ne klimabefüllung fuer spottbillige 49€.der trockner kostet sicherlich etwas geld aber wie gesagt er sollte eh alle 4 jahre erneuert werden.warum nicht gleich 2 fliegen mit einer klappe schlagen? trockner kostet bei bmw 130€ im zubehoer gibts die auch noch nen happen preiswerter. gruss sascha

zitat:Jetzt bräuchte ich noch ein paar Tipps was gut im e30 kommt wie Beispielsweise die etwas schickeren e36 Fensterheberschalter usw. eine anleitung dafuer ahbe ich vor ewigen zeiten unter tips und tricks gepostet,genau wie die umbauanleitung auf e36 sitzheizungsschalter die automatisch nach 10 minuten abschalten. @mseer hast du die türpappen immer noch nicht verbaut?? hier mal ein paar bilder von meinem: www.sanituning.de/sascha/touring8.JPG www.sanituning.de/sascha/touring9.JPG www.sanituning.de/sascha/touring10.JPG www.sanituning.de/sascha/touring11.JPG www.sanituning.de/sascha/touring12.JPG gruss sascha

ich hatte das problem auch.die blende fuer touring mit essd ist zu klein um das loch der dachkurbelblende komplett abzudecken. ich ahbe das problem geleost indem ich mir eine entsprechendes alublech habe baune lassen.in das blech wurde vorher die aussparung fuer den schalter eingearbeitet.dann die blende schwarz lackiert und mit 4 dezenten senkschrauben direkt am himmel verschraubt. haelt wunderbar und sieht optisch nicht schlecht aus.ist natürlich nicht die absolut perfekte loesung,aber immer noch besser als nen himmel zu beschaffen udn den dann zu verbauen. mal abgesehen davon habe ich eh die positioniereung des schalters aendern müssen da ich den e36 schalter mit chromrahmen verbaut habe. gruss sascha

also ich fahre momentan noch is touring und hatte bis vor kurzem nen 325i mtechnik allerdings keien ausgelutschte kiste. untenrum geht der is besser weil er nicht so traege ist wie der 6 zylinder.allerdings hat der 325i ihn auch nach ner weile wieder eingeholt. obenrum geht der 6 zylinder einfach besser weil er mehr drehmoment und hubraum hat,das machen leider die 16 ventile auch nicht wieder wett. allerdings sollte man nicht vergessen das der is das wesentlich wirtschaftlichere auto ist.nur fuer 1,8 liter hubraum die steuer,wesentlich geringerer spritverbrauch,billigere versicherung. ist schon nen unterschied ob man 11-13 liter sprit beim 6 zylinder verpustet oder 8,5-11 liter beim is. wenn ich meinen dezent mit 120-140kmh laengere strecke fahre brauche ich 8,5 liter mit dem is.der 325er hat sich da um die 10,5 weggetan. auch beim gasgeben war der is deutlich sparsamer. will nicht zum erbsenzaehle werden,ich tanke eh immer voll ohne rücksicht auf den preis weil ich eh tanken muss.aber geld kostet es trotzdem und mancher achtet halt drauf. fuer viel stadtverkehr und ampelspurts ist der is definitiv das bessere auto.wer viel auf der bahn schnell unterwegs ist um spass zu haben sollte nen 325er nehmen. ist zumindest meine erfahrung. gruss sascha

wenn du die felgen mit liquid glass von petzolds behandelst brauchst du sie nicht so oft nachpolieren.mache ich bei meiner frau immer. gruss sascha

klar kann man den umbau auch beim cabbi machen.ich aheb den is motor problemlos in nem touring eingetragen bekommen wo es ihn auch nie original drin gab. gruss sascha

ja kann einiges bleiben. aber man braucht auch das steuergeraet den halter fuer die zündspulen und die auspuffanlage sowie den kat. man kann den umbau auch mit dem 4.27er diff fahren aber mit dem 4,10er is diff macht es mehr sinn. einfacher als nen motor kaufen ist nen komplettes schlachtauto da hat man alles was man braucht und man braucht es nur hin und her bauen.schlechte fahrbereite is mit und ohne unfall habe ich schon öfter fuer um die 800 gesehen.klar das der motor dann noch nen bischen liebe und ne finanzspritze braucht. ich ahbe meinen is in berlin fuer 300 gekauft.motor hatte unter 100tkm gelaufen(was das zerlegen hinterher bestaetigt hat)die karosse war absoluter kernschrott mal abgesehen davon das das auto nen 316i mit trommelbremse war wo ein is eingetragen wurde .ist mir bis heute schleierhaft welch blinde eule das eingetragen hat. gruss sascha

die lippe kostet aktuell neu bei bmw 248€. meiner meinung nach wesentlich schoener als die m technik vfl stosstange. gruss sascha

zitat:ist aber denke ich den aufwand nicht wert, gleich nen M42 einbauen wird efektiver sein, denk ich. sehe ich genauso mal abgesehen davon das es dann kein umgestrickter motor mit gewissen risiken ist. lieber gleich nen schlacht is holen,motor das wichtigste überholen udn einfach gegen den m40 austauschen. ich habs getan das einzige was mich geargert hat ist das ich sinnlos die kohle fuer ingos sportnockenkit ausgegeben haben.war zwar sehr gut,aber fuer den preis bekommt man ja schon fast nen unfall is. gruss sascha

mit sonaxprodukten macht man eigentlich nie was falsch,benutze ich schon seit jahren.sind auch immer wieder in den tests mit führend. speckiges armaturenbrett finde ich schlimm.sowas gabs nie original udn sieht meiner meinung nach immer unnatürlich aus. ich putze meins mit nem staubtuch oder microfasertuch.danach noch mit dem sauger in die ecken und kanten.alle jubeljahre dann etwas sonax plastik udn gummireiniger matt drauf und ist wieder gut. armor all ist auch ein super zeug hatte ich vor zig jahren mal.aber meien sonax pulle haelt schon ewig was soll ich da was neues kaufen. gruss sascha

also erst mal gibt es 2 zusatztanks,der eine ist vom m3 der andere vom alpina. mein kumpel hat auch das problem mit dem m3 tank.irgendeine durchführung fuer die schläuche ist wohl im blech vorgestanzt und muss nur rausgeschlagen werden.mit den haltern hat er aber auch noch nichts rausgefunden. wo willst du den tank denn hinbauen,doch nicht in den touring? da würdest du generell wohl ein problem bekommen denke ich mal da es den zusatztank im touring ja nie gab. basteln kann man sicher immer was das ist natürlich klar.die atge war im beay übrigends ein renn zusatztank fuer die reserveradmulde,das faende ich viel interessanter. gruss sascha

der stahlpreis im keller??? hahha,schaut der keine nachrichten? die chinesen kaufen alles auf und treiben den preis in die höhe. mein schlachtauto hat der schrotti gratis abgeholt.mein kumpel bringt seine schlachtautos weg und bekommt noch 30-50€ dafuer im ruhrpott. gruss sascha

da ist was dran,beschreib sie halt so wie sie sidn udn leg den koni zettel mit bei als refferenz. kannst ja rein schreiben das die auch daempfer reparieren. gruss sascha

lass dir doch nen voranschlag machen was es kostet die beiden hinteren zu überholen.wenn du nur den einen reparieren laesst faehrst du danach wie nen hinkebein. dann hast du doch nen funktionstüchtigen preisgünstigen satz. gruss sascha

ich ahbe 215/40r17 auf 7,5x17 et 35 felgen drauf.es musste keine angleichung oder überprüfung gemacht werden.bei meinen 9x16 mit 214/40 die ich vorher hatte war das auch nicht erforderlich. auch im vergleichsgutachten der azev a was ich fuer die eintragung meiner 17 zöller verwendet habe war da nicht die rede von. der tüv hat ne tabelle in wie weit sich der abrollumfang je nach grösse veraendert.einen gewissen prozentsatz gibt es in dme du dich bewegen darfst. gruss sascha