sanituning

also ich persönlich bin ja absoluter schnitzer fan,aber das schnitzer lenkrad kommt auf keinen fall in meinen e30.habe lange gesucht und fuer 100€ ein fast nagelneues mt2 lenkrad im originalkarton mit abe und einbauanleitung bekommen.habe dafuer meinen airbag geopfert. auf jeden fall das m tech drinlassen,zumal der zustand ja wohl nach deiner beschreibung auch deutlich besser ist. gruss sascha

ece steht fuer europa gruss sascha

schaut mal auf bmw-syndikat in den fotostorys nach meinem e30 touring noch mit dem m40 motor.ich ahtte die bmc airbox drin und die bringt wirklich bessere leistung.allerdings keine ps wunder aber spürbar besseren durchzug im mittleren drehzahlbereich. das ding ist aber ein rennsportteil und hat definitiv keien tüv zulassung. ich ahbe meine gebaruchte box noch hier liegen weil ich sie in den m42 nicht reinbekomme von der länge her.der abs block stoert zuseht. wer interesse hat kann die box und den m40 luftmengenmesser fuer 150€ plus versand bekommen.ein adapterschlauch ist auch mit dabei.das einzige was ihr besorgen müsst ist ein adapter der an den lmm angeschraubt wird und dann als runder anschluss endet.so wie bei den kn dingern halt.kann man bei sandtler usw kaufen.habe aber auch die adresse wo ich meinen her hatte. wie gesagt,bringt keine ps wunder,aber die kohlefser isoliert gegen die motorwaerme.der trichter in der box baut einen staudruck auf und beschleunigt die luftzufuhr und erhoeht die luftmenge.die box ist bis 4 liter hubraum geeignet.allerdings nicht beim is oder 6 zyliner aus platzgründen verbaubar. gruss sascha

du hast also einen polierer der einen ventildeckel fuer 20-30 euro hochglanz poliert??? ich zahle dir 50€ wenn du meinen is deckel hochglanzpolieren laesst. wie siehts aus? ansaugbrückenober und unterteil vom is haette ich auch noch zu polieren. gruss sascha

das klaeren wir noch naechstes jahr wenn beide autos nebeneinander stehen.der verlierer zahlt den rigo:-UU gruss sascha

das sind doch werte fuer einen 4 zylinder touring die begeistern. es muss nicht immer ein sixpack sein. gruss sascha

@ andi mann was läuft deiner denn so?welches diff hast du drin und welche nützlichen tips kannst du is touring maessig geben? gruss sascha

ich werde das ganze naechstes jahr mit echten werten verifizieren.wenn der chip verbaut ist und ich dann auf dem prüfstand war. mit dem chip dreht er bis 7500 lambda ist übrigens hin,aber e30 halt läuft auch ohne lambda völlig normal. gruss sascha

naja,das ist der bmw aufschlag. nur mal was am rande.wenn die wasserpumpe komplett bis auf ein teil in china gefertigt wurde und in deutschland nur noch eine kleine schraube reingedreht wird gilt das teil rechlich als made in germany obwohl es made in china ist:devil: also made in germany als markenzeichen ist auch keine sicherheit. gruss sascha

at steht doch fuer "absolut top" in preis und qualitaet:-D leute ihr habt echt sorgen.es gibt 2 jahre garantie auf alle teile.wo ist denn das problem? gruss sascha

fast alle hersteller liefern austausch anlasser,lichtmaschienen,motoren,getriebe usw. ist absolut kein problem.es handelt sich dabei um altteile die komplett generalüberholt wurden.die sachenw erden auf herz und nieren geprüft und verlassen das werk im gleichen zusatnd wie ein neuteil.diese teile sind etwas billiger,weil die neuteileherstellung alleine von den rahmaterialien her teurer ist. mal abgesehen davon,gibts die gleiche garantie wie auf ein neuteil. darüber muss man sich wirklich keine gedanken machen.ein wirkliches neuteil bringt keinerlei vorteile. gruss sascha ps.ich verkaufe solche at teile seit mittlerweile 13 jahren

hatte zu dem zeitpunkt 215/40/16 auf 9x16 drauf. wie gesagt.habe nicht das 4,10er is diff sondern das 4,27er 318i touring diff drin. die karre hat anscheinend soviel druck das es heute die lambda sonde geschafft hat.bei 160 gab es plötzlich ein mordgetöse als wenn der krümmer gebrochen waere.lambda hin lose unterm auto.hoffe das sie es überlebt hat,hat leichte schleifspuren und das wo ich sie erst 4 wochen drin verbaut habe. gleich hole ich ihn aus der werkstatt ab,mal sehen. gruss sascha

die 4,50 gehen klar.im shop steht ja auch "genaue versandkosten werden per mail mitgeteilt" gruss sascha

schau doch einfach auf miene homepage,adresse steht unter jedem meiner beitraege oder setzt vor meinen usernamen das http://www. und dahinter das .de gruss sascha

aha,also auch ein 4 zyliner 16v fan genau wie ich.wollte auch ganz bewusst keinen 6zylinder in meinem touring. vorab moechte ich dir eine frage stellen die du mir bitte nicht übel nehmen sollst. du stellst soviele fragen,wegen tiefgreifenden motortunings.wenn du selber keine ahnung davon hast was an dem motor machbar ist,wer macht dann den umbau?wenn du jemanden hast der den umbau macht,sollte er so fachkundig sein das er dir deine fragen alle beantwortet und dir den umbau macht. schon etwas seltsam,hoert sich fuer mich so an als wenn du über all diese dinge mal allgemein was gelesen hast,mehr aber nicht. wie gesagt,bitte nicht krumm nehmen. so dann will ich mal versuchen etwas von deinen fragen zu beantworten. die ersatzteile kaufst du am besten bei bmw.motordichtungen kannst du aus dem zubehpoer holen,sollten aber von elring oder einem aehnlich nahmhaften anbieter sein. kettenspanner,steuerkette usw.am besten original bmw. erstmal solltest du deinen motor komplett neu lagern,also pleullager,kurbelwellenlager,kolbenringe,dann die kleinigkeiten wie steuerkette,kettenspanner,alle ritzel wo die kette drüber läuft,wapu,thermostat,logischerweise alle dichtungen,aber die brauchts du ja sowieso bei komplettzerlegung,ventilschaftdichtungen,ventislitze solltest du überprüfen lassen wieviel spiel sie haben,ggfs erneuern lassen,wenn die nockenwellen nicht eingelaufen sind,sollten auch die stössel i.o. sein und brauchen erst mal nicht gewechselt werden. ich ahbe genau das machen lassen,nocken und stössel waren noch ok.kann man hinterher aber auch noch relativ schnell machen wenn die stössel anfangen zu tickern. der ganze spass ohne nockenwellen udn stössel hat mich ca. 800€ an material gekostet.natürlich zu händlerkonditionen. soll nur mal ne info sein was dich in etwa alleine das standartmaterial kostet um den motor zu überholen. arbeitslohn muss man auch zahlen wenn man es nicht selber kann oder einen bekannten hat der es für lullu macht. so jetzt haettest du deinen motor erst mal fuer eine gesunde tuningbasis überholt.was nun? nockenwellen sind recht teuer und fuer den alltagsbetrieb sollte man eine relativ zahme nocke waehlen damit man noch einen vernünftigen leerlauf/rundlauf gewaehrleistet hat.also moeglichts niedrige gradzahl.das ganze allein bring nicht wirklich viel mehrleistung und das auch erst meist in höheren drehzahlbereichen.die ps ausbeute ist mager.zylinderkopfplanen um die verdichtung zu erhöhen ist eine weitere variante.die frage an sich ist erst mal wieviel kann ich planen damit überhaupt noch platz fuer kolben usw im motor ist?wir reden teiulweise über hundertstel milimeter.was kann der motor temperaturtechnisch überhaupt ab?das sind so sache die nur absolute profis die taeglich damit umgehen beantworten koennen.das planen.auslitern usw.sollte ein fachbetrieb der auch über die entsprechenden modernen maschienen zur bearbeitung verfügt machen.das ganze kostet natürlich reichlich geld.anschliessend muss eventuell eine spezialkopfdichtung verbaut werden die die thermik aushaelt.entweder gibts das als rennsportzubehör zu horrenden preisen,oder noch teurer man muss es anfertigen lassen. thema schwungrad,natürlich laesst ein erleichtertes schwungrad den motor williger hochdrehen,aber auch da bestejt die gefahr das bei zuviel gewichtserleichterung das ding leicht hochdreht,aber garnicht mehr vorwaerts faehrt.wieviele lilos sind vetraeglich und was bringt es fuer vor und nachteile fuer den kraftschluss und wie schnell verschleisst dadurch das schwungrad? ventile und kanaele polieren ist auch so eine standartphrase.ich ahbe autos gesehen da waren die ansaugkanaele so blank wie ein spiegel und die autos hatten weniger leistung als vorher.die luft braucht einen gewissen drall um optimal in den brennraum zu strömen.eine gewisse rauhe oberflache muss erhalten bleiben um den benoetigten drall zu erzeugen. das sind alles so dinge die bedacht werden müssen.um solche projekte zu verwirklichen solltest du dich auf jeden fall an einen sachkundigen tuningbetrieb wenden der über die erfahrungen und das notwenige know how verfügt. ich überschlage nur mal ganz grob die kosten deiner aufgeführten dinge und komme bei profimaessiger umsetzung locker auf 5-7 tausend euro.rein subjektiv gesehen. wenn du das bereit bist auszugeben um hinterher vieleicht auf 180-190 ps zu kommen wenn überhaupt ist das deine sache.die haltbarkeit wird davon sicher auch nicht besser. da stellts ich die frage ob du nicht besser einen gebaruchten m3 motor einbauen solltest wenns denn 4 zylinder sein soll. sorry,aber ich habe auch mit diesen gedanken gespielt. habe den motor überholt und habe serienleistung von 136ps anliegen.dazu kommt nach weihnachten ein chip eines motorenbauers und tuners der schon jahrelang 318is fuer rennzwecke umbaut.drehzahlbegrenzer bei 7500 wegen bessere anschlussdrehzahl und bis ca.7000 umdrehungen ist noch etwas mehrleistung zu holen.drehmomentgewinn 10-15 nm und ca. 10-15 ps mehrleistung.das ist kein ebay chip fuer 25€ aber allzu teuer ist era uch nicht mit 100€ auf jeden fall kein ungewisses experiment. durch meine sagen wir mal eigene auspuffanlage 318is bis kat und danach 10cm rohr und 318i g-power endschalldaempfer habe ich durch den entfall des vorschalldaempfers etwas weniger staudruck was der leistung auch ein bischen zutraeglich ist. denke mit diesen wenigen veraenderungen lande ich sicherlich bei reellen 150ps die ich natürlich auf der rolle nachprüfen lassen werde. eine gute leistung die halbwegs bezahlbar bleibt und das mit eigentlich neuem motor der dann wohl hoffentlich noch ne ganze weile haelt.das reicht fuer einiges an spass und so manchen 320er fahrer.mit meinen 136ps und dem 4,27er 318i touring diff faehrt die kiste bei 6500 umdrehungen laut tacho knapp 230km/h ich denke fuer nen alten touring mit 16v was es auch nicht oft gibt recht beachtlich. also übrleg einfach mal was du bereit bist auszugeben,steck dir nen finanziellen rahmen und schau dann was sinbnvoll und machbar ist.vieleicht bleibt dann noch etwas geld fuer andere tuningmassnahmen übrig. wenn du eine scheinkopie vom 318i touring zum 318is brauchst schau auf meiner page unter einbauanleitung.sollten noch fragen bezüglich umbau oder so sein helfe ich gerne weiter wenn ich kann. gruss sascha ps:motorlager sowie querlenkergummilager usw.solltest du auch gleich tauschen um ruhe zu haben,wenn sie nicht eh schon defekt sind.

hallo,wir verkaufen generell keine spoiler,stosstangen und karosserie teile. einfach mal auf unserer page schauen und schon sieht man was wir fuer schwerpunkte bei unseren teilen gesetzt haben. aber m tech 1 spoiler gibt es oft genug im ebay. gruss sascha

der neue ist viel besser:-D gruss sascha

hier nochmal fuer alle hier die teilenummern und stückpreise 33526754096 x2 12,76 33521128734 x2 0,28 31331092887 x 4 0,23 33521137360 x 2 0,43 51718413359 x 2 9,98 versteifungsplatte das ist alles was du brauchst.geh mit den nummern zu deinem haendler und bestell. gruss sascha

nicht das du meinst ich kupfere ab,aber meine sind gerade vom strahlen zurück und ich werde sie auch die tage weggeben. weis nur noch nicht ob ich die dicke stange vorne von dre haube auch verchromen lassen soll. gruss sascha ps:die bleceh sind einfach genial.

nimm die vom m3 e46,habe ich in meinem auch drin.habe ich auch immer in meinen e36 gefahren.halten noch laenger als die vom e36 m3. zusaetzlich nimmst noch vom z3 m roadtser die metallplatten die drüberkommen. gruss sascha

zitat: ja wenn ich das wüsst!!!!!!!!!!!!!!! in kölle aufm treffen wollt der typ 139€. der typ in kölle war ich und wollte 150€ haben. wer interesse hat kann die streben über mich beziehen.katalogpreis ist 169€. foren preis 150€ keine andreen rabatte mehr moeglich. 2x 6 zylinderstreben habe ich noch vorraetig.alles andere hat ca. 1 woche lieferzeit. gruss sascha

oder schau mal auf http://www.sanituning.de unter einbauanleitungen.dort findest du sie 2x am e30 eingetragen udn einmal am e36. bin hingefahren,habe denen ein etk bild vom e39 scheinwerfer ausgedruckt und ihnen einen einzelnen ringe hingehalten und ahbe gesagt"originalteil bitte eintragen. gruss sascha

frage,was ist das fuer eine schnitzer domstrebe auf dem dbilas auto?ich habe eine originale aber runde schnitzer strebe in meinem drin.die mit 4 kantrohr gefaellt mir viel besser.gibts die noch? @doyle327iT was machst du mit dem deckel der momentan verbaut ist?ahbe einen bekannten der sowas dringend fuer seinen m20 braucht. gruss sascha

gibts bei bmw am günstigsten. gruss sascha

nein,noch nicht.habe keine zeit gehabt.umzug,weihnachtsgeschaeft usw. wird wohl auch nich ne weile dauern bis ich mich drum kümmere. gruss sascha