Otti318ic

Gib mal Adresse!!!!!!!!!!! von Deinem Karosseriebauer natürlich.:D:D Was kosten denn die Karosseriearbeiten so????????

Naja. Wenn der Druckschalter angesprochen hat würde ich zuerst den Druck überprüfen. Sonst geht eventuell der Kompressor kaputt wenn Du den brückst und das System ist drucklos.

Also eigentlich hättest Du Dir die Antworten auf Deine Fragen auch heraussuchen können. Dazu gibbet nämlich schon Threads. Aber auf die schnelle: ZU 1: Ja gibt verschiedene ZU 2: Richtig machen heißt - Alles was mit Airbag zu tun hat raus. Nicht-Airbaglenksäule rein. Neues Lenkrad rein und gut. Alternative dazu (so haben das denk ich mal die meisten, ich auch) Sensoren raus, CC austauschen, Lenkrad raus, Distanzhülse auf die Lenksäule, Neues Lenkrad rein, fertig. Der Rest kann im Auto verbleiben und später wieder bei Bedarf auf Airbag zurück gebaut werden. Details dazu findest Du mit Hilfe der Suche. Zum Thema TÜV: Wer dumm fragt kriegt dumme Antworten oder bei der nächsten TÜV-Untersuchung kannst Du ja gerne den TÜV-Mann explizit drauf hinweisen um zu hören was der sagt. In der Regel merkt das nämlich keiner von allein.

Was ist denn bitte Dein Verständnis von "runtergekommen" :frage: Ist doch wirklich schick. Achja. Hallo auch.

Wie sich die Bilder doch immer wieder gleichen. Meiner vor 3 Jahren:

Naja. Hatte mich nur gerade aus Interesse durch den Thread gelesen und war dort über die Aussage gestolpert, dass die Buchsen generell nicht belegt seien und hab dann aus Neugier bei mir mal nachgeschaut und da sind die Buchsen belegt. Von daher war die Aussage ja so nicht 100% korrekt. Meine Vermutung wäre ja dann, dass der Rücksteller zumindest bei Fahrzeugen funktioniert welche die Buchsenbelegung haben. Welchen Sinn hätten die Buchsen denn sonst??? Ist natürlich reine Spekulation. Ich persönlich hab ja mein Airbaglenkrad ausgebaut und von daher ja auch kein Problem mit der CC aber falls ich eines Tages doch das Bedürfnis verspüren sollte das Bussteuer wieder einzubauen wär es ja ganz interessant zu wissen, wie man das System wieder sauber bekommt.

Der hatte natürlich ne Mütze auf gegen nen Sonnenkoller. Hab ja selber auch immer eine an. Das Bild hab ich auf der Rückfahrt gemacht kurz vor zuhause. Da wars schon nach 18.00Uhr und die Sonne stand nicht mehr so hoch. Ansonsten würde ich mich freuen, wenn der in 20 Jahren das Cabrio zu würdigen wüsste und gerne hätte. Vielleicht ist dann die Kohle da für meinen Jungentraum von nem 911er Cab.

Also ich hab jetzt mal aus Interesse bei mir nachgeschaut und bei meinem Cab Bj. 93 sind die Buchsen 15 und 20 definitiv belegt.

Nicht böse sein. Fiel mir nur eben so ein. Ich denke, was Dir da am besten gefällt musst Du schon selber rausfinden. Schau doch mal durch die Fotostories. Wenn Du fertig bist:bilder:

Hättest dem Kleinen aber ein Sitzkissen unterlegen müssen, damit er auch die Strasse beim fahren sieht.

Für ne Rennsemmeloptik werden auf jeden Fall neben der mattschwarzen Haube folgende Teile benötigt. - Monterfacefrontschürze mit doppeltem DTM-Schwert für die "Mach-die-Bahn-frei-Rückspiegeloptik - Dreistöckiger Aluminiumheckflügel für genügend Anpressdruck kurz vor erreichen der Schallmauer - Mindestens 2 Auspuffrohre pro Zylinder für genügend Nachbrennerdruck - Rot-blinkende-Unterbodenbeleuchtung um ggf. hinderliche feindliche Verkehrsteilnehmer aus dem Weg zu blenden. Hätt da noch ein paar Ideen, aber für den Anfang ist das so bestimmt nicht schlecht.

Wenn Du Dir das Baggerbilderbuch mal genauer anschaust, weißt Du warum die Bedienungsanleitung da liegt wo sie hingehört.

Wenn ich mich zwischen hier dem 320 für 6K und dem blauen MT2 für 8K (aus dem anderen Thread)entscheiden müsste, dürfte, könnte.... Ich würde keine 2 Sekunden überlegen. Der MT2 ist einfach nur geil

Hab heute die erste Cabriotour mit meinem Filius gemacht. Es geht eben nichts über frühkindliche Prägung :D:D

Da ich gerade nen Satz polierte Kreuzis in der Garage liegen hab. So sieht das aus.

Da gibts keine Mikrofilter

Falls das der Halter ist den Du suchst. Da steht leider keine Teilenummer drauf. Hab den noch über da der Halter in meinem M40 nicht passte. Kannst Du haben.

Also ich hab den Klimaeinbau selber und ganz alleine durchgeführt. Allein ist der Einbau in 12 bis 14 Stunden nicht vernünftig zu schaffen.Muß allerdings sagen, dass ich das ganze in mehreren Etappen je nach Lust und Laune gemacht habe. Habe dabei mehr Wert auf einen absolut korrekten und sauberen Einbau gelegt. Obwohl ich mir im die benötigten Neuteile im Vorfeld bei BMW besorgt habe ist mir beim Einbau immer noch das ein oder andere aufgefallen, was ich dann erneuern musste und dann bin ich wieder zum Freundlichen und musste bestellen und warten.Hab für die komplette Klima 400 bezahlt. Neuer Kondensator und Trocknerflasche machte nochmal 120 (natürlich nicht Original da zu teuer). Benötigte Kleinteile und weiteres von BMW nochmal ca. 150 (man glaubt gar net was sich da zusammenläppert).Dann noch prüfen und füllen.

Die Felgen zu polieren ist wirklich kein großes Hexenwerk. Wurde ja schon hinreichend beschrieben. Aber der Pflegeaufwand von hochglanzpolierten Felgen ist meiner Meinung nach schon deutlich größer. Ich hab selbst hochglanzpolierte Felgenbetten (siehe Fotos). Fahre das Auto allerdings nur im Trockenen. Für ein täglich bei Wind und Wetter bewegtes Fahrzeug halte ich hochglanzpolierte Felgen eigentlich nicht für geeignet. Da ja nach der Hochglanzpolitur das Aluminium absolut ungeschützt ist (eine Lackierung mit Klarlack ist aufgrund der extrem glatten Oberfläche nicht empfehlenswert und würde auch den spiegelnden Effekt wieder vermindern) hinterlassen luftgetrocknete Wasserflecken immer unschöne Ränder welche wieder rauspoliert werden müssen. Aus diesem Grunde mache ich die Räder nach jeder Wäsche sofort absolut trocken. Felgenreiniger und ähnlich scharfe Mittel haben ebenso wie scharfe Schwämme uw. auf blankem Aluminium absolut nix zu suchen da dies sofort unschöne Flecken hinterlässt und das Aluminium matt wird. Putzen am besten nur mit weichem Tuch und klarem Wasser und anschließendem sofortigen Abtrocknen mit weichem Tuch. Eine gute Versiegelung schadet natürlich nicht und hilft beim pflegen. Ab und zu muß natürlich mal nachpoliert werden um den Hochglanzeffekt beizuhalten.

Meine damalige Freundin hat mal so einen Unfallfluchtarsch dran gekriegt. Die arbeitete als Briefträgerin bei der Post und da stand Ihr Fiesta immer auf nem öffentlichen Parkplatz gegenüber von der Postzweigstelle. Eines nachmittags kommt Sie von der Arbeit und am Fiesta ist die linke vordere Ecke übel demoliert. Also Koti, Stoßfänger, Frontblech, Haube und Blinker. Der Unfallflüchtige hatte allerdings nicht bemerkt, dass er beim Zusammenstoß ne VW-Radkappe verloren hatte. Diese hatte meine Freundin glücklicherweise mitgenommen. Ich direkt mit der Radkappe zum nächsten VW-Händler und im Compi nach der Teilenummer suchen lassen. Da haben wir erfahren, dass es sich um ne Radkappe von nem T4-Bus handelte. Da das nur so ne kleine Radkappe war wo nur die Radschrauben abgedeckt werden meinte der Händler noch das es sich wohl sehr wahrscheinlich um nen Bus von ner Baufirma oder so ähnlich handelt da die besser ausgestatteten Busse alle große Radkappen oder Alus hatten. Desweiteren waren noch jede Menge grüne Lackspuren am Fiesta dran. Wir also zur nächsten Polizeiwache und Anzeige erstattet und unser Wissen mitgeteilt. Die Bullen haben alles aufgenommen, machten uns aber wenig Hoffnung. Meine Freundin hat allerdings jeden Tag nach Feierabend sämtliche Neubaugebiete in der Umgebung des Unfalls abgesucht und nach nem grünen T4-Bus Ausschau gehalten. Am dritten Tag stand er dann vor nem Neubau. Der grüne Bus mit fiesen Schrammen an der Beifahrerseite. Meine Freundin sofort die Bullen angerufen. Die kamen dann vorbei und haben natürlich den Übeltäter festgenommen. Das Geile war, das der Wagen natürlich vom Chef der Firma war und der noch gar nix wusste. Naja. Der Fahrer hat dann das absolut volle Programm bekommen. Alles bezahlen, Ärger mit dem Staat, Füherschein futsch, Ärger mit Cheffe usw.

Also ich kann bei meinem NFL auch von hinten die Reserveradmulde sehen. Man muß sich nur etwas tiefer bücken.

Hab die Birnchen heute gewechselt. War ein bischen Fummelei aber eigentlich ganz easy. Beim el.Verdeck-Schalter musste das Birnchen eingelötet werden. Beim el.FH-Schalter ist das Ganze sogar gesteckt. Preis für neue Schalter steht in keinem Verhältnis zum selber reparieren. Danke nochmal.

Besteht eigentlich ne Möglichkeit die Beleuchtung der Schalter bei Defekt zu tauschen? Im konkreten Fall gehts um den elVerdeck-Schalter und um elFH-Schalter. Leider sind da die Birnchen der Beleuchtung defekt und neue Schalter kosten ja ein Vermögen. Was für Birnchen müssen da rein und wo bekommt die?

Wie schon geschrieben, handelt es sich um eine Original-Klima aus nem 92er M40-Touring und die soll in mein 93er M40-Cabrio. Also eigentlich Plug and play. Im Sicherungskasten ist alles ordnungsgemäß angeklemmt mit Steckern, Relais und Sicherungen. Direkt aus dem Sicherungskasten raus teilt sich der Kabelbaum auf. Einmal Richtung vorne (Lüfter, Kompressor usw.) und dann ein kürzeres Stück mit eben dem Relaissockel am Ende und besagtem Relais welches laut EBA Seite 33 neben die 3 schon vorhandenen Relais an die Spritzwand soll. Da ist sogar ein Bild bei. Soweit so gut. Nur dann passt eben die blöde Abdeckung nicht mehr. Hab mal Bilder gemacht: Bild 1: besagtes Kabelbaumende mit Relaissockel und Relais Bild 2: besagtes Relais dahin gesetzt wo es laut EBA hin soll Bild 3: Dort sieht man die blöde Abdeckung die nun nicht mehr passt. Laut ETK hat der Touring übrigens genau die gleiche Abdeckung also muß das Relais wohl woanders hin aber wo? Und wofür ist dieses Relais überhaupt?? PS: Mir ist schon klar, dass ich dieses blöde Relais einfach irgendwo hin frickeln kann wo es nicht stört aber ich hätte das eigentlich gerne so wie es ab Werk sein soll.

Am Kabelbaum der Klima die ich gerade nachrüste befindet sich ein Kabelstrang mit nem Relaissockel am Ende. Dieser Kabelstrang geht lt. EBA zur Spritzwand und wird dort neben die schon vorhandenen Relaissockel beim Motorkabelbaum gesteckt. Nun ist das Relais was da rein kommt ca. doppelt so hoch wie die anderen Relais (Teilnr. 1 386 169). Durch diese Höhe passt dann aber die schwarze Kunstoffabdeckung welche normalerweise den Motorkabelbaum und die besagten vorhandenen Relais an der Spritzwand abdeckt nicht mehr. Frage nun: Meine Nachrüstklima ist aus nem 92er Touring mit M40. Wird das besagte Relais wirklich an dieser Stelle platziert oder kommt das eventuell woanders hin? Ist die Abdeckung vielleicht beim Touring anders als beim Cab? Welche Funktion hat dieses Relais überhaupt? Hoffe mein Problem ist klar sonst mach ich mal ein Foto.