SNUP

Wie viel hast du denn da rein bekommen? Also ich habe gerade mal einen Liter in die Kiste bekommen und es troppft dennoch. Unterm Auto jedes Löchlein vollgesprüt und Seitenverkleidung hinten raus, Radläufe, A- Säule, Scheibenrahmen, 2 Türen. Ich hab mich selbst gewundert wieso das so wenig war. Hab ich groß was vergessen, oder zu wenig genommen? Hab eine deiner recht ähnlichen Druckbecherpistole benutzt. Und auch Fluid Film. Aus einem 20L Eimer, also es war genug da, aber irgendwie`? Aber ganz so schlimm wie bei dir sah der Boden nicht aus, aber die Luft in der Werkstatt war teilweise ... vielleicht zu viel Druck? Keine Ahung. Christian

Ist das der 3.0d, oder 3.0sd? Mein Papa hat den sd, der geht schon richtig vorwärts, auf der Autobahn ist man damit schon richtig fix, wenn man es darauf anlegt wird man da kaum mal überholt. Wobei der jetzt auch gechippt ist, 650 NM und 328PS. Aber der Durchzug von 100, oder 120 bis 200 ist echt krass. Dann merkt man aber bei 220, dass die Aerodynamik dem Ganzen einen Strich durch die Rechnung macht. Verbrauch liegt bei ca. 9Litern, ich frage mich oft, was das ganze wohl im E30 geben würde. Christian

Hallo, ein Bekannter hatte selbiges Problem. Er hat einfach passende Endrohre an den Auspuff geschweißt. Den Auspuff vorher abgebaut, rost so gut es ging mit Stahlwolle entfernt und dann alles schön abgeklebt und die Stirnseiten mit Hitzebeständigem Lack schwarz lackiert. Einfach schön abkleben. Dannach sah er aus wie nagelneu. Kosten: 1 Dose Farbe, Hitzebeständig: 15€ Ein Edelstahlrohr, 7cm Durchmesser (musst eben das alte Abflexen und dann gucken. (Am besten ein Rohr, was auch im Gutachten steht ;) ) Das ganze anpunkten, verschweißen und gut. Dann hast du für 1-2 Jahre einen Auspuff der super aussieht, passt, usw. . Sodann kannst du dich auf die Suche machen und einen gebrauchten Reuter, oder Eisenmann suchen, diesen könnte man gebraucht dann auch für ca. 4-500€ kaufen, mit Glück auch mal für weniger. So würde ich das machen. Wenn du jetzt sofort einen willst wirst du möglicherweise nichts passendes, gutes gebrauchtes finden, so ist es ja leider meistens. Für 500€, oder weniger eine tip Top Anlage zu finden, die super verarbeitet ist usw. ist eben nicht möglich, da muss man dann Abstriche machen, was du ja nicht möchtest. Christian Ps.: Ich habe damals für unter 300€ einen Supersport Edelstahlauspuff bekommen. Der sieht jetzt nach 4 Jahren nicht mehr wie neu aus, aber noch recht schön, der Wird alle 6 Monate mal überpoliert und fertig. Gehalten hat er auch, dicht ist er auch. Klang ist schön. Für das Geld bekommt man eben nichts besseres. Auf Wunsch kann ich Fotos machen. Anbau: Er passte kaum, aber ich habe den Halter an der Hinterachse (am AUto den) umgedreht, dann passte die Anlage aufeinmal gut. Es ist nach meiner Erfahrung einfach ein Glücksspiel. Bei einigen passt die Anlage 1A, bei vielen eben nicht, manche schaffen es Ruck zuck, freuen sich, andere schweißen und fluchen. Aber so ist das nuneinmal bei Billigprodukten. Ich habe ihn damals druntergebaut, mit Wagenheber, und dann mit ganz vielen Holzklötzen und Gewalt in Position gedrückt, eingehängt ... ich denke das geht fast besser als auf der Bühne, wo man ihn immer halten muss+ drücken. Also viele Holzklötze suchen und Wagenheber und eine dicke Decke und ab gehts. Oder eben zu zweit anbauen. Die Harke für die Gummis sehen echt labil aus, haben aber bei mir seit nunmehr 50 tkm tadellos gehalten.

Sogar teilweise sehr gut E85. Wenn man viel fährt noch Connys Chip, würde ich wenn ich nen M40 hätte im Alltags/ Winterbetrieb auf jeden Fall tuen, sofern ne Tanke da ist.

Vielleicht etwas Werbung... . So wie deine sahen meine auch aus, so können sie dann auch aussehen ;) Mir gefallen eigentlich aufm E30 nur die zeitgenössischen Felgen. Gerade auf einem VFL finde ich modernene Fekgen nicht so hübsch. Die AZEV wirken z.B. auf einem NFL MT2 gut, an einem oldschool VFL passen die weniger, da mag ich dann etwas mit Speichen lieber. Aber jeder wie er mag. Gruß vom MSW Fan Christian

Gäbe es kein Salz würde mich der Winter nicht stören, zumindest beim Autofahren. Alles andere kann man ja selbst in den Griff bekommen. Es gibt heutzutage sehr gute Winterreifen, Scheibenenteiser, man kann auch ne Standheizung einbauen. Günstiger und oft auch ok sind die Kühlwasservorwärmgeräte, gepaart mit Innenraumheizung über 220V. Gute Winterreifen, genug Frostschutz usw. und fertig, das ging vor 25 Jahren, vor 20, vor 10 und auch heute noch ganz gut. Und zu den neueren Autos... die fühlen sich meistens nur subjektiv sicherer an. Also ein E30 mit Guten Winterreifen und man latscht bei 100 auf Schneedecke auf die Bremse und ein neuer A4, oder E90... soein riesen Unterschied ist das denke ich mal gar nicht. Ich bin letztes Jahr im Winter recht vielmit dem X3 von Papa gefahren, weil der Schnee einfach extrem hoch war, gerade zuhause auf dem Land. Damit bin ich dann erst stecken geblieben, als der Schnee ca. 1,6 Meter hoch lag, man konnte kaum noch aus dem Fenster gucken. Also Allrad, neue Winterreifen, ordentlich Gewicht. Fühlt sich recht gut an. Aber ich kann euch sagen, wenn die 2 Tonnen erstmal rutschen... und man nicht mit dem Gas was machen kann, wird es echt haarig! Vorallendingen verleitet der Allrad und das sichere Gefühl immer mehr zum Gas geben... man fährt los, im drifft, immer weiter, immer wieder schön aufs Gas... plötzlich ist man bei 70 kmh... dann kommt die kurve und man weiß... das ist zu schnell, also auf die Bremse... und genau dann geht einem der Stift. Auch war ich mit einem E30 auf der A1 unterwegs, als diese gesperrt wurde. 316i, ohne ABS, ohne Servo, einfach ohne alles. Das war richtig übel, die LKWs haben mich überholt und ich hatte klitsch nasse Hände. Ich musste auch auf geraden Streckeen permanent korrigieren, sonst hätte es einen gedreht. Da habe ich mir dann doch nen moderneres Auto gewünscht. Aber ich denke... das verhält sich fast genau so, man merkt es nur nicht so. So habe ich Blut und Wasser geschwitzt. Aber wir sind heile angekommen, ich habe mich nie groß verschätzt. Beim ersten Schnee großen leeren Parkplatz o.ä. suchen, etwas üben, mach eich fast jedes Jahr. Ich denke zwar nach nunmehr 9 Jahren E30 kann ich das etwas... aber fürs Feeling usw. ist das gar nicht verkehrt. Spass machts ja auch noch ;) Das Wichtigste am E30 im Winter: Gute Winterreifen, Fahrwerk in Ordnung Das Wichtigste beim Fahren eines E30 im Winter: Langsam und beim ersten Schnee auf leerem Platz mal etwas üben wie man gegenlenkt, wie man am besten vom Gasgeht, was passiert bei Motorbremse + Schnee, was passiert beim bremsen in der Kurve und was beim beschleunigen... was passiert wenn man auskuppelt. Wenn man anfangs mal merkt, dass man sich verschätzt hat... da meine ich ist es am besten, einfach vom Gas gehen, bzw. auskuppeln und sanft lenken. Gerade ohne ABS kann da viel Aktion oft ungünstig sein. Gerade wenn es stellenweise glatt ist und man dann z.B. aus Schreck voll rauflatscht. man kann elendig viel schreiben ist auch alles sehr situationsabhängig. Selbst erFAHREN ist immer am besten. Gruß Christian

na... er könnte doch denken es sei erlaubt, sein Diff zu sperren wie man lustig ist. Das meinte ich.

Dem ist fast nichts hinzuzufügen. Also wenns um euren Spass geht, sucht ne private Strecke und macht dort solche Späßchen. Damit im öffentlichen Straßenverkehr rumzufahren finde ich echt mehr als grenzwertig. Der Tüv legt teilweise Autos still, wegen zu breiter Reifen, oder Xenon o.ä. . Da kann man ja zweifeln, aber bei dieser Sache... . Zumal man im Straßenverkehr sowieso nicht groß driften sollte. Klar, jeder macht das mal, gelegentlich kennt man eine Kurve o.ä., hat Übersicht, es ist keiner da, wie auch immer und dann lässt man es mal fliegen. Soweit ok, aber mit dem geschweißtem Diff wird sowas zur Regelmäßigkeit, bzw. es passiert deutlich leichter. Klar, jeder hier kann driften wie ein Gott, aber ich will dann mal denjenigen sehen, der bei 100 kmh auf der Landstraße die Kiste wieder einfängt. Und es würde mich stark wundern, wenn gerade die Leute die Diffs schweißen dort wo 100 kmh erlaubt ist mit 50-60 durch die Kurven fahren. Ihr gefährdet damit zum einen euch selbst, zum anderen aber auch eure Mitfahrer und auch alle anderen Verkehrsteilnehmer, Gegenverkehr, Fußgänger, Radfahrer. Versucht euch mal vorzustellen, wie soetwas ausgehen kann. Soein geschweißtes Diff wird einem Unfallgutachter recht leicht auffallen. Und sowas ist dann nicht mit 2 Monaten Fahrverbit getan. Vorallendingen nicht, wenn noch herauskommt, dass man das Ganze vorsätzlich getan hat. Gruß Christian

http://www.youtube.com/watch?v=_nbgzBrXkrI&feature=fvwrel

Nunja, neu 200€, ich meine ist jetzt nicht super wenig, aber nen halbwegs guter CD Spieler... und zudem, sowas behält man dann sein Leben lang. (Bis auf wenn der Blitz einschlägt vllt. . ) Vielleicht findet man sowas auch mal gebraucht, für etwas weniger. Ich war jedenfalls zufrieden, wobei ich eben auch keinen direkten Vergleich zu anderen hatte. Aber mir gefiel das schlichte Design und qualitativ wars zumindest kein schlimmer Müll, wobei ein Bekannter der sich nach dem Blitz an der Reperatur versuchte dennoch meinte das Teil besteht auch aus billigen Komponenten. Aber das ändert sich wohl erst wirklich, wenn man deutlich mehr Geld ausgibt. Viele Grüße Christian

Hallo, ich hatte mal einen von Pro-Ject bis der Blitz einschlug. Der war echt schick, ganz schlicht, einfach. War ganz ok, sicher kein High End, aber ich fand ihn toll. http://scheibendreher.eshop.t-online.de/epages/Shop44607.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/Shop44607/Categories/Plattenspieler/ProJect/EssentialSerie

Relativ viel bringen leichte Felgen und eher schmalere Reifen, also 195er, oder höchstens 205er, auf leichten Alus. Wenn du kein cabrio hättest würde ich mich nach Scheiben aus Makrolon umsehen. Reserverad durch Notrad, oder Flickset tauschen, usw. wurde hier schon alles gesagt. Ich denke ein Cabrio ist einfach die schlechteste Basis um abzuspecken. Ich würd ihn schön orginal lassen. Ansonsten gibts beim Cabrio doch diesen Schwingungsdämpfer, über dessen Sinn und Unsinn schon viel diskutiert wurde, der wiegt zumindest einige Kilos. Christian Ps.: Mal sehen wie lange es dauert, bis wer sagt M20 B25 einbauen

Hallo, ich hatte die Idee auch und wollte echt gern die große Bremse. Aber naja, ging leider nicht. Mein Kompromiss ist jetzt gschlitzte ATE Power Disk und Green- Stuff Bremsbeläge. (Vorne) hinten ist einfach ATE komplett. Bremsschleuche sind noch alle normale, eigentlich wollte ich andere einbauen, aber die sind alle mal neu gekommen und daher noch recht gut, da war ich dann zu geizig wirklich gute auszubauen und wegzuwerfen. Jetzt brauche ich nur nocheinmal komplett neue Bremsflüssigkeit. Die Bremse ist jetzt wirklich super. Ich bin echt zufrieden. Aber der Druckpunkt ist nicht so wie bei modernen Autos, aber wenn man reintritt verzögert sie schon ganz gut. Dazu muss ich aber auch sagen, dass mein E30 nicht der schwerste ist, ist eben ein VFL 2 Türer. Ich bin so jedenfalls zufrieden. Ich habe aber noch keine große Bremse gefahren, diese wird sicher nochmals besser sein. Und so viel teurer ist die dann auch gar nicht. Die ATE Powerdisk sind auch etwas teurer als andere Scheiben und die Beläge ebenfalls. Dennoch ging das leider nicht. Scheiß Studium. Christian

Jau, ich war sehr froh, dass ich nur Mitfahrer war

Weil ichs kann.

Mein ETA Rekord liegt bei 7,2L. Spass is aber auch was anderes. Was mich mal fasziniert hat war der geringe Verbrauch beim X3 von meinem Papa, eigentlich fahre ich damit zügig... wozu groß auf Diesel achten. Aber laut BC geht er unter 6L, das fand ich schon extrem wenig. (Volle Hütte, gut 2 Tonnen schwer, recht hoch is das Ding ja auch, 255er Reifen, 328 PS 675 Nm) @Oli*: Selbst wenn du Recht hast, warum hat dir damals nur jemand den Namen Oli gegeben und nicht Alfred Christian

Klar ist rollen einfacher als anheben, aber viele tuen hier so, als seien die wenigen KG ja nichts... weil ob ne Kiste Wasser im Auto steht oder nicht merkt man ja auch nicht. Dem ist eben nicht so. Daher das Beispiel. Und im Slalom werden sehr gern leichte 15 zöller gefahren, mit 50iger Querschnitt. Sicht nicht, weil man mit 17ern und 30iger Querschnitt viel schneller um die Kurven kommt. Also ich würde mir immer wieder schicke 15er kaufen, aus optischen gründen höchstens 17er, aber mittlerweile gefallen mir die 15er am besten. Aber noch schöner fahren sich 195er auf 14 Zoll. Nur merke ich hier beim sehr zackigem Einlenken, oder wirklich Kurvenkratzen, dass die viel schneller an ihre Grenzen kommen. Diesen Unterschied gibts dann bei den 15er zu 16, oder 17er nicht mehr so. Aber vom Durchzug, Verbrauch usw. fahren sich die 195er eben echt am schönsten, muss ich sagen. 175er dahingegen fahren sich dann kaum schöner und das Einlenkverhalten usw. ist echt nicht schön, da habe ich auch echt das gefühl, dass das Auto wneiger Haftung hat. Wie gesagt, bei E30 mit Leistung und ggf. auch mehr Gewicht verschiebt sich sowas sicher etwas. Aber gerade am Drehmomentschwachen IS z.B. würde ich schon darauf achten. Beim 325i Cabrio zum cruisen wäre es mir dahingegen egal. Aber hier gehts ja um die Fahrleistungen.

Das sind zu den orginalen Kreuzspeichen 3Kg pro Rad mehr, also 12 Kg. Klar, das ist keine Welt, stellt man ne Kiste Wasser ins Auto... . 12 Kg mehr im Auto sind etwas ganz anderes, als 12 Kg mehr an den Rad. Rennt mal mit 10 Kg im Rucksack nen Stück und dann bindet ihr euch jeweils 5 Kg an eure Schuhe und rennt nochmal. Ich denke dann merkt ihr den Unterschied. Und wieso gehts dann um die angetriebene Achse... die Räder vorne müssen sich genau so drehen und dort ist das Mehrgewicht ebenso schlecht. Also das sind Welten. Dazu kommt dann noch der höherer Rollwiederstand, der höhere Luftwiederstand... . Und genau dann kann man sich auch erklären, warum das Auto plötzlich 10-20 kmh lamngsamer läuft und 1-2 Liter mehr Sprit braucht und sich zäher fährt. Ich meine ich hab echt nichts gegen 17 Zöller, auf den Bildern oben, muss ich gestehen, sehen die am besten aus. Aber gerade die Leute die soetwas fahren wollen oft tolle Fahrleistungen, sportlich fahren usw. . Dann solche Räder, das passt nicht. Und wenn hier wer fragt, kann man dem ruhig sagen, dass der Plan hinsichtlich der Fahrleistungen echt beschissen ist. Und genau darum ging es hier. Klar, es gibt da eine Fraktion, die sich das schön redet. Christian

Wurde zufällig auf der Fahrerseite am Schweller geschweißt? Hifi Anlage verbaut, Alarmanlage, Funk ZV, sowas? Hörts ich fast an, als hätte wer am Kabelbaum rumgepfuscht. (Weil wenn Zündung an= nix geht vernünftig. Solange alles ohne Zündung läft, geht es (Tür offen).) Da kannst du dann natürlich viele Kombis einbauen usw. . Wobei eigentl. müssten die Sicherungen dann durchbrennen, aber wer weiß, es gibt ja nichts, was es nicht gibt. Ich würde mir den Kabelbaum mal ganz genau anschauen. Eben auf der Fahrerseite, dann verfolge doch mal die Kabel von den Innenraumleuchten. Ansonsten könntest du mal die Schalter checken, die sitzen in der A- Säule, soein schwarzer Pin, der eben ausfedert, wenn die Tür auf geht. Sind auf beiden Seiten zu finden. Die Lautsprecherverkleidung im Fahrerfußraum mal wegbauen und dort den Kabelbaum checken. Da wird gern was drangefummelt. Ist ja eben seltsam, wenn du keine Zündung hast geht alles und wenn es nur über die Tür geht, also ohne Zündung geht das Licht nicht. (Richtig so?) Also da bleibt, fast nur soetwas. Ansonsten mal gucken ob jemand ausm Talk in der Nähe wohnt, der ein Messgerät+ Ahung hat, oder eben eine kompetente Werkstatt, bei uns gibts z.B. einen Bosh service, die können gut mit Elektrik und die finden sowas dann auch fix. Zur Not eben sagen, bis zu kosten von xxx€ macht alles was geht, wenn teurer, nicht. Christian

Besonders kleinen Inseln dürften derweil kostentechnisch interessant sein.

Für das bißchen Geld schreibe ich doch keine Mail!

Hehe, stimmt das mitm Stecker am Diff ist Schwachsinn, der ist ja nur für den Tacho. Aber ihr müsst das auch mal lesen... anderes Kombi hat er getestet UND Birnchen im ATA hat er auch schon getauscht... . Oder?

Ich mische mich mal ganz dreist ein. Ich denke ich brauche bald eine neue Batterie. Für meinen ETA. Ich habe keine Sitzheizung, aber ne Anlage mit Endstufe, die fast immer läuft, e Fenster, Schiebedach usw. . Also schon ein paar Verbraucher. Dennoch muss ich keine unnötig große Batterie haben. Dennoch ist es schön etwas "Sicherheit" zu haben, sodass man im Stau auch mal nen halbes Stündchen ohne laufenden Motor Radio/ MP3 hören kann ohne zittern zu müssen. Sollte man da auf eine Gelbatterie zurückgreifen? Die entladen sich ja nicht so sehr wie normale Batterien, aber dann gibts ja noch die Startspannung usw. ich kenne mich da nicht so gut aus. Aber ich dachte jetzt... als Beispiel ich nehme eine normale 75 Ah Batterie, oder eine Gel, die "nur" 60 AH hat, weil diese im Enddefekt gleich sind, da die kleinere, dafür Geld sich nicht so schnell entlädt? Mein Auto steht immer recht lange, oft mal eine Woche. Gerade im Winter kann es auch mal 4 Wochen stehen, weil ich eben wenn gestreut wird versuche nicht zu fahren. Daher dachte ich wäre soeine Batterie vielleicht gar nicht verkehrt? Habt ihr da Tipps, Erfahrungen o.ä.? Ein Ladegerät scheidet leider aus, der Parkplatz ist zwar super, schön trocken, überdacht usw. aber es gibt dort keinen Strom. http://www4.kfzteile24-shop.de/index.php?NAV=sartikel&sNummer=809&sID=144&sFeld=Ebene_4 Sowas z.B.? Also falls da wer was sagen kann, würde ich mich freuen. Christian

Puh, wenn er schon einen anderen Tacho getestet hat wird das nicht viel nützen. Den BC würde ich mal tauschen, das ist sowieso nicht schlecht nen zweiten zu haben. Hast du mal die Stecker gecheckt? Auch den Stecker am Diff (eigentl-. blau, durch die Zeit meist schwarz), darüber sollte die Geschwindigkeit laufen, dort geht öfter mal was kaputt. Drehzahl... hm... müsste was anderes sein. Wenn du alles andere getestet hast... geht das vielleicht übers Steuergerät? Ansonsten würde ich mal versuchen im Schaltplan zu schauen, woher das Signal kommt. Hast du neue Akkus eingelötet? Wenn ja, die richtigen+ sind die heile? Aber ich tippe auf den Stecker am Diff. oder den Geber. Wenn die Akkus nur "gut" aussehen (nicht ausgelaufen) hat das nichts zu sagen. Meine waren dennoch hin. Die Gefahr, dass bei dem Tausch- Tacho das selbe Problem vorliegt ist relativ groß. Vielleichts ind einfach beide kaputt. Am Kodierstecker kann es nicht liegen, auch wenn die falsch sind, zeigen die Dinger was an, meine ich. Ansonsten kann man die Einheit (Drehzahlmesser+ Verbrauchsanzeige) auch mal komplett tauschen. Aber hier lösen sich höchstens mal die Nadeln. Und du musst eben schauen einen passenden zu finden, vom Drehzahlband/ roter Bereich. Wegen der Nebelscheinwerfer vermute ich ein Kontaktproblem. Nach 25 Jahren korrodiert da etwas, dann kommt weniger an. Man könnte dort auch mal das Relai schecken. Ansonsten Kontakte säubern und das Kabel mal weiterverfolgen, ich denke da wo der Massepunkt liegt könnte das Problem liegen. Also ggf. einfach mal die Massepunkte an Haube batterie usw. abbauen und gut sauber machen. Schaden wird das sicher nicht, vielleicht hast du dann dort schon etwas mehr Volt, wobei ich auch nicht genau weiß... 12 V werden da so und so kaum anliegen. Aber 7-8 ist etwas arg wenig. Hast du die Birnen mal getauscht? Ist die ganz sicher heile? Wenn ja, halte die doch mal an 7 Volt. Wenn da gar nichts geht, ist auch kein Strom da, würde ich behaupten. Christian Christian

Die Blecharbeiten sehen gut aus! Weiter so! Christian