Micha

Hier mal den Stand heute 29.04.2005 ( könnte das vielleicht jemand mit etwas Zeit in ne Exel Tabelle übertragen? ) Übersicht Typklassen 318i SchlNr Haft TK 318i 0439 22 13 318i 0501 22 13 318i 0427 22 13 318i 0471 22 13 318iT 0486 22 13 318iCab 0496 15 26 318i 0470 22 13 318iT 0485 19 16 318iCab 0495 15 26 318i 0509 22 13 318IS 0487 23 18 320i SchlNr Haft TK 320i 0428 23 14 320i 0452 23 14 320iCab 0453 19 27 320iT 0477 21 17 320i 0502 23 14 320iT 0510 21 17 325 SchlNr Haft TK 325eta 0438 21 14 325eta 0459 21 14 325i 0460 23 18 325i 0461 23 18 325iCab 0462 18 28 325iT 0479 21 20 325ixT 0481 21 20 325i 0448 23 18 325ix 0449 23 18 325iCab 0454 18 28 325iT 0478 21 20 Alle Angaben ohne Gewähr ( hoffe keinen Lese-Tippfehler gemacht zu haben. Micha

Grundsätzlich ganz einfach, 320 Touring ist ne lahme Ente. 318 Touring läuft recht gut, aber Motorhaltbarkeit- naja. 325 Toring schnell und bei Pflege langlebig. Das gleiche gilt im Prinzip auch für die Lim. wobei der 320 da etwas schneller ist als nen 320T. Schäden an 2.5er werden immer teuer, 2.0er Motoren bekommt man hinterhergeworfen, 318er Nockenprobleme und Wartungsintervalle, das wissen wir ja alle. Alternative wäre da sicherlich ein eta, sofern es da inzwischen nen Euro2 Dings gibt. Sparsam, haltbar für die Ewigkeit, ect. Tourings sind in der Versicherung etwas günstiger, bei Bedarf kann ich Dir auch mal nen konkretes Angebot machen. manchmal spart man ja auch durch den Wechsel zu ner anderen Gesellschaft. Dafür brauch ich aber dann nen paar Daten. Ich persönlich würde Dir bei Deinem Vorhaben zu nem eta raten. Hab ich selbst in der Zeit mit viel KM beste Erfahrungen mit gemacht. M.

3mm bei Winterreifen als Gesetzesvorschrift? Is mir neu.... M.

Hi, also ich hab mit den Belägen von Ferrodo beste Erfahrungen gemacht. Bremsscheiben nehm ich schon immer No Name. Allerdings bremse ich die dann nach einer Vorschrift für Rennbeläge gemeinsam ein. Und das wichtigste, man soll es kaum glauben ( ich hielt das für ein Märchen)- aber es stimmt tatsächlich- niemals den Schlagschrauber an der VA bei den Radbolzen verwenden. Somit habe ich auch nie Probleme mit unwuchten durch No Name Scheiben. Der Belag von Ferrodo, ich glaub der hieß DS2000. Verbessert die Bremswirkung deutlich, kein verglasen, da kannst auf der Bremse stehen bleiben. Aber die alternative Power Disk und den Ferrodobelag werd ich beim nächsten Bremswechsel ausprobieren. Ich denke das ist eine gute Kombination. M.

Hi, ich hab einfach Pattex genommen. Da gibts auch nen klares von, so daß man ggf die gelbe Ansicht des zeugs nicht hat. M.

Hi, na gut, ich probier das mal als 2ter bzw Co Moderator neben Hannes. erfahrung ist sicherlich aus anderen zurückliegenden Onlinetätigkeiten vorhanden. Sachkompetenz traue ich mir auch zu. Allerdings, das ist der Knackpunkt- ich werd in kürze wieder erheblich mehr im Außendienst sein. Ob das als Mod dann überhaupt Sinn macht müssen wir mal probieren. Im winter wäre das wieder einfacher, da sich dann einige technische Änderungen ergeben, und somit die Mod Tätigkeit eher gewährleistet ist. M.

Jo, mach das bitte. Ich spiele auch mit dem Gedanken mal das swizöl auszuprobieren. M.

Hi, welche Breite und ET haben die Felgen? Sehen klasse aus in 16 Zoll. M.

Hi, also die Beule wegzubekommen ist ja kein Problem. Würd ich aber von innen machen. U nd die Tür bekommst ja schon neu. Alles in allem eigentlich kein großes Problem. M.

Hi, mit den Yokohama 40 bzw 50 Tausend? Das kann ich nicht glauben. Die Toyo sind so bei rund 10 Tausend runter. M.

Na dann probier mal Shampoo für fettige Haare mit etwas Wasser verdünnt. Später dann vor dem lackieren Silikonentferner ( wie üblich ) reichlich drüber. M.

Hi, wenn ich welche habe geb ich die immer so zwischen 120 und 160 Euro ab. Unabhängig davon wie gut die Reifen sind oder ob Deckel fehlen. M.

Hallöchen, ich möchte ggf mal ne andere Reifenmarke probieren. Bisher 215-40-16 auf VA&HA 9x16 ET 15 Toyo Proxes T1S. Wer hat welche Erfahrungen mit welchem Reifen, und gibts für den jeweiligen ne Freigabe? Wert lege ich auf gutes Nässeverhalten und bei trockener Straße gute Haftung. Der Preis ist natürlich auch noch relevant. Laufruhe ist nicht so wichtig beim Cab. Ist eh laut. Freigabebescheinigung sollte zu bekommen sein. Ein grobes V-Profil gefällt mir von der Optik her. Eine längere Haltbarkeit, als der Toyo wäre wünschenswert. Toyo hat gute Nässeeigenschaften, gute Trockeneigenschaften, aber ab 3-3,5 mm Restprofil starke Laufgeräusche, sowie erhöhte Spurrinneanfälligkeit, und das Nassverhalten lässt extrem nach ( VA ). Starker Verschleiß insgesamt. Preis ist okay. Micha

Hi, Michael hat recht. Das hatte ich auch schon im Kopf. Wenn die Beule durch nen Heckschaden entstanden ist, kann es auch reichen ne Presse zu nehmen und übers Heckblech zu drücken. Dozer muß nicht unbedingt sein. Hab ich grad noch aktuell gemacht. M.

Hi, 14er würde ich doch eher unterhalb von 100 einordnen. M.

Hmmm, also ich probiere erstmal die Direct X Sache. Wenn das nicht funzt, dann wäre es mir am liebsten wenn ich Office XP runterwerfen würde und auf Office 2000 wechsel. Aber das wird doch sicher ein Prob geben- wenn ich mich recht erinnere. Denn da wird wohl die Meldung erscheinen das ein älteres Office nicht aktzeptiert wird. M.

Jo, win 98 SE und Office XP ist komplett drauf. M.

Na das wird ja immer mehr, fleißig weiter- dann kann ich demnächst ja mal was verfassen. Später machen wir dann auch noch eine für die Lim.-oder? M.

Hi, deinstalliert hab ich schon. Das mit der DirectX Version hatte ich schon vermutet, aber noch nicht getestet. Denn da ist ja nun eine veraltete Version drauf. M.

Nur mal so als Hinweis, die tatsächliche Abweichung ( nicht rechnerisch) beträgt runde 10 km/h, die der Tacho zu schnell geht. Also wenn ich 50 drauf habe fahre ich tatsächlich 40. Mir ists recht, werd ich doch weniger geblitzt. M.

Hallöchen, hab da ein Problem. PC ist komplett neu installiert. System W98. Bisher ist nur das W98 und Office XP, Treiber geforce2 GTS, Modemtreiber, VIA 4 in 1 Treiber und Winzip installiert. Nun habe ich Pinnacle Studio 8 installiert. Läuft grundsätzlich, aber bei jedem Start kommt die unten stehende Meldung. Beim zweiten Start kommt die Meldung dann nicht. Was ist da los? Microsoft Visual C++ Runtime Library Runtime Error! Programm:C:\Programme\Pinnacle\Studio 8\Programms\studio.exe abnormal program termination M.

Hi, mit etwas Glück mit warmachen und nem Sauger. Je nachdem wie die Beule ist. Wenn der Knick scharfkantig ist- vergiss den Tip. Dann hilft nur noch lackieren. M.

Hi, lt der Berechnung liegt die Tachoabweichung innerhalb der Toleranz. Es brauch keine Angleichung gemacht werden. Das ist allenfalls eine Schikane des Prüfers. War bei mir auch so, Dekra wollte eine Angleichung und zusätzlich! noch eine Bescheinigung des ADAC Prüfwagens über die tatsächliche Tachoabweichung. Der Tüv hat eben gerechnet, und festgestellt- liegt innerhalb der Toleranz- also kein Problem bei der Eintragung. M:

Hinweis: Nexen ( ehemalige Michelin Tochter ) stellt keinerlei Reifenfreigaben aus. M.

Hi, warscheinlich, trotz Prüfung, ein Haarriß im Kopf, der sich bei Temp bemerkbar macht. Bevor Du den Kopf runterreißt, kipp mal das Kühlerdichtmittel von Liqui Moly rein und schau was passiert. M.