Micha

Hmmm, ich frag mal unser Tippmädel ob das weiß wie Du das meinst. Zu dem Onlineformular, wie ist das gemeint, " auf dem Server wo es landet muss PHP installiert sein". Hieße das, das dieses Formular nicht universell von jedem verwendbar ist, oder meinst Du den Server, auf dem das ggf liegt? Also beispielsweise hier auf der Seite. M.

Logischerweise hättest die anderen nehmen müssen. M.

Hi, also der ein oder andere hatte ja inzwischen meinen Job mitbekommen und in den letzten Tagen hatte ich gleich mehrere Anfragen bezüglich eines Angebotes. Nun stellt sich das Problem, das die Daten die mir zur Verfügung gestellt werden, meist unvollständig sind, und ich durch Rückfragerei deutlich mehr Aufwand habe. Nun habe ich hier noch ein Formular, welches ich sonst für den Postversand verwende. Dieses habe ich nun auch als Datei im .doc Format. Ideal wäre für mich, das ich dieses Formular nach einer Anfrage eben per Mail versende, es in den wesentlichen Punkten ausgefüllt wird, und ich es zwecks Angebotserstllung wieder per Mail erhalte. Kostet so nichts, und ist schnell erledigt. Das Problem ist nun, wenn ich in diesem .doc Formular was eintragen will, dann verschiebt sich ja alles. Wie lässt sich das lösen? Hier als Beispiel ein Auszug, wie das Formular aussieht, um die Problemstellung zu verdeutlichen: Marke/Hersteller: __________________ Motorleistung in kW: __________________ Erstzulassung: __________________ Typ: __________________ Herstellerschlüssel-Nr. __________________ Erstbesitz: Ja Nein (4-stellig unter „zu 2“) Oder hat jemand hier ne bessere einfache Idee? Micha

Hi, danke schon mal für die Vorabinfos. Mit dem anderen proggi könnte man das ja auch machen. Aber wie ist das denn nun mit Acrobat? Wenn ich den nun weiter verwenden will, und ne neuere Version bekomme? hat da einer Erfahrungen, ob da was einzustellen geht? Zu o.g. Methode. ICh hatte mit einem scan Probleme, das bekam ich einfach nicht gescheit hin, wenn ich es als sw gescannt hab. Hab dann mit 300Dpi gescannt, dann in Photoshop in graustufen gewandelt, dann Helligkeit und Kontrast geändert und beim speichern dann auf mittleren Wert als Dateigröße. Dann wiederum als PDF erstellt. Dabei hab ich aber trotzdem so eine große Dateigröße. ( Waren dann bei 6 Seiten Gutachten für ne AHK so ca 3,5MB ). Und da liegt mein Problem. Wie bekomm ich das kleiner, ohne das es nacher Probleme beim Ausdruck in Sachen Qualität gibt? M.

Hi, ich habe mich mal in das Erstellen von PDFs eingearbeitet, um die gescannten Gutachten auch mal als PDFs weitergeben zu können. Hab das mangels neuerer Version mit Acrobat 4.0 gemacht. Nun hab ich noch das Problem, das die Dateien noch viel zu groß sind. Wo liegt der Fehler? Bzw kann man in neueren Versionen die Dateigröße/Qualität noch einstellen, wie z.B. in Photoshop? M.

Hi, die Aussage das kein E30 100% dicht ist, da is schon was dran. Mein Verdeck ist gut in Ordnung, aber ich bekomme es vorne einfach nicht richtig dicht. M.

Hi, die Ankerplatten und Achsschwingen sind gleich. Die Naben bzw Achsstummel müssen getauscht werden. M.

Hi, wenn die Kiste nach 10 min gelegentliche Thermische Probs hat, da liegt die Ursache vielleicht woanders? Das es am Kühler liegt denk ich weniger. Davon ab, der eta Kühler hat eine andere Wirkungsweise als alle anderen Kühler. Der eta Kühler ist ein Querstromkühler. Micha

Na sieht doch schon ganz prima aus. M.

Hi, also ne Einspritzanlage komplett hab ich grad aktuell übrig, da der Kopf nächste Woche weggeht. Kannste billig haben. M.

Hi, naja, mit nem Gasumbau hab ich mich noch nie befasst. Ist aber bestimmt auch nicht unbedingt mein Ding. Aber das kann man ja später klären. Vorab geht es erstmal um die grundsätzlichen Dinge und Erfahrungen mit E32. M.

Hi, Hannes ist da der richtige Ansprechpartner für Dich. Der fährt doch sowas M.

Stimmt, das war ja noch dieses K Jetronic Zeugs. Ich glaub das hab ich auch noch irgendwo in ner Kiste ganz,ganz hinten inner Ecke rumliegen. M.

@Michi--> Danke für den Forum Tip. M.

Hi, also für mich, wie auch Nullzwotii, als oller 02 Fan- es wäre eine Schande einen M10 durch einen M40 zu ersetzen. Davon abgesehen dürfte nen 83er E30 mit M10 Motor inzwischen auch jetzt schon seltenheitswert haben. M.

Hi, nun, das Interesse an dem V12 bzw der IL Version ist eigentlich nur aus optischen bzw Kultstatus vertretbar. Der IL gefällt mir in dunkler Farbe, tief und entsprechenden Räder eigentlich am besten. Aber das wird wohl bei der Suche eher ne Frage des Angebotes sein. Der 12er wirds wohl nicht werden, da mich da der enorme Spritverbrauch abschreckt, sowie die ab und an gehörte schlechte Qualität des Motors . Daher auch die Wahl in Richtung V8. Wenns denn nen 3.0 werden sollte, nun ob der etwas träge ist, naja nicht ganz so superwichtig, denn wenns zügig sein soll, da hab ich ja mein Cab für. M.

Kurze Zwischenfrage: Was war noch der E34? M.

Hi, ne BMW Farbe gibts da meines Wissens nicht. Du kannst da zwar mattschwarz nehmen, fällt aber trotzdem auf. Ich nehm für so was immer dieses Farbauffrischer Zeugs von Sonax. Deckt auch ganz gut Macken ab, bis man sich ne neue Leiste gegönnt hat. M.

Hi, naja, den alten M30 Motor hab ich seinerzeit schon zur Genüge gefahren, es sollte schon mal nen V sein. M.

Hi, es gibt den V8 als 3.0 und 4.0 Und dabei ist wohl der 3.0 die bessere Alternative. Mal abgesehen vom Hubraumvorteil. M.

Hi, ich spiele mit dem Gedanken mir nen 7er E32 als Winter bzw Langstreckenfahrzeug zu suchen. Was ist davon generell zu halten, bzw. wer hat Erfahrung mit E32? Abgesehen von Hannes...der machts ja auch so. Idealfall wäre mir natürlich ein 750iL mit logischerweise Vollausstattung. Aber vom Benzinverbrauch wohl eher in die letzte Wahl zu ziehen. Als bester Motor wurde mir bisher der V8 als 3.0 empfohlen. Angenehm in Leistung/Benzinverbrauch. Also, was ist insgesamt zu beachten? M.

Hi, die beste Lösung dürfte die Idee von 3erMeyer sein. Dann das ganze anschließend wieder nummeriert trennen und einscannen für andere. Micha

Hi, wie üblich gibt es bei BMW keine Teile der Bodengruppe. Und bis da jemals von privater Initiative was gefertigt wird, da werden wohl noch 20 Jahre vergehen. Dir bleibt nur die Möglichkeit großflächig! ein Stück aus nem Schlachter einzusetzen. Bitte nicht im Bereich der Befestigung des Sitzes mit Kleinzeugs rumfriemeln. Das könnte bei nem stärkeren Crash danebengehen. Micha

Hi, grundsätzlich im richtig kalten Zustand. Denn sonst kann es passieren, das die Gewinde kaputtgehen. Is mir damals bei den M10 Motoren wegen solchen Fehlern ab und an passiert. M.

Hi, dann nu mal meine Bescheidene Meinung. Ich sehe da überhaupt kein Problem drin das ganze wieder zu richten. Ein Samstag und da passt alles wieder. Wie auf den Bildern halbwegs zu erkennen, ist wohl der Längsholm nicht beschädigt. Das Radhaus selber lässt sich mit nem Dozer wieder ziehen, sofern man in aller, aller Ruhe den passenden Punkt auswählt um die Klammer anzusetzen. Aber das ganze bitte vor! dem raustrennen des Frontbleches. Notfalls kann man auch nach dem ziehen ein Stückchen des vorderen Radhauses aus nem Schlachter raustrennen und einsetzen. Das Eselsohr vorne dann, lässt sich problemlos wieder mit etwas Ausbeulwerkzeug hinbiegen. Und der Rest ist ja nun wirklich nur plug in. Ich hätte da keine Bedenken, den Wagen übers WE wieder hinzubiegen. Hab da schon schlimmeres hingebogen. M.