Micha

Hi, passt. Nur die 325er dürfte etwas verstärkt sein. M.

Hi, wir haben schon mal nen ESD von der alten 3.0Lim ( Vorläufer vom 7er ) genommen. War die Bezeichnung E3? Weis nicht mehr. Ging auch ganz gut. M.

Hi, mit einstellen is da nix. Außer, wenn ich mich recht erinnere, bei älteren Motoren am Anschlag. Notfalls kann man mit der Längeneinstellung des Gaszuges evt spielen. Ursache für schlechten Leerlauf ist normalerweise ein defekt oder Nebenluft. Das KLR System bringt zwar das ein oder andere Problem, aber der Leerlauf wird davon eigentlich nicht beeinflusst. M.

Jo, genauso hatte ich das auch. M.

Ich perönlich bevorzuge 16 Zöller aus optischen gründen am E30. 17er gefallen mir nicht. M.

Hi, hab Nullzwotii eben die ABE geschickt. Kann er ja an Dich weiterleiten. M.

Das war zumindest bei mir alles okay. Was damals auffiel, war ein etwas lockerer Flansch des Diff ( oder diese Abdeckung darüber, weiß es nicht mehr genau ), aber das Geräusch kam nicht aus dem Längsantriebsbereich. M.

Hi, das Problem kenn ich. Konnte es aber bis heute nicht lokalisieren, da es nach einem anheben des Fahrzeugs grundsätzlich weg war. Abhilfe schaffte auch ein kurzes Rückwärtsfahren. Ich vermute es aus dem Bereich Antriebswelle, konnte das aber nicht mehr genau checken, da ich vor dem verschrotten die Antriebswelle auch mit extremer Gewalt und allen erdenklichen Mitteln nicht rausbekam. M.

Hi, ich hab mir vor ewigen Zeiten mal für meinen 02er Federn professionell drücken lassen, da damals tiefere Federn kaum zu bekommen waren. Ergebniss: Zwar keinen Bruch, aber trotz super Dämpfern eine erhebliche Verschlechterung des Fahrverhaltens. Insbesondere die Kippneigung des Autos stieg enorm an. Lass es. M.

Hi, um das noch mal kurz aufzugreifen. Selbstverständlich ist es bei eta Motoren mit hoher Laufleistung oft an der Tagesordnung das Lagerschalen ect. noch wie neu aussehen. Sicher bedingt durch die eher niedrigen Drehzahlen, und jeweils abhängig vom Fahrstil. Jedoch gibt das nun, gerade bei einem 2.7er Umbau keinerlei Gewähr für ein anschließendes problemloses funktionieren. Da hier in diesem Fall die Variante mit der Basis 129PS eta gewählt wurde, passt der Umbau ja vom Prinzip her schon ohne umfangreiche Änderungen. Allerdings nur, wenn man mit der niedrigen Verdichtung leben möchte. Die Druckverhältnisse im Motor verändern sich aber selbst dabei, bedingt durch ( sicherlich ) überholten Kopf, künftig höhere Drehzahl, geänderte Elekronik ect. Die einzige ( vielleicht ) Chance, das da nichts passiert ist eben das anschließende "Einfahren" mit ganz, ganz wenig Drehzahl. Das kann man z.B. machen, wenn man den Kopf aus welchen Gründen auch immer runter hatte und ohne planen wieder aufsetzt. Allerdings kann es auch dabei, trotz offensichtlich guten Lagerschalen, Probleme in Form eines Lagerschadens geben. Ich persönlich würde bei diesem Umbau dieses Risiko keinesfalls eingehen. Sicher, Pleuellagerschalen sind schnell gewechselt, auch im eingebauten Motor, aber ist es dieses Risiko wert? Insbesondere, wenn dadurch die Zapfen der KW Schaden nehmen. M.

Hi, mit dem Lackstift ist eine Möglichkeit. Jedoch wird man das immer ( zumindest minimal ) sehen. Unsichtbare Abhilfe bringt nur ein professionelles Lackieren. Als quasi Notlösung ohne Lackarbeiten, bietet sich nur Farbpolitur an. M.

Hi, hab mich vor 2 Jahren mal mit dem Thema befasst. Wie oben schon geschrieben, brauchst Du die Umrüstteile. Meines Wissens auch als Satz bei BMW zu bekommen. Dann in eine Werkstattt, die noch in der Lage ist R12 abzusaugen ( klär das vorher, macht nicht jede ), denn ablassen in die Umwelt wirst wohl kaum machen. Umbauteile reinsetzen, mit dem R134a neu befüllen, und gut ist. Falls Du eine zerlegte kaufen solltest, umso besser. M.

Sieht stark nach Problem eigentlich schon gelöst aus M.

Hi, grundsätzlich kann das jeder Federnhersteller. Ich rate Dir aber von einem " drücken" der Feder ab. Durch das drücken, erwärmen ect verändert sich so viel, das es sich im Fahrverhalten auswirken kann. M.

Hi, idealerweise mach mal ein Bild und stell es hier rein, damit man das Ausmaß beurteilen kann. M.

Geht gleich raus. Gruß M.

Sag ich doch. M.

Reicht die ABE von den VFL " von Muschwitz " Rülis? Wenn ja, dann schieb mal Deine Emailadresse rüber. M.

Hi, also der Schalter sollte beleuchtet sein. Bist Du Dir sicher das dieses Geräusch vom Schalter kommt? M.

Hi, na das ist mir schon klar das es nur ne Frage war. Nur denk mal ein wenig darüber nach. Wenn Du nen Motor neu aufbaust, entstehen ganz andere Druckverhältnisse im Motor. Sei es durch Kopf planen, Ventileinschliff, anderer Kopf, geänderte Füllung, usw. Insbesondere bei dem 2.7er Umbau werden völlig veränderte Werte entstehen, was bei der hohen KM Leistung mit großer Warscheinlichkeit zu nem Lagerschaden führt. Und willst da an 100 Euro sparen und den Motor wieder zerlegen?

Hi, vorsichtig gesagt- die Lenkung ist hinüber. Da Du anscheinend nen 6Zylinder hast, dürfte da an der Lenkung auch kein Dämpfer sein, der ggf defekt ist. Wechsel mal ganz schnell, bevor da noch was passiert. ne normale Lenkung ohne Servo dürfte ja problemlos zu kriegen sein. M.

Hi, mal noch anmerkend zu dem rain x Zeugs. Beste erfahrungen hab ich einfach mit cw1:100 in deutlicher Menge im Wischwaschwasser und Champion Wischern gemacht. Mit etwas Vorsicht bei vereister Scheibe halten bei mir Wischer auch schon mal 4 Jahre. M.

Hi, nein, dabei muß keine Scheibe raus. Die Scheibe runterfahren, und dann schöööön vorsichtigt die Leiste nach oben hebeln. Am besten mit nem stumpfen Gegenstand mit etwas mehr Fläche in Längsrichtung. Sonst verbiegst die Leiste. Nach dem lösen auf die Klammern achten, oftmals bleiben die an der Tür hängen. Ich betone nochmals, vorsichtig abhebeln, sonst ist die Leiste verbogen! M.

Hi, also sorry, ich wiederhol es nur ungerne nochmal. Bei 285TSD und dann noch Umbau auf 2.7er Variante überlegst Du ernsthaft die Pleuellager drinzulassen????? Also da fällt mir nix mehr zu ein. Sorry, aber wer so denkt, sollte doch besser die Finger vom Motorenbau lassen. Viel Spaß mit dem ersten Lagerschaden. M.

Hi, ideal ist der Audiograbber. Die damalige Vollversion gibts inzwischen als freedownload. und wenn man es mit der freedb Datenbank offline benutzt einfach klasse. Zur Erklärung: Die große! freedb Datenbank übernimmt die Titelerkennung ohne Internetverbindung. Funktioniert recht zuverlässig. M.