Micha

Hallöchen, nene Hannes, hättest am Samstag doch ma was sagen können. Ich hab doch ne eta Kupplung griffbereit liegen. Micha

Hi, schau mal bei http://www.korrosionsschutz-depot.de vorbei. M.

Hi, ich habe schon seit längerer Zeit keine Innenkotflügel mehr dran. Bei jedem Waschgang spüle ich diese Ecke mit dem Dampfstrahler so lange aus, bis nur noch klares Wasser kommt. Ich denke das ist sinnvoller, als wenn sich der Dreck hinter den Innenkotflügeln sammelt. Einziger Nachteil ist halt, das sich die A-Säule im Einstiegsbereich mehr verschmutzt. ( Durch Regenfahrten, Spülung ect ). Aber damit kann ich leben. Halt öfter mal putzen. M.

Hi, Tip- lass mal das Lenkradschloß einrasten, zieh den Schlüssel ab. Dann Schlüssel wieder rein und Lenkradschloß wieder ausrasten lassen. Hilft meistens. Gruß M.

Hi, ich seh da gar kein Problem drin. Sauberes arbeiten, und man sieht davon nacher nichts. Ich mache das demnächst auch selbst bei einem. Gruß M.

Ich meinte zwar Para, aber das Jo trifft bei Dir auch zu. Kauf Dir ne neue Markenkupplung und dann is gut. Dann hast langfristig Ruhe. Ich hatte mal ne Marken Kupplung in nem eta, die war selbst bei 300TSD noch nicht hinüber. M.

Hmmm, die Steckverbindung am Board ist aber doch für die front USB schon belegt...... Micha

Jo. M.

Stimmt, zumindest an der HA ist oben drauf noch so ein Plastik. Muss entfernt werden, sonst bekommt man die Kolbenstange nicht weit genug reingedrückt. M.

Hi, ich vertraue nach wie vor auf bekannte Markenkupplungen. Ich hab keine Lust wegen evt. schlechter Qualität die Kupplung 2 mal zu wechseln. M.

Kolbenstange ganz reindrücken, dann drehen ( ich glaub gegen den Uhrzeigersinn ) bis man einen Wiederstand spürt. Danach dann in die gewünschte Härteeinstellung drehen. Ich meine gesamt kann man 3 Umdrehungen verstellen. M.

Wenn man bei google einfach mal Zinkgrundierung eingibt, da findet man doch einige interessante Links und Tips. Inzwischen bin ich immer mehr der Meinung das die nun gewählte Grundierung die beste bzw sinnvollste Möglichkeit ist. Einige Dinge sind aber zu beachten. Wenn ich nun neue Blechteile von BMW hole, die sind schwarz lackiert. Bei Zubehörblech lässt sich diese schwarze Farbe einfach mit Verdünnung abwaschen, bei BMW Blech nicht, ist eingebrannt. Um nun einen wirksamen Zinkschutz zu haben, muß ich mir dann leider die Mühe machen, die schwarze Farbe abzuschleifen. Nur wenn ich das blanke Metall habe, und mit so ca 120er Schmirgel aufrauhe, macht die Zinkgrundierung Sinn. Die Frage stellt sich für mich natürlich noch, was mach ich nun mit den Falzen? Bspweise innen in den Türen, denn da kann ich wohl kaum schleifen. Tauchentlackung kommt nicht in Frage, da ich zu viel Bedenken habe, das Säure/Laugenreste in den Ecken verbleiben und mehr Schaden anrichten als sonst was. M.

Hi, wenn der Motor okay ist, bei dem Preis nehmen. M.

Hi, wie laut die klackern dürfen lässt sich wohl schlecht schriftlich beschreiben. Ich bin der Meinung, das so ca alle 20TSD nachstellen beim M20 ausreichend ist. M.

Hi, der Tip mit den Eibach Federn war schon richtig. Nimm dann dazu M-Tech Dämpfer, die sind nicht so hart wie Konis. Und vergiss die Domstrebe nicht. Die Verwindungen bei recht hartem Fahrwerk sind immer wieder deutlich zu merken, wenn man mal wieder ne Weile offen gefahren ist, ist das Verdeck dann nach dem schließen mal wieder undicht im vorderen Bereich. M.

Hi, das wär ne Möglichkeit das mal so zu probieren. Teste ich am WE mal aus. M.

Hi, das ist vom Prinzip her schon ne interessante Sache, aber damit kann ich wohl kaum die komplette Karosse machen. M.

Passt alles problemlos. M.

Halt, george hat eine angemessene Umgangsform gewählt. Schließlich ist er quasi angegriffen worden. Aber ich sag mal so, seine Argumentation, da hat er eigentlich recht. Ein Autoschieber würde wohl auch eher nach "Zündschloß" knacken fragen. M.

Hi, hab mir ein neues Gehäuse mit Front USB und Frontsound. USB am Board anschließen war ja kein Problem. Aber mit dem Sound hab ich da eins. Ich verwende eine separate PCI Soundkarte, Ausgänge hinten. Nun möchte ich die Frontausgänge noch anschließen, was aber von den Anschlüssen wohl nur auf dem Board geht. Somit habe ich dann zusätzlich den Onboardsound aktiviert ( auch im Bios aktiviert ). Nun bekomm ich aber einfach den Treiber dazu nicht installiert. Kann es sein, das beides ( PCI und Onboard ) zusammen gar nicht geht? Weitere Frage: An dem Gehäuse ist ein Slot für nen Cardreader vorgesehen. Wenn ich mir nun nen Internen Cardreader kaufe, wie wird der überhaupt angeschlossen? Mit an IDE 1 oder 2? Denn da hätte ich keinen Platz mehr. Micha

Hi, das scheint normal zu sein. Hab ich bei allen Verdecks bisher gehabt. M.

Hi, Dir bleibt nur die Möglichkeit vorne durch den Grill irgendwie an das Schloß zu kommen, um die Haube zu öffnen. Notfalls den Grill kaputtschneiden, dann kommst an das Schloß. M.

So, nu is die Entscheidung gefallen, sofern der Überlackierversuch keine Probleme bereitet: Verwendet wird Zweikomponenten Ethyl Silicatzink aus dem Stahl bzw Schiffsbau. Kommentar des Lackierers nach Studium der Datenblätter:"...ohh, Spitzenklasse, sowas gutes hab ich selbst nicht im Programm...." Micha

Hi, ich hab sicherlich das passende für Dich rumliegen. Könnte Dir Hannes am 09.04 mitbringen. Micha

So, nachgeschaut. Es ist das Rotschwarze Kabel, welches für die ZV zuständig ist. Das Problem ist meist, das wenn die Steckverbindung vergammelt ist, die Pinne abbrechen, so das man eigentlich nur die Überbrückungsmöglichkeit hat. Klemm einfach mal irgendwo in der Tür nen Überbrückungskabel an den Rotschwarzen und unter dem Armaturenbrett an selbigen Kabel, dann weist definitiv obs daran liegt. Micha