Micha

Hi, hatte ich letzte Woche. Genau das gleiche. Ursache: Korrosion im Stecker der A- Säule und Kabelbruch in diesem Bereich. ZV Kabel überbrückt und schon ging alles wieder. Und wenn das Schloß hakelig ist, ausbauen und ordentlich einölen. M.

Hi, naja, von der Dampfreiniger Sache halt ich nicht so viel. Nen Versuch wäre mal wieder Shampoo gegen fettige Haare. Zumindest bei glattem Himmel ging das immer ganz gut. M.

Hi, weiß jemand eine vernünftige Möglichkeit einen eingebauten, stark verschmutzten Touringhimmel zu reinigen? M.

Ein Bekannter macht das bei Renn Minimotoren, Öl komlett raus, gleiche Menge Diesel rein, eine Minute Standgas, nur! mit Diesel laufen lassen. Zwecks Reinigung. Geht problemlos, zumindest beim Mini. Das hängt mit der Schmierfähigkeit von Diesel zusammen, wie Hannes schon schreibt. M.

Na, wenn der Querlenker neu ist, dann kanns wohl nicht das Gelenk sein. Es sei denn, da is Spiel im Federbein an der Gelenkstelle. Aber das is eher unwarscheinlich. M.

Hi, hört sich typisch für nen ausgeschlagenes Traggelenk an. Bock die Kiste mal hoch- drunterlegen, dann das Rad bewegen, und Du siehst schon obs das Traggelenk ist. M.

Ne, die Prüfung kann ich damit nur beim m20 Motor machen. Aber da ich noch nen M40 Kopf habe, baue ich diesen Sommer noch eins für M40. Mir müsste nur jemand dafür eine neue M40 Kopfdichtung dafür leihen. Micha

Achso Hannes, frag mal nach, ob ich vorab eine kleine Menge bekommen kann, um ein Probeblech zu lackieren. Um definitiv die Überlackierbarkeit zu testen. Micha

Hallöchen Hannes, ist das das Zeugs auch das von Hempel? Wenn ja, dann frag mal nach Literpreis und Gebindegröße. M.

Hi, nachdem ich es leid war jedesmal 60 Euro für ne Rissprüfung auszugeben, hab ich mir ne Vorrichtung zum selbst abdrücken gebaut. Den ersten Test hab ich am WE gemacht, funktioniert einwandfrei. Für versierte Bastler: benötigt wird eine Firma die Laserschneiden kann, eine 325er Kopfdichtung als Vorlage, ein passendes Dichtungsmaterial (Gummiplatte o.ä.), Wassereinlass/Auslassdichtungen als Vorlage, Satz alte Kopfschrauben, 14 M10 Muttern, ein Metallventil aus Felge, Fußluftpumpe, Drehmomentschlüssel, div. Werkzeuge, passender Behälter zur Kopf und Wasseraufnahme, Tauchsieder o.ä. Die 325er Kopfdichtung als Muster hat den Vorteil, das die Prüfplatte so grade eben universell für 2,0-2,5-2,7 eingesetzt werden kann. Für Schrauber aus meiner näheren Umgebung kann ich bei Bedarf nun auch mal ne Prüfung machen, und meine evt. künftig verkauften Köpfe sind nun Rissgeprüft. Micha

Hi, aaalso ich hab da was denk ich. Es gibt eine 2K Epoxydgrundierung mit 92%igem Zinkanteil. Mit keinen Problemen bei der Überlackierbarkeit mit 2K Lack. Von der Firma " Hempels" Dürfte Dir doch nen Begriff sein- Hannes - oder? Micha

Hi Hannes, das wär ne prima Sache, dann könnt ich das bei nächster Gelegenheit weiter ausprobieren. Dein Päckchen hab ich am WE auch schon mal weitgehend zusammengesucht. Muss nur noch schauen wo die eta Armaturen sind. Btw- diesmal ohne Tee. Hab noch genug. Micha

Aaalso, da ich ja grad selbst nach dem Prob gesucht und am Samstag behoben habe: Als erstes den Verbindungsstecker in der A- Säule auseinanderbauen und auf Gammel prüfen. Wenn dort erheblicher Gammel vorhanden ist, das Kabel der ZV einfach probehalber überbrücken und testen. Wenns daran nicht liegt, entweder Microschalter defekt, oder Kabeldefekt in der Tür. Bei mir war es der A-Säulen Stecker. Micha

Hi, hmmm- wird wohl noch ein langer Entscheidungsprozess. Laut meinem Lackierer ist inzwischen eine Epoxydgrundierung die bessere Wahl. Aber warum? Das muß ich mir noch erklären lassen. M.

Hi, das ist schon klar, aber mir gehts ja auch eher darum Neuteile mit ner Zinkhaltigen Grundierung zu schützen. Wie halt die e30 Karosse ab Werk. M.

Hi, eindeutig, das Problem liegt im Steckerbereich. Total verottet. vermutlich finde ich da dann auch die anderen Probleme, wie nicht funktionierende Komfortschaltung und nen Verbraucher im Bereich der elF, wieder. Schau mer mal am Freitag. Micha

Hi, bei Deiner jetzigen Kombination kommt die Härte durch die Dämpfer. Thema Federn sind eigentlich etwas weicher abgestimmt. Hab letztens noch welche verbaut. Micha

Hi, nach meiner bescheidenen Schraubererfahrung tippe ich mehr als deutlich auf Mittellager oder ggf Hardyscheibe. Die Auswirkung ist typisch. Ne Sichtprüfung reicht, normalerweise sind die gerissen. M.

Hi, beim drüberinstallieren von XP ist aber zu beachten das alles in " Eigene Dateien ect" gelöscht wird! Nicht so wie beim guten alten w98 wo alles erhalten bleibt. M.

Hi, hab per USB 2.0 ne separate Platte angeschlossen. Funzt auch einwandfrei. Nun stellte ich gestern fest, wenn ich von dieser Platte mp3 mit Nero brennen will, die Titel nimmt Nero nicht an zum brennen. Was soll das denn?? System Wxp Platte als Z bezeichnet. Wer weiß Rat? Micha

Hi, ich könnte Dir heute Abend mal meine Fasttrak Diskette kopieren und Dir morgen per Mail schicken. Ggf auch die Anleitung eben scannen ( englisch ). Vielleicht bringts was. Micha

Hi, wenn ich mich recht erinnere hab ich mit der mitgelieferten Diskette das Fastrak im Win Modus installiert. Hab dann keine array gebildet, und jede zusätzliche Platte wird von allein beim hochfahren erkannt. Ohne das ich was mache. Micha

Hi, alle Dichtungen ist ja selbstverständlich. Kipphebel auf Verschleiß prüfen. Die Ventilschäfte an der Oberseite auf Verschleiß prüfen. Lagerstellen der Nocke im Kopf auf Verschleiß prüfen. Zahnriemen, ggf Wasserpumpe, u.U. Lagerschalen erneuern ( wenn der Kopf runter kommt und die Ventile neu eingeschliffen werden), Öl neu. Das wars. M.

Hi, oben und unten unterscheidet man am Farbklecks. Blau oben-rot unten. Micha

Hi, kann ruhig beschädigt sein. Ich muß das in der Mitte durchsägen um sehen zu können wo man Entlüftungsbohrungen ansetzen kann. Micha