Micha

Prima, wollte mir eigentlich von meinem Kumpel welche holen, hat ihm inzwischen auch einer geklaut. Falls was findest, meld Dich eben per PN. Micha

Hab ich schon geschnallt, aber könnte ja sein das ihm 5 angeboten werden*grins* Micha

Hi, schön und gut...aber wer hat nen eprom Brenner zum Kopieren????? Micha

Hi, genau deswegen hab ich beim Wintertouring Teilkasko ohne SB gemacht. Ein 14er Deckel kostet immerhin zwischen 30-40 Euro als Neuware. Falls Dir 14er Deckel angeboten werden sollten, ich such noch einen einzelnen. Gruß Micha

Hi, GS Tuning gibts seit irgendwann Anfang der 80er Jahre nicht mehr. Die Reste sind damals in Brun Motorsport aufgegangen. Micha

Hi, probier erstmal die Lambda. Oft gibts damit Probleme. Micha

Mist........... Micha

Hi, hat es beim Touring noch die Stoffvariante mit diesem schwarz weißen Kästchenmuster gegeben, wie sie vielfach in den 86er Lim verbaut waren? Wenn ja, dann such ich ne hintere Rückbank für nen Touring. Micha

Hi, siehste- nix Werstatt- erfahrenen Schrauber fragen*grins* Das Servogelenk kostet nicht so viel, ich meine das waren so 50 oder 60 Euro. Evt. reicht es aber auch, wenn Du nur die Gummischeibe wechselst. Die gibts im Zubehör ( febi) für ca 10Euro. Davon ab, ich kenn das mit der Sucherei. Hab vor Jahren das erste mal dieses Problem gehabt, ich hab mir damals nen Wolf gesucht woher das klappern kommt.......... Micha

Hi, es gab mal Adapter um dünne Patronen in dicken Federbeinen zu fixieren. Hab ich vor Jahren mal in irgendnem Schlachtauto gesehen.Weis allerdings nicht mehr welche Dämpfermarke das war. Micha

Hi, bin mir sicher das es dieses Problem ist. Micha

Ja, das Gelenk mein ich. nach meiner bisherigen Erfahrung liegt da immer das Problem. Hab ich selbst aktuell auch grad mal wieder. Und im Gegensatz zu dieser Werkstattaussage- das Problem mit dem Kreuzgelenk gibt es öfters. Micha

Hast Pech, hab die Westfalia vor 3 Wochen günstig verkauft......... Micha

Hi, realistisch sind sicherlich ca 1500 bei zerlegtem Auto in einer qualitativ hochwertigen Lackiererei.( ohne größere Spachtelarbeiten) Micha

Hi, geht ganz problemlos wenn man die Motorgummilager löst, den Motor so hoch wie möglich anhebt. Dann kann man die Ölwanne problemlos wegbauen. man kommt dann auch erheblich besser an die Ölpumpenschrauben dran. Wenn die Pleuelschrauben ersetzt werden, beachten, das die alten Vielzahn sind und die neuen Torx ( oder umgekehrt ) Stand eine Samstag Nacht schon mal da, weil das nicht bekannt war und mir ne passende Nuss fehlte. Micha

Hi, also ich find das speziell für nen Navi Einbau prima gemacht. Was meinst denn mit "Heckverkleidung" ? Micha

Hi, hab letztens bei zwei Fahrzeugen die E2 Norm ( mit Twintec System ) eingtragen lassen. Hier die Erfahrung: Die Teile waren aus nem Schlachtauto, erste Werkstatt " ..wenn ich das nicht selbst eigebaut hab, bescheinige ich das auch nicht...." Zweite Werstatt: ...kein Problem, bring mir nen Kasten Bier mit und hol ma eben von nem Lieferanten nen Ersatzteil ab, dann mach ich das schon..." Dann ab zur Zulassungsstelle. Dort hab ich dann nur den Steueränderungsantrag vorgelegt ( Kopie vom Original ), und wurde sofort eingetragen. Selbst mit abgelaufener AU bei einem Fahrzeug ( welches bei der Gelegenheit in den Winterschlaf abgemeldet wurde ). Man merkte allerdings deutlich das die Damen bei der Zulassungsstelle noch null Ahnung hatten was man da eigentlich vorlegen muss. Fahrbericht mit Twintec System: Fahrzeug läuft unruhiger, springt nach ein paar Minuten Stand ( bei heißem Motor ) sehr schlecht an, knallt bei Schubabschaltung in den Auspuff. Bei kaltem Wetter sehr schlechter Kaltstart. Fazit: besser wieder rausreißen. Micha

Hi, also normalerweise kommen die Poltergeräusche von dem Kreuzgelenk. Merkt man, wenn man das Kreuzgelenk mit der Hand umschließt und versucht zu bewegen. Kann das sein? Frage noch- Servo oder normales Lenkgetriebe? Micha

Hi, je vorderen Sportsitz brauchst ca 2.5 qm Leder. Hinten weiß ich nicht. Micha

Hi, ganz einfach. Normalerweise gibt es keine Reifenbindungen mehr, aber bei dieser Rad/reifenkombi will der Tüv eine Freigabebescheinigung des reifenherstellers haben. Ohne-keine Chance auf Eintragung. Man kann bei jedem Hersteller der reifen kurz die Freigabe anfordern. Geht normalerweise ohne Probleme. Das Fax von Toyo z.B. war nach 30 min da. Micha

Hi, finds nicht wieder. Musst wohl neu Installieren. Micha

Hi, normalerweise sind es 2 Möglichkeiten: Entweder Schalter, oder Heizelement hinüber. Micha

Hi, Lim und Touring dürften problemlos passen, da sich die Serienschwellerleisten des Touring problemlos an ne Lim bauen lassen. Micha

Hi, generell kein Problem denke ich. Allerdings werden die HA Touringfedern härter sein, somit kommt das Heck in der Lim höher. Zu beachten ist auch, ein Heckantrieb sollte an der HA nicht zu hart sein. Daher wird wohl nur ausprobieren helfen. Micha

hallöchen, dann geb ich nu auch noch meinen Senf dazu: Der E30 ist inzwischen sowohl als Liebhaber oder auch normales Alltagsauto zu betrachten. Es gibt noch genügend die ganz normal den e30 fahren, weil es ein problemloses ( inzwischen preiswertes Auto ) ist. Die anderen wiederum, weil es Ihr Hobby ist. Ich selbst fahre schon seit bestimmt 10 Jahren E30, allerdings immer die 6Zylinder Varianten. Vierzylinder als Zweitwagen kommt ja nun noch hinzu, da werden wir sehen wie sich das bewährt. All die Jahre bin ich absolut problemlos damit gefahren, es gab nicht einen einzigen Motordefekt. Ein paar Beispiele- mein damaliger Hartgeumbau, so rund 70-80 TSD km ohne jegliche Reparatur ( abgesehen von Inspektionen ), der Motor hatte nacher über 200TSD drauf. Alle etas- immer sehr hohe Kilometerleistungen, und keinerlei Probleme. usw,usw,usw Und geschont wurden die sicher nicht! Allerdings muss ich dazusagen, bevor ich ein Auto zulasse, checke ich erst einmal komplett alles durch, und tausche aus was mir nicht gefällt, und zudem inzwischen ein gut gefülltes Ersatzteillager habe. Wenn ich da an meinen Neuwagenausflug vor ein paar Jahren denke.......bereits bei Lieferung 27!!, größtenteils gravierende, Mängel, die auch nach fast 2 Jahren nicht abgestellt werden konnten. Spritverbrauch? Mit Klima und etwas Sportlicher Fahrweise über 13 Liter. Selbst bei konstant 120 AB Fahrt- nicht unter 10 Liter(ohne Klimabetrieb).Und das wohlgemerkt bei 2.0L Motor mit 115PS. Daraufhin habe ich mich entschlossen, doch weiterhin E30 zu fahren. Somit muss ich mich nicht von einem oberschlauen Werkstattmeister belehren lassen, " trotz 20 jähriger Schraubererfahrung keine Ahnung..........." Da ist mir einige male die Hutschnur hochgegangen was man mir für einen Blödsinn erzählen wollte. Fazit: Der E30 ist und bleibt der letzte"modernere" BMW wo man wirklich alles selbst machen kann und insgesamt ist er sehr Schrauberfreundlich aufgebaut. Selbst das Tuning-sei es optisch oder technisch, ist immer noch kostengünstiger als bei neueren Fahrzeugen. Wobei sich allerdings seit ebay und Euro das Preisgefüge nach oben hin verlagert hat. Und seien wir mal ehrlich, zumindest das Cabrio ist eines der schönsten Fahrzeuge überhaut in der Preiskategorie und wird es zum absoluten Klassiker schaffen. Jedenfalls kommt für mich momentan kein anderes Automobil als der E30 in Frage. Micha