Micha

Hi, oha- viele Fremdworte für mich, hab mit Wireless noch nie was gemacht......Normale Netzwerkinstallation kann ich. Micha

Hi, wenns denn so sein sollte- fliegt der Airbag raus....... Micha

Hi, hab gestern nen W-Lan Router vom Trödel bekommen. Worauf muss ich bei den Eistellungen achten, damit mein wireless nicht nach außen offen ist? Man weiß ja nie wer von den Nachbarn noch W-Lan hat. Auch für nen Link wo man nachlesen kann was so gemacht werden sollte wär ich dankbar. Micha

Hi, naja, leider hab ich grad keinen mehr für Dich.Hab monentan nur normale 2.7er Motoren rumliegen. Aber bei der Auswahl kann ich Dir mit Rat zur Seite stehen. Und wenn Dir nen Kopf über den Weg laufen sollte- hab mir ne Prüfplatte machen lassen um nen Kopf abdrücken zu können. Damit kann man Risse ausschließen. Micha

Hi, möchte den Touring auf Euro 2 Norm umrüsten. Kann mir evt. jemand die passenden Teile und Papiere leihen? Oder hat was gebrauchtes für kleines Geld rumliegen? Micha

Hi, nimm nen normalen 2.5 Motor in gutem Zustand, das is für unerfahrene Bastler sicher die beste Alternative. Und der Dampf reicht ja eigentlich auch. Micha

Hi, hab festgestellt das das Kreuzgelenk der Servo bei meinem Touring ausgenudelt ist. Da der Touring Airbag hat, passt das normale Servokreuzgelenk? Und ist beim wechseln wegen Airbag was zu beachten? Micha

Hi, hab am WE bei meinem 318 Touring mal weitgehend alles fürn Tüv und Zulassung gemacht. Dabei stellte ich nen defekten Auspuff fest. Frage nun- passt der von der Lim? Und kann man auch einen vom 316 nehmen ( Lim )? Achja, hat vielleicht dann einer was passendes, und wohnt nicht weit weg? Weiterhin such ich für gaaanz kleines Geld nen Wischerarm für hinten, meiner is abgebrochen. Micha

Hi, ich suche nen Felgengutachten für folgende BBS Felge: 7x15ET13 215KBA40493 Micha

Hi, ich drehe die Konis an der HA, je nach Zustand, immer ne halbe bis eine Umdrehung zu. Passt dann optimal zu dem Rest. Micha

Hi, ich hab Federn drin- Marke unbekannt, an der VA Bilstein M-Tech und an der HA Koni gelb. Micha

Hi, hab die Tage auch nen M40 im Touring getauscht. Supereasy der Wechsel im Gegensatz zum sixpack. Man kommt prima an alle Schrauben dran. Ausbau mit viel Pause waren 2,5Std- Einbau etwas länger, da noch nie nen M40 eingebaut, so rund 4 Stunden. bei mir ergab sich nen Problem, da waren unterschiedliche Pilotlager an der KW montiert, da also dann drauf achten. Micha

Hallöchen, Teilenummer hab ich grad nicht zur Hand, aber Du kannst von mir das Teil gebraucht haben. Benötige das nicht mehr. Micha

Hi, ich fahr seit Jahren die einstellbaren Stabis. In Verbindung mit den Sturzkorrekturlagern, guten Federn und Dämpfern. Allerdings sind die Stabis von Eibach. Ich muss sagen, kann ich nur empfehlen. Auch wenn die Teuer sind. Ich meine die liegen so bei 200 € Micha

Hallöchen, als oller M20 Schrauber kenn ich mich mit dem M40 nicht aus. Han mir nun nen 318iT zugelegt und will den Zahnriemen wechseln. Kann mir einer ne Anleitung geben, sowie Tips was zu beachten ist? Micha

Hallöchen, meine Erfahrung: Da ich recht gerne Karosseriearbeiten mache, hab ich mir damals ein ESS Schutzgas gekauft. 160A und mit nem Timer zum Punkten. Drahtstärke 0,8 Dazu dann eine Loch und Absetzzange zum anpassen der Bleche. Dann dazu einen Schweißhelm mit selbabdunklender Sichtscheibe per Photozelle. Dann dazu noch eine Druckluftkarosseriesäge. Damit macht dann Karosseriearbeit Spaß..... Und wenns geld mal wieder reicht, werd ich mir noch ne Punktschweißzange zulegen. Das ist in meinen Augen das optimale, wenn ich z.B. Seitenwände ersetze. Micha

Hi, Sanituning hat ja letztens ne Rep Anleitung von BMW auf CD angeboten. Hat sich die schon jemand bestellt? Wenn ja, lohnt sich das? Micha

Hi, ich such heute Abend mal in der Mülltonne. Hatte mir ne Liste zusammengestellt, was für den Umbau von 318T auf M20T offiziel alles umgerüstet werden muss. Wenn nicht zerissen, dann liegt die Liste noch im Papierkorb. Micha

Hallöchen, hatte leider keine Zeit um hier groß zu schauen die letzten Tage Hannes. Als oller M20 Bastler hier nen paar Tips dazu: Die oberen Schrauben von der verschraubung Motor/Getriebe bekommt man am besten so gelöst: Wenn Torx Schrauben drin sind, von ganz weit hinten mit mehreren Verlängerungen ( ich nehm 2lange und noch 2kurze) kommt man ganz gut dran. Evt. kommt man auch mit nem geraden Torx Ringschlüssel( sofern es den gibt ) auch dran.Hab ich aber noch nicht probiert. Wenn 6Kantschrauben verbaut sind, kommt man von oben mit nem geraden Ringschlüssel dran.Etwas fummelig, aber geht. Wenn Du das Getriebe wieder einbaust, unbedingt neue Torx Schrauben verwenden. Achja, das Schaltgestänge ( der Clip mit dem Bolzen ) mit den Fingern lösen. Kupplung: nach meiner Erfahrung ist es egal ob Du Sachs oder Luk nimmst. Aber Du solltest in jedem Fall nen Kit nehmen ( mit Ausdrücklager usw ), denn nix ist schlimmer, als wenn Du nur die Scheibe wechselst und anschließend geht was anderes kaputt und Du musst wieder dran..... Auch den Simmering wechseln. Dann solltest Dir Gedanken über das Schwungrad machen, evt das Zweimassenschwungrad raus und ggf die leichte vom 323i rein. Merkt man enorm. Und zu guter letzt- mach auch am Getriebeausgang den Simmering neu, sowie prüf mal die Gummis vom Schaltgestänge- sind oft vom Öl aufgeweicht und labberig. Gruß Micha PS- PN Antwort kommt per Mail.

Hi, wenn ich mich recht erinnere, war da eine Seite nicht mehr zu bekommen. Micha

Aha, naja, trotzdem- ich tüftel weiter an der Instandsetzung. Dann hat man wenigstens das gefummel mit dem Einbau nicht. Micha

Hi, nach dem Blech hab ich auch mal gesucht, man beachte allerdings das da im ETK ein E dahinter war- also entfallen. Kann also sein das dieses Teil schon nicht mehr zu bekommen ist. Wenn doch noch lieferbar, sollte man sich schleunigst diese Teilabschnitte in die Ecke legen. Micha

Hi, stimmt, jetzt wo Du es sagst fallen mir die Schuppen aus den Augen. Wenn ich mich recht erinner war, oder ist, MBN ne Vertriebsfirma eines RH Mitarbeiters. Danke. Micha

Hallöchen, ich tüftel immer noch, aber erste Fortschritte sind gemacht. Zumindest eine Befüllungsmöglichkeit ist inzwischen gefunden. Zu den Postings hier, wenn sich die weiteren Schwierigkeiten lösen lassen, dann wird das Rep System incl. Versand bei 50 Euro liegen. Ich ziele einfach darauf ab, das System so einfach wie möglich wieder instandzusetzen, ohne auf el. Systeme zurückzugreifen. Oft gibt es ja auch den Fall das nur eine Seite instandgesetzt werden müsste. Zu dem oben angesprochenen Ersatz von BMW: Auf Nachfrage beim Händler konnte man mir nicht definitiv sagen, ob es sich bei Teilenummer 63 12 1 394 250 um den ganzen Satz handelt, also beide Stellmotoren, Schläuche, Schalter. Preislich werden dafür 101.27 € verlangt.Gehen wir mal davon aus das es das ganze System ist, da stellt sich mir noch ne andere Frage. Wenn es denn das System komplett sein soll, dann muss es ja schon vormontiert sein. Wenn ich mich nun recht erinner, gibt es glaub ich keine große Öffnung unter der Armaturentafel, wo man die Stellmotoren durchschieben kann. Oder irr ich mich da? Somit wäre der Originalersatz seitens BMW wohl technisch schlecht einbaubar. Micha

Hi, das kann ich Dir demnächst genau sagen. Ich bearbeite das Leder solange bis es gerade dort Butterweich wird, umd versuche das dann zu nähen. Vorher muss ich allerdings noch diese Zange kaufen, womit man die Bezugösen zusammenbiegt. Ich weiß ja nun wo ich die bekomme. Mich hat das auch so geärgert, das mein Bezug angeblich nicht mehr zu nähen war, und nen Neubezug fällig war. Micha