degrees
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bei meinem blauen 325i kat damals hab ich alles gut saubergemacht, brennraum, sitze, ringe usw. neue dichtung rein und ventile auf dichtheit geprüft. der hatte 220.000 runter und hat danach auf allen zylindern um die 11 bar gebracht. das ist okay für die kisten.
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hab ich auch nur noch, den sub, endstufe und die teile (nicht originale) von der hutablage hab ich rausgeschmissen. klang reicht mir, bin eh schon diskogeschädigt. irgendwann muss mal schluss sein mit dem autohifi scheiss nun kann ich ruhigen gewissens auch mal paar getränkekisten oder anderes zeugs reinladen.
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schau auch mal da: http://www.thunderbird-mail.de/faq/faq.php
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Soviele Themen zu Tieferlegungsfederen, aber welche denn jetzt nur?
degrees antwortete auf Patrick325ic's Thema in Fahrwerk
im cab nen 80/60 .. na wenns scheeee macht -
7ps .. mach schnell nen leistungstest, brauchst ne videocam oder anderen tonrecorder + einen kleinen spannungsteiler, das passende pc-prog und ein wenig zeit zum probieren. das mache ich auch immer wenn ich was verändere. erst dann weisst du was der so an leistung auf die strasse bringt.
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Mich hat´s auch erwischt, verdammter Schnee!!!
degrees antwortete auf TouringPower's Thema in Allgemeines
den sieht man ja auch schlecht mit der farbe im winter hauptsache du bekommst das geld beim verkauf wieder raus, was du jetzt in die rep. steckst. ansonsten würd ich ihn lieber schlachten oder selber weiter fahren. -
auf mineralisch kannste immer umsteigen, nur andersherum ists problematisch, weil das synth die ablagerungen vom mineralöl anlöst. noch kannst du umsteigen. aber bitte keine öldiskussion anfangen. ps: ich fahre veedol 15w40 von atu gekauft, sommer wie winter im m30 und damals auch im m20.
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genau, energie wird vernichtet, je schneller das geht, desto schneller wird die (gleiche) wärme erzeugt. umso schneller muss die wieder weg. sonst entstehen sogenannte hotspots auf der scheibe, welche das materialgefüge verändern. das mit dem schmelzen war nur ein witz. du wirst aber mit den sätteln auf den kleinen scheiben keine freude haben. es ist einfach unsinnig. das erste was man macht, ist eine grössere scheibe einbauen, erst danach (oder in dem zug) kommen die kolben. glaubs mir, moderne sättel auf mickerscheiben ist rausgeschmissenes geld! dann hol dir lieber vernünftige beläge/scheiben.
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möglich ist die der lmm, wenn es bei kälte ist. da gibts wohl bei einigen aus dem modell probleme mit der anpassung des lufttemp-fühlers. daher die kaltstartprobleme. lambdasonde hat mit kaltstart nix zu tun, nur mit dem leerlauf bei warmer sonde und motor. wenn die zu alt ist, läuft der zu fett. der fehlerspeicher bei ner 1.1er motronic kann ganze 4 fehler. selbst bei ner 1.3er sind bei dem motor nur diese 4 interessant. lmm, lambdasonde, dk-schalter und temp.-fühler motronic. wenns dir spass macht, kannst du die ja mal eben auslesen mit ner prüflampe.
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oh, ein zimmermann thread du meinst doch nich etwa die gelochten .. dann benutz am besten die suchfunktion. ansonsten baut zimmermann ganz normale bremsscheiben fürs zubehör. doll sind die aber nich. fürs alltagsauto okay. für gute scheiben legst du mind. 100E / Stück hin. dann müssen auch nicht unbedingt löcher drin sein.
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du willst doch nich allen ernstes diese sättel auf die mickrigen e30 scheiben draufnageln.. sollen die schmelzen?
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nö, der scheint dann ja ganz gut zu funzen der kolben da drin muss sich leicht bewegen lassen. wenn du das teil in die hand nimmst und ruckartig drehst, muss sich der kolben bewegen. ansonsten mal (vorsichtig) reinigen, aber nich mit wd40 oder gar öl und anderem zeug zukleistern, weil sich dann das reibmoment ändern kann und es das teil dann (eine zeit lang) gar nich mehr tut bau ma aus (angeschlossen lassen), beweg den kolben mit der hand in ganz auf und ganz zu, dann kurz zündung an. kolben muss ca. in mittelpos. wandern. (tip aus schlauem buch *g*) ich nehme an, die korrekte funktion der lambdasonde ist gewährleistet und falschluft wird ausgeschlossen..?
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sag ich doch .. solange keiner ne scheibenwaschpumpe dafür nimmt ...
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suche freeware-antivirus und firewall
degrees antwortete auf Mathes318iA's Thema in Computer & Konsolen
http://www.free-av.de und http://www.kerio.com/kpf_home.html allerdings hab ich letztens bei einem kunden würg xp home mit sp2 installiert. da finde ich den intergrierten paketfilter schon ausreichend. -
hmm... und dat funzt mit dem dauerreset bei zündung? wie sind die (abdimm)zeiten mit dem kleinen widerstand vorm mosi?
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ich bin zwar nicht der versierte motorenbauer, aber leistung aus solchen zwergen rauszuholen ist meistens teuer. am besten du fragst ingo köth mal, was so möglich ist bei welchen kosten. aber mach dich auf gesalzene preise gefasst. ich denk mal, 160ps ist möglich, das kostet aber schon ne kleinigkeit. alles was darüber liegt geht in die extreme. abgasanlage bringt net allzuviel, wenn dann als gesamtbild mit der nocke. und "sportluftfilterkatalogpowerpstuning" kannste vergessen. differential bringt keine mehrleistung. mein tip: wenn du leistung willst, geld sparen und anderen motor rein. zum sparsamen dahintuckern + mässig verbrauchen + einigermassen robusten motor -> ist ok
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vielleicht denk sich einer: ach die arme sau, und "tjuhnd" den motor bisserl
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mit der cc ist ganz einfach .. zusätzlich widerstande in den lampen verbauen, die ein wenig leistung verbraten. dann merkts auch das lampenkontrollgerät. oder halt direkt das teil modifizieren, dann ist allerdings auch die check funktion ausser betrieb.
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die vdo ist so teuer, bosch gibts für 50,- weniger die ist zwar nicht für den is, aber für den 318i. man kann die fördereinheit auch an ein anderes gestell bauen, hab ich selbst schon gemacht. es soll sogar leute geben, die billige pumpen (50E) mit wenig aufwand angepasst haben auf das gestell. auf keinen fall darf das sieb unten aufgescheuert sein, nichtmal ein bischen. das bedeutet früher oder später den tod der pumpe. (bei gebrauchten)
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ich hab nen kleinen kärcher. aber hochdruckwaschen ist sowieso doof. ich mach den vorher richtig nass und dann mitm lappen ordentlich abseifen. kärcher nur zum abspülen und für die ecken oder unterboden. am liebsten wasch ich bei regen.
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ich denk mal, der tt ging um ecken besser, leider die falsche achse angetrieben edit: ich bin umsteiger von e30 325i
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ich hab nen neuen zug eingebaut, 15E? bei bmw mit griff usw. geil wie leicht nun die haube aufgeht!! vorher ging die bei mir nur mit mächtigem zug auf. deshalb ist das teil bei mir auch abgerissen.
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ich tippe auf defekten scheibenwischermotor, bzw. die endschalter da drin. ist ein bekanntes problem beim touring und imo nicht reparabel. daher gehen die wischermotoren für hinten bei ebay so gut .. kann aber auch das wischerrelais sein.
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et35 oder so ... na egal, muss wohl nun doch wieder auf kreuzis umrüsten, dafür kann ich mir auch bereifung leisten. aber zuerst fahre ich, solange wies noch geht, meine 14er stahl mit radkappen.
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jo, hatter recht. wenns gediegen sein soll und laufruhig/spritsparend dann m50. oder du willst bisserl mehr power und robustheit dann m30. wenn 2.7 dann nur low-budget. der m30 ist in meinen augen die beste preis/leistungs variante. der (meiner ausm e34 jedenfalls) lässt die beiden anderen locker stehen.