degrees

vielleicht isses ja wirklich was am flansch. bei mir trat das auch nur bei kurvenfahrt und pfützen auf, ca. 20s lang. war ein tiefes brummen. manchmal täuscht man sich bei geräuschen mit der herkunft.... schwer zu sagen, würde mal schrauben nachziehen (wenn nicht allzu angegammelt) und gelenkwellenscheibe checken.

na bei pfütze hätte ich auf flansch vom abgassystem getippt, hatte ich selbst mal. ansonsten hardyscheibe/mittellager, hatte ich auch schon dann vibriert es aber ab einer gewissen drehzahl mächtig.

ach so der kunde bist du, geh spielen! oder besser LERNEN

vorher durch ne pfütze gefahren? vibrationen am schalthebel?

probleme linux richtig anzuwenden? der beste weg microschrott zu überlisten ist ein unsichtbarmachen der partition.man sollte auch die partition bootfähig machen (fdisk a setzen) wo die systemdateien raufsollen. manchmal ist das ne crux mit dem mist. installiert die systemdateien dahin und den rest auf die andere platte. xp ist halt ein betriebssystem für anwender, die sich keine gedanken machen brauchen. die installroutine richtet das schon so ein, dass man damit arbeiten kann. egal was der anwender für vorstellungen hat, es wird so installiert wie es bills anhänger für richtig halten glücklicherweise hab ich meine windowszeit hinter mir. irgendwann will man ja schliesslich mal mit dem rechner arbeiten

wenn du das original nicht ändern willst, musst du das eh kopieren. also warum nicht image?

ja, das ist so die angewohnheit von gleichstrom. wenn man unter last schaltet (ein nicht geladener kondensator ist eine last), dann entsteht ein lichtbogen. das ist mit einem geräusch verbunden und der freisetzung von ozon. daher sollte man den schaltvorgang schnell durchführen und grossflächig, damit sich nichts verschweissen kann. es ist aber nichts ungewöhnliches oder schädliches (abgesehen von den mechanischen beanspruchungen und der temperatur) dran. der stromfluss stellt sich nur eben früher ein, bevor metallkontakt besteht. übrigens sollte eine elektronic an dem teil die stromaufnahme langsam hochfahren. scheint aber wohl nicht überall verbaut worden zu sein. beim e-schweissen knallt es auch und keiner muss angst haben.

ich bin weder elektrofachmann, noch hab ich angst wenn was knallt.

mann... kann man es sich mit nem scheissblöden kondensator kompliziert machen bau ein, bakterie rin und gut is.

http://f23.parsimony.net/forum52632/messages/93202.htm

schreib nen shell-script. oder machs mit php... oder stell beim brennprogramm nen image recorder ein und brenne mit iso restrictions auf 32 zeichen. dann das image mounten und voila!

geht nicht um türen, sondern schiebedach (das hat nämlich keinen spalt). das ist nunmal so. probiere es doch selbär aus. das liegt an den druckverhältnissen im fahrzeuginneren. wenn du schnell fährst, schliesst es ab und alles wird gut, drüberstehen ist fatal.

für das vom werk, 1liter pistolendose glaub ich... 8,35E

pvc-material (9 407 416) ist vom werk drauf. zum ausbessern geht auf wachsbasis, von teroson zb. kein bitumen nehmen! das klebt nicht auf pvc.

m-wäsche = m-tech2-wäsche?

auf kunststoffbasis

alte teleskopantenne

nee, genau das nicht.

genau, sollte hinten bissel tiefer (1mm) sein als das dach.

das in steinschlaggefährdeten bereichen ist in der tat ein problem. da helfen aber spezielle beschichtungen auf dem lack weiter. alternativ soll es auch leute geben, die sich aus alu einen schutz selber dengeln. abkratzen muss man schon. für den erhalt und restauration keinen neuen bitumenschutz aufbringen! für den mittelfristigen erhalt bis zur wegschmeissgrenze (wie die meisten hier den e30 fahren) geht auch neuer bitumenschutz. dann würde ich mir die mühe aber überhaupt erst nicht machen, ehrlich gesagt. wenn dann richtig. von fertan kenne ich keinen langzeittest, ausserdem hab ich schon negatives drüber gehört. kann ich also nix drüber sagen. wohl aber bleimennige, das zeug garantiert zusammen mit fett einen schutz bis 25 jahre und drüber. selbst test gelesen. leider ist das zeug normal nicht mehr zu kriegen. alles gute ist halt umweltgefährdent

lass die 0.1er stelle weg, oder schmeiss die anzeige in die tonne und bau eine mit hysterese.

unterbodenschutz würde ich nicht mehr nehmen. alles schön abkratzen, lackieren und fetten. wenn du noch bekommst dann bleimennige drunter.

versuchs mal mit grün-violett (auf) und grün-schwarz (zu).

dagegen hilft nur: gekürzte! sportdämpfer! (zb. koni-gelb minus 30 oder 40), nen passenden stabi und die richtigen federn (qualität, nicht zu tief).zu hart sollte es aber nicht sein, weil das heck sonst gerne übersteuert. wichtig ist die einigermaßen passende abstimmung mit der vorderachse.

am besten alles zusammenbauen, kupplung immer über bremse vorn links entlüften (tip) du sparst dir mühe und nerven. luft nach oben pumpen ist viiiel besser als versuchen die nach unten zu würgen. -einfach schlauch vorne auf die bremse -nippel aufdrehen -schlauch füllen durch pumpen mit bremse -schlauch auf nehmerzylinder -nippel aufdrehen -solange mit der bremse! pumpen bis keine luftblasen mehr oben im behälter ankommen, dabei auf flüssigkeitsstand achten -beide nippel zudrehen, schlauch ab -flüssigkeit nachfüllen [easy done]