degrees

ich hab lediglich eine annahme in den raum gestellt. mir ist egal was da noch steht usw. die prahlereien kann ich nicht ab, ich hab eh mehr und nen größeren als ihr alle ich hab mir mal so deine postings durchgelesen und mir eben ein bild gemacht .. 18 jahre, führerschein neu, 316i, 76mm endpott, federn pressen, keilform tieferlegen usw. da gehen eben mal die klischees ab. du solltest mal auf die älteren hören, die haben evt. in der richtung schon etwas erfahrung oder du gibst dein geld eben für sinnlose oder gefährliche sachen aus. da du aber ja anscheinend ne menge davon hast, ist das ja kein problem. ich geh ja auch nicht zum dekra experten und frag den warum ich mich anschnallen muß. auf dessen antwort sag ich dann: "wat, so ein quatsch, du und deine kollegen haben doch eh keine ahnung, mir passiert nix. mal wieder klar wie dumm die leute hier sind"

einige ist wohl ein dehnbarer begriff

lol, wat bistn du fürn kunde. du hast ja wohl genug antworten bekommen. mit solchen sprüchen wirst du dich hier net lange halten und bald zum "war mal" zählen. vielleicht bist du ja auch nur etwas weinerlich und fühlst dich schnell angepisst, so dass du die wahrheit IN EINER VERNÜNFTIGEN FORM PRÄSENTIERT nicht verträgst? aber nein, man muss ja gleich das halbe forum beleidigen. so, nun mal eine sinnvolle antwort von dir bitte ...

lol 120.000 km dämpfer .. die sind doch noch wie neu *gg* federn pressen lassen .. oh man. dafür gibts kein tüv. ausserdem würd ich das bei alten gammligen federn nicht machen. wenn du kein geld hast für vernünftige sachen, dann lass doch lieber den originalkrempel drin. an der sicherheit soll man nicht sparen. glücklicherweise gibts den deutschen tüv .. kann man da nur sagen

das fahrverhalten verschlechtert sich, je mehr du tiefer kommst WENN du DAZU keine passenden dämpfer einbaust. am schlimmsten ist es, wenn deine jetzigen dämpfer eh schon ausgelutscht sind.

nein, die passen nicht untereinander. lass dir nen originalen brennen von einem der brenner + kennfeld hat. der clemens macht das für nen unkostenbeitrag, denke ich.

mich stört dieses thema hier

schaust du im online etk

man nimmt die ganzen spiegeldreiecke raus und verkauft die heile. dann holt man sich neue spiegeldreiecke und baut die hochtönerteile da drauf. die gibts doch im gehäuse.

ehh, nix gegen meine ambientebeleuchtung ausserdem, nicht alles original.

hol dir bei bmw 2 NEUE abdeckungen ohne lautsprecher für schmales geld. die alten verkloppste bei egay für fette asche

ampelrennen mach ich auch nicht mehr, da ist mir das material zu schade. daher ist wohl auch ein panda bis 60km/h schneller, da ich einfach langsam anfahre ausserdem ist es geil, wenn man den anderen wie die besengte sau losfahren lässt, um ihn dann gemütlich ranrollernd an der nächsten ampel zu überholen, wenn die auf grün springt ich mach dann schon eher kurvenrennen landstraße oder autobahn. das ist dann auch nicht so peinlich wie in der stadt, wenn die reifen quietschen.

nimm nen fön, mach es bissi warm, dann kannste das abziehen. die reste dann mit einem lösungsmittel anweichen und abwischen.

ich fahre nicht nordschleife. dafür habe ich kein auto. mein auto ist für den normalen straßenverkehr gedacht. ich würde mich mit meiner sonntagsfahrergurke nichtmal dahin trauen. wäre mir zu peinlich. wir reden hier ja von normaler bis unterdurchschnittlich sportlicher fahrweise. im rennbetrieb wird wohl kaum jemand nach koni gelb mit 40mm tieferlegung und keilform fragen aber du hast schon recht mit dem ausfedern. das meine ich ja mit ausreichend federweg s.o. @e30-fahrer ja hol dir doch sowas. wenns dir um die optik geht und du nicht fahren willst, isses doch egal. ich möchte meine karre aber zum fahren nutzen, daher ist mir die optik zweitrangig. form follows function halt. optisches tuning, welches die fahreigenschaften negativ beeinflusst, finde ich uncool und kann dir leider keine tips in der richtung geben

also meine federn werden immer noch durchs wagengewicht "vorgespannt" kürzere federn = kürzere+härtere dämpfer. leuchtet doch ein? es geht doch um den federweg. wenn ich wenig davon habe, müssen halt die dämpfer trotzdem noch die arbeit verrichten können, ohne dass die feder dauernd durchschlägt. bei einer langen ungekürzten kolbenstange ist der dämpfer doch schon so weit drin, dass dieser weg verlorengeht. wenn ich die karre also 80 runter nehme und das fahrwerk nich extrem darauf anpasse, muss ich mich nicht wundern, warum ich aus der kurve fliege und ein serienfahrzeug mich, mit grinsender blondine am steuer, überholt

aufkleber? fön ran und ab damit. rest mit aceton oder benzin abwischen.

keine powertech verbauen. alles, was "power" im namen hat, ist normalerweise nix gutes normales mtech drin lassen, vorne nur federn einbauen, wenn das gutachten das mit serienfedern hinten zulässt. federwegsbegrenzer sind doof. warum? weil der wichtige federweg dadurch verloren geht. das schlägt sich aufs fahrverhalten nieder. wenn ich aber deine reifenwahl so ansehe, denke ich eher, du bist mehr der "optiktuner". willst also lieber langsam fahren. 215er sind ohne größere arbeiten am wagen das allerhöchste. dann aber auch auf 7,5" breiten felgen, nicht breiter. faustkeile sind was für angeber. echte e30-liebhaber bevorzugen den wagen, wie er konstruiert wurde. dann steht das rad nunmal hinten weiter drin. spurplatten braucht man nur, um die et von felgen auszugleichen. verbreitern ist unfug und zieht wieder mächtige arbeiten nach sich oder "optiktuner" im schleichgang

nei, das geht nur, wenn im gutachten die verwendung von federpaaren mit serienfedern zugelassen ist. hab da mal so was in der richtung "ap" gehört. ich würd net machen und die mtech drin lassen. hol dir lieber neue kürzere dämpfer. tieferlegung mehr als 60mm bringt sowieso nur ärger und zieht auf jeden fall eine verschlechterung des fahrverhaltens nach sich, wenn du sonst nix weiter änderst. 60 find ich sowieso zuviel vorne. 35mm wäre das höchste der gefühle, es sei denn du lässt deine karre gerne irgendwo stehen wegen "der optik" und hoppelst ähnlich den vw/opel rennwarzen mit schrittempo über die straßen.

kauf dir nen universal-metallkat mit 400 zellen neu, gleich in der richtigen dimension für 325i. dann bau die abgasanlage schon passend für den 325er ab kat. dann hast du nen neuen kat drunter, den du auch später noch verwenden kannst und der umbau ist hinten schon abgastechnisch erledigt kat neu preise so um die 200-250 euro lambdasonde neu so um 20-60 euro

sieht aus wie von der tankentlüftung.

hmm, hinten muss er bei mir auf jeden fall komplett einfedern können nur mit angelegten kanten und 215/40. also 10er platten sollten dann reichen. vorne ist nicht so wild.

geht da evt. noch weniger? mit 10er platten hinten? oder schleifen die dann am bein?

kommt auf deine reifenbreite an. bei krasse 10x16 mit guckst du 235ern geht ordentlich der rand ab

brauch ich auch! was genau ist das? genauso was will ich auch...

vor 60 jahren hatte deutschland ja auch ne andere flagge