degrees
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jo, kein problem
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jo genau, gewöhnt man sich dran.
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die rede war nicht von der strecke, sondern einem gebirge mit vielen scharfen kurven. da gehen nun mal 4 räder besser drum. natürlich im vergleich nicht grad rennmaschine mit fiat panda. auf der geraden ziehen die schon weg. aber kurz vor der kehre is mehr wieder dran mitm 335 .. kommt vermutlich auch auf den fahrer an, wie immer.
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was gibts da zu lachen. kann dich ja gerne mal mitnehmen. ich nehme mal an, du hast schon mal ein mopped in engen kurven bergab fahren sehen?
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naja, runterbremsen passiert schon öfter mal. ich bin gerne mal im taunus unterwegs. und dann aber nicht zimperlich wenn man die moppeds den berg runterjagt, geht dir nach 3 kurven die bremse aus. dann kommt man SEHR schnell ins rudern vor der nächsten kurve. hätte mich fast mal ne leitplanke gekostet ps: das heck kommt so oder so hoc, da macht die bremse nix. im gegenteil, man kann hinten überbremsen, das ist viel schlimmer. leider ist der bremsenumbau hinten teurer als vorne. aber wenn, dann mach ich das richtig.
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ja, ich glaub der stefan der grad den m30 einpflanzt hat son teil zu verkaufen ...
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also grundsätzlich kann man alles umbauen. nur: warum 2 gute diffs versauen um eins zu bekommen? hast du denn auch das passende meßwerkzeug zum einstellen des ganzen krempels? lamellen und visko sind außerdem 2 paar schuhe. wenn du 2 sperrdiffs hast (du glücklicher), dann erfreue doch nen 325i fahrer damit. die suchen doch die 3.91er dinger für ihre ausgelutschten motoren dann haste genug kohle um dir ein überholtes deiner wahl zu kaufen evt. sogar mit sperrenanpassung. da würd ich gar net lang überlegen. frag doch mal den falk per email. ich denke, der hat bissel mehr ahnung von der materie und gibt dir bestimmt nen paar ratschläge.
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das argument ist schlecht. mein bremsweg ist garantiert genauso kurz, da ich meinen wagen auch mit der normalbremse zum blockieren bringe. blockieren der räder hat nichts mit der bremsengröße zu tun (ausser die bremse ist ZU klein). das einzige ist das bessere ansprechverhalten und die standfestigkeit der größeren bremse.
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tip: verkauf das visko bei egay und hol dir ein passendes lamellendiff bei falk@m-driver.de oder anderen diff-fuzzis. alles andere wäre zwar technisch interessant aber geldwert wohl overkill
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da fragst du am besten den e30-schrauber, der hats erfunden zu finden hier: http://f23.parsimony.net/forum52632/ oder den dominik335i
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miß es doch einfach mal durch.
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wenn, dann nen 318is mit dem 500,- sorglos-paket.
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8x17 geht grad noch so. gm ist vorne mit den kurzen konis zu hart. federweg zu kurz. ich hab mtech federn drin und voila .. fahrverhalten schlagartig besser. vorher schob er in jeder scharfen kurve vorne raus. besonders bei nässe extrem scheisse zu fahren. also untersteuernd. meiner meinung nach kommt davon der mythos der "unfahrbarkeit durch kopflastigkeit". tu dir einen gefallen und baue gleich ein passendes fahrwerk ein, welches vorne nicht tief ist, mit passenden kurzen federn. es sei denn du bist ein schleicher und optiktuner.
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jo, bau dir gm 60/40 ein im 335 und du merkst dat ganz deutlich, wenn du nicht grad opamäßig (felgen?) unterwegs bist driften und übersteuern ist allerdings nicht das selbe. driften ist ein kontrollierter fahrzustand. übersteuern lediglich das ausbrechen des hecks. driften beginnt also mit übersteuern
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170,- so in der dreh ist meine letzte info.
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lööööl gibt es tatsächlich leute hier aus dem forum, die den edeka nich kennen? PS: gibts auch so ähnlich online ..
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wieso, dazu gibts doch den hebel (am NEUEREN tempomaten) ?? ansonsten blau, grün, gelb gegen den violett/weissen (bzw am hebel grün/weiss)
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sischerdat. was genau meinst du mit: "eines Fahrtrichtungsanzeigers"?
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naja fast richtig. die alte motronic und alles was unter 1.1 ist, kann dieses signal nicht verarbeiten. daher gibts da auch die sequentielle einspritzung nicht.
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hm, ob das durchkommt... ich frag mich manchmal, was die typen den ganzen tag treiben und ob es in D-land keine wichtigeren probleme im verkehr gibt....
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von nichts anderem hab ich geredet...
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mir verbirgt sich immer noch irgendwie der sinn einer solchartigen einrichtung..?? geht das nur mir so?
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dafür hat man doch nen alten fahrzeugkabelbaum vom e36 im keller liegen, da ist genug dran
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schon mal ölstand kontrolliert? im warmen zustand ..
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haste mal nen foto davon? will ich sehen, wie der anschluß vom bkv an den dünnen schlauch vom kraftstoffregler geht der kleine tank hat keinen extra anschluß. bau einfach die 325 pumpe in das gestell vom 318 ein. das passt. kann aber passieren, dass die elektroanschlüsse nicht gesteckt, sondern gelötet sind. dann müssen die auch wieder sorgfältig verlötet werden.