degrees

-gerade stellen -mitteldeckel mit kleinem schraubendreher abhebeln -lenkradschloss einrasten -22er nuss rein und mutter ab -lenkradschloss entsperren (sonst bekommstes nicht ab) -lenkrad abziehen

muhaha, der typ ist bestimmt autoverkäufer und weiss, wie man solch gerät noch zu höchstpreisen an den mann (frau *g*) bringt .... ich sag nur: "absoluter Top Zustand" "M 3 Felgen 6 1/2 x 14" mit 205/55 R15" "Schwarz getönte Seitenscheiben" "Blaupunkt Equliser" "Das Auto hat einen Turbolader!!!! Dieser springt ab 4000 U/min an!!!" "Top HiFi anlage" "...ernormen Anfragen ... habe ich diese Page erstellt!!!" Ein sinnvoller Satz: Er verkauft es als Bastlerfahrzeug. Edit: http://de.geocities.com/marcus_bein/143_030.jpg ?? was istn das fürn Steuerteil, ne Kranbedienung?

ich bin adac gold mitglied (10 jahre) *stolzsei* mit rechtschutz. hat mir schon paar mal was gebracht, auch bei fremden autos.

http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00228/f00228.htm

steinschläge bekommt man nicht "weg". ich denke mal, man kann die so reparieren wie frontscheiben, etwas auffräsen und dann mit kunstharz unter druck verpressen. musst mal zu nem carglaser fahren. ansonsten dann immer steinschlagschutzfolie raufkleben.

ich sag mal, gutes straffes fahrwerk, nicht zu tief. würde mich aber wirklich mal interessieren was die profis dazu sagen..

ich find CC geil. das ist was, was viele autos nicht haben, ausserdem praktisch. man kann in die grosse freifläche der CC ne leuchte einbauen, hab ich schon gesehen. m-spiegel mit leuchten ist geil (hab ich auch). ansonsten die praktische fussraumbeleuchtung in der mittelkonsole, damit kann man aber nicht lesen ..

hab schon e36 ledersportsitze im cab gesehen. konsole umgeschweisst und im wagenboden hinten befestigt. das ganze lässt sich wegen der breite nicht wirklich nach vorn schieben (aschebäscherkonsole stört). mir gefällt es nicht, obwohl die e36 teile sehr bequem sind für breitere gesellen (nicht ich *g*)

das ist bestimmt nen air-take-in bei uns in der gegend kann man mit solch biertheke hinten drauf nicht lange offen nachts rumstehen, die wird dann meist "sachgerecht" entfernt ..

ich sag mal so.. 30mm ist ohne gekürzte dämpfer für mich echt die obergrenze, bevor das fahren schlecht wird. es geht nix über gute straffe dämpfer, das wird mir wohl jeder bestätigen, der mit beidem schon rumgefahren (bzw. rumgehoppelt) ist. ich finde, wenn das fahrzeug zu tief kommt (ab 60mm) dann ändert sich die geometrie vorne so stark, dass es m ende mehr ärger bringt. ich hab meine g&m wieder rausgebaut und durch m-federn ersetzt, mit koni gelb. das ist ausreichend tief für mich und super gut um die kurven zu fahren (eckig *g*) zwar ist mehr neigung drin als vorher mit 60-40, trotzdem irgendwie besser zu fahren auf normaler strasse. ergo: 30er tieferlegung ohne dämpfer ist ok, der optik wegen. erwarte aber keine sportlichen fahrleistungen. konis sind immer eine gute investition, dann kann man schon von fahrwerk und sportlich sprechen. ps: bei uns gibt ne bodenwelle, da gleite ich mit meinem tieferen 335i mit konis sauber mit 60 durch.. kumpel mit seinem avensis mit 40er tieferlegung hat da nen satten durchschlag pps: auch nen kumpel mit nem audi hat sich das fahrwerk wieder komplett ausbauen lassen, brauchte mit tieferlegung in unglaublich kurzen abständen neue reifen und querlenkerlager

joar, das ist schon länger bekannt. allerdings ist es mir leider zu aufwändig, 4 platinen fürs cab zu bauen und die noch in entsprechende gehäuse einzusetzen. es muss noch einen anderen weg geben, mit einer zentralen einheit, da wo sich die schalter treffen.... aber ansonsten mit wohl die einzige seite, die sowas anbietet...

das wäre mir neu... ist das ein original bmw-teil? wo gibts den und wo wurde/wird der verbaut? wie gesagt: bei meinem 325 damals kam nur nen neues kupplungskit rein. danach hatte ich ne frauenkupplung ... also nix mehr mit krafttraining

ist vom m3, aber teilenummern weiss ich nicht. probiere doch mal ob der lampenstecker passt .. tät mich mal interessieren. musst sowieso die plaste hinten ausschneiden.

ich hab die anzeige drin .. aber alles ausbauen um nachzuschauen .. (( kann es sein, dass es der steckverbinder ist, der auch beim scheinwerfer zum einsatz kommt? ps: woher bekomme ich diese einschraubfühler, am besten ptc (kty 15??) mit amp-stecker... bei conrad gibts da was in der richtung.. ..bau grad an einem ölthermometer mit led-anzeige (ähnlich alpina) für einbau in die blindschalterabdeckung. fehlt nur noch ne bezugsquelle für geber und ne art stanze für den displayauschnitt...

auf jeden fall ist die kupplung bei klimafahrzeugen anders ... vielleicht haben die was verwechselt. in meinem 325 war die originale drin bis 210.000, die war ziemlich schwergängig. dann kam ne neue rein, die ging dann leicht wie sau (frauenkupplung) im 335 hat sich nach dem kupplungstausch nicht viel verändert, die neue geht ein wenig leichter. die kupplung ist etwas schwergängiger, kommt ziemlich früh. ich finde das ok so, geber- und nehmerzylender sind im 3er und 5er gleich. man gewöhnt sich an die kupplung edit: will sagen: die kupplung geht schwerer als vom 325 gewohnt, die neue aber besser als die alte, ich denke mal dass kommt durch die unterschiedlichen druckplatten/federn. meine kommt auch sehr früh und schnell, hab mich dran gewöhnt.

es ist (oder war) laut telekom nicht gestattet, den internetzugang anderen personen zugänglich zu machen, du selbst darfst aber per router natürlich mehrere pc´s anschliessen PS: mein fli-router verbraucht genau 26,6W Strom. Mein faxgerät verbraucht z.b. allein schon 12W. Ein hardwarerouter sollte auch in diesem bereich liegen. ich favorisiere immer softwarelösungen, sind viel flexibler und nicht so anfällig gegen paketbeschuss wie die (billigen) HW-router.

die reisst eigentlich nur aus den lagern raus, dann gibt es einfach nur ne unwucht. das merkt man dann schon bei belastung des antriebsstrangs. edit (wie immer *g*): ja, das schwingungsteil wird beim 325 verbaut. das hier ist nen 335, da spart man

wenn du beschleunigst, rappelt das im getriebetunnel und an der schaltung. sieht dann so aus: ps: in dem bild wurde die scheibe leider falsch herum montiert! http://www.limettenmann.de/album_mod/upload/b9c82e06c01e8759bd44c922e65c0ae4.jpg

ich nehme an, es ist ein bdw94c mit 80W, ein darlington transistor. edit: http://www.donberg.ie/descript/b/bdw94c.htm

wie man merkt, bringen fragen zu offenen luftfiltern jeder art immer die selben antworten jemand sollte mal einen beitrag dazu im diy schreiben, mit allen vor- und nachteilen. dann kann man bloss den link dazu posten und die sache hat sich

wenn du einige postings weiter oben liest, weisst du die antwort. aber nochmal für dich: 54l = momentaner tankinhalt (wenn richtig eingestellt -> poti) 4.6 = codiersteckertyp (also einer vom 325i) angaben dazu hier: http://www.schwarzone.de/e30/fotost/f01074/01.jpg

nach dichtheit aller gummis und so hast du geschaut? auf den leerlaufsteller mal geklopft beim betrieb?

hmm, das ist so nicht ganz richtig. die tankgrösse (55/65l) ist fest im codierstecker drin. einstellen bzw. angleichen am poti kann man den inhalt. dh. wenn die reservelampe leuchtet, stellt man den auf reserveinhalt, 6-8l oder eben wenn der tank voll ist auf 55l bzw. 65l. dann muss aber der richtige codierstecker zum tank vorhanden sein aber ich glaube das meintest du so ..

drückt doch einfach 1 und 100 und schaut in die tabelle, da steht alles drin

hinten im bordcomputergehäuse .. den typ kannst du abfragen indem du die tasten 1000 und 10? oder 1000 und 100? gleichzeitig drückst ... 1000 und 1 ist auf jeden fall tankinhalt ... codiersteckerliste gibts hier: http://www.schwarzone.de/e30/fotost/f01074/f01074.htm allerdings wird es keinen 6zylinder stecker geben mit ner kleineren kennlinie als 320 ... denke ich ...