degrees

antivir ist kostenlos für privatnutzung. das einzig blöde ist die riesen aktualisierungen jedes mal.. nicht unter 1,7mb. für modemnutzer ist das nicht geeignet. ich update das jedes wochenende, da ist xxl-tarif

hab grad mal ein video gemacht. lässt sich in der inernetgrösse zwar net so recht analysieren, aber ich hab hier stand 110km/h bei knapp "drehzahlbandende" mit nem videoprog. bei voller dv-auflösung 6,7s "rausgemessen". und das bei 30°C. der gong ist übrigens das 70km/h limit. nächtes mal setze ichs auf 110 .. *vergessen* divx 5.1 ca. 1,32mb http://www.1n1.de/pictures/test1.avi

also zur geschwindigkeit.. mein tacho geht bei 100 angezeigten ca 11 km/h vor. das weiss ich vom letzten blitzen, da hab ich nämlich aufs tacho geschaut. gut, daraus kann man nicht so genau schliessen, aber die blitzer sind schon ziemlich genau. bei 200km/h geht der dann wohl bald 20km/h vor. ich will keinen neid erzeugen, warum auch. es gibt viele die schneller sind, sogar mit weniger hubraum. bei uns fährt zum bleistift so ein clio 6zylinder rum mit so 250 ps. das teil soll ja auch ganz gut gehen. ich habe mehrere versuche gemacht und lag immer so zwischen 6 und 7 sekunden. da hab ich also den mittelwert genommen. ausserdem sind es bei uns gerade 30°C, was sich ja (merklich) negativ auswirkt. dann hab ich noch abgelutschte 205er auf kreuzspeichen drauf. ich werde mal nen videomitschnitt machen, vielleicht kann man da was genauer erkennen.

fragwürdig oder nicht, es ist nunmal so. auch bestätigt durch die anderen "umbastler". eine stoppuhr zu bedienen ist nunmal nicht so schwer. und "rumrechnen" oder spinne tue ich ja nun auch nicht .. 0-200 teste ich gelegentlich auf der bahn.

warum soll ich aufrechnen wenn ich beim losfahren die uhr starte und bei 110km/h stop drücke? ich denke das ist so in ordnung. eine ganze sekunde raufrechnen .. wofür? .. bissel fett finde ich, vor allem weil ich bestimmt ne halbe sekunde gummi auf die strasse burne.. anfahren üben ist mir zu viel verschleiss ich hab serie 211ps (hoffentlich noch) halt der normale "neue" m30 aus nem e34. kein tuning oder sonstiges, nur üblicherweise die kanäle angepasst und "sportlager".

thermostat ..

alte teleskopantenne! passendes stückchen raussuchen geht aber nur auf der stiftseite ..

so, hab heute endlich mal ein paar werte gemessen: 0-100km/h - 6,5s 60-100km/h - 4.Gang - 7,9s 80-120km/h - 5.Gang - 10,7s damit hab ich auch so gerechnet und bin eigentlich zufrieden. hab ich mit ner mechanischen stoppuhr gemessen, bis 110km/h da tachoabweichung bei mir laut letztem blitzen so 10km/h beträgt. leider bekommt man die leistung im 1. nicht so recht auf die strasse achso.. m30b35 mit nem 3,25er 25% diff.

kauf dir nen wlan router für 60 Euro. fli router verbraucht zu viel strom, dass lohnt sich nicht wenn du darauf nicht diverse zusatzfunktionen nutzt. softwarerouter braucht ca. 35W, das sind um die 300kWh im Jahr. ich nutze selbst fli, allerdings für ISDN, weil ich sehr davon überzeugt bin und auch schon dafür ein offizielles opt gebaut habe. meinen hab ich auf 24W reduziert, weniger ist kaum möglich bei nem 486er bzw. p75. dann kommt auch noch ein Hub dazu. softwarerouter sind sehr flexibel, braucht aber ein normalsterblicher der den dsl anschluss teilen will kaum. so ein wlan hardware router hat alles drin, kann sogar dyndns aktualisieren und verbraucht um die 3-7W. PS: auf netzwerkkarte verzichtet??? bestimmt onboard, oder? nw-verbindung ist ja geradezu pflicht.

http://www.1n1.de/pictures/oeltemp.jpg

ich hab kerio PFW kostenlose version und nutze antivir, ebenfalls kostenlos. bin sehr zufrieden. firewall ist allerdings meistens aus, da ich hinter nem fli-router hänge. mein windoof mach ich immer mit regcleaner fit und am anfang natürlich den xp-antispy. dann läuft alles ganz fix.

dann bau koni gelb mit dem m-federn zusammen! das ist spitze!

hast recht, war ein versehen, kommt davon wenn man zu schnell ist

so´n schrott

wieso, ich gehe immer auf "alle neuen beiträge anzeigen". da sind mir die kategorien eigentlich wurscht

für den m5 gibts leider kein umrüstkit wg zu geringer nachfrage. ich glaube einige habens trotzdem geschafft. ist aber nicht legal. am besten du fragst diesbezüglich mal im m-forum nach.. http://www.m-forum.de/forum/myvbindex.php

das diff hat hinten nen blechschild, wenn du nix mehr siehst, schraubs mal eben ab und legs kurz in salzsäure, dann sollte man was erkennen getriebe ausm 320 sind 240er getrag normalerweise, die sind für weniger drehmoment ausgelegt. wenn du schon alles rausnimmst dann bau das zum motor passende getriebe an. siehe nummer am deckel.. (...glaub ich da steht die)

wäre dann noch gut zu wissen welche übersetzung das diff hat. wenns nen 3,91 ist und länger ists ok. getriebe tauschen wenns nen getrag 240 ist. ein altes 260er kosten sozusagen nüscht, die gibts wie appel am stamm.

juhu, mein 335 ist seit heute Euro2. zulassungsstelle war kein problem, die kannte das wohl schon und wollte nur den ausgefüllten steueränderungsantrag von der werkstatt sehen, nix abe und kat-test-zettel

3 untereinander liegende? die sind alle gleich, das tachosignal. hier ein bild (quelle: beta-x.de) http://www.beta-x.de/car-tronic/Tachosignal/Tachosignal.jpg

ich hab was: beschreibung stromlaufplan leider miese qualität, aber einiges ist zu erkennen

die konservierungsdiskussion läuft immer so ähnlich wie die öldiskussion hier mal ein unabhängiger test: http://www.lt-freunde.de/rostschutz.pdf

wenn du restaurieren willst, vergiss rostumwandler. der rost muss mechanisch komplett entfernt werden, dann schön grundieren mit bleimennige (wenn du die bekommst) bzw. zinkgrund.

bei uns hat mal einer praktikum bei mercedes gemacht, dort haben die ölschäumversuche bei neuen motoren gemacht. wie stark das öl luft durch die kurbelwelle usw. aufnimmt. teilweise kommt das auch durch gasen, siehe ingos aussage: [quote name='Ingo Köth ]300V Öle gasen extrem nach dem abstellen der Maschine. Somit ist der gesamte Motor (Laufbuchsen' date=' Nockenwellen, Kurbelwelle) mit einem Fettfilm versehen. Somit müssen die Öle gar nicht erst nach dem ersten Motorstart dahingelangen, sie sind einfach noch da.[/quote']

einen nylonfaden (oder zwirn), die enden um irgendwas rumwickeln zum anfassen, mit geschirrspülmittel benetzen und mit dem faden das teil vom auto "absägen". geht hervorragend. allerdings bleiben kleberreste zurück, die sind ziemlich hartnäckig. ich hab die "wegradiert". meistens bleibt leider auch der "eindruck" auf dem lack übrig, weil der darunter ja keine sonne abbekommen hat.