degrees

bevor ich meinen relaissitz verlängere bau ich mir lieber nen elktronischen blinkgeber ein. ich hab auch schon mal relais getauscht, gibt definitiv extrem verschiedene klänge ...

stimmt! drehmoment ist einfach geil, vor allem für uns rentner warum wtf bauen alle immer nen chip rein wo der begrenzer raus ist? das hat doch nur nachteile... kann mir auch nicht vorstellen dass du 150 ps hast wenn nur 136 serie sind.. müssten doch mit dem alter weniger pferde werden weil doch nen paar alte sterben

man kann es sich halt auch schwer machen spülmittel schmiert übrigens nicht sondern setzt nur die oberflächenspannung vom wasser herab und enthält reinigungsaktive substanzen. wasser ist eben das beste gleitmittel. (leider hält es nicht lange da wo man es braucht)

Schräglenker..

ja, deshalb das foto, wäre mir was neues wenn es abnehmbare lager geben würde ..? der deckel muss ab. mit dem schraubstock kannst du es vergessen, das ding sitzt arschfest. hab ich grad hinter mir. lager werden übrigens trocken reingepresst (weil mein werkstattfuzzi da nen finger fett nehmen wollte )

he, keiner ist hier negativ. jeder soll seinen geschmack ausleben wie er will. jeder hat halt seine meinung und sollte die auch kundtun. @seico: nee, den motor sieht man ja nicht! bleibt also drin, ausserdem ist der original bmw und alpina als "anerkannter tuner" hat den ja auch verbaut. die leistung vom 325er ist halt in meinen augen nicht ausreichend. der m30 ist schon ideal für die alte karre wenn man´s billig haben will

nein, ich steh auf kreuzspeichen obwohl ich noch nen satz 14" stahlfelgen mit top bereifung habe und die auch mal raufmache. ist technisch einfach dat beste und sieht auch schick aus.. aber nur mit den echten 195ern die alpina schweller passen zwar nicht so wirklich an nicht-alpinas, aber die sind eigentlich ok. ausserdem bin ich ein rücktuner und mag nun mal nicht mit autos rumfahren die sich nicht aus der masse positiv abheben

also mal gesetzt den fall ich würde den kaufen ... was müsste ich noch dran machen: ich dächte da an: -böser blick wech -spiegel durch normale ersetzen -einarmwischer auf normal umbauen -is lippe ab -stossfänger schwarz lackieren -luftfilter ersetzen -steuergerät wechseln -heckscheibenantenne entfernen -biertheke abbauen -mit verdünnung die blinker gelb machen -nummernschildunterlage gg schwarze tauschen -endrohr ne nummer kleiner und in schwarz -lenkrad tauschen -handschuhfach reparieren -riffelblech rausnehmen -komische einbauten entfernen -feuerlöscher vorne einbauen -lustigen kofferraumplüsch mit e30-matten ersetzen -türgriffe farbe entfernen ich glaub das war erstmal das gröbste uiuiui .. das ist ne menge arbeit .. wie gesagt, falls ich den mal kaufen sollte

elektronische blinkgeber sind oft zu finden heutzutage, dann bauen die noch das soundmodul dazu welches das geräusch erzeugt ..

blinkrelais tauschen .. war ich mal wieder 2. seh ich grad

kannst du evt. mal ein foto von deinem diff machen? würde mich mal interessieren was du genau meinst ...

achso, dann nimm e46 m3 cabrio lager! kosten bei bmw um die 13E. edit: und kauf gleich nen paar stück mehr @seico: man kann´s auch übertreiben ich bau die auch im stand ein, dazu nehme ich nichtmal die räder ab. kann man quasi auch bei der italienreise auf´m rastplatz machen

das stimmt nun auch wieder ... vielleicht zu hart dat cab

1. ist das steuerhinterziehung und illegal (wenn angemeldeter wagen) 2. heisst das lambda 3. verbrauchst du genau soviel sprit wie vorher wenn die sonde angeschlossen und eingebaut bleibt (der sonde und dem stg. ist es ziemlich egal ob da noch nen kat dranhängt) 4. verbrauchst du im stg-notlauf ohne sonde mehr sprit (oder stg umproggen oder eins vom katlosen nehmen -> dann sonde ab) 5. ist es unsinn den kat rauszubauen (imo). wegen dem bischen leistung ist das risiko zu hoch. der staat ist nicht zimperlich mit steuersündern. 6. ohne kat kannst du ein zündgerät am endrohr anbauen und schöne stichflammen erzeugen *g*

jepp, totaler schrott mutmaße ich mal http://thema-federn.de/

er meint die von hinten denk ich ... genau wie immer empfohlen. e36 m3 lager nehmen.

2 geber an der getriebeglocke = zweigebermotronic einfach mal von unten ansehen. einfacher ist natürlich, nach dem geber rechts vorne zu suchen. dieser kombinierte induktivgeber sitzt dann vorne an der "gezackten grossen scheibe" und sollte möglichst frei von dreck und metallspänen sein (kann ich gar nicht oft genug sagen )

eibach stellt glaube ich blaue federn her. auf den federn steht der hersteller drauf, kann man von hinten/unten erkennen. kann allerdings schon abgerostet sein. ansonsten über die kba-nr. der federn. "fahrwerk" ist aber nicht mit tieferlegungsfedern gleichzusetzen. ein gutes fahrwerk definiert sich bei mir vorrangig über die eingesetzten dämpfer.

http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?threadid=46131 http://www.bmwccbc.org/resources/teile/enginecode.html ladedruck ist nur was für turbo/kompressor-motoren. bezeichet den max. druck mit dem die luft reingepresst wird.

ach mathes, nimmst du den babelfish! http://babelfish.altavista.com/ aber dann nicht wundern

zu den exzentrischen mal eine technische erklärung: http://e30m3performance.com/tech_articles/susp-tech/ecc_bush/ecc_bush.htm edit: hier noch was vom bmw-syndikat: quelle: http://www.bmw-syndikat.de/bmw-syndikat/archiv/e36_fahrwerk/fahrwerk_e36.html damit dürften ja nun alle unklarheiten ausgeräumt sein. PS: die exzentrischen halten nicht so lange wegen mehr reibung im gummi

auf jeden fall wird es dem tüv auffallen (normalerweise *g*), hinten wird übrigens die handbremse dran gebaut (bei scheiben) ansonsten schützt es die bremsen vor dreck und alles was die reifen aufsammeln. ps: bei meinem wurde damals hinten "vergessen" das teil anzubauen. ich wollte nun auch nicht die nabe abziehen und habe das blech einfach an der dünnen stelle aufgesägt und dann über die nabe "gedreht" dann wird es ja dort verschraubt und hält. ist eigentlich nicht sichtbar, weil dort die bremse vor sitzt.

tonnenlager sind mit dem passenden abzieher ganz easy, hab das nun schon 2mal gemacht. bei meinem war (wie immer beifahrerseite) der alukern oben drin, da hab ich alles fein warmgemacht dann ging das mit nem ruck. beim cab war allerdings der sitz oben fest, da brauchte ich am ende nen neuen bolzen. da half auch nichtmal das abstützen des ganzen autos auf dem teil und hammer auch net. ansonsten ist das eine feine arbeit, reinbauen sowieso. da ich bei meinem alles nacheinander gemacht hab (diff ja nun auch), kann ich nur empfehlen gleich alles zu machen, also den ganzen achsträger raus. ist am ende billiger und nicht so aufwendig, vor allem wenn die werkstatt dat macht Allerdings ist diff ausbauen ne fleissarbeit, vor allem, wenn man es alleine aus- und einbaut.

kann sein dass es unten aus dem "verschleissloch" der wapu auf den riemen läuft. bei warmen motor verdampft dat gleich. kann aber auch von der pumpe kommen. wapu und thermostat sind relativ günstige verschleissteile bei bmw. thermostat würde ich vorher mal im kochtopf prüfen, geht ja fix. thermostat im zubehör zwischen 20 und 30Euro, bmw 28E wapu im zubehör zwischen 35 und 50 Euro, bmw 58E iA musst halt mal schauen ob der kühler komplett warm wird. auch ob die temp. bei höherer drehzahl runtergeht (keilriemen oder pumpenscheibe lose) oder der zeiger springt (luft).

mit dem 3,25er diff nicht. der geht bei ca.120 (tachowert) in den begrenzer. die leistung lässt aber schon knapp über 100 (tachowert) nach. ps: leistung ist nicht alles, viel entscheidender ist das gewicht. um statt 5sek in 4sekunden auf 100 zu kommen kann man nicht mit ner gerade im diagramm rechnen, ich denke mal, in den dimensionen ist schon die doppelte leistung erforderlich. wers nicht glaubt was gewicht ausmacht sollte sich das video unseres FH student-racing teams ansehen. die treten mit 82ps gegen den porsche gt3 rs mit 381ps an (125m) divx 5.1 ca. 1,5mb http://www.1n1.de/pictures/ty_vs_porsche.avi verkleinert von dieser Quelle