Claudius

Du hast den Sensor im Fahrerfußraum. Da wird die Luft am Sensor durch unterdruck vom Motor vorbei geleitet. Ein weiterer Sensor sitzt direkt am Steuergerärt. Das ist der gnubbel, der über dem Temperaturregler( Steuergerät) sitzt. Da ist ein kleines Schaufelrad drin, was die Luft zum Sensor hineinsaugt. Der letzte Sensor sitzt im Kasten selber. Da wird die Luft, die vom Lüfter ins Auto transportiert wird, gemessen. Gruß Claudius

Leider nein, denn das Steuergerät ohne Klima kostet 255Euro und mit Klima "nur" 444Euro. Das Steuergerät ist der Kasten, an dem die Temperatur eingestellt wird. Gruß Claudius

Hallo! Damit hast Du doch deine Frage selbst beantwortet. Ab Werk gab es die Klima mit elektronischer Temperaturregelung. Du stellst die Temperatur ein und die Regelung passiert automatisch. Außer die Lüftungsstärke, die mußt Du manuell einstellen. Wenn Du schon eine elektronische Regelung ohne Klima hast, kannst Du sie auch auf Klima aufrüsten. Du brauchst dazu die elektronik mit Klima-Ansteuerung und den rest der Klimaanlage. Gruß Claudius

Den gelben Stecker brauchst Du für einen BC oder ATA. Der grüne zusatzstecker hinterm Tacho liefert die Speedimpulse. Wird für Tempomat, Verdeck, Navi oder GALA-Steuerung fürs Radio benötigt. Gruß Claudius

Hallo! Also hier habe ich dir mal ein ETK Bild eingefügt. Da kann man gut die Drosseldüse erkennen. Wenn die fehlt oder defekt ist, dann hat der vorbesitzer einfach ne Schraube reingesteckt, damit ruhe ist. Gruß Claudius http://www.e30bmw.de/e30bilder/e30drossel.jpg

Hallo! Ich habe auch diesen "alten" Tempomaten. Wozu braucht man denn bitte diese Verzögerungsfunktion! Wenn ich langsamer Fahren möchte, wird er abgeschalten und bei gewünschter Geschwindigkeit wieder aktiviert. Da muß man dann nicht die ganze Zeit den Hebel halten! Wirst sehen, ist halb so wild. Gruß Claudius

Vielen vielen Dank Georg !!!!!!!! :P Nur was meinst Du in deinem Beitrag mit: "Als Goodie die Pinbelegung des Steckers " Ist das noch mal extra oder das was auf dem Plan ist?? Gruß Claudius

@Georg-M3 Bitte den Plan bereitstellen, ich warte schon soooo lange darauf. Ich danke Dir schonmal gaaanz doll. Gruß Claudius

Ich glaube Du verwechselst da was. Wozu ist denn der Überblendregler da? Um von links nach rechts zu blenden? NEIN! Denn das konnten schon die Radios vor 15Jahren. Sie hatten meist nur 2 Ausgänge! Also links und rechts. Um diese nun auf vier aufzuteilen wurden die Überblendregler verbaut. Ganz simple Technik. Gruß Claudius

Also 8 Kabel sind ja 4 Paar. Diese 4 Paar gehen zu den 4 Lautsprechern. Die anderen 4 Kabel gehen zum Radio. Also 2 Paar. Eins für links und eins für rechts. Im Regler wirds ja dann für vorne und hinten getrennt. Du mußt nun rausfinden welche Kabel zum Radio und welche zu den Lautsprechern gehen. Zum leichteren finden, sind ja die Kabel verdrillt somit kann man da nix falsch machen. Außerdem sind ja noch Farbliche unterschiede vorhanden! Beim probieren unbedingt den Überblendregler abziehen!! Viel Spaß Gruß Claudius

Du kennst aber die Arbeitsweise von Loudness? Ich kann nur jedem raten diesen quark abzuschalten. Es sei denn ihr hört uffte-uffte Musik, da spielt das dann sowieso keine Rolle mehr, denn da gehts ja nicht um den Klang. Gruß Claudius

Wenn Du sie parallel anklemmst, muß die Endstufe mit 2 Ohm arbeiten. Das mag sie aber gar nicht und zeigt es dir auch. Klemme die Lautsprecher mit dem höheren Wirkungsgrad an dein Autoradio. Gruß Claudius

Also vorne und hinten parallel? Gruß Claudius

Schau doch erstmal nach ob Du ein Aktiv-System hast. Den Verstärker findest Du im Kofferraum. Falls Du einen hast, kannst Du hinten die Kabel auch brücken, so kannst Du den Verstärker umgehen. Also stecker abziehen und die Kabel durchschleifen. So hast Du eine direkte Verbindung vom Radio zu den Lautsprechern. Falls Du kein Aktiv-System hast, schmeist Du den Überblendregler einfach raus. Am Regler findest Du alle Kabel die zu den Lautsprechern führen. Somit brauchst Du in beiden fällen keine neuen Kabel zu ziehen. Gruß Claudius

Erzähl mal wie Du das verkabelt hast? Alles parallel an die 2-Kanal Endstufe? Hast Du ein Hoch/Tiefpass Filter in der Endstufe? Was hast Du vorne für Lautsprecher verbaut? Bitte benutze kein Loudness, da werden doch die ganzen Frequenzen verzogen. Gruß Claudius

Die Radio/Wechslerkombi ist ausreichend, den rest würde ich bei Ebay verkaufen, da nicht wirklich brauchbar. Mach dir mal den Spaß und schraub mal die Classic 360 auf. Die Platine ist kleiner als dein Autoradio. Die Watt angabe ist ein Witz! Besorge dir ein anständiges Frontsystem und Subwoofer in verbindung mit einer Endstufe und Du wirst zufrieden sein. Gruß Claudius

Ich muß jetzt auch mal hier mein Senf ablassen:-o Die behauptung eine Airbagsäule sei Steifer, glaube ich definitiv nicht. Denn falls Du mal die Säulen vergleichen würdest, hättest Du gesehen das die Säule ohne Airbag aus einem durchgehenden Rohr besteht. Du kannst nirgends sehen, das sich innendrinn etwas dreht. Bei der Airbagsäule hast Du oben nur ein kurzes Rohr für die Führung und dann siehst Du nur noch die eigentliche Achse zum Lenken. Die bewegt sich auch beim drehen. Falls einer mal ein Foto der normalen Säule hat, immer her damit! Gruß Claudius

Wozu eine Anleitung?? Der Spindelmechanismus erklärt sich ganz von alleine. Du bekommst ihn nur in der richtigen Position festgeschraubt. Die Scheibe muß dann angeschraubt und justiert werden. Der Kabelanschluß ist identisch! Gruß Claudius

(Ge) zeiten - Kalender

Hallo! Ich bin auf der suche nach solch einem Schaltplan. Wenn jemand solch einen hat BITTE MELDEN!!! Danke Gruß Claudius

Im normalfall geht das so: Einschalten der Heizung. Dann: Wasserpumpe läuft an und Heizung glüht vor. sekunden später Pumpt die Spritpumpe stoßweise Kraftstoff. Kurz darauf läuft das Gebläse an um den Kraftstoff zu entzünden. Flammwächter erkennt die Flamme und nach 2 minütigem Sicherheitslauf schaltet die Glühkerze aus. Heizung läuft. Die Innenraumlüftung geht erst ab einer bestimmten Wassertemperatur an!! Falls die Temperatursicherung defekt ist, wird kein Kraftstoff gefördert! Wichtig ist also, daß Du die Dosierpumpe (nahe des Tanks) klacken hören solltest. Wenn Du eine Standheizung wie die DW50 mit integriertem Sprittank hast, gibts keine Dosierpumpe. Da wird der integrierte Tank durch die Rücklaufleitung des Autos aufgefüllt. Bitte gib doch noch mal die herkömmliche bezeichnung der Heizung bekannt. z.B. BBW46, DW50, Thermotop oder sonstwas?! Gruß Claudius

Dongle - Buchse

Mäßigkeits - Verein

Wollte nochmal den Beitrag herausbuddeln, da ich leider immer noch keinen Schaltplan finden konnte. Nochmal die Frage: Hat jemand einen Schaltplan für die elektronisch gesteuerte Temperaturregelung? Danke Gruß Claudius

Wo greifst Du das Check-Enigine am Motorsteuergerät ab? Wie verhält sich die LED beim normalen Motorstart? Ich denke mal das würde auch als einzellösung gut sein. Gruß Claudius