Claudius

Gerade gelesen... Schleswig Holstein hat das abschalten einiger UKW Sender ab 2025 beschlossen. Weitere werden folgen. Nach der guten alten Kassette nun auch noch UKW, dann wird das original Radio bald zum Briefbeschwerer https://www.ndr.de/der_ndr/presse/mitteilungen/Schleswig-Holstein-wechselt-von-UKW-auf-Digitalradio-DAB,pressemeldungndr24644.html

Hallo Mario, ich könnte mir vorstellen, das die Lampe einfach nur falsch angeschlossen ist. Zumindest könnte man so Dein Fehlerbild theoretisch nachstellen. Auf der einen Seite der Lampe muss das Pluskabel angeschlossen sein. Auf den beiden anderen Pins jeweils die Masse und die geschaltete Türkontaktmasse. Wenn Plus und Minus vertauscht sind, funktioniert das Licht in Dauerlicht und wenn Du umschaltest liegt Masse und Türkontaktmasse an der Lampe an. Durch die Fensterkomfortrelaisspule fliesst ein Strom, der Deine Lampe zum leichten Leuchten bringt. Bei Tür offen liegt Masse und Masse an der Lampe und sie geht aus. Schaue dir bitte mal die Anschlüsse der Lampe an und prüfe, ob rot/grün wirklich an dem einzelnen Pin angeschlossen ist. Ansonsten lade ein Foto von Deiner Lampe hoch. Gruß Claudius

Hallo Mario. Die Ansteuerung der Innenlampe ist recht einfach. +12 liegen an der Lampe dauerhaft an. Das könntest Du als erstes überprüfen. Wenn Du dann den Schalter auf Dauerbetrieb schaltest, bekommt die Lampe noch die Masse und sie sollte leuchten. Ist das so ??? Wenn das alles passt, muss der Fehler am Türkontaktkabel gesucht werden. Dieses macht eigentlich nichts anderes als eine Masse zu schalten, wenn die Tür offen ist. Wenn die Lampe nur glimmt, ist es keine richtige Masse, sondern irgendwas zwischen 12v und Masse. Auf der Beifahrerseite schaltet der Kontaktschalter immer Masse mit nur einem Kontakt. Auf der Fahrerseite gab es als Sonderausstattung noch das Innenlichtverzögerungsrelais, das aber nur mit dem Kontaktschalter am Fahrertürgriff funktioniert. Da hast Du dann zwei Kontakte am Türkontaktschalter an der Fahrertür, so das die Verzögerung des Innenlichts nur mit der Fahrertür funktioniert. Eventuell ist hier etwas falsch verdrahtet?! Jedoch sollte das Licht bei der Beifahrertür unabhöngig davon immer funktionieren. Ist das Auto im originalzustand? Gibts eine Alarmanlage? Hat es denn schonmal funktioniert und von heute auf morgen nicht mehr? Gruß Claudius

Eigentlich ist das Kabel überflüssig ... wenn Du beim Schaltwagen den Gang während der Fahrt rausziehst, dreht der Motor auch hoch ... bei Automatik würde er von D auf N halt mit diesem Kabel sich deaktivieren. Wie oft kommt das vor? Aber original ist original Mit der Bremsbetätigung schaltet er doch sowieso immer zuverlässig ab ...

Moin, kurze Frage ... was hat der Tempomat mit der Automatik zu tun? Beim Automatikkabelbaum muss ein Brückenkabel auf den Kupplungsschalterstecker gesteckt werden. Sonst gibts da keinen Unterschied. Gruß Claudius

Hallo zusammen, nachdem ich mir im letzten Jahr ein schönes Daytona Cab zugelegt habe, wollte ich in diesem Jahr entspannt und in Ruhe das Verdeck wechseln ... dachte ich zumindest. Neues Verdeck incl. Spanngurte habe ich bei einem bekannten Verkäufer für E30 Verdecke bestellt. Nachdem ich alles vorsichtig demontiert hatte, ging es an den Zusammenbau. Da man bei den Spanngurten wieder beginnt, scheiterte ich gleich an der Passgenauigkeit der Schutz-Lappen für die Schrauben im ersten Spriegel. Klar könnte man das jetzt zurechtpfuschen, oder sich über solch eine Kleinigkeit nicht Aufregen, ich mag es aber so original wie möglich und umsonst waren die Gurte ja auch nicht. Jetzt meine Frage an die, die das schonmal gemacht haben: Ist das richtig so, das der Lappen versetzt angenäht ist? Nach meiner ersten Reklamation beim Verkäufer habe ich heute neue Gurte erhalten, bei denen der Lappen noch weiter vorne sitzt. Ich würde mich über Erfahrungen von euch sehr freuen. Viele Grüße Claudius

Vielen Dank, ich werde es nochmal mit dem Namen versuchen. Ansonsten ist der Tip mit der Rückenlehnne super !!!!

Hallo, ich bin auf der suche nach dem genauen Ledernamen bei dem violetten Leder bei der Design Edition in Daytona Violett. Ich habe bisher nur die Nummer des Leders herausgefunden. Das Lederzentrum benötigt allerdings für das Leder Fresh einen Namen. Kann jemand in einem alten Prospekt nach dem Namen suchen? Vielen Dank Gruß Claudius

Ich habe vor vielen Jahren bei meinem die Kreuzschrauben herausgedreht und das Blech, in dem das Schloss sich einhakt, etwas nach unten gebogen. Du kommst an die Schrauben wenn Du das Handschuhfach vorsichtig etwas nach unten ziehst. Im Schlitz vorne zwischen Handschuhfach und Armaturenbrett findest Du die Kreuzschrauben. Durch den nun grösseren Spalt kann man die beiden Verschlussnasen zusammendrücken und das Fach öffnen. Viel Erfolg Gruß Claudius

Nochmal ein Nachtrag .... auch beim VVFL gab es eine Parkleuchte. Somit sollten auch mindestens zwei getrennte Kabel von vorne nach hinten verlaufen. (ein Kabel für die linke und ein Kabel für die rechte Rückleuchte) Wahrscheinlich sind die Kabel farblich anders markiert.

Ich habe das damals auch nachgerüstet. Wo ist das problem, bau es doch einfach ein. Das Kontrollgerät kommt eh in den Kofferraum. Dort liegen alle benötigten Kabel an. Welches Kabel vom Lichtschalter kommt ist doch vollkommen egal. Wichtig ist es doch die Kabel hinten aufzutrennen um die Glühlampen zu überwachen.

Ich hatte mir damals eine Banner gekauft, weil die überall gelobt worden sind und super bewertungen erhalten haben. Die vom Kumpel hat knappe 2 Jahre gehalten und meine schwächelt schon. Im nachhinein hat Banner ein Leistungsmangel bestätigt und hat eine neue Serie 2011 heraus gebracht.(Im Internet zu finden) Erst diese Batterien sollen die versprochene Leistung liefern können. Ich würde mir keine mehr kaufen! http://www.adac.de/infotestrat/tests/autozubehoer-technik/autobatterien/autobatterien_2010_2011.aspx

Also das mit jedem dritten Waschgang ist blödsinn. Es gibt einen Zeitfaktor, damit nicht bei jedem Waschen der Scheibe auch die Scheinwerfer geputzt werden. Es kann schon 30sec. betragen. Intensivreinigung und SWRA sind 2 komplett voneinander getrennte systeme. Sie haben nix miteinander gemeinsam!! Du mußt Deinen Fehler am SWRA Steuergerät suchen, wenn die Intensivfunktion funktioniert! Da sind aber meist die Kontakte nur korrodiert. Bau erstmal alles original zurück. Das der rechte Motor übrigens 4 Kabel und der linke 3 hat, ist richtig. Beim rechten Motor wird mit dem 4.Kabel die Wasserpumpe für die Scheinwerfer angesteuert. Das "Steuergerät" ist übrigens nix besonderes. Es schaltet nur die Spannung um die Motoren zu starten und verhindert eine schnelle wiederholung. (30sec.) Schau dir den Schaltplan an: http://e30-talk.com/attachments/elektrik/50422d1242674127-scheinwerferreinigungsanlage-e30-slp-swra.pdf und dann wird dir einiges klarer! Gruß Claudius

http://e30bmw.de/e30bilder/tuerblech1.jpg http://e30bmw.de/e30bilder/tuerblech5.jpg Solche dicken Aufbauboards habe ich vor 17 Jahren auch gebaut und bin dann doch lieber auf die massive Variante umgestiegen. Der Vorteil ist, daß Du keinerlei Vibrationen mehr hast. Da klappert oder wackelt gar nichts. Es bewegt sich nur noch die Membrane Weiterer Vorteil, man bekommt die Verkleidung ratz fatz ab, ohne lange irgendwelche Boards abzuschrauben. Übrigens konnte ich den Lautsprecher nicht tiefer montieren, weil der Motor vom Fensterheber gestört hätte. Vielleicht hat man ja beim 2-Türer mehr Platz vorne. Gruß Claudius

Hallo! Tja vor nem halben Jahr, hätte ich dir das noch resetten können. Habe eine Anleitung auf E30.de abgelegt. Da beschreibe ich die Vorgehensweise mit der selbstgebauten Platine von E34.de Ein Modic nützt dir gar nix! Entweder das originale BMW Rückstellmodul oder halt Fremdanbieter. Gruß Claudius

Das denke ich auch! Der Einkaufschip ist aber der Brüller Zum Auseinanderbauen noch ein Tip! Am besten die Stange im vorderen Bereich erwärmen, dann löst sie sich besser. Und vorm Deckel draufmachen einen Probelauf durchführen, falls der Nippel mal wieder nicht passt Gruß Claudius

Hey, Du hast es erfasst! Einfach reinstecken und zusammen bauen. Ist doch Wurscht, wo er sich befindet. Sobald Spannung anliegt, dreht der Motor so lange bis sich durch Anzahl=X Umdrehungen der Kontakt zum Motor öffnet und der Motor dann an der richtigen Stelle stehenbleibt. Falls sich jemand die mühe macht und den Stift so reinsteckt wie er in der Ruheposition steht, ist das auch absolut unkritisch und das Gehäuse muß nicht geöffnet werden. Der Motor wird wahrscheinlich nicht sofort Anlaufen, da ihm der Startimpuls fehlt. Wenn man nun aber die Stromversorgung angeschlossen hat und ihm den Startimpuls gibt, läuft der Motor normal an und bleibt dann bei seiner originalen Startposition stehen. Ab dem Punkt ist der Motor wieder ganz normal Einsatzbereit. Der Stift wird doch zweimal pro ganzer Zahnradumdrehung durch die Nase angestoßen. Also ganze 5 Wischbewegungen. (Wenn Du ihn Tunen willst, kannst Du sogar den richtigen Stift wegdremeln, dann Wischt er länger Allerdings braucht er dann länger für die selbsthaltung) Das bestätigt eben, daß der Impuls eine Zahnradumdrehung anstehen muß, damit der Motor in selbsthaltung geht. Wer sich das Prinzip mal genauer ansieht, weiß was ich damit meine. Das kleine Zahnrad macht ja nix anderes als einen Kontakt nach eine ganzen Umdrehung zu öffnen. (Bild1) Das große treibt das kleine an. Allerdings pro ganzer Umdrehung des großen gibts zwei auf das kleine. (Bild3) Wenn man nun zählt, braucht das große 5 Umdrehungen, damit das kleine eine ganze Schafft. (Bild2) Wenn Du nun das ding zusammen baust, schafft er vielleicht nur eine oder zwei oder drei Umdrehungen bis zum Ende! Aber Scheiß doch drauf, bei allen nächsten malen sind es wieder 5. Nun verstanden?

Hallo! Bau den Kram richtig zusammen und konzentriere dich nicht auf die Ausrichtung! Das macht der Motor nachher ganz von alleine. Ein Kontakt ist Masse Ein Kontakt ist Dauerplus Ein Kontakt schubst den Intervall an. (ca.2 sec Impuls notwendig) Der vierte Kontakt am rechten Motor steuert nur die Wasserpumpe an. Die Kontakte sind halt für die Selbsthaltung da, weil ja ein Impuls reicht und der Motor trotzdem weiterläuft. Im rechten Motor steuert ein Kontakt die Pumpdauer der Wasserpumpe. Alles im allen nix wildes! Gruß Claudius Anbei noch meine Bilder: http://e30bmw.de/e30bilder/swra1.jpg http://e30bmw.de/e30bilder/swra2.jpg http://e30bmw.de/e30bilder/swra3.jpg http://e30bmw.de/e30bilder/swra4.jpg

Schleifer - Test

Der Zustzlüfter sollte laufen. Hast Du auch die Luftregler innen nach rechts geschoben und den Lüfterschalter mindestens auf Stufe 1 gestellt? Dann läuft der Lüfter auch nicht!

Frist - Versäumnis

Hallo! Ich würde dir raten alles in CAT7 zu verlegen. Dosen alle CAT6. Es wird dort eh ein Sprung geben müssen, weil die guten alten RJ45 Stecker gar nicht CAT7 tauglich sind. (Übersprechen auf den Adern) Somit bist Du im ganzen Haus flexibel, wie Du wo was anschließt und hast somit eine einheitliche Strukturierte Verkabelung. Das parallel Verlegen neben Stromkabel ist bei CAT7 Kabel unkritisch. Das ist so gut geschirmt, da passiert nichts. Glasfaser IM privaten Haus wirds so schnell nicht geben. Glasfaser wird ja nur auf langen Strecken benutzt, weil Kupfer bei CAT6 nur eine maximale Länge von 100m hergibt. Und was will man mit mehr als 1GBit bei CAT6 ? Mein Tip zur Fritzbox! Bau sie mit in den 19" Schrank ein. Und hole dir einen einfachen AccessPoint. Den kannst Du dann ganz flexibel im ganzen Haus einsetzen und deine Telefonanschlüsse kannst Du ganz bequem patchen. Ich habe bei mir nur 2 Leitungen im Haus. Eine fürs ISDN DECT Telefon im Wohnzimmer mit 6 Mobilteilen überalle verteilt und ein Fax. Mehr braucht man eigentlich nicht. Gruß Claudius

Hallöle! Ich habe hier zwei Playstation Spiele die ab 18 Jahre sind. Bei Ebay gehts leider nicht, weil halt ab 18 erst freigegeben. Resident Evil für die PS1 Killzone 2 für die PS3 OVP Wo kann man als Privatperson diese Spiele verkaufen, ohne jemanden auf die Füße zu treten!? Danke euch. Gruß Claudius

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