Timo325Touring

autsch stümmt, ich werd wohl alt oder fahr zu viel opel

hm steinigt mich jetzt aber die riffelung sitzt nicht auf der antriebswelle sondern auf der radnabe wenn mich mein erinnerungsvermögen nicht täuscht. ich kann aber gern morgen mal in der halle nachsehen da liegen nochn paar Achsen rum *g*

welches öl ist drin? Pumpe und Schalter neu und es ist kein 0w wasweisich drin dann würd ich mal flux die pleullager nachschauen. Sofern das Regelventil noch ok ist (wurde ja sicher auch nachgeschaut man tauscht ja nicht einfach ne Pumpe ohne danach zu sehn) Gruß

Kommt auf deinen Tüv an, ich hab z.B. den M30 nur mit Kat und Endschalldämpfer eingetragen (Supersport Edelstahl und 200 Zeller Metallkat)

*ggg* Das ist ne Grundsatzfrage. Der Talk feindet das Forum an, und das Forum den Talk. Es gibt ein paar wenige Leute wie mich, die in beiden aktiv sind. OK.... wir reden übers normale e30-Forum. Aber das MoFo ist ja auch vom Tino und deswegen auch bei Parsimony. Über die Archivsuche findet man ne ganze Menge. Man muss sich halt durchkämpfen. Ist hier aber auch nicht wirklich anders. Ich lese in allen drei Foren die meissten Beiträge. Hab zwar nicht immer alles im Kopf, aber ab und zu weiß ich noch, wonach man suchen muss! Im MoFo finden sich GRADE für den 2,7 die kompetentesten Leute in der Scene überhaubt. Gruß (extrem ot an) wo feindet der talk das normale an? ich bi auch in beiden aktiv und hab keine probleme (extrem ot aus)

ich trink grade aus meinen neuen espressotassen, haben auch nur 4,95 gekostet aber mir reicht sowas Mit sonem Würfeldingens da würd ich durchdrehn dafür habsch gar kein nerv *g*

So lange du die Drehzahl nicht anhebst sollte da nichts passieren...

jo um die 100

Ich gehe davon aus der Wagen hat einen Pleullagerschaden, für einen Otto normal verbraucher ist es unsinn soetwas zu reparieren. wenn man etwas geschick hat holt man den wagen und wechselt den Motor, kostet ein Wochenende und nen gebrauchten M10 (um die 200 euro). Die Warnleuchte für den Öldruck, die geht meist erst bei 0,5 bar an. Da ein M10 aber gute 3 bar hat bei drehzahl heisst das es ist schon zu spät *g* Die ganzen sachen mit dme öl wird nicht viel bringen, die lager wurden heiss und haben sich wohl teilweise schon mit der Kurbelwelle verbunden. komisch ist allerdings das der motor ja dreht, denn normal gehn die fest. und spucken oft noch ein pleul aus dem Block heraus.

lösch doch mal jemand die unnötigen antworten die nix mim thema zu tun ham.....(ja auch meine)

So warer bisher, nächste Saison aber mit neuem Beinkleid *g* klar oder..... Gruß Timo

Wozu neue Pleulschrauben? *g* Schön abgerissen, machst an dem neuen Block grad generell alles neu ode rnur neue lager rein und wieder ab ins audo? Würd mir mal den Kettentrieb noch anschauen.... Der Preis ist ok, denke mal ks oder Glyco oder? Gruß Timo

Ich auf se immer im Zubehör. Blau und rot hat nichts mit Verschleiß zu tun haben aber andere masse... Kauf einfach bei KS oder Glyco und mach Dir kein Kopf. Wenn dus ganz genau willst nim Plastikage. Aber das ist normal unnötig. oben blau und nten rot wird gerne gneommen weil se so im etk stehn sind auch wohl die standartmasse ab werk....

2Jenad zustimm" wäre sinnlose mühe....

ah du warst das? hast aber ohne nummer angerufne oder? nuja ich ruf dich am samstag ma an dann könnma bissl labern

Tonnenlager, difflager

ACHTUNG OT: sers, hast ja endlich en Cab gefunden Hättest ruhig was pfeiffen können Kollege *g* Nuja wenn wa das nächste Südermeute Treffn machn sach ich ma bescheid bzw liest es ja dann hier. Und wennde was brauchst, weisst ja wo ich wohn Gruß Timo OT ENDE

Die Motorhalter sin auch ganz einfach selbst zu konstruieren einfach motor rein und so wie er rein soll in position bringen und was braten. Naja ganz einfach is bissl übertrieben aber so gehts ganz gut....

allerdings

MAcht Ihr einfach was aus, ich seh dann ob ich kann oder nid, bin momentan eh voll im Stress, das wird auch noch 2-3 monate so sein. Gruß Timo

Also eine Kardanwelle einfach mal so zusammenzukombinieren artet meist in üblem schlagen aus. Die sind ned aus Witz gewuchtet und wenn da mal ne unwucht drin is meinst es zerreisst den Wagen bald. Haste eben Glück gehabt. Ein Mittellager ohne spannung einzubauen ist nicht gut, das muss 4mm vorgespannt werden. eine kardanwelle verändert ihre länge während des betriebes nicht einfach so.. das Schiebestück dient dem def nicht denn wenn die Mutter zu ist bewegt sich da rein garnichts, warum auch? die kardanwelle liegt immer auf einer ebene mit Getriebe und Diff... an Deiner Stelle würde ich die Kardan zusammenschieben und einbauen, dann ist auch dein Motor bzw getriebe weit genuch hinten das des Schaltgestänge passt. Kann nat auch sein das du garnimmer weiter nach hinten kommst weils vorne irgendwo eckt... oder das schaltgestänge eckt am schwingungstilger oder oder oder, keine bilder keine sicheren antworten, das wäre sehr hilfreich bei der fehlersuche... Kann ned einfach mal einer mit bissl plan da vorbei eiern und nachm rechten schaun?? Gruß und gute n8....

schutzgasschweissgerät haste?

noch fette kotis drüber gebruzelt und das ding isn killer

der feger kommt doch normal jedes jahr und die letzten 2 jahre war des haus leer und er konnte ned rein nu hat er sich schon angekündigt quasie *g* ich solle mal anrufen und so, aufm dorf kennt eben jeder jeden... na ich werd des schon mit ihm regeln

Habe en Haus gekauft mit ner uralten heizung, die letzte Prüfung war 2005, die Heizung fliegt auch raus, aber ich möchte sie einschalten um Frostschäden zu vermeiden, denke sie würde dann noch bis mitte Januar laufen müssen bis ich die Gastherme in betrieb nehme. nun die Frage was passiert wenn ich des ding einschalte (vorausgesetzt sie läuft gescheit) und der Schornsteinfeger kommt und die PLakette von 2005 ist..... Gruß Timo