Timo325Touring

Motor an, -pol von de rbatterie abmachen, geht er aus isse hin

is mir jendenfalls egal warum des teil hin ist....

Öhm Thomas, das geile isd er Zahnriemen war 2 jahre und 30tkm alt.... Ich habe noch nen Kopf vom 122Psler, wenn ich das ding billig schnappen kann dann hau ich dne drauf und hab ne winterhure Gruß Timo

Nem bekannten von mir ist vorhin bei ca. 1500 umdrehungen der Zahnriemen am Eta gerissen. Ich denke die Kolben haben die Ventile zerkloppt oder? was sind so eure erfahrungen? Thomas vielleicht nen tip? Gruß Timo (Der nen günstigen Winterwagen wittert)

Kalter motor 0,30, warmer motor 0,35 Gruß Timo

Hat sich doch ned erledigt. Habe MAsse vorm Türschalter fahrerseite abgegriffen. beim normalen 4 türer kommt dort masse an wenn eine tür auf ist vorne oder hinten ist egal, bei mir kommt abe rnur masse wenn eine der vorderen türen auf ist... denke mal das liegt an der ilv, deshalb wäre ein stromlaufplan der vielleciht sogar schon ne fertige lösung super.... PS: Licht geht auch bei den hintern türen an aber vorne kommt kein masse an am Türkontakt. Beim normalen sind die ja eine schleife, mit der ILV denke ich mal sind die hinteren schalter seperate schleife? Wenn ja, besteht nur die möglichkeit an einem der hinteren kontakt abzunehmen oder gibts auch eins das vorne dann masse führt? Gruß Timo

nee der is bestimt ned im eimer, da is sone plastikkappe noch drauf das des gummidingens schön sitzt, ja dne stecker abziehen und auf oxidation checken....

richtig erstmal den stecker am holm kontrolliern, der macht oft probs....

der E30-Schrauber hat viel viel viel zu tun, ruf ihn doch mal an wies ausschaut, ja gibt adapterringe und sogar brenner die in h1 passen...

Hat sich erledigt, danke *g*

super und was war die basis für den umbau welcher motor etc? das der touring mal nen 320 war bringt nix....

Hi ich habe ein Prob mit meiner Alarmanlage. Normal habe ich sie bisher bei meinen E30 immer an den Türkontakt der Fahrertür gehängt, der Schaltet ja auf masse und alle hängen in einer Reihe somit bekam sie imme rkontakt wenn eine Tür auf war und merkte das. Heckklappe musste ich nat. seperat verkabeln. Meine Alarmanlage schließt sich wieder bzw schärft wenn 25 sec keine Tür geöffnet wird. Nun mein Problem: Ich habe eine Innenlichtverzögerung, an welches Kabel muss sich sie da anschließen das sie merkt wenn eine Tür auf ist? Wenn ich sie vor die ILV hänge merkst sie es doch nur bei der Fahrertür, hinter der ilv denkst sie beim schließe imme reine tür wärer noch offen und blinkt vor sich hin...... soll ich nu von jedem Türkontakt ne leitung ziehen oder wie oder was? Wenn jemand nen Schaltplan der ilv hätte mit Türkontakten vom Touring bzw 4 türer ohne weiteren krimskrams wie schloßheizung wäre das schon ne hilfe.... Gruß Timo

Hi Dennis! Mach mal die Verkleidung unter dem Armaturenbrett ab und check die Kabel, ich glaube die Fb is noch mit Lysterklemmen angeschlossen. (ohje ich kann de Frank und de Thomas jetzt schon hörn....)Jaja ich weis die ham dort nix zu suchen aber egal nu isses mal. Aber eigendlich sollte die trotzdem gehen auch wenn die Fb muckt.... Achso die Fb is glaub am Radiostromkreis mit dran wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe.... Denke ned das des Steuergerät nen schuß hat.... Wennde bock hast kannste morgen früh mal vorbeischippern dann schau ich mir das mal an. seit wann muckt das schloß?

94er Edition sind wohl ohne Rostschutz, gibt keinen ohne Rost... jedenfalls ned wenn er genutzt wurde *g*

Ehm lass mal den Edda ausm spiel....

Dennis ich würde den Wagen ja wieder kaufen aber mit der Mittelkonsole nie im leben und der spoiler geht schon ganed an....

Keine Angst er hat Nocke, Schlepphebel und Hydros gewechselt, die Schlepphebel waren wohl eher Feilenartig *g* Da solltem man nun dann wirklich ned sparen...

Ein Bekannter hat nen 316, mit über 340tkm und ungeöffnetem motor, auch ned ölrohr. er fährt sogar ab der 12 km grenze schon nur vollsynthetik, also quasie gleich werksöl raus und vollsynthese rein und das ohne probleme, der is leiser wie manch anderer m40, ok die hydros machen langsam krach aber nocke is top (ich hatte den Deckel zum ersten mal unten)

lol, cs-gas? *G*

absolut geil.....

ATF3 sollte normal immer gehen Kipp ich auch überall rein.... also egal ob e30 oder nissan....

Mal davon abgesehen das BMW auch Febi verkauft ne? Nur weil da vielleicht ne Teilenummer von BMW draufsteht is kein BMW drin. Mag sein das manche angebliche Febi Nocken extrem schnell einlaufen, aber dann sollte man sich mal die Ölwannendichtung anschaun *g*. Febi is ne Tochterfirma von Bilstein und kan sich das ned erlauben. Ich hatte in meinem ersten 318er vom vorbesitzer ne febi nocke, febi zahnriemenkit und febi querlenker drin, komsich das des alles nun seit über 100tkm noch funzt, außer der zahnriemenkit. Gibt sogar schon Febi Fälschungen, gerne bei Ebay . Und die Nocke oben is total im eimer, also lange hätte der nimmer gedreht EDIT: Die wurde ja an einigen Stellen schon richtig abgehobelt.... Schon schade das des bei nem Motor mit 103tkm? kommt...... Wäre mir aber genauso passiert, also mach Dir nix draus. Naja nu isser ja wieder...

Ventilschaftdichtungen und Ölabstreifer, sprich Kolbenringe

Laut diagnose alles ok. funzt ja auch alles außer irc... *grml*

Naja ich denk der E30 wird mitm V8 schon recht kopflastig aber tino und auch der gute flo werden darüber bald berichten können.