Timo325Touring

E14 oder E12 glaub ich

80 euro +Material is sehr günstig, kann man ned meckern

mach dann mal bitte ein Bild der alten lager, wennse wirklich so klappern sehn se bestimmt geil aus. Viel Glück

Haste die Möglichkeit die Lager selbst zu wechseln? Brauchst bischen Geschick, ne 10er vielzahnnuss, nen drehmomentschlüssel, ne drehwinkelscheibe und eben 10er nuss ratsche etc. für die ölwanne und neue Pleullager, am besten ne Bühne oder ne Grube Ölwanne ab, alte LAger raus, wenn die kw keine riefen hat glück gehabt, wennse riefen hat wegwerfen. auf keinen Fall mehr fahren. Diesleklappern ist meist Pleullagerklappern und bei der Laufleistung ned grade unwahrscheinlich, hast den M40 mit den meisten km den ich kenne. Meist isses wennse klappenr schon zu spät aber versuch macht glug. Wennde weiter fährst hauts Dir irgendwann n Pleul durchs Kurbelgehäuse und schluss ist, kann zwischen 2km und 2000km passieren *g* Gruß Timo

jo wird wohl der GAU sein *g*

Die Öllampe sacht ned wieviel Öl noch drin ist sondern ob der Öldruck noch stimmt. was fährste fürn ÖL? 15W40? Ich tippe mal aufgrund des Öldruckverlustet auf die Pleullager oder Ölpumpe. PS: Hört sich das kappern evtl an wie Dieselklappern? Die Einspritzdüsen kannste abhören, Schraubendreher ranhalten und Griff ans ohr dann hörste obs des is was klappert

nu wirds aber wirklich zu bunt, ich wäre für ne Schließung des Threads.... Is ja wie im Kindergarten hier.... *Kopfschüttel*

Mit original DWA haste 2 Türschlösser Fahrerseite

FALSCH FALSCH FALSCH!!!! Ja nicht mit DIESEN DREHMOMENTEN ARBEITEN!!!!!!! das sind die alten von den 6 Kant schrauben, die BMW schon seit wasweisich 93 oder so nimmer verbaut und hergibt. Die neuen sind Torx E14, Anzugsreihenfolge steht bei der Kopfdichtung normal dabei, drehmoment 1. 30nm, 2. 90° 3. 90° nix mit warten oder laufenlassen zwischendurch!!!!!!! Spannrolle ist mit der langen schraube noch fest die auch den einen Deckel und den Limahalter festhält glaub ich, müsst ich jetzt schaun und eben ner 13er? Kann ich morgen schaun, weises ned grad auswendig aber die anzugsdrehmomente sind so wie von mir korrekt. Die alten 6 kant wegwerfen

heulende geräusche vom Zahnriemen? hä? Spannrolle hin?

bei den 35mm H&R Federn kannste aber davon ausgehen daser mit der zeit bis 70 runtergeht vorne *G*

Koni gelb mit H&R, G&M, Eibach, Apex, AP, ..... kann ich alles empfehlen, is alles ok, fk halt ich nix von, spax is auch ok, von apex und spax aber nur komplettfahrwerke. Weitec find ich ned so dolle und eben FK und die ganzen Hersteller wie Racing***** wasweisich...

evtl scheiben bissl offen lassen, keine plane drüber, etl bissl salz in innenraum stellen

kann meinem vorredner nur zustimmen... alles andere wäre wohl theoretisch möglich aber nicht machbar...

nein kann man nicht, satz querlenker kost 100 euro, is zwar normal aber alu is eh unnötig, ich merk keinen unterschied...

Hm die Nockenwellenlager neu ausreiben und die nocke an den lagerstellen aufnitrieren.... Dann hällt der auch wieder, so würde ich sagen macht der bei normaer bis sportlicher fahrweise nichtmal 30tkm ohne das die nocke klappert denn der frisst förmlich die nocke in dem lagerblock.....

Na wenn der verkäufer ned ausdrücklich die Garantie abgewiesen hat in einer mail oder im text dann hätteste rechtlich ne handhabe aber sprich erstmal so mit ihm.....

also geh mal davon aus den Kopf aufn Schrott zu werfen, das isn gefressenes Nockenwellenlager, wie tief sind die rillen? Jedenfalls der Öldruck geht dir an der Stelle bissl verloren und wie ne feile wirkt die Rauheit des lagers auch, also der Kopf macht, wenn überhaupt,ned lange....

Na mein Touring wird zwar ganz anders aber schön isser Nico. wann kommt der Schnitzer Motor? *g*

Eta vom Kumpel: 398.921km zahnriemenriss.......

*auchhabenwill*

Jannis wie is der Leerlauf mit der Nocke? Mit Serienchip zu fahren? Meine andere Nocke von Dbilas in einem Wolfsburger Auto war nämlich fastr unfahrbar, allerdings auch bei knapp 298° in der Richtung und nicht Asymetrisch, wenn ich des recht in Erinnerung habe.... Bin am überlegen meinen m20 nochn bissl aufzupäppeln über winter, aber nur wenn er den Kompressionstest schafft. Gruß Timo

190tkm mit Kopfriss gekauft, denk mal 5W40 hat da seinen dienst getan. Nun mit neuen PLeullagern und neuem Kopf und 15W40 unterwegs....

Ist möglich, mit entsprechenden gebern und lampenkontrollgerät und geschick die ölwanne umzufriemeln, wegen ölstandsgeber und kühlmittelbehällter bissl umbaun. Is was ganz anderes ALS BC, das teil überwacht Wasserstand, ölstand, lampen, ..... und zeigt defekte an....

JAp H&R 30mm kommt echt tief, auch ohne Pressen..... http://www.bmw-club-saar.de/images/fotostories/e30/timo2/images/schraeg1.jpg