Abbakus

Hi Mathes, danke für Deine Auskunft. Bei meinem mit gerade mal 78000 km im Serienfahrwerk sollte der Verschleiß noch nicht so groß sein. Wo holst Du das Teil her und zu welchem Preis? Grüße aus dem schönen Rheingau

Erstmal danke zur Domstrebe. Habe bisher folgende in die engere Wahl genommen: Wiechers, Eibach, Innoparts. Zur Innoparts hat mal jemand geschrieben, die würde im Cab überhaupt nicht passen. Zu Deiner Fußnote: Wenn ich um einige Tausender flüssiger wäre, das wäre meiner: 630i Cabrio Einfach saustark, das Auto. Heul und begeistert gleichzeitig! Muß mich halt mein 325i Cabrio trösten.

Gibt es Unterschiede der Domstreben vorne zwischen Limo und Cab? Welche haben sich von der Passgenauigkeit bewährt? Was muß ich beim Kauf beachten?

Nicht den Regler am BC verdrehen!!! Der Regler soll so eingestellt sein, daß genau 6 L auf der Geheimfunktion stehen, wenn die Reservelampe angeht. Sonst stimmt anschließend nix mehr. Wenn ich mich richtig erinnere, wurden im Ausland Autos auch mit dem großen Tank ausgeliefert. Also einfach mal die Teileliste durchsuchen.

Bau Dir rote Sanyos ein, die halten am Längsten. Haben die Modellflieger als Empfänger-Stromversorgung. Und bekommen wirst Du alle erforderlichen Typen da: http://www.battmann.de

320i 2-türig 129 PS Typklasse 23 !!! Versichert bei HUK Coburg SF25=30% (seit 1971 unfallfrei ) HP=€ 423.- jährlich ab 1.1.2004 keine TK und keine VK abgeschlossen Bonus/Malus-System Bis max. 25000 km / Jahr, Haus- und Grundbesitz, privater Stellplatz, keine Fahrer unter 23 Jahren, nur Familienmitglieder, überwiegend privat genutzt. Früher hat man in etwa diese Beträge in DM gezahlt!

Bin mal gespannt, was dabei rauskommt!! Danke und Grüsse,

Danke Mathes, Der Spitzname ist schon 28 Jahre alt, und so wollte ich mich in meinem Alter nicht mehr umgewöhnen (müssen). Wer weiss, ob ich noch so aufnahmefähig bin ?! :streit: (Da schon jemand anderes "Der Dicke" nutzt, scheidet auch diese passende Umschreibung aus). http://www.jprehm.de/Album/Foto011.jpg

Ich habe mir in April 2000 einen 325i Cabrio aus 3/90 mit 53000 verplombten Kilometern für DM 13000.- zugelegt. Den da: [http://www.jprehm.de/Album/Foto002.jpg] Deshalb würde ich sagen: So um die 5000.- EU. Wenns billiger wird, sofort anrufen !!! Null Eins Sieben Vier Neun Acht Null Drei Drei Neun Fünf - Bei mir hätte es das Cab gut und würde auch original bleiben!

Erstmal danke für die guten Wünsche! Weiteres Lebensziel? Mit 100 von ner Harley fallen !!! Bis zum Stammtisch. :-UU :-UU :-UU :-UU :-UU :-UU

Ob die Tempomatschalter mit 4 bzw. 5 Anschlüssen kompatibel sind, kann ich so nicht sagen. Ich vermute jedoch, daß es paßt. Ich weiß nur noch, daß es Hebel für Lenkungen mit und ohne Airbags gab. Der mit nur 2 Kabeln am gleichen Stecker ist eindeutig die Version für den 324 TD (mit elektronischem Gaspedal). Dort ist der Tempomat bereits im Steuergerät enthalten (Ab Software-Version V6/V7, ungefähr Mitte 1989). Man benötigt lediglich noch den Kupplungsschalter und die Anlage ist funktionsbereit. Falls Du ein Ohmmeter zur Hand hast, würde ich Dich bitten, an dem Hebel mit 2 Kabeln mal die fünf (Normalstellung, Beschleunigung, Verzögerung, Speicher abrufen und Schnelllösen) Widerstandswerte auszumessen. Denn ich hatte mal einen Hebel mit den vielen Kabeln für meinen TD umgebaut, habe aber die Liste der zu verbauenden Widerstände verloren. Dann könnte ich dies wieder ins Archiv geben. Grüße

Ich hatte einen solchen Träger incl. Halter für 6 paar Ski für das Hardtop an CabrioMarc verkauft. Bei BMW gibt es den Grundträger nicht mehr. Auf den Teilen war kein Hersteller oder so angegeben. Die einzigen Symbole, an die ich mich erinnere, waren von BMW. Die vier Schlösser/Schlüssel waren ebenfalls Original BMW Zündschlüssel. Hoffe Du wirst fündig, die Teile sind (besonders wenn noch sehr gut erhalten) fast wie ein 6er im Lotto.

Fragen zu Eibach/Koni gelb: Wieviel tiefer? Prokit? Sind Deine Konis gekürzt oder wie im Eibach Gutachten serienmäßig? Wie hart ist das Fahrwerk geworden? Möchte meinen 325i nicht weichklopfen. Denke so in Richtung ///M-Fahrwerk, evtl geringfügig härter und noch max. 1cm tiefer.

Wende Dich am Besten an einen luftfahrtechnischen Betrieb, die Wartungen an Sportflugzeugen durchführen. Dort gibt es spezielle (und geprüfte) Dichtmittel / Kleber, um nach Tank-Sichtkontrollen, Wechsel der Tankanschlüsse bzw. Tankgeber die Deckel der Tanks wieder an die Wurzelrippe der Flächentanks zu kleben.

Wenn es diese Version ist, mach mir ein Angebot http://f23.parsimony.net/forum46447/messages/545890.htm jot punkt pe punkt rehm ät ge em ix punkt de e

Ein bischen genauer muß man schon arbeiten! 1. Nur mit zwei Personen arbeiten 2. Bremse links vorne verwenden und durchsichtigen Schlauch (Länge nur wie nötig) verwenden. 3. Nicht den Geber- sondern den Nehmerzylinder mit dem Schlauch verbinden. 4. Entlüfter vom Nehmerzylinder öffnen. 5. Sorgfältiges Vorgehen wie bei jeder Bremsenentlüftung. Eine Person im Auto "pumpt" mit dem Bremspedal auf Zurufen von Person Zwei, der die linke Vorderbremse "entlüftet". Vorsicht walten lassen. Im Schlauch dürfen keine Luftblasen sein. Sobald man dann die Luftblasen im Vorratsbehälter (Achtung, rechtzeitig auffüllen!!!) nicht mehr hört, Entlüfter am Nehmerzyli schließen. 6. Sorgfältige Kontrolle der Arbeiten. Ich mag diese Methode nicht, da bei den alten Kisten Gefahr für Dichtungen im Hauptbremszylinder besteht. Ist aber nicht soooo schwer durchzuführen.

Ich schmeiß bei starkem Schneefall (und nur dann) auch mein Reserverad aus der Mulde. In die Reserveradmulde kommen dann zwei ca. 55kg schwere Bleiplatten. Dann kommt man wenigstens voran. Wichtig !!! Dies ist kein Ersatz für erstklassige Winterreifen !!! Sondern kommen zusätzlich dazu. Wenns dann mal in "unwegsames" Gelände geht, lege ich halt das Reserverad für die Tour in den Kofferraum. Bin mal gespannt, wie lange es dauert, bis die Diskussion um zuviel Gewicht im Heck und angeblicher Unfahrbarkeit wieder losgeht.

Wenn ich hier richtig mitgelesen habe und mein Erinnerungsvermögen noch klappt, ist beim Touring das +Kabel ein wenig länger, da andere Verlegung. Würde ich bei den Umbauern sicherheitshalber nochmal nachfragen.

Sehr wahrscheinlich die 122 PS Version aus 1986. 8-/ 8-/

Tempomat-STG sitzt im Handschuhfach beim Motor-Steuergerät

Wie wärs damit? Kupplungsschalter Gaszug Halterung für Steuergerät Längere Schraube zum Festschrauben des Lenkstockhebels an der Lenksäule Falls evtl. nicht vorhanden einen "Doppelhalter", wo der Gaszug und der Zug vom Tempomat eingehängt und eingestellt wird Ausschneiden der unteren Lenksäulenverkleidung (ist markiert)

Bau das Verdeck lieber aus. Position der Schrauben markieren am Halter, Anzahl der Unterlagscheiben für jede Befestigung aufschreiben damit Du's im Frühjahr wieder genau so anbauen kannst. Besser zu zweit runterheben, damit's keine Kratzer gibt. Dann das Verdeck in der Hardtophülle einlagern.

Nummer 1 kein Tempomatenstecker Nummer 2 kein Tempomat Steuergerät Nummer 3 Stecker sieht so aus, als ob's auf das Cockpit passen könnte Nummer 4 Kabel für Tempomaten richtig, bin mir nur nicht sicher, ob Automatik oder Schaltversion!

Mußt das Auto bei Deiner Versicherung als "untergestellt" melden. Es sei denn, Du hast schon immer "abgestellt in Garage" im Vertrag stehen. Lieber mal nachfragen. Mein Cab ist bei HUK das ganze Jahr versichert, Beitrag zahle ich nur von 04-10.

Wart nur, bis zum nächsten Treffen !!!