Abbakus

Prostituierte(n)-Gewerkschaft

Der gefällt mir besser, weil: Halle - Leipzig *LOL*

Happi, Du hast noch die Stabis vergessen!!! Die richtigen können, müssen aber nicht zwingend verbaut sein.

Doch, die Einpresstiefe ändert sich!!! Was sich nicht ändert, ist der Aufdruck auf der Felge. Aber der ist dann sowieso hinfällig, da auch die angegebene Breite nicht mehr stimmt.

Haut so selbverständlich nicht hin!!! Die ET ( Einpresstiefe) gibt den Abstand der Felgenmitte zu der Auflage des Radträgers an. Ich versuchs mal laienhaft zu erklären. Beispiel: 8"-Felge ET24. Felgenmitte bei 4", d.h. 101,6mm. Felgenanteil innerhalb der Radträger-Auflage: 101,6mm + 24mm=125,6mm Felgenanteil außerhalb der Radträger-Auflage: 101,6mm - 24mm=77,6mm. 9"-Felge ET24. Felgenmitte bei 4,5", d.h. 114,3mm. Felgenanteil innerhalb der Radträger-Auflage: 114,3mm + 24mm=138,3mm Felgenanteil außerhalb der Radträger-Auflage: 114,3mm - 24mm=90,3mm. Ergo kommt die 9"-Felge um 12,7mm dichter an die Federbeine ran und steht 12,7mm weiter raus.

Geld-Regen

sinn-voll

Stange(n) - Fieber

Problem - Beseitigung

Rücken-Schule

(Plasti)Gage - Vermessung

Besitzer-Stolz

Dreher(s) - Homepage Google sei Dank

Na denn mal kurz in Tabellenform: BMW 2000 EZ 1969 in jägermeister-orange BMW 520/6 E12 EZ 1977 in reseda-metallic BMW 324TD E30 EZ 1988 in delphin-metallic BMW 520i E34 EZ 1989 in oceanblau BMW 325i E30 Cabrio EZ 1990 in brillantrot BMW 320i E30 2T EZ 1988 in alpinaweiss II Zusammen ca. 940000 km. Fragt nicht nach den Reparaturpreisen; da waren einige dicke Hämmer dabei!!!

Also ich bin der Auffassung, daß nach meiner Erfahrung in erster Linie Deine Reifen dran schuld sind! Der E30 benötigt zwingend sehr gute (und daher neuwertige) Winterreifen! Ich hatte erst vor 1 Jahr einen Satz Dunlop Winter ... 195/65/14 aus 1999 mit 6 mm Profil weggeschmissen !!! Die waren unfahrbar. Selbst auf nasser Fahrbahn gab es kaum Haftung. Und über den Sommer konnte ich gerade 1 mm runterhobeln. Also extra harter Müll. Meine E30 lassen sich jedenfalls deutlich besser beherrschen als der parallel gefahrene E34: Alle drei Fahrzeuge haben Serienfahrwerke. Bei identischen Reifen: Goodyear UG5 E30: 195/65/14 und E34: 195/65/15, aus 2001 mit vergleichbaren Profiltiefen. Gemessenes Gewicht Schlechtwetter-E30 ca. 1190 kg, 520i ca. 1600 kg. Motorisierung in beiden Fällen M20B20 mit 129 PS. Der E30 untersteuert und läßt sich mit Gas sehr schön dosiert zum Mitlenken überreden. Böswillige Ausbruchs-Tendenzen gibt es nicht, auch nicht mit 50-100kg in der Reserveradmulde. Das Einfangen nach mutwilligen Rutschern ist völlig problemlos. Der E34 ist nahezu neutral und geht dann vorne und hinten fast gleichzeitig weg. Aufgrund des höheren Gewichts ist der E34 deutlich schwieriger einzufangen, denn es ist nicht klar, ob die Haftung vorne oder hinten zuerst wieder aufbaut. Der E34 hat trotz (oder gerade wegen?) des höheren Gewichts deutlich kürzere Bremswege. Also ich fahre den E30 gerade aus diesem Grund sehr gerne !!!

Dann bleibt nur noch Augen offen halten !!! Die Dinger habe ich in nun 2 Jahren genau 3mal b ei EBAY gesehen. Cabriomarc hat hier im alten Forum häufiger gepostet. Er hat von mir die neuwertigen Träger bekommen. Wenn ich mich richtig erinnere, hatte er noch einen Satz alte und nicht mehr so gut erhaltene Träger in seiner Garage. Waren jedenfalls billig. Probier mal diese Addy zu Marc: mteplateäthome.nl [ätdurch@ersetzen]

Denk dran, wenn Du das Auto wieder reparierst, kannst Du bis zu 30% über den Wiederbeschaffungswert gehen. Die Versicherungen müßten das übernehmen, wenn Du alle Belege für diese Gesamtsumme vorlegen kannst.

Also Magnet-Befestigung klappt zumindest beim BMW Hardtop nicht! Es sei denn, Du läßt noch schnell GFK-Magnete patentieren. Die Teile sahen nicht nach Thule aus; Außer den Symbolen von BMW waren keine mir bekannten Bezeichnungen drauf. Aber ich habe gestern noch welche bei EBAY gesehen; 1 x Träger, 1 x Trager mit Hardtop zusammen.

Hast Du Dir mal Gedanken darüber gemacht, daß aufgrund der illegalen 0 in Deiner IP Adresse Programme evtl von einem Netzwerk und nicht von einem Server ausgehen? Bin mir nicht sicher, aber evtl. wird beim Ansprechen eine Umsetzung in ein Subnet-Broadcast daraus gewandelt.

Ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube mich zu erinnern, daß bei manchen E30 mit Normallenkung auch ein Lenkungsdämpfer verbaut war.

OK. Kriegst genau 1 Std. Also keine Rauch- und Trinkpausen und das Werkzeug wird auch nicht gesucht !!!

Ich hatte mal beim 520i M20 nach einem Reset aller Steuergeräte (defektes Zündkabel Nr. 6, Thermostat defekt, hoffnungslos überhitzt mit Folgeschaden Kopfriß ca. 10000 km später, Frau fuhr bis kein Wasser mehr drinne war ;--((( ) plötzlich wieder die alten Werte zwischen 9 und 10L erreicht. Vor dem Reset warens auch immer ca. 2 L mehr. Übrigens, der E30 320i mit ohne jegliche Ausstattung verbraucht überwiegend zwischen 8,5 und 9,5L. Auf 100 km. Vielleicht hilft das auch bei Dir weiter.

Happi, das möchte ich gerne noch ergänzen! Der Tempomat hat drei verschiedene Ausschaltungen: 1. Beschleunigung (z.B. auf Glatteis) oder Verzögerung (z.B. Handbremse) über 1,5 msec² über die rechnerische Auswertung des Tachosignals im Tempomaten-Steuergerät führt zum schlagartigen Abschalten. 2. Antippen des Bremspedals (da wird der Bremslichtschalter zur Auswertung herangezogen) oder des Kupplungspedals (natürlich nur wenn der Kupplungsschalter verbaut ist, denn es gibt Zeitgenossen, die lassen den Motor gerne beim Schalten in den Begrenzer hüpfen) führen ebenfalls zum schlagartigen Abschalten. 3. Die Funktion "Lösen" am Lenkstockhebel führt zu einer "zarten" Abschaltung, bei der der Stellmotor nicht wie von der Tarantel gestochen zurückschnellt. Probierts mal aus.

Hi Christian, Die Vibrationen von vorne bei schlechter Straße gehen deutlich zurück. Auch das Rascheln aus dem Türbereich wird weniger. Übrigens, habe einen Satz (vorne und hinten) von MK-Motorsport in ALU ersteigert. Bin mal gespannt, wie deren Paßgenauigkeit ist. Die hintere Strebe wandert wohl ins Regal.

Schau mal bei EBAY! SInd wieder welche drin für 144.- Sofortkauf.