isStefan

Ich denk mal da haste das altbekannte Problem mit dem Kabelbruch am Geschwindigkeitsgeber am Hinterachsgetriebe. Einfach mal hinten halb unters Auto kriechen und am Kabel ziehen, was hinten aus dem HA-Getriebe kommt. Wenn du's dann schon in der Hand hast, ist die Fehlerquelle gefunden. Ansonsten mal genauer in dieser Richtung prüfen. Das Kabel macht einige Meter bis zum KI... Außerdem sind vermutlich die Akkus im KI bzw in der SI-Anzeige nicht mehr die besten. Aber das bestätigt sich erst, wenn der Geschwindigkeitsanzeiger/Wegstreckenzähler (feine Begriffe ) wieder funzunieren und die SI-Anzeige/Drehzahlmesser immernoch spinnen.

Das wird wohl das sahnige Geheimnis bleiben

hrhrhr

Die Boards sehen gut aus und klingen sicher auch gut .... .... aber .... :eek: RIFFELBLECH!!!!!!??????

Schaltplan von 1.7er ECU und DME-Relais such ich auch immernoch... *grml*

Wieso nicht vor Ort? Ein ruhiges Plätzchen, ein bissel Zeit, Papierstreifen, ne Schere und das passende Schraubendreherchen. Mehr ist nich nötig. Naja vorher vielleicht noch einen Halben damit die Hand nicht so zittert Das "vielleicht" ist darin begründet, dass Samstagsarbeit bei mir leider so ziemlich zur Regel geworden ist. So wie es immo aussieht, muss ich am 9. arbeiten :(

Den hohen Leerlauf würd ich mal der Falschluft zuordnen und die schlechte Verbrennung einer/m defekten Zündleitung/Kerzenstecker/Zündverteiler (Bissspuren..?) oder einem schadhaften (nachtropfenden) Einspritzventil. Kannst du den Schlauch nich mit einer großen Schelle befestigen? Also eine, die über den Stutzen und den Schlauch reicht?? Kerzen sind ja schon neu. Dann bleibt nur noch Zündleitungen untereinander tauschen (kA ob das am M20 von der Länge her geht). und evtl. das gleiche mit dem Einspritzventil. Aber immer merken wo du das vermeindlich defekte Teil hinschraubst und immer nur eins tauschen, sonst findest du's nie/schlechter. Oooder halt doch Kopfriss.... fehlt wirklich kein Kühlwasser?

Batterie vorn mal ausbauen schadet nie, denn da drunter steht das Wasser gern. kA wieso BMW da so einen "künstlichen See" gebaut hat. Leichtes Gefälle rein und Ruhe.... Außerdem geht das Aus-/Einbauen sehr schnell da vorn. Zündverteiler/Zündkabel/Zündkerzen, Sicherungskasten u.ä. nicht so direkt "anspritzen" und ansonsten schön vorsichtig. Dann sollte es. PS: Wenner danach nich anspringt, ist entweder der Verteiler nass oder doch was unter die Kerzenabdeckung gelaufen. Dann gut trockenblasen und hoffen

Jepp, right Mathes. Das Beste (gegen den Marder und für ein Elektrik-Problem ) ist immernoch die (regelmäßige) Motorwäsche um den Geruch des Marders zu beseitigen. Denn wie Mathes schon sagte, die verteidigen nur ihr Revier, und wenns nach anderem Marder riecht, gehn die richtig ab. Das is so ähnlich, wie wenn du nach fremdem Frauenparfum riechst und mit Lippenstift am Kragen nach Hause kommst.... ...... *PENG* die Bratpfanne ...... Hundehaare sollen helfen, aber nur wenn sie nass sind, weil sie dann am "Besten" riechen. Außerdem fühlen sich die Viecher nicht wohl, wenn es laut ist. Wir hatten, nach dem Einzug in die neue Wohnung, einen auf der Terrasse. Nuja, ich hab über Nacht dann das Radio aufgedreht, den live Mitschnitt der letzten Nacht laufen lassen und nach einer Woche war er weg :hoch: Ich hatte auch mal ein pdf wo das alles drin stand .... irgendwo .... grml. Da stand auch drin, dass einfangen und wegbringen nix bringt, weil selbst wenn man die vor die Stadt bringt, die Biester nach spätestens einer Woche zurück sind (wenn sie nicht unterm 40-Tonner enden )

Wochenende wär gut, nur dieses nicht, weil ich morgen nochmal arbeiten "darf". Vielleicht ja sowieso erst am 9.4. .....??!!

Das dauert ca. ne halbe Stunde. Nur schnell raus mit dem Ding, zerlegt, zusammenbasteln und feddich. Kannst ja schon Vorarbeiten und schon ausgebaut mitbringen Musste sagen wann...

Bei mir isset seit dem auch weg. Aber warten wir den Sommer ab Schumuckel schick mir deine, falls du das Prob. hast. Ich machs dir.... ;)

Klingt logisch und alles andere haste ja mittlerweile geprüft

ja meint er

omg .... he's back!! http://i2.photobucket.com/albums/y43/christianchr/Emoticons_2/worthy.gif

http://e.deviantart.com/emoticons/r/rofl.gif http://img116.exs.cx/img116/1231/z7shysterical.gif

rofl

OMG Das Schade drum! Da kann man nur hoffen, das es ein "and they walked away"-Unfall war!! Viel Gutes schein nicht mehr über zu sein. Motor etvl. und hinten ein bissel was... Hmm, ich bräuchte das Diff...

Das sieht (zumindest von außen) aus wie ne stinknormle Glühbirne. Was stehtn da drauf? 12V 5W?

Ich drück dir was .... aber was saggich nich

Also bringt der KW-Sensor wenigstens irgendwas. Ob das richtig ist, kannste nur aufm Oszi sehen, wenn du die Signal von KW- und NW-Sensor vergleichst. Also 2 Kanal Oszi mit entsprechendem Messgerät wäre schon gut. Laut ETK sind die Luftmengenmesser der M40 und M42 identisch. Sollte also gehen. Der KW-Sensor gibt dem Motorsteuergerät Auskunft über die Position der Kurbelwelle und deren Drehzahl. Zusammen mit der Position der Nockenwelle (NW-Sensor) werden Zündzeitpunkt und Zündwinkel ausgelöst bzw. errechnet. Wenn also der KW-Sensor spinnt, stimmt der Zündwinkel und damit der Zündzeitpunkt nicht mehr. Gleiches (bzw. Ähnliches) gilt für den NW-Sensor. Das würde wie gesagt die Fehlzündungen erklären. Kannst du den Zündzeitpunkt mal ausblitzen? Sollten so 10-20°KW v.OT im Leerlauf sein. Ansonsten weiter prüfen am Kraftstoffsystem. Kraftstoffdruck und -menge. Druck sollte 2,8-3,2bar sein, Menge ca. 0,7l/30s. Übrigens läuft der Motor auch mit abgezogenem Temp.fühler und sogar bei abgezogenem LMM. Ohne Temp.fühler ganz gut, ohne LMM eher beschissen, weil er Ersatzwerte für LL und VL nimmt, aber er sollte laufen. Alle Sicherungen heile? Relais funzunieren? Wirklich keine Undichtheit in der Luftansaugung? Ganz banal: mal andere Kerzen probiert? Zündfunken alle gleich stark?

Abgeschabt bekommt man den nicht mehr. Man könnte höchstens versuchen, die Schweller wieder abzuschneiden, indem man die Kleberschicht durchtrennt. Bleiben aber Kleberreste auf der Karrosse und am Schweller. Is schon eher ne dauerhafte Lösung mit dem ankleben...

In einem Stück...? Vermutlich nicht. Oder halt mit dem Lack wo man sie drauf geklebt hat..

Sieht doch alles OK aus. Das beim LMM hab ich etvl. etwas unverständlich aufgeschrieben: 2-5 bei geschlossen: 8Ohm 2-5 bei offen: 2500Ohm 1-5 immer: 300-550 1-5 5V bei Kl15 ein Da gerade die scheint renn ich ma schnell raus und guck ob ich bei mir was nachmessen kann. EDIT: Meine Werte: LMM 2-5 bei geschlossen: 52Ohm 1-5: ca. 370Ohm Kühlmitteltempsensor bei ca. 0°C: ca. 4,1kOhm An den KW-Sensor bin ich nich ran gekommen ohne was abzubauen. Hast du ein Oszi in der Nähe? Dann könntest du den KW und NW-Sensor mal richtig vernüftig testen. Ich vermute (wegen den Fehlzündungen), dass der einfach zur falschen Zeit zündet. Wenn er wirklich Funken bringt und die Kerzen iO sind, ist das erstmal meine einzige Idee. nochmal EDIT: Versuch mal noch die (Wechsel-)Spannung zu messen, die der KW-Sensor bringt. Also den Motor mit Anlasser durchdrehen und dann messen. Müssen bei Starterdrehzahl ca. 3,7V~ sein.

Dankescheeen. Saftige Preise.... :(