isStefan

Heyho, immer langsam. Also du hast ne Serien-ZV mit nachgerüsteter FB.... richtig? Dann funktionierte erst die FB nicht mehr, aber die ZV ging noch per Schlüssel im Schloss... richtig? Nun geht aber manchmal beim Schließen an der Fahrertür nur noch die Fahrertür zu und die restlichen Türen nicht mehr... richtig? Was surrt da? Bzw. wo? Gehts von der Beifahrertür?

rtfm ....oder.... hier klicken

Hatte ich auch letztens. Zweimal gehupt und Ruhe... War die Sicherung durch. 7,5A waren drin. Hab nun einfach eine Nummer größer genommen (10A) und bis jetzt keine Probleme. Ich hab allerdings auch eine sog. Zweiklangfanfare, sprich ein Hoch- und einen Tieftöner. Bei der einfachen Hupe sollten keine 10A nötig sein. Manchmal vergammeln auch die Steckkontakte oder die Massestelle ooder die Hupe an sich gibt den Geist auf. An den alten Hupen ist aber eine kleine Schraube dran zum 'Klang einstellen'. Manchmal reichts die kurz zu verdrehen. Nuja, viel Spaß bei der Suche

Ich vermute auch, dass das sowas wie "hmmmm..." sein sollte, nur halt "mmhhh...". Also ein Ausdruck von Nachdenklichkeit oder sowas wie "äääh". Ansonsten...: MMH Maintenance Man Hours (englisch) [Arbeitsstunden für die Instandhaltung] MMH Mammoth Lakes, USA, California (Internationaler Airport Code) MMH Monomethylhydrazine (englisch)

So siehts (Kl)aus! Zwei Stunden is OK für beide Seiten. Das es mit Übung, Hebebühne und richtigem Werkzeug auch schneller geht ist auch richtig. Bei fast allen Werkstattarbeiten gibts vorgeschriebene Zeiten. Wenn man schneller ist, ok. Wenn man langsamer ist, hat man selber Schuld, weil man das nicht bezahlt bekommt. (die Werkstatt genausowenig wie der Monteur) Fest steht, dass dem Kunden immer die vorgeschriebene Richtzeit berechnet wird. Keiner wird freiwillig nur die Hälfte haben wollen. Geht ja beim Bäcker auch nicht und du weist ja auch nich bei jedem Brötchen, ob es genau die 15ct gekostet hat, die der Bäcker von dir dafür nimmt. Dass der Typ das ausgerechnet wenn du daneben stehst in der Hälfte der Zeit durchzieht ist natürlich etwas dämlich. Das hättest du aber sofort beim Bezahlen/Fahrzeugübergabe "beanstanden" müssen. Im nachhinein bringts nix und du machst dich nur lächerlich. (es sei denn du bist Firmenchef und hast noch 10 Autos da regelmäßig zur Wartung/Reparatur) Aber 24AW is wie gesagt ok.

Ja klar - weil Supersport so großzügig ist, kaufen die bei Koni für richtig Asche die Dämpfer, legen 4 Federn dazu und verscherbeln das alles für einen Bruchteil des Preises für die Dämpfer.......

8,0|0,8|7,8|8,7|4,7|7,4|5,4|4,5|1,5|5,1| 9,1nr.35,1 |1,5|4,5|5,4|7,4|4,7|8,7|7,8|

alles für vorn: Bremsscheibe an Nabe: 16Nm Bremssattel an Achsschenkel: 110Nm Zylindergehäuse an Faustsattel: 30Nm Radmuttern: 120Nm+-10Nm minimum: 20,4mm

Dazu musste nich bei BMW arbeiten... Ich hab Telestart T80 schon mehrfach nachgerüstet und wenn ich mich recht erinner (der Letzte ist ne Weile her), sind an der Box die Antenne, Plus, Minus und ein Ausgang der Masse schaltet, wenn man per Fernbedienung die Heizung einschaltet. Da sind neben der Antenne glaub ich schwarz, braun, rot und lila dran oder??

100% ack haben meine 2 Monate alten auch seit dem letzten Waschen. Verzieht sich aber .... irgendwann ....

Ich dachte das ist eindeutig formuliert....

Lenk doch einfach mal bei stehendem Motor (jaja, geht schwerer). Wenn dann nix zu hören ist, könnt's an der Servopumpe liegen. Servoölstand stimmt? Keilriemen (der für die Servopumpe) gespannt?

DANN komm ich auch!

Nix geht über ne Garage direkt im oder am Haus. Ich hab zwar eine, passt meiner aber nich rein Manchmal kommts halt doch auf die Länge an... Haste keine Gelegenheit den irgendwo unterzustellen? Ich hätte auch Muffensausen - erst recht wenn meiner 10k€ Wert wäre!! Ich glaub da könnt ich garnich mehr schlafen...

guckst du hier

Dein Fehlerbild passt nicht ganz zu meiner Vermutung. Hatte in letzter Zeit 2 Fälle mit ähnlichem Fehlerbild, wo es letztendlich an den bzw. einer Zündspule(n) lag. Testweise kannste ja mal ein Spulenpaket bei egay ersteigern. Gibts für 1-2€ plus Versand. Is erstmal billiger und einfacher als die 10mio Schläuche unter der Ansaugbrücke zu erneuern....

Aber ruckeln tut er immer, auch wenn er kalt ist? Wie sahen die Kerzen denn aus? Drei rehbraun, eine schwarz? Kerzen feucht? "Schlauchpaket" gibts nich, aber alle einzeln. :)

Klingt als ob die mal neu müssen. Hab ich auch gerade hinter mir, geht lt. Rephandbuch auch bei eingebautem Querlenker. Ich hab sie aber rausgenommen, weil ich nur ne Grube und keine Bühne hab und ich nich auf der Erde rumkriechen will :) Aber deswegen soll es beim Bremsen knarzen/knacken...?? Sprüh doch mal ein bissel Silikon oder anderes Gleitzeug auf das Lager und hör dann mal ob es wech ist. Ich würd ja eher die Bremssättel verdächtigen. Reinigen, wieder schön "einfetten" und prüfen ob die Klötze klappern können, weil der Sattel verschlissen ist.

Riesen Nachteil der Angleichung ist, dass durch das Angleichen auf den neuen Abrollumfang alle anderen bisher eingetragenen Rad/Reifenkombinationen im Fahrzeugschein gestrichen werden. Fänd ich persönlich total beschissen, weil selbst wenn man mal Winterreifen braucht, muss man erstmal die Richtigen suchen und die dann auch noch eintragen lassen. Hinzu kommt, dass die neuen Reifen mindestens die gleiche Traglast haben müssen. Würd ich persönlich nie machen lassen. Preiswerter und einfacher ist es, die Reifen/Felgen entsprechend dem serienmäßigen Umfang auszuwählen. Oder halt Standardbereifung fahren, ist eh ausreichend und gut

Wieso erneuern, wenn die garnicht undicht sind....? Leicht rissige Oberfläche bedeutet nicht gleich undicht. @Staplerfahrer: Leerlauf ist ok? Ruckelt er immer? Also wenn kalt und wenn warm? Wird das Ruckeln ein wenig schlimmer wenn er richtig heiß ist? "Patscht" er, wenn er ruckelt, in den Auspuff? Oder ins Saugrohr? Wie sahen die Kerzen aus? Alle gleichmäßig? Farbe der Elektroden? Laufleistung des Motors? Irgendwelche Veränderungen am Motor vorgenommen in der letzten Zeit?

Ich würd auch hier erstmal in Richtung Zündanlage suchen gehen - Verteiler, Kabel, Kerzen usw.

Kannst gucken ob die Welle Spiel hat. Ein bissel is normal aber mehrere Milimeter sind zu viel. Ansonsten muss der Dichtring iO sein. Viel mehr gibts da nich zu sehen.

Im Leerlauf kannst du über 3k drehen ohne Probleme? Passiert das in jedem Gang? Macht er's auch, wenn du abtourst?

Da musste etwas präziser werden: -nur bei Volllast? -bei jeder Motortemp.? -ist es nach 2000 wieder weg? -leerlauf ok? .....