isStefan

http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00287/f00287.htm

Entweder hängt das Thermostat, sodass immer der kleine Kühlkreislauf offen ist (der Wasserkühler müsste kalt bleiben) oder der E-Lüfter der Klimaanlage läuft nicht. Also Motor warmfahren, Klima an, Haube auf, gucken ob der E-Lüfter irgendwann anläuft (der hat 2 Stufen und 2 Sicherungen im Sicherungskasten *Zaunpfahl* ) und wenn der läuft, Motor aus und fühler ob der Wasserkühler 'kalt' ist. Bitte nich die Fingerchen verbrennen oder irgendwo in einen drehenden Lüfter halten!

Das Aktivkohlefiltermagnetventil (eines meiner Lieblingswörter am Auto ) öffnet nur sehr kurz in vom MSG bestimmten Intervallen bei betriebswarmem Motor im Teil- und Vollastbereich. Im Stand sammeln sich die Gase aus dem Kraftstoffbehälter im Aktivkohlefilter. Dieser wird dann während der Fahrt, bei oben genannten Bedingungen, mit Frischluft gespült und die Dämpfe werden dem Saugrohr zugeführt. Desrum hat der Aktivkohlefilter auch 3 Anschlüsse. Vom Tank, zur Ansaugbrücke und Frischluft. Im übrigen sagen meine Unterlagen das Gleiche wie degrees. Da muss was dran sein..... EDIT: Manche Motorenspezi's empfehlen das Verschließen der Tankentlüftung. Darauf möchte ich an dieser Stelle aber nicht weiter eingehen.

Jo den Inverter mein ich. *zeitweise Wortfindungsstörung hab* Gibts Kaltlichtkathoden ohne Inverter?? Wär mir neu.... @mymTw|Marco: Entscheide dich mal was du einbauen willst

Das bezweifel ich. Wäre möglich aber fast sinnfrei.

??? Die Lichtschalter- oder LWR-Beleuchtung is gesichert... Ich würd die Leitungen am Sitz unter den Teppich fummeln, unter der hinteren Mittelkonsole die 'Trafos' unterbringen, die Versorgungsleitungen der 'Trafos' zusammenführen, (evtl. dort ne fliegende Sicherung rein) und dann das ganze zum Ziggianzünder bzw. dessen Beleuchtung. Dann haste alles zusammen und relativ einfach erreichbar, weil Mittelkonsole is schnell raus.

Mehr input plz! Hersteller? Typ? Was haste alles 'abgesichert'? Türen, Motorhaube, Kofferraum? Haste eine mit Pager? Zeigt der evtl. schon an welcher Sensor ausgelöst hat?

Wenn das wiederholt auftritt, gibts da ne ganz sichere Methode: Relais einbauen und so verkabeln, dass die Hupe hupt, wenn Tuer auf ist, Zuendung aus und Licht an..

Die pubertären Kommentare lass ich mal untern Tisch fallen. Fakt ist, dass die Messgeräte seeehr penibel ausgerichtet werdne müssen, es müssen Probefotos gemacht werden, aufbewahrt werden, das Gerät muss geeicht sein, bestimmte Anforderungen für die Aufstellung müssen eingehalten werden usw. usw. usw. Einfach bezahlen werd ich nicht. Steht auch noch kein Preis auf dem Anhörungsbogen. Erstma muss man ja seinen Senf abgeben. Es werden 40€ + 25,xx€ Gebühren und ein Punkt. Stört mich alles reichlich wenig (wär mein erster Punkt überhaupt) würd ich sofort zahlen, WENN das Foto anständig wär. Isset aber nich. Ich war zum Zeitpunkt des Blitzens nicht senkrecht zum Messgerät unterwegs. Verschiedene Tests (auch vom ADAC z.b.) haben bei exakt dieser Situation Messfehler bis 5% bei dem an diesem Tag und Ort verwendeten Messgerät bewiesen. Ich werde das u.a. auf den Anhörungsbogen schreiben und die Richtigkeit der Messung anzweifeln. Mal sehen was die dazu meinen.

Ich hab nichts gegen Neulinge, aber manche schießen den Vogel echt ab und lassen kein Fettnäpfchen aus

Ne is nich teuer. Ich habe mittlerweile in einem .pdf vom ADAC gelesen, dass sich im Bereich von 20m zum geblitzten Fahrzeug, keine anderen Fahrzeuge mit selber Fahrtrichtung befinden dürfen. Und der hinter mir is definiv häher dran! Weis einer, in welchem Gesetz/Verordnung das zu finden ist? Das könnt ich auf dem Anhörungsbogen gut verwenden :) Des weiteren gibt es mehrere Tests, die belegen, dass das verwendete Messgerät Traffipax Speedophot Messfehler bis +5% bei Aufnahmen beim Spurwechsel hat. Ich seh nur nicht ein, dass ich das zahlen soll weil ich den Schleicher überholt hab.

Moin ihrs, ja mich hats erwischt - ich war beim Abschließen meines Überholvorgangs, war 23km/h über der vorgeschriebenen Höchstgeschwindigkeit von 80km/h und war nur so schnell, weil ich wegen Gegenverkehr mehr beschleunigen musste, als mir lieb war (weil ich weis, dass an dieser Stelle von Zeit zu Zeit mal geblitzt wird). Beweisstück A: http://www.directupload.net/images/060712/temp/UAglQPHq.jpg Einerseits war ich zu schnell, is verboten, is klar. Andererseits war ich nur wegen dem Gegenverkehr zu schnell. Hinter dem von mir überholten Fahrzeug fuhren 2 Bekannte in ihrem Auto und haben das also gesehen. Kann ich die als Zeugen nehmen, und sagen der Gegenverkehr war zu schnell und ich musste deshalb schneller fahren?? EDIT: Oder ist es möglicherweise ein Ansatzpunkt, dass ich schräg drauf bin? Weil die Gerät müssen ja senkrecht zum Bordstein ausgerichtet werden und ich war ja schräg, wegen 'schnellem' einscheren.....

Da wirst du etwas präziser werden müssen.... grün is im E30 eigentlich immer Klemme15.

Eine Variante findet sich hier. Gibt auch noch einfachere (ohne Warnblinker). Google doch einfach mal......

Ja aber welcher Blinker und aus welchem Auto?

Und in der Setcard "Jennifer kann auf Wunsch professionell arbeiten"... ....auf wessen Wunsch..???? Dann auch noch kaum größer als n Dackel und flach wie Friesland... ..die taugt nichma fürn pr00n

Und 4GB im W810i sind bestätigt? Weil das liegt am Mo oder Di auf meinem Schreibtisch

E30 325iX hat permanenten Allradantrieb. Das einzige was da schaltbar ist sind R, 1, 2, 3, 4 und 5

Vielleicht wars die letztens Tage auch einfach nur warm.....??

Nur am Rande: Das kann schief gehen, weil einige Nachrüst-FB's 2 Blinker-Ausgänge (für links und rechts) haben und pro Ausgang max. (ca.) 42W ran dürfen. Wenn man da leichtsinnig nur einen von verwendet für alle 4 Blinkerbirnchen, kanns Probleme geben...

E30 is soweit ich weis minusgesteuert. Sicher dass gelb und gelb/schwarz vernüftig an Masse dran sind? Versuch das doch mal anzusteuern. Wenns dann geht, is das SG im Aaaa...

Wieviel Ampere? Ne eher Hupe im Aaaasch... Nim doch einfach ma ein anderes Relais .... da sind doch genug drin

Ja das ist das Teil. Is etwas fummelig, geht aber raus .... irgendwie .... Wenn die ZV von der Fahrertür aus nicht geht, geht sie dann von der Beifahrertür?? Ich glaub noch nicht ganz, dass die Steckverbindung schuld ist. Zieh mal an den Kabeln, manchmal sind die Stecker gammelig und die Kabel durchgerostet. Dann haste die in der Hand nach dem Ziehen und weist wo du flicken musst. Wenns aber nur ein Kabel zum Stellmotor in der Fahrertür sein soll, wieso gehen dann die anderen Türen per FB nich? Die müssten ja wenigstens einmal runter und wieder hoch gehn beim verriegeln...

Der E30 hat ne elektrische ZV, keine pneumatische, richtig. Steht in der Anleitung was von minus- und plusgesteuerter ZV und den Unterschieden in der Verkabelung?

Ohmann.. Also, du schließt/öffnest per Schlüssel an der Fahrertür. Was passiert? Geht nur der Nippel der Fahrertür runter? Und alle anderen nicht? Oder andersrum? Gingen früher alle Türen auf/zu, wenn du an der Beifahrertür geschlossen hast? Das was da summt/klackert ist wahrscheinlich das ZV-Relais. Sitzt im Fahrerfußraum hinter der Verkleidung unterm Lautsprecher. Die gehen auch manchmal kaputt...