cabbiman

die ölwanne segnet nur das zeitliche, wenn du wegen zu tiefem fahwerk oder falscher fahrweise aufsetzt... sonst hält da ding ewig. wenn da was platt ist, dann in 99,9% der fälle "nur" die untere... wenn du auch die obere plättest, dann solltest du die fahrweise mit nem tiefergelegten auto stark überdenken datt ganze ist aluguss --> einmal richtig aufgestzt und du kannst dich nach ersatz umsehen... ohne außere einwirkung unkaputtbar gruß cabbiman

ich würde jetzt ganz allgemein aufgrund der höheren sprödigkeit der dieselwelle auf eine erhöhte bruchgefahr tippen... ist aber ein zweischneidiges schwert, weil die ganze geschichte zusehr übern daumen gepeilt ist --> eta-welle zwar "weicher" aber weniger spröde und andersrum... halten wird beides gleichermaßen. der diesel-welle wird die höhere sprödigkeit, der eta-welle die wenigere steifigkeit zu lasten getragen der maschbauer lässt grüßen gruß cabbiman

da geht man ma kurz arbeiten und dann einen (oder auch 2 ) saufen... danke @3ermayer gruß cabbiman

da die kabel auch etwas lang sind am besten garned umpinnen, sondern passend kürzen, neue pins ancrimpen und verbaun ;) und wenn du noch wissen willst wohin was soll: http://www.e30.de/m50.htm punkt elektrische anschaltung gruß cabbbiman

ich habs so verstanden, das die kardanwellen ab werk nur mit exakt gleich ausgerichteten gelenken verbaut wurde --> passen tuts in jeder verzahnungsmöglichkeit gruß cabbiman

gut zu wissen... ich hab nur mal die verzahnung gesehen und mir gedacht --> zuviele möglichkeiten ;) gruß cabbiman

halt die beiden schlüssel mal übereinander --> die ganzen schlösser arbeiten ja mit kleinen plättchen, die nur in einer stellung das schloss freigeben... wenn jetzt beim zündschloss eins weniger oder mehr abgenutzt ist kanns an nem 1/10mm oder noch weniger liegen gruß cabbiman

kümmer dich mal um die jetzt bekannten fehler... kann durchaus damit zusammenhängen --> wenn die wapu krach macht läuft se schwerer --> mehr last aufm rimentrieb und spritverlust irgendwo sorgt im jedem fall für geringeren benzindruck. entweder ist am anfang "luft" in der leitung und die muss erst übern rücklauf wieder in den tank, bis der motor konstant sprit bekommt (wäre ne erklärung für die startprobleme) etc du hast ja jetzt schonmal nen anhaltspunkt was eh gemacht werden muss... bei der gelegenheit ggf noch den blauen temperaturfühler auf plausible werte prüfen (kalt kiloohm-, warm X-100-ohm-bereich) und ggf tauschen... zündkerzen und -stecker checken (wenns dunkel ist mal mit nem pflanzensprüher einnebeln und den motor laufen lassen... wenns dann funkt neues kabel) so... dann haste erstmal genug zu tun ;) gruß cabbiman

isch versteh es aber ;) wers wissen will ma die kurzform --> power factor correction... also es is ja so, das der ganze kram sich auf dem oberen teil der sinuswelle ausm stromnetz austobt. wenn da jetzt alles saft aus der leitung zoppelt wird an der stelle das stromnetz geschwächt und die sinuswelle plattgebügelt. die pfc sorgt dafür, das früher und möglichst länger weniger last ans netz kommt... so haben dann alle was davon ;) und der sinus bleibt fast einer... von oberwellen und scheinleistung erzähl ich aber besser jetzt ma nix gruß cabbiman

wenn du keine punkte findest kannste dich auch nach einer neuen (gebrauchten) welle umsehen --> normal geht sowas nie kaputt... und wird daher selten verkauft und kost wesentlich weniger als wuchten lassen gruß cabbiman

wir haben auch so nen tolles ding --> ohne 2 gehwegplatten übereinander komm ich ned in den hof... h&r 35mm federn sind schon ne wucht ;) (kommen eher 60/40) gruß cabbiman

ich wollte ansich nen anderes in die runde werfen... aber bei den preisen würde ich auch zu bequiet greifen. da kann man ansich nix falsch machen ;) 80+ schadet auch nie gruß cabbiman

zurich connect macht zwar teilkasko... aber wenns da an sonstigen service geht siehts auch arg mau aus --> ich brauchte kurzzeitkennzeichen und dafür ne deckungskarte. kein problem dachte ich... allerdings bekam ich online nix raus. am telefon hieß es dann --> "bieten wir derzeit nicht an..." ich soll mich an die muttergesellschaft wenden. die wiederrum nix von wusste, das sie von der tochter empfohlen wird und mir auch nicht beantworten konnte, ob ich was zahlen muss, wenn ich die karre dann da versicher. nach noch einem fruchtlosen telefonat und ner mail und der bitte um aufklärung gabs nur ein "wissen wir auch nicht" die http://www.wgv-online.de hat mir innerhalb von 2 min ne deckungskarte zugemailt... obwohl ich da nen jahr vorher 2500 haftpflichtschaden verursacht habe und nix bei denen versichert hatte (bin jetzt zum 1.1. wieder zurück)... wirklich teurer sind die auch ned ich rechne immer auf http://www.fss-online.de und http://www.check24.de alles durch und halte mich immer von denen mit extrem vielen anwälten fern (name ist ja weiter oben genannt) gruß cabbiman

der typische satz ist afaik: "...kann nur die %e erhalten, die er sich in der zeit seines führerscheinbesitzes hätte selbst erfahren können" sprich... wer mit 50 erst den führerschein macht, kann auch da keine 35% übertragen bekommen... aber letztendlich ists reine verhandlungssache mit der versicherung. die einer legts enger, die andere weiter aus gruß cabbiman

auch von mir nen herzliches willkommen... wenn was ist kannste dich ja bei mir melden --> wir sind quasi nachbarn ;) ein e30 ist nie nen fehler, aber man sollte ein bisschen was selbst machen können und den ein oder anderen euro zur wartung übrig haben --> neuwagen gibts ja keine mehr und solange das blech gut ist... ist der rest fast nebensächlich gruß cabbiman, der aber leider momentan keine zeit für nix hat

haste auch gemessen, wie weit die spannung beim starten zusammenbricht? weil das ist der belastungstest --> der rest ist nicht 100%ig aussagekräftig, weil ja keine last an dem ding hängt (das kennen wir alle von der taschenlampe, die im ersten moment hell, nach 10 sec wie nen teelicht leuchtet) die batterie hats allein wenn sie bei knapp über 0° leer gegangen ist eh hinter sich! und wenn se schon nachm fahren nicht über die 12,xV kommt ist da mindestens eine zelle am sack gruß cabbiman

meine rede mit 323 mit 2,5l... ich werde auch (wenn es denn irgendwann mal fertig wird) nen 318ti-diff mitm m44 einzeldrossel und co fahren und gehe davon aus, das es hält --> die sicherheitsfaktoren waren anno 198X (edda) noch was anderes als heute. da wurde noch schön mit der hand gerechnet, obs hält und stark gerundet. einer der gründe, warum beim e30 keine hinterachsen rausgerissen werden ;) (ja, ist ne anspielung aufn 330d) werden ned sogar m42/m44 getriebe am m50 gefahren? gruß cabbiman

häng dran das ding und gut --> das ding weiss ja ned, was es laden soll *G* schlimmstenfalls hats ne zeitschaltung und schaltet bei vermeintlich 60a ab gruß cabbiman

naja das ding dreht ja schon nen bissi schnell --> da ist etwas stramm eher etwas nicht zu empfehlen ;) tu dir nen gefallen und schmeiss das ding raus gruß cabbiman

wo wir gerade beim thema ölwechsel sind: alle 10tkm 15w40 wäre angebracht --> kannst also direkt loslegen! gruß cabbiman

nö... das hat nix mit motor zu tun, sondern mit den schrauben --> der m20 hatte anfangs auch die besagten 6kant-schrauben, wie der m21 vermutlich auch. was bei denen zu machen ist steht ja jetzt schon oft genug weiter oben gruß cabbiman

naja du hast dann den 5. gang wie jetzt der 4. --> wenns ausm e30 und schnell verfügbar sein soll würde ich richtung eta schielen... sonst guckste, was der compact mit dem motor hat und schraubst das drunter --> da der die e30 hinterachse hat passt das alles! gruß cabbiman

gabs hier ned mal die frage, wie man schafft, das das diff am auge reisst samt bildern??? also am diff verkneif ich mir auch immer... gruß cabbiman

verschiedene zündkerzen finde ich persönlich keine gute idee... zünden wirds trotzdem ich würde das zündkabel ersetzen, weil nen falsches ists eh --> sonst haste das nächste mal wieder das gleiche problem ;) du kannst allerdings auch einfach ngk kerzen nehmen... die haben einen besseren ruf --> bmws sollen besser mit laufen (wobei wir wieder bei zünden wirds mit jeder zündkerze / glaubenskrieg / öldiskussion sind) und bei meinem teilehöcker sind die ngk-krezen immer da, billiger und werden auch strikt empfohlen... im gegensatz zu bosch und beru (motocraft für die fords haben se teileweilse noch ;) ) gruß cabbiman