cabbiman

ich habs so verstanden, dass das auto ned anspringt und er daher die batterie übern anlasser leert ;) verteiler und co ist nen guter tip... aber zumindest beim 99er 1,2l motor meiner mum (16ventiler, x12zx oder so ähnlich mit 65 ps) hat er ne ruhende zündung --> ist was für die opelaner, die sich mit exakt diesem motor und seinen macken auskennen und ufert sonst in ne riesen fragerunde aus wenn du hier hilfe brauchst --> genaue motorbezeichung... möglichst klären, ob er verteiler oder ruhende zündung hat im zweifel lohnts einfach mal die zündkerzen zu wechseln --> wenn die schon ziemlich fritte sind reagieren die opels da teilweise etwas komisch (der tigra von ner bekannten ist wegen kurzstrecke so dermaßen abgesoffen, dass er nur angesprungen ist, nachdem ewig ohne einspitzung georgelt wurde...... mit neuen kerzen ist jetzt alles in butter) gruß cabbiman

frag mal hier: http://www.corsa-tigra.de/ die sind recht kompetent... der fehler ist ja recht unspezifisch und da kann eher jemand helfen, der sich mitm corsa auskennt (meine mum hat auch einen, der immer mal ärger macht) gruß cabbiman

"gute marken" sind textar, ate, fedoro... da kannste bedenkenlos zuschalgen wenns geld ned zu knapp ist, würde ich von den oben genannten das günstigste nehmen und gut. die bremsen von besagtem andidelmenhorst hab ich momentan auch im vectra und die sind ok... aber bei der bremse sollte man ansich ned sparen (hab umgerüstet und wusste noch ned 100% obs so passt) gruß cabbiman

motor wäre noch interessant... aber guck ma richtung tempfühler, oder lmm (die gehen bei den corsas gern kaputt). wie alt sind die zündkerzen??? welcher motor es ist wäre noch interessant gruß cabbiman

klemm die lambdasonde halt ma testhalber ab --> wirds dann besser, ist se 100%ig platt ohne lambdasignal geht das motorsteuergerät einfach von lambda 1 aus und der verbrauch müsste merklich runter gehen... es wird halt zur sicherheit noch etwas angefettet... soll ja ned klingeln ;) gruß cabbiman

war das vorm zündkerzenwechsel schon so? 89 euro?!? angebot?!? ölwechsel kostet bei mr. wash (wenn einen in der nähe gibt) 20 euro... die kerzen maximal 15 je nachdem wie platt der zündverteiler ist, kanns schon daran liegen; evtl steckt auch nur nen zündkabel ned richtig gruß cabbiman

wie günstig ists denn??? wenns sehr günstig ist kannste auch alles nehmen und nur den motor (gleich oder später) gegen einen 2,5 oder 2,8l ersetzen... motorsteuergerät und anbauteile (lmm und so) brauchste dann natürlich auch vom anderen motor je nach baujahr: vergiss das ews(2) geraffel ned beim ausbau gruß cabbiman

dann ist dir ja nichtmehr zu helfen... ich würde mal an den abgastester gehen --> wenn du den lmm beim reinigen verstellt hast, dann läuft der bock zu mager... was wiederrum die motorelektronik ausregelt -> bei vollgas wir ja eh angefettet und daher keine lambdareglung. läuft er da zu mager, ist da abgas zu heiss und der kat schmilzt... die leistung ist dann auch ned der brüller ansonsten den blauen tempfühler checken mal testweise die lambdasonde abklemmen fällt auch die tachoanzeige, wenn der bockt??? --> dann das dme-relais tauschen gruß cabbiman

jo... von dem stecker reden wir. da macht bmw das dis-dingens dran und kann die ews2 angleichen fertisch gruß cabbiman

hmmm ist die diagnose-buchse da mit dran?!? wenn ja, dann müsste es direkt gehen :) gruß cabbiman

ned nur zündung... auch die spritpumpe und ansich den anlasser (wenn der motor in nen e30 kommt und die verkabelung nicht geändert wird den natürlich nicht) die diagnoseleitung liegt normal im diagnosestecker... wo weiss ich allerdings nicht (e30 ist ja eh nur sehr begrenzt diagnosefähig) --> kannst ja bei bmw fragen, wie sies gern hätten... ansich langts, wenns per krokodilklemme zusätzlich angehängt wird ansonsten könnteste motor- und ewssteuergerät noch in nen e36 hängen und da angleichen lassen gruß cabbiman

Wo is da der Unterschied? hast ja recht... ist alles rischtööööööööööösch... ich weiss halt woher die 6 wochen geschichte (richtig wäre ja ...nach rechnungsabschluss) stammt und wollte das malwieder klarstellen. in der hoffnung, dass es irgendwann mal jeder mitbekommt gruß cabbiman

das ganze mit dem zurückbuchen ist falsch... nicht einer lag bis jetzt richtig also schreib ichs zum 1000sten mal: (inlands-)überweisung --> geld erstmal vom konto weg... geht dann ins gironetz der empfängerbank und sobald es da angekommen ist MUSS es am gleichen arbeitstag gebucht werden. das einzige was geht ist ein überweisungsrückruf --> dann teilt die auftraggeberbank der empfängerbank mit "kunde will ned, dass es gutgeschrieben wird", "unser fehler" oder wass weiss ich was mit hierbei entstehen kosten (warnen zu meiner lehrzeit 20 dm aufwärts) stellt euch vor, es gibt am 15. des motnats mitm chef ärger und er bucht die letzten zwei gehälter zurück... wäre verdammt blöd und daher geht das auch nicht --> sobald der empfänger kenntnis von der gutschrift erlangen kann ist eine rückbuchung nichtmehr möglich! (kontoauszug, onlinebanking etc) bei lastschriften muss das ganze nichtmal anders sein --> beim abbuchungsauftrag, wie zwischen geschäftskunden üblich gibts nen lastschriftrahmen... die bank bekommt das zeug eingereicht und es wird wie eine überweisung ausgeführt --> mit dem unterschied, dass der empfänger unterschreibt und die unterschrift jedes mal geprüft wird. rückbuchungen siehe oben anders gelagert ist der fall bei einer lastschrift nach dem einzugsermächtigungsverfahren: unterschriftenprüfung = fehlanzeige... ein vertrauenswürdiger geschäftskunde (bzw verine, etc) dürfen z.b. die mitgliedsbeiträge abbuchen. der auftraggeber verpflichtet sich gegenüber seiner bank, dass er nur einzieht, wenn die genehmigung vom kontoinhaber vorliegt... da die bank nix prüfen kann (und will) und schindluder quasi tür und tor geöffnet ist GAB es die 6 wochen frist zur rückbuchung... das bgh hat aber anno 199X beschlossen, dass ja ned jeder gleich aufn auszug lunst und daher den rechnungsabschluss (i.d.r. quartalsweise) für den start der 6 wochen frist angesetzt... lange rede kurzer sinn: überweisung KEINE RÜCKBUCHUNG sobald die buchtung erfolgt ist lastschrift (EINZUGSERMÄCHTIGUNGSVERFAHREN) bis zur 6 wochen NACH RECHNUNGSABSCHLUSS (wobei daran der bgh auch noch von zeit zu zeit rüttelt und theoretisch unbegrenzte rückbuchungen möglich wären) alles andere ist schwachsinn und nochmal geld überwiesen = geld erstmal weg, selbst wenns nen fehler der bank ist bleibt nur der klageweg, wenn der empfänger ned mitspielt (ja, wir hatten so nen fall)!!!!!!!! gruß cabbiman

wo istn hier? auf jeden fall schonmal danke fürs angebot!! gruß cabbiman

klar... aber der riesen unterschied ist, dass der motor selbst problemlos läuft und ich daher weiss wo das problem liegt (eben dann die einzeldrossel) außerdem kann ich zum tuner fahren, die einzeldrossel schnell durffknallen (kanns ja vorher üben *G*) und zeigen "so läuft er serie und so mit der einzeldrossel" UND JETZT MACH!!! eintragen ist mit nem "serien" motor wohl auch leichter als mit eigengebastel ich glaub es war ne gute entscheidung einen schnitt zu machen und erstmal einfachere brötchen zu backen... zumal ich mit renovieren, studium, nebenjob und was weiss ich noch alles mehr als genug zu tun hab gruß cabbiman

du hast doch die bankdaten. also name weisste... der wohnort steht meist bei ebay (bzw bei ner regionalen bank passts auch oft) --> http://www.telefonbuch.de. wenn der nette kerl ned grad müller, maier oder schmi(d/t)t heisst haste gute chancen das wirkt oft wunder *G* ansonsten per mail mit anzeige drohen und ultimativ die rücküberweisung fordern... und dann natürlich worten taten folgen lassen --> mit den kompletten schriftverkehr ab zur polizei und betrugsanzeige erstatten kost nix und zu verlieren haste ja auch nix

ob pollieren gut ist oder gar schelcht ist wie die frage nach dem richtigen öl... es soll ja dafür sorgen, das die luft schneller strömt... jetzt sagen die einen, das das schneller geht, wenn alles polliert ist, die anderen meine, dass die mikrowirbel, die durch eine rauhe oberfläche entstehen die luft besser strömen lassen. (sowas ähnliches ist bei flugzeugtragflächen erflogreich getestet worden --> eine folie, die hai-haut immitiert hat für besseren auftrieb gesorgt) um eine 100%ig belastbare aussage zu treffen gibts nur eine möglichkeit --> mindestens zwei exemplare machen... sensoren verbaun und testen. einigermaßen belastbar: nen thermodynamik-spezi damit belästigen wichtiger ist das aufweiten der kanäle... gruß cabbiman

der läuft ned gescheit... keiner weiss warum und bevor ich noch mehr in der groschengrab versenke hab ich beim hartge zugeschlagen --> kaufpreis war etwas mehr als die prüfstandabstimmumg für den anderen der andere kommt raus und dann werde ich endweder nochmal alles kontrollieren und auf halde legen oder direkt in brocken verkaufen... je nach zeit und wie der hartge läuft (der ließe sich ja beispielsweise noch mit der einzeldrossel kombinieren) entscheide ich den rest jetzt muss ich nur noch gucken, wie ich das ding rein bekomm --> werd wohl nen motorkran kaufen müssen gruß cabbiman

ok... dann verrat ich mal, warum mir die infos zum hartge wichtig wären: er steht bei mir in der garage... und die eintragung wird wohl leichter, wenns papiere zu genau dem motor gibt :) gruß cabbiman

tezet ist von zeiten, als der e30 noch akutell war... und ich hab viel gutes von denen gehört ob es sich bei dem angebotenen um eine neuauflage des alten und guten fächers oder auch so ne billig-ramsch-variante handelt kann ich allerdings nicht sagen muss sich wahrschenilch einer opfern und es austesten ;) gruß cabbiman

du kannst die riemen von wapu, visco und servopumpe abnehmen und KURZ laufen lassen um zu testen obs besser ist (ohne wapu is halt ned für länger, ne) und bevors gleich wieder nen aufschrei von den m20 fahrer gibt --> die wapu wird ned übern zahnriemen angetrieben beim m40 :) gruß cabbiman

schick mir mal deine email adresse... mindestens 10mb platz wären vorteilhaft sonst per icq (bin aber gleich weg... nr gibts im profil von mir) gruß cabbiman

haste ned zufällig noch nen paar e30 teile liegen??? ich weiss nedmehr was bei mir gepasst hat --> waren m40 und m20 teile da... irgenwas war fast passend (der hebel steht etwas weit vorn) mehr weiss ich allerdings auch nedmehr, sorry wegen der bremse --> wenn du an nen unterdruckentlüfter ran kommst ists die beste vairante und wenns getriebe jetzt eh drin ist, kannste es auch erstmal probieren... alles andere ist jetzt eh nur nochmehr aufwand gruß cabbiman

bevor dir geholfen werden kann gibts ne ganz wichtige sache zu klären: m30 = 6 zylinder mit einer zündspule und verteiler m40 = 4 zylinder mit einer zündspule und verteiler m42 = zylinder mit 4 einzelnen zündspulen... 318is, 1,8l 16v gehe ich recht in der annahme, das du nen m42 hast? und fährste jetzt nen e30 oder e36??? gruß cabbiman

sind das die fächer aus den angepinnten thema im antrieb? http://e30-talk.com/antrieb/t-billig-faecherkruemmer-aus-der-bucht-46277.html gruß cabbiman