cabbiman

also die geschichte ist reine propaganda... die sich leicht infrage stellen lässt: wenn das öl schneller an den wichtigen stellen ist --> ists auch schneller wieder weg und damit ist auch nicht früher öldruck vorhanden! dann ist das "dünnere" öl im kalten zustand fließfähiger --> es läuft auch noch runter in die ölwanne, wo das "dicke" im kopf und den lagern festhängt --> es dauert länger, bis der öldruck an den lager, in den hydros, am ölrohr für die nockenwelle bzw wenn vorhanden an den düsen für die kolbenbodenkühlung vorhanden ist wer sagt eigentlich, das 15w40 zwingend minearlisch sein muss??? verdampfrungsneigung ist auch die große preisfrage, obs schlecht ist --> wenn alles in der ölwanne ist... und das öl gast aus um ne schmierung beim start zu gewährleisten... ists doch eher postitiv (die motul-rennölserie hat genau wie das castrol tws 10w60 haben genau dafür einen großen esther-anteil) wichtig ist vor allem die scheerastabilität... und genau die ist bei "dünnen" ölen geringer es ist und bleibt nen glaubenskrieg, solange die hersteller keine weiteren daten rausrücken --> wer sucht das schlecht abschneidende "dicke" vergleichsöl aus? wie sind die margen beim verkauf von "einfachem öl" und "superduperöl" (die unterschide sollen im 300-500% oder höher bereich liegen)? ... gruß cabbiman

das ist aber so auch nicht richtig! der hintere wert ist die warm-viskosität --> bei 100°C. es gibt keine aussage, was zwischen kaltviskosität (erste zahl) und warmviskosität, bzw überschereiten der 100° passiert... aber auf jeden fall ist das verhalten andere als ein linear gruß cabbiman, der auch eher "dickem" öl traut

bei nach haube auf... etwas gas geben --> spätestens dann sollte was zu sehen sein. wenn dann nix zu sehen ist könnte etwas wasser, fein übern motorraum zerstäubt helfen, WENNS NED SO SACKE KALT WÄRE!!! das ist nen tip fün sommer! (pflanzensprüher nehmen, etwas einnebeln und nochmal checken... aber wie gesagt ned momentan machen) gruß cabbiman

also du hast 100%ig bei nem kabel die isolierung abgesäbelt und es schön auf masse gelegt... mach den dvd-player raus und verfolge alles was dran hängt und gelb oder rot ist --> da sollte irgendwo ne blanke stelle sein. wenn massig adern druchtrennt sind musst dafür sorgen, das es wirder vernünftig verbunden wird (ich werf da ma crimpen, löten oder kabel erneuern in den raum... muss jeder selbst entscheiden, was er für besser hält; lüsterklemmen und co haben da nix zu suchen!) sonst nur isolierband rum... diesmal vorm reinschieben überlegen, wohin die kabel sich bewegen dürften und nix im einbaurahmen einklemmen... evlt die mittelkonsole wegbaun und nachhelfen... und nicht mit gewalt nachhelfen gruß cabbiman

also wir haben hier das gleiche brennwert-grät in verbindung mit der rc300 oder so ähnlich (steuerung) wir haben überall noch uralte massive heizkörper und das ding hat bei uns vorlauf 70° --> es geht also!!! zuerst mal ne frage --> wieviel kw leistet das ding maximal??? ich hab als das ding neu gemaht wurde daruf bestanden ne nr größer zu nehmen... sischa is sischa zuerst machste folgendes --> die klappe auf, wo das manometer und so ist --> da sind bei uns unten 2 stellrädchen... eins fürs heisse wasser, das andere für die heizwasser-temperatur. in diesen fall anschlag rechts ist klar, ne als nächstes machste die klappe daneben auf --> da ist die schonsteinfeger einstellung... und ein jumper um das ding künstlich auf 11kw zu begrenzen!!!! um weniger miete fürn gazähler zahlen zu müssen --> das ist das nächste wichtige, was du prüfen solltest jetzt gehts ab an die steuerung... ich vermute mal du hast die gleiche, umständliche kagge da hängen obere klappe auf, untere klappe auf --> da müsste jetzt ne temperatur angezeigt werden... und ein knopf gibts auch noch. hier stellste ein, dass es nur nach dem außen-fühler geht. alles andere bekommt die steuerung ned vernünftig hin! jetzt gehts ans nachprogramm --> du kannst da verschiedene tages-programme einstellen. alles ab 16° abwärts sorgt dafür, das die heizung aus geht! so richtig gerafft, was man da einstellen muss hab ich zwar immer noch ned... ich meine es ist die zieltemperatur, die man erreichen will... also je höher, desto besser :) wenn du die taste mit der stilisieren heizung lang drückst kannste auch noch was einstellen... aber da musste auch rumtesten außerdem gibts noch nen "versteckten" punkt um die hysterese, also um wieviel es kälter werden darf, bis das ding wieder an geht, zu manipulieren (ka obs nur fürs wasser ist) ich hoffe es hilft etwas gruß cabbiman edit: ich hab alles gelesen, bis auf den "erledigt threat"... naja evlt hat ja noch wer das gleiche problem. mich hat in unserem noch ungedämmten haus die nachtabsenkung (-abschaltung von 22:00 - 6:00 triffts eher) zur verzweiflung gebracht --> morgens 15° und 45 min hochheizen sind sehr sinnvoll

tja... ich geb euch mal gründe, warum sowas passiert. meine never ending m44 story ist ja schon bekannt und nu geht sie in die nächste runde: naja es war zu weing frostschutz drin... und ich hab schonmal wasser abgelassen und haufenweise frostschutz reingekippt, aber da da auto ja in ner garage steht, die ans haus angrenzt hab ichs ned gemessen --> so kalt wirds ja eh ned und da die garage quasi geheizt ist (durchs angrenzende zimmer) langts ja in jedem fall... also hab ich nur 3-4l frostschutz eingefüllt so, jetzt gabs nen neues sofa und ich hab noch 3 zimmer auszuräumen und dann neu zu möbilieren. was jetzt drin ist geht größtenteils zum sperrmüll, der hier 35 euro kostet --> warum also 2*35 euro bezahlen; also auto aus, altes sofa in die garage und das schicksal nimmt seinen lauf ich hab nur oben aufm kühler ne eisscholle... darunter flüssiges wasser und die schläuche sind auch ned fest --> ich hoffe das beste und werde die froststopfen kontrollieren, wenns wärmer ist. ändern kann ich jetzt eh nixmehr gruß cabbiman... der bald wieder nen m40 oder so reinhängt

vor- und rücklauf fürn wärmetauscher vertauscht --> links unten vom bremskraftverstärker die schläuche tauschen gruß cabbiman

teileladen... ich geh immer zum http://www.azb-autoteile.de --> gibt ansich alles über nacht, die preise sind auch ok (wenns was größeres ist lass mich bestellen und hol es selbst ab... gibt noch nen paar %) aber du wirst schon den kompletten verteilerfinger nehmen müssen ;) je nach zustand sogar incl verteilerkappe wegem treffen --> morgen darf ich netterweise auch arbeiten (inventur *argh*) also eher dienstag gruß cabbiman

noch was zu den heizlüftern: ich habe da was von mehreren gelesen... soweit ne gute idee, mir kommt da aber die vorstellung: steckdose, verlängerunskabel, mehrfachstecker und 2 oder mehr heizlüftrer --> soweit keine gute idee, weil maximal 3300 watt dauerhaft aus der leitung gezoppelt werden dürfen (wenns 1,5mm² ist). in dem fall muss das an mehere stromkreise. also tatsächlich extra verlegte leitungen vom sicherungskasten... nicht die nachbarsteckdose, die am selben kabel hängt (außer es ist 2,5mm² oder mehr) kann sonst auch lustig werden... im besten fall fliegt nur die sicherung gruß cabbiman

naja beim 4 zylinder sind die massen geringer... beim 6 ender muss ja etwas mehr in bewegung gesetzt werden. allerdings ist auf der anderen seite der anlasser vermutlich auch etwas stärker direkte vergleiche sind da nicht so einfach möglich... allein die unterschiedlich schwere schwungmasse... ein evlt anderer angriffspunkt des anlasser etc gruß cabbiman

könnte das thermostat sein, das nicht auf den großen kreislauf umschaltet dann müsste der kühler eiskalt bleiben... genug frostschutz ist hoffentlich drin --> nicht das das problem nen eisbrocken ist gruß cabbiman

hrhr... bin vegetarier, der ned so gern bier trinkt... aber ansonsten würd das schon gehen --> allerdings auf keinen fall vor nächster woche (morgen erst handwerker, dann arbeiten und auf ne feier, samstag arbeiten + irgendwas was mir hoffentlich wieder einfällt... sonntag lernen, verabschiedung von ner kollegin, 5 min ausruhen. irgendwann muss ich noch nen lima-regler beim auto meiner sis tauschen) der leerlaufregler ist auch mein heisser tip gruß cabbiman

hab noch auch nen m40 kühler da... da ist wohl langsam nen treffen angesagt *G* 100%ig sicher bin ich ned, ob er dicht ist... aber wenn nicht, dann war er gaaaanz minimal undicht (hatte den mal neu gekauft) ich schreib dir mal ne pn gruß cabbiman

sorry... war ned böse gemeint --> ich hab schon mehrfach welche ausm graben gezogen und das prinzip erklärt! dann gehe ich mal als nächstes davon aus, das die dme-relais geschichte schon angesprochen wurde... zur not hab ich eins da (sind ja nur nen paar meter von hu nach hu ;) ) dann kannste noch die polklemmen und am + kabel besonders die zusätzlich angeschraubte leitung für die motronic checken --> hatte nen kumpel mal mit ählichem effekt die lmm geschichte ist ja schon genannt (da hab ich auch leider keinen testweisen ersatz da) spritpumpe könnt ich leiweise die ausm cabrio ausbaun... wenn du die intank-variante mit 2 anschlüssen hast (müsst allerdings deine verbaun, weil sonst ja das gute stöffchen verdunstet) gruß cabbiman

ähhh du trittst aber schon auf die kupplung, oder??? wenn nicht, dann überleg mal, was du mitm motor machst, wenn du bremst gruß cabbiman

fehler!!!! du kannst jetz direkt nochmal losgehen und kühlflüssigkeit zum selbst mischen holen!!! am besten noch vor der (wahrscheinlich kältesten) nacht. am besten kaufste 1,5 oder gar 3l... lässt vorher entsprechend ab, füllst auf und fährst ne runde zum durchmischden die ready-mix-suppe ist ja dafür gedacht, das du NUR der zeug einfüllst... du hast jetzt zwar die konzentration leicht erhöht, bist aber noch weit von ausreichend entfernt gruß cabbiman

soll sich wohl in etwas mit m44 vergleichbar sein --> wenns so ist empfehle ich den umbau auf "ingo-nocke" gereade bmw hat von so alten motoren wie unseren oft sehr wenig ahnung... und der preis sieht auch weniger nach typischen aw-preisen aus gruß cabbiman

gute gebrauchte m40 nockenwelle???? ich bin da ehrlichgesagt skeptisch... zumal es ja auch auf deine schlepphebel ankommt --> wenn die wie schmirgel sind, dann hilft die beste nocken nix und lass, egal wie es gemacht wird, das ölrohr über der nocke mit tauschen!!! gruß cabbiman

das beste finde ich immer das vortäuschen von preiskrieg zwischen mediamarkt und saturn... die gehören ja nur beide zur metro ag... und kaufen zum gleichen preis ein --> warum kostet produkt X dann bei beiden unterschiedlich?!? gruß cabbiman

war da ned was mitm m40/m42 getriebe?!? ich mein das soll besser passen und angeblich sogar halten gruß cabbiman

schnapp dir doch mal nen kumpel und nen multimeter... dann kannste das ausschließen (oder eben nicht) gruß cabbiman

das m20 getriebe lässt sich zwar montieren... aber es passen ned alle schrauben und die neigung stimmt auch ned... optimal ist das nicht wirklich gruß cabbiman

datt is doch der sinn vom thermostat --> wenn der motor kalt ist = kleiner kreislauf um den motor schnell zur lambda-fähigen temperatur zu bekommen... sobald er warm ist eine überhitzung verhindern wenn datt ding zu schnell (selten!!!) warm wird... oder ewig braucht und die heiung nur lauwarm auswirft --> prüfen ob vorlauf / rücklauf der heizung richtig angeschossen ist und ggf das thermostat tauschen kost ned die welt, aber allein übern geringeren verbrauch ists schnell wieder drin gruß cabbiman

ähhh... war ned einer, der nen m40 mit ingo-nocke verkaufen wollte die letzten tage hier?!? das ist das optimum, was m40 angeht!!! sonst alles meiner meinung nach richtung m42/m43 der ventildeckel ist doch schnell ab... zeig mal bilder von der angelich platten nocken (ned, das der händer fleißig geld verdienen will) gruß cabbiman, der auch mal 1000dm für hydro-wechsel gezahlt hat, obwohl nix war... und dann noch ne kopfdichtung statt der wapu zahlen sollte

#ähhh... da kann was ned stimmen --> is ja bei mir mit z3m-hebel und e36 getriebe ned so krass!!!! irgendwas muss da stark ausgeschlagen oder verbogen sein :-/ wenn greifbar --> nehm ne andere umlenkstgane von schlathebel zum getriebe... als nächstes die ganzen teile, die bei der "schaltwegverkürzungs-umbauanleitung" empfohlen werden wie sicher ist, dass der vorbesitzer da nicht gebastelt hat? gruß cabbiman