cabbiman

hehe

soweit ich weiss wird die karte jede nacht als job überarbeitet... wenn du dich einträgst siehst du auf jeden fall nicht sofort was gruß cabbiman

die kupplung liegt höher im kreislauf --> sprich erst geht kein gang mehr rein (zumindest ohne zwischengas), dann ists geht die bremse nichtmehr... aber es ist und bleibt ein kreislauf gruß cabbiman

na, da drück ich dir ma die daumen... es soll fälle gegeben haben, die nach 10tkm wieder nur 120 gelaufen sind. auf jeden fall solltest du das ölrohr über der nocke erneuern (kost nen 10er) gruß cabbiman

ich tippe mal auf die rupfende kupplung, die annähernd alle e30igs haben... gruß cabbiman

soweit ich weiss hat er ne montage-möglichkeit in schwallbach UND frankfurt. aber sicher weiss ich nur das mit ffm. aber den passenden ansprechpartner hast du ja gruß cabbiman

warum hat der 2.0er wohl ne andere ansaugbrücke??? nein, die ingenieure haben sich nix bei gedacht... die haben den kram zum spass zweimal gerechnet *G* im ernst: es ist immer ein kompromiss zwischen drehmoment unten und leistung oben... und da der 2l ja eh nicht so die ausgeburt an drehmoment und leistung untenrum ist, ist die große preisfrage, ob man das ganze noch weiter nach oben verschieben muss (strömungsgeschwindigkeit ist das zauberwort) gruß cabbiman

memtest aber auf jeden fall ein paarmal hintereinander durchlaufen lassen.... mindestens 2stunden gruß cabbiman

so... dann klink ich mich mit einem etwas größerem teppich-problem mal ein: mein cabrio stand ja ne weile in der garage rum... ohne motor und so. dummerweise hat sich ein mäußchen überlegt, dass es wohl auch ein ganz kuscheliches plätzchen ist (oder gar ne ganze mausefamilie?!?). naja die scheiss viecher sind ja nicht ganz so stubenrein --> die ganze karre stinkt selbst nach dem absaugen der festen bestandteile immernoch wie hulle --> die badewannen-methode ist da ned so mein favorit... hat jemand mit so einem problemfall erfahrungen gemacht??? gruß cabbiman

wie das bei computern so ist... kann alles oden nix sein am besten mal bei gelegenheit daten sichern (du hast doch keine verschlüsselte festplatte?!?) und hoffen, dass es nichtmehr vorkommt. solange es nicht reproduzierbar ist kann keiner sagen was es war gruß cabbiman

die geschwindigkeit ist doch eigentlich egal... (ok ne halbe umdrehung pro min wär etwas arg wenig) um das signal zu sehen müsste man ansich mit nem oszi ran (sind ja x impulse pro umdrehnung und kein gleichmäßigs signal... das dmm interpoliert einfach drauf los).... aber letzenldich ist ja nur wichtig, welcher der sensoren total ausm rahmen fällt. sprich wenn du die reifen alle in etwa gleich anschupst muss am sensor in etwa das gleiche rauskommen. genau wie im ruhezustand in etwa das gleiche ergebnis angezeigt werden muss.... gruß cabbiman

die getriebe vom 316i/318i passen... der unterschied ist ein nicht synkonisierter rückwärtsgang und evlt brauchste noch die dazugehörige kardanwelle (ich hab beide getriebe noch nicht nebeneinander gesehen) übersetzungen sind übrigens gleich gruß cabbiman

versuchs ma bei http://www.hjs.de oder http://www.unifit.de gruß cabbiman

wenn keiner kaufen will sag mir ma bescheid *G* den preis geh ich mit gruß cabbiman

ja, bei e30 geht das alles elektronisch... gibts kein geschwindigkeitssignal, dann weiss die km-anzeige auch nix von gefahrenen kilometern... und die momentanverbrauchsanzeige kann auch ned sinnvoll arbeiten. die stecker gibts soweit ich weiss ned im etk (zumindest wollten die mir den kompletten kabelbaum andrehen)... am besten gehtse in die werkstatt und fragst ganz lieb nach reperaturkabeln. ACHTUNG es gibt 2 verschiedene stecker --> am besten nimmste deinen alten mit. gruß cabbiman

meine idee: durch die belastung ab abschlepphacken gibt es eine (hoffentlich elastische) verformung am und um den abschlepphacken --> das mach der u-boden schutz, bzw der darunterliegende lack ned mit und es gibt mikrorisse... da dringt wasser ein und es gibt rost übrigens haben das fast alle e30igs. beim cabrio kommt noch dazu, dass da der halter für den schwingungstilger angeschweisst ist --> 3 übereinanderliegende bleche, bei denen druchgeschweisst ist. da MUSS der rost früher oder später kommen gruß cabbiman

meine idee: durch die belastung ab abschlepphacken gibt es eine (hoffentlich elastische) verformung am und um den abschlepphacken --> das mach der u-boden schutz, bzw der darunterliegende lack ned mit und es gibt mikrorisse... da dringt wasser ein und es gibt rost übrigens haben das fast alle e30igs. beim cabrio kommt noch dazu, dass da der schwingungstilger angeschweisst ist --> 3 übereinanderliegende bleche, bei denen druchgeschweisst ist. da MUSS der rost früher oder später kommen gruß cabbiman

laut ingo köth kommt das davon, wenn man einen abgeschleppt hat und ja, du landest da in der wanne gruß cabbiman

so jetzt sag ich auch ma was dazu: dank mischbereifung besteht die problematik bei mir nicht *G* gruß cabbiman, der bei seinem übergangs-vectra die besseren reifen von hinten nach vorn tauschen muss --> die 175er asphaltschneider nutzen sich an der va doch ganz gut ab *G*

bleibt bitte sachlich und beim thema... ich möchte ungern eingreifen müssen gruß cabbiman

ich tippe auch aufs kardanwellenmittellager... fühlt es sich evlt so an, als ob einer gegen den unterboden klopft; sprich an den füßen spürbar??? gruß cabbiman

es gibt doch einen unterschied bei den getrieben: das vom is hat nen synkronisierten rückwärtsgang, das vom i ned... zum ändern der übersetzung ist aber, wie oben schon steht, ein wechsel vom diff angesagt gruß cabbiman

fahrerflucht ist volkssport: beim corsa meiner mum lackspuren an allen 4 ecken, ne dicke telle auf der motorhaube (der verursacher muss noch geguckt haben, wie tief sie ist... an nem tag mit schneeregen und an der stelle wars verschmiert). die dellen an den seitenteilen unzählbar beim 190e meiner sis: stoßstange reingedrückt, incl verzogenem hackblech, stern abgerissen, dellen und kratzer wieder unzählbar... achja eine große delle ist direkt vor der tür entstanden, incl kunststoffabrieb vom fahrradlenker (der fahrer muss sich richtig hingelegt haben) und dem obligatorischen kratzer der handbremse mein cabrio: fußabdruck an der heckklappe, dellen und kratzer von einkaufswägen und ähnlichem so 10-15, kratzer am hinteren seitenteil rechts, mutwillig herbeigeführter kratzer vom spiegel bis mitte seitenteil rechts und hier und da was an der stoßstange es ist bisher NIE einer dageblieben, oder ein zeuge auf einen von uns zugekommen... gezahlt hat logischerweise auch keiner... scheint eni teil der normalität zu sein für seine fehler nicht gerade zu stehen gruß cabbiman

afaik gibts in den einstellungen eine möglichkeit eben diese anzeige zu unterdrücken... ist eigentilch bei allen foren dieser art üblich. sprich es kann jeder user selbst entscheiden gruß cabbiman

wenn das ding komplett leer war... wiegesagt die kupplung ist auch hydraulisch und läuft übern gleichen kreislauf gruß cabbiman