cabbiman

ich hab ganz normales fett genommen, also ned von lätta oder so... maschinenfett, das nicht verharzen soll.... vom atu war das glaub ich mal.... bin aba ned sicher gruß cabbiman

bei mir wars auch der schleifring... solltest du aba auch machen, weil wenn der weg ist wars das sonst mit hupen gruß cabbiman

hi! eine der letzten c't s hat sich mit dem thema beschäftigt... wenn ich sie finde kann ich dir den artikel mal zumailen, wenn interesse besteht... (einfach pn an mich dann guck ich) du solltest aber wie steff schon geschrieben hat erstmal dein limit verraten und was genau du vor hast... ists ein desktop-ersatz... oder zusätzlich... etc.. welche progs nutzt du... schnittstellen usw gruß cabbiman

die große frage ist, ob du den mit den ersten pleullagern bekommen hast, oder ob die schonmal gemacht wurden... außerdem sind die angegebenen km nicht immer richtig... der tacho von e30 ist ja ned das prob... gruß cabbiman

bei mir waren 2 stk bei 150 tkm aufm kupfer, die anderen auf der 2. schicht.... wer bilder haben will, kann gerne per mail welche bekommen (kurbelwelle hate noch nix abbekommen)! es kommt ja immer auf die fahrweise an, wer den motor nie hoch dreht, der kommt mit gutem öl weit über die 160tkm, aber das ist bei autobahnfahrten eigentlich nicht möglich... meiner meinung nach sollte man sich ab 150 tkm geanken machen.... vor allem, da ja die meissten von uns die vorgeschichtge des autos nicht kennen... 200tkm ist ein wenig hoch gegriffen (was nicht heissen soll unmöglich). auf jeden fall ists billiger bei 150tkm die schei**lager zu machen, als bei 160 den motor tauschen zu müssen... so long cabbiman, der die rollensportnocke nedmehr hergeben wird!!

gebrauchte reifen sind immer so ne sache... da bin ich extrem vorsichtig... wenn die vorher so ein randsteinrambo gefahren hat, der wirklich jeden bordstein mitnimmt oder mit 30 sachen hochfährt dann kann das böse ausgehen also ich würde auf jeden fall genau nach beulen schaun und ob die flanke beschädigt ist.... wenn silinonöl druff ist und es ein wenig abgescharbt ist heisst das bei mir entweder direkt wieder ebay oder in die tonne gruß cabbiman, der mit seinen reifen gut umgeht

für nen freundschaftspreis nehm ich auch eins egal ob gat, twin-tec oder so... hauptache erstmal billiger gruß cabbiman

sooooo also ich war auch bei ingo und habs etwas anders in erinnerung (das sind meine erinnerungen und nicht ingos worte!!!): pleullager ca alle 150000km wenn du die von k&s nimmst (sollen die besten sein) zahnriemen bei normaler nocke: 40000km absolutes maximum 45000km bei der rollennocke 55000km wegen der kleinen umlenkrolle kipphebelprobs hat soweit ich weiss der m20 und/oder m30 beim m40 sind die schlepphebel genauso wich wie die nocke.... also sind die auch platt, wenn die nocke hin ist... außer bei rollentechnik natürlich gruß cabbiman.... ergänzungen / verbesserungen erwünscht

welche höhe ist den im BRIEF eingetragen??? bei mir warens 1350 mit mtech... ist dann auf 1320 geändert... weil h&r 35mm gruß cabbiman

wenn dus wirklich nicht selbst machen willst frag bei ner tanke mit kleiner werkstatt nach oder einfach bein nem schrauber (also nicht bmw oder so)... ist ne sache von max ein paar minuten... das lr kannste ja schon an die narbe schrauben. aber selbst bei nem ratschenkasten für 10 eur ist eine verlängerung und ne (ich glaube) 17er nuss drin, dann haste auch was für den notfall!!! ... und lenkrad schloss rausmachen ned vergessen! gruß cabbiman, der für sowas ned in die werkstatt geht

die arbeiten mit ein paar firmen zusammen.. kannste irgnendwo abfragen... ist so ein punkt wie "partner" oder so da haste keine probs mit dem aufzeihen... hab 30 eur gezahlt... oder geh zu ner tanke die das macht... denen ists meißt ziemlich egal woher die reifen kommen gruß cabbiman

... und wann haben sie das geld abgebucht??? bei mir erst ne woche später! die haben echt vertrauen *G* gruß cabbiman, der immerwieder bei reifendirekt bestellen würde

ich schließe mich da matthes an.... am besten du rufst einfach erstmal an und sprichst mit ihm.... weil du musst ja auch irgendwie hinkommen oder den motor per spedition schicken lassen und selbst einbaun (lassen)... viel erfolg... und dann schonmal viel spass mit deinem e30... wenn er wieder läuft :-/

ich hab auch die kristall rotego.... aber da gab es wohl 99-00 sehr schlechte (von da hab ich einen satz) ab ende 00 haben die anscheiend die mischung geändert... beim adac-test --> nach 1 * wegen abwertung auf 2 oder sogar 3 strene.... meiner meinung nach ist die version die ich habe bei allem schlecht, wo wasser ins spiel kommt (ein, schnee, wasser) oder es aus sonstigen gründen rutschig ist.... wie es mit den ganz neuen aussieht weiss ich allerdings nicht. guck doch mal bei reifen-direkt.de ich habe dort schon 3 und ein kumpel 2 sätze gekauft und kann nur sagen: optimal!! ansonsten sind bei reifendirekt auch testbereichte verlinkt... gruß cabbiman, der im winter mit schmäleren fuldas probleme mit aquaplaning hat... im sommer mit breiteren sp9000 ned

mein beilied!!!! ich bin auch nur ganz haarschaft drumrum gekommen :-/ ruf doch am besten ingo an... kostet dann zwar etwas mehr ale ein normaler gebrauchter motor.... dafür hast dann aba auch 2 jahre garantie gruß cabbiman... der bei 152 tkm schon beil 2 pleullagern aufm kupfer war!!!

recht hast du.... ist im 1/4 jahr... irgendwie hab ich das wohl vergessen hinzuschreiben bisher war ich bei der sprakassenversicherung... die wollte 253,xx ab 2004!!! gruß cabbiman

ich hab über http://www.fss-online.de sehr günstige versicherugen geunden.... mein 318ic mit 55% statt 253,xx nächstes jahr 193,xx pro 1/4 jahr (alt sprakassenvers. jetzt http://www.wgv-online.de ... wenn ich im feb 23 werde gehts nochmal runter) der w201 190er (limo, 2.0) meiner schwester statt 291,xx letzes jahr jetzt 172,xx im 1/2 jahr (allinaz --> http://www.ontos.de) und zu guter letzt der corsa meiner mum (1.2 16v... 65 ps) statt 89,xx bei der vhv im 1/4 jahr jetzt 120 bei der http://www.europa.de im halben.... alles in allem hat der ganze spass ca 2 stunden gedauert (oki... mein auto nochmal 2.... nehmen sich mich denn auch????) und 580 eur ersparnis (oder bessergesagt weniger ausgabe) in einem jahr kann sich denk ich sehen lassen!!! gruß cabbiman, ders nicht einsieht mehr zu zahlen als nötig

auch von mir beileid!!! das mit dem dach ist mir bisher erspart geblieben, zum glück.... dafür hab ich schon nen netten kratzer über die komplette beifahrertür bis aufs seitenteil... und ne plattgefahrene rückleutchte gehabt... aber verdeck ist ja noch wesentlich teurer wegen der versicherung kann ich nur die wgv empfehlen.... ich spare 200 eur im jahr im vergleich zu meiner vorversicherung und die war schon günstig!! http://www.wgv-online.de ... das 318i cabiro kostet da mit teilkasko (150eur sb) 193,xx eur im jahr mit 55%, garagenparker und fahrer UNTER 23. rechne es doch da mal durch... gruß cabbiman

wenns ein calium akku ist auf keinen fall die kammern öffnen... sonst kannst du dir die ganze arbeit mit dem aufladen sparen... bei nem normalein akku... also mit salzsäure... aufmachen, auffüllen und gucken, dass es ned kocht (am anfang, wenn die batt ned ganz voll geladen sein sollte) gruß cabbiman http://www.schwarztwo.de/e30/fotost/f00178/f00178.htm

*G* du bist ja einfach zu überzeugen :P gruß cabbiman, der es aba auch richtig und wichtig findet, immer ein reserverad dabeizuhaben... ich hab schon 3 leutz gesehen, die eins gebraucht haben.... + mich fast (im letzten winter).... aba ich konnte noch so heimfahren und hab jetzt ne neue felge :-/ gruß cabbiman

zu a: entschuldigung, happi zu b: na, was ein glück, dass die tage im moment so kurz sind gruß cabbiman

klar bist du adac mitglied, aber was ist wenns wirklich schneit oder blitzeis gegeben hat und du auch irgendwo in der pampa mit ner reifenpanne stehst??? ich hätte keinen bock 2-3 stunden auf den abschleppdienst zu warten wegen ner sache, die ich ansonsten in 10 min selbst hätte erleidgen können (reifen wechseln....). klar hat man normalerweise keine reifenpanne... aber wenn doch, dann im ungünstigsten moment gruß cabbiman, der auch malwieder nach dem luftdruck vom reserverad schaun muss

ein kondensator ist sozusagen ein stromzwischenspeicher.... wenn die endstufe also kurzfristig mehr strom benötigt, als die batt... bzw lima + batt liefern können. geht entweder die stromversorgung vom rest vom auto oder von der endstufe nach unten (flackerndes licht). kelmmst du jetzt ein kondensator dazwischen läd sich zuerst das dingens auf und gleicht somit die fehlende spannung aus... was dafür sorgt, dass die endstufe in einem moment, in den zu weinig strom da ist vom kondensator mitversorgt wird, der sich dann wieder aufläd.... wenn der innenwiederstand niedriger ist, dann geht die stromabgabe schneller... also ist die versorgung "sicherer gestellt" ... und ich glaub das ding wird dann auch schneller aufgeladen (da bin ich aba ned sicher) also kann ein kondensator auch nix machen, wenn du ne viel zu schwache lima oder batt hast.... das ding ist da um kurzfrisitge impulsspitzen zu glätten (also wenn die endstufe mehr saft braucht als da ist....--> bass-kick) ist aber strommangel ein dauerzustand bringts nix gruß cabbiman, verbesserungen / ergänzungen erwünscht

@ happy ich habs ja als frage formuliert, weil ich mir nicht sicher war... aba war da ned was mit der 5.1er (dem racing-zeugs) oder so?!? gruß cabbiman

hi! normalerweise gehen: 225/45/16 + 205/50/16 (9+7,5 zoll) 225/40/16 + 205/45/16 (auch 9+7,5 zoll... evtl tachoangleichung) 215/40/16 rundum auf 9+7,5 und ohne abs 225/45/16 + 205/45/16 (auch 9+7,5) 225/45/16 + 215/40/16 (evtl die hinteren mit 40er querschnitt... da bin ich ned sicher) gruß cabbiman, der die werte von borbet a einfach mal hingeschrieben hat