320iCologne

Wenn deine Einspritzventile tropfen bekommst du die mit dem Reiniger nicht wirklich wieder in Gang, vielleicht wenn du ganz viel GLück hast. Der beseitigt so weit ich weiß nämlich nur Ablagerungen, wenn die Dinger aber wegen Verschleiß tropfen und undicht werden hilft das nicht sonderlich.

Eine Visko die in Ordnung ist sollte nicht verölt sein, ist sie dass kannst du davon ausgehen das die Kupplung es nicht mehr lange macht weil schon zuviel Öl verloren gegangen ist und sich nicht mehr genug ausdehnt bei Temperatur. Musst dir die Visko entweder angucken oder anhören. Sichtprüfung sollte eine saubere, möglichst wenig verölte Kupplung ergeben. Wenn du noch die Möglichkeit zum hören hast, muss der Lüfter bei ausreichend warmem Motor wie eine Turbine mitdrehen, ergo du hörst ob die Kupplung noch in Ordnung ist weil dann ein Sturm durch den Motorraum fegt.

Ich weiß noch damals hatte ich Probleme mit 195/50/R15...

Das er zu heiß wird im Stand liegt ganz eindeutig an einer defekten Viscokupplung, hatte ich selber erst vor zwei Wochen!!! Naja und wenn dein Kühlwasser im Stand so heiß wird dass es unten rausläuft ist das nur zum Schutz des Kühlsystems um den Überdruck abzubauen...sonst würde dir irgendwann der Kühler um die Ohren fliegen. Von daher mach dir also erstmal keine Sorgen, nur die Visco solltest du tauschen oder umbauen auf e-Lüfter.

...mein Schrauber sagte immer, öffne keine Automatik die einwandfrei funktioniert. Ob da was dran ist? Soweit ich weiss unterliegt es doch keinem mechanischen Verschleiß wie das Motoröl? Willkommen bei den Automatik-Fahrern...

In meinem schlauen Buch steht leider nicht drinne welches der Braune ist... ...oder der Blaue

Willst du beides umbauen, also Motor und Getriebe? Weil wenn ja, von Automatik auf Schalter umbauen ist schon recht viel Arbeit, wenn auch der Motor noch getauscht werden soll... Ich mein nicht das es unmöglich wäre, aber ist halt schon ein relativ ehrgeiziges Projekt. Jedenfalls viel Glück und Herzlich Willkommen im Forum!!!! mfg dirk

Habe meine Visco neulich auch getauscht. Seitdem geht die Temp.-Nadel nicht mehr über die Mitte und der Motor wird schneller warm weil die alte Kupplung permanent ein wenig mehr mitgedreht hat. Dazu habe ich mir dann überlegt, umbauen auf e-Lüfter oder ne neue Viscokupplung. Als ich am überlegen war fiel mir ein das die alte Kupplung immerhin 170tkm gehalten hat, was fast 15 Jahren entspricht. Ich bin der Meinung das ist durchaus okay, daher habe ich bei BMW eine Neue geholt (130€) und werde hoffentlich die nächsten Jahre Ruhe haben. Gebrauchte bei eBay kannste vergessen, der Zustand ist meist durchschnittlich und dann biste öfter am tauschen und zahlst am Ende mehr, von der Arbeit mal ganz zu schweigen. Ergo, entweder neue Kupplung bei BMW kaufen, einfach tauschen und lange Ruhe haben, oder umbauen auf e-Lüfter, mit der Frage wann auch der mal rumspinnt. (( mfg dirk

Weil die Motortemperatur unter anderem die Einspritzmenge während der Warmlaufphase reguliert...ist der Fühler defekt stimmt das Gemisch nicht mehr. Gibt beim M20 allerdings zwei Fühler vorne am Motorblock, einen für die Motronic und einen für die Anzeige im Cockpit. Welchen hast du nachgemessen?

Hast du auch mal über den ganzen anderen Kram am Fahrwerk nachgedacht? Domlager, Querlenker, Stabis und Tonnenlager...oder sind die Teile schon alle neu? Wenn nicht und die Teile sind ausgenudelt dann ist nichts mit sportlich. greetz dirk

Also immerhin fährt er nen BMW, egal welches Modell. Solange er daraus keine billige Bastelburg macht ist es doch okay, auch wenn ich mir keinen e36 zulegen würde.

Nein, ist wahrscheinlich nur die Schraube lose oder der Kontakt hinten vergammelt für die Tankanzeige. Hab ich auch, aber bin bis jetzt nicht dazu gekommen das Kombi auszubauen.

Sachbeschädigung ganz sicher nicht und von daher lohnt eine Anzeige absolut nicht...studiere Jura, zwar erst im zweiten Semester aber habe auch privat in dieser Hinsicht was erlebt. Hast du ne Rechtsschutzversicherung? Dann kannste es dir überlegen...weil iss ja kein Strafrecht und wird somit von der Versicherung bezahlt.

Ähm, für nen Keilriemen in die Werkstatt gehen? Nimms mir nicht übel, aber wenn du wegen sowas in die Werkstatt fährst macht dich dein E30 schneller arm als es dir lieb ist. Entweder kontaktierst du hier einen im Forum der dir helfen kann oder du fragst nen Bekannten ob er dir hilft, Keilriemen spannen dauert ne Minute und ist auch für Anfänger ansich durchaus machbar. WICHTIG:Beim spannen des Riemens vorher unbedingt die Kontermutter lösen, sonst machst dir den Zahnkranz an der Spannvorrichtung kaputt!!!

Bezüglich deinem Problem mit dem Automatikgetriebe...überprüf mal ob genügend ATF-Öl drinne ist. Ists zuwenig muckt die Automatik rum weil nicht genügend Öl vorhanden ist um die ganze Motorkraft zu übertragen.

...und evtl. mal entlüften. Wenn es an beidem nicht liegt, wird wohl die Kupplung bald schlapp machen. An meinem Dienstwagen hatte ich genau dasselbe Problem, wurde mit der Zeit immer schlimmer und schließlich entschied man die Kupplung zu tauschen (Verschleißteil wenn immer andere Kollegen damit rumfahren) mfg dirk

Ich würde noch mal am Ventilspiel probieren, evtl. mal genau überprüfen. Mach mal versuchsweise mehr Ventilspiel...am besten den Motor dazu kalt werden lassen, wie du sicherlich weisst unterscheidet sich das Ventilspiel für nen kalten bzw. warmen Motor. Hatte das gleiche Problem neulich bei mir. Vorher ruhiger Leerlauf, dann Ventilspiel von 0,25 eingestellt und er lief ziemlich unrund im Leerlauf. Jetzt bin ich wieder bei 0,30 und es klappt besser, aber immer noch nicht perfekt. Komisch irgendwie, vielleicht bin ich auch zu dumm zum einstellen!?

Hast du ne Tieferlegung? Dann macht es sich z.B. an der Vorderachse so bemerkbar, dass der Radsturz unterschiedlich ist. Ansonsten werden die oben irgendwann porös, dann auf jeden Fall wechseln. Auch wenn ein, wie oben schon beschrieben Poltern zu laut wird. Wenn du dein Fahrwerk wechseln willst, mach die Dinger mit, sonst fahren bis sie platt sind.

Hallo, war heute auf der Bühne und habe mit nem Schrauber die Spurstangen ausgebaut. Erst ne Ladung Rostlöser drauf und dann vorsichtig mit nem kleinen Hammer draufgeklopft. Schließlich rausgedreht (Drehungen merken) und eingefettet, dann wieder rein. Der Mechaniker beim Spur einstellen war sehr erfreut mal wieder leichtgängige Spurstangen einzustellen. Nebenbei stellte ich fest das mein Lenkgetriebe absolut dicht ist und die Servo wohl noch ne Zeit lang hält... Also, nicht jede Spurstange ist fest. Wenn einem Neue zu teuer sind, oder die Alten noch gut sind, einfach wieder gängig machen, gar nicht so schwer!!!

Naja Fahrwerk ist jetzt ca. ein Jahr drinne und die Domlager sahen noch ganz gut aus, jedenfalls rechtfertigte deren Zustand es nicht neue zu kaufen. Jetzt bin ich auch schlauer, erstens nie wieder ein Billigfahrwerk *duck* und wenn neu dann auch gleich sämtliche Teile am Fahrwerk damit erstmal Ruhe ist. Querlenker mussten neu wegen dem TÜV...war aber auch gut so! Jedenfalls danke für die Hilfe, fahre morgen zu meinem Schrauber und werd dann mal sehen was gemacht werden muss. Fahrwerkskomponenten erhitzen, ich denke dass soll man nicht?! Bleibt noch das Problem mit dem unterschiedlichen Sturz der Vorderräder, resultiert vermutlich von alten (ausgeleierten) Domlagern?! mfg dirk

Bin am Freitag bei meinem Mechaniker und der meinte ich kann mal eben bei ihm auf die Bühne und er schaut sich dass an. Spiel hat der Reifenhändler nicht bemerkt, die Spurstangenköpfe sind also in Ordnung. Vom Sturz her vermute ich die Domlager, sind immer noch die Ersten und immerhin 15 Jahre alt

Wollte heute Fahrwerk vermessen lassen, weil sich die Spur nach dem Einbau der neuen Querlenker verstellt hat. Der freundliche Reifenhändler meinte meine Spurstangen wären festgegammelt, wovon ich mich auch selber überzeugen konnte,...STIMMT !!! Er meinte ich solle die irgendwie in ner Werkstatt gängig machen lassen, weil die keine Garantie dafür übernehmen können falls sie selber was kaputt machen. Gängig machen, geht dass oder brauch ich direkt neue? Wenn ja woher und wie teuer? Wie lange dauert der Einbau, ca.? Achja, außerdem ist aufgefallen das die Vorderräder unterschiedlichen Sturz haben, woran kann das liegen??? greetz Dirk

Dumme Sprüche? Wenn du die Geschichte des Forums ein wenig verfolgst wüsstest du es wär kein dummer Spruch ... Es handelt sich hier um den Humor einzelner sehr kultiger Menschen die mit ihrer Art versuchen *find ich gut* das Forum kreativ zu gestalten !!! Ich finds lustig beim lesen eines Threads mal schmunzeln zu können wenn es um Öl, Felgen oder den "Bösen Blick" geht. http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_lol.gif Wenn es dir persönlich gefällt solltest ohnehin nicht darauf achten was dir andere sagen, oder? Und helfen wird dir hier auch jeder, ist ein tolles Forum.

Fahre Bosch im Dezember 1 1/2 Jahre (20tkm) und habe keine Probleme, rehbraunes Kerzenbild, so sollte es doch sein?!

Meinst du etwa die Dome die die Stoßdämpfer aufnehmen? Gehe ich mal von aus, in dem Fall, Frage = Antwort...