320iCologne

Ähm, Edelstahl rostet nie? Wenn du viel Langstrecke fährst geb ich dir Recht, bei Kurzstrecke, vor allem im Winter bleibt viel Kondenswasser im Auspuff hängen, auf Dauer versaut dir das auch Edelstahl...hab zumindest mal ein vergammeltes Edelstahlendrohr gesehen...

Das würde isch stark bezweifeln, hab bei einem Zahnriemenwechsel zugeschaut bzw. mitgeholfen, alleine hätte ich das niemals so hinbekommen und das obwohl ich viel und gern schraube. Ist halt so ne Sache wie du "ohne allzuviel Ahnung" interpretierst...wenn du beim Zahnriemen was falsch machst ist das schon was anders als wenn du ne Zündkerze nicht weit genug reindrehst, vor allem brauchste richtiges Werkzeug. Möglich ists sicher, aber ich hab lieber einmal zugeschaut und den Mechanic mit Fragen bombadiert sodass ich den nächsten selber mach...wenn der WAgen noch so lange hält.

Das klingt schwer nach zuwenig Hydrauliköl fürs Getriebe oder nach ner defekten Fliehkraftkupplung, aber hat die ein EH-Getriebe??? Wenn du zuwenig ATF-Öl im Getriebe hast kann der Wandler den Druck nicht mehr aufbauen und es findet keine Kraftübertragung mehr statt, sprich das Auto befindet sich im Leerlauf...mein Wandler hats damals in ner Kurvenkombination zerschossen, nach den Serpentinen ging nix mehr ----> Getriebeschaden! Ursache: zuwenig Getriebeöl...zum Glück wars nurn Galant Bj. 86 *grins*

Bremskraft ist so ne Sache.... schau dir wenn du hinten alles neu gemacht und entlüftet hast den Bremskraftverstärker an, ob da alle Schläuche dicht sind und so. Dann gibt es im Auto nen Bremsassistent oder wie das Ding heisst. Der regelt die Bremskraft danach wie schnell und wie dolle du auf die Bremse schepperst. Wenn du also langsam vom Gas gehst und vorsichtig auf die Bremse trittst ist dein Pedalweg länger als wenn du schnell, volle Möhre auf die Bremse haust.

Klima ist ne nette Sache, leider erzählen die Hersteller viele Unwahrheiten... BMW z.B. meinte die Teile wären wartungsfrei, sind sie aber nicht denn die Kühlflüssigkeit verdünnisiert sich ausem Kühlkreislauf und irgendwann klappt die Klima garnicht mehr...oder sie fängt an zu stinken bzw. bringt nur noch die halbe Kühlleistung. Ob ne Klima allerdings kaputt geht wennse 3 Jahre nicht mehr benutzt wurde weiss ich leider nicht, nur das man alle drei Jahre, oder waren es zwei Jahre das Kühlmittel wechseln bzw. auffüllen soll. Deswegen würd ich mir keine Klima kaufen...warum? Sie kostet nicht wenig Geld, okay, das bringt dann beim Wiederverkauf des Autos sicherlich was, nur will ich meinen nicht verkaufen... Sie ist eben nicht wartungsfrei und so eine Befüllung kostet nicht gerade wenig, selber machen ist da soweit ich weiss nicht... Ist sie im Sommer und im Auto ne schöne Sache, sobald du dann aber aussteigst und in die Bullenhitze musst fängst erstmal tierisch an zu schwitzen weil du die ganze Zeit in nem Kühlschrank rumgefahren bist....

In der Auktion siehste nen Endpott den du anschweißen musst, normalerweise kannst den beim 320i sowie beim 325i aber anschrauben mit ner Muffe....sofern du Kat hast. Hab hier noch nen Endpott vom 320i rumliegen, guter Zustand, dicht und noch nich geschweißt,... wennde den abholst schenk ich ihn dir... nen Kat hab ich allerdings nicht mehr.

Wenn du nicht so weit weg wohnen würdest hätte ich noch einen originalen Endpott von einem 320i/Kat, soweit ich weiss sind die baugleich unterscheiden sich lediglich in den Endrohren...würde dich nichts kosten, ist allerdings auch gebraucht und nur für Abholer!

Naja, theoretisch gebe ich dir Recht, denn ein Parkhaus iss ja Alltag, dennoch, hab mein Fahrwerk jetzt seit 8000km drinne und das war seitdem das einzige Problem was ich hatte...ohnehin macht das nicht viel, nebenan ist direkt ein OBI wo ich umsonst parken kann, die paar Schritte mehr in die Stadt nehm ich dankend in Kauf.

Ich habe vorne Lautsprecher mit einer Einbautiefe von 5,3 cm drinne, das hat gepasst, hast da höchstens noch nen halben Zentimeter Spielraum...jedoch ohne Garantie, weil hinter die Box schauen kann ich nich.

Hab auch 60/40 und kann klar sagen, das diese Kombi vollkommen alltagstauglich ist, je nachdem was ihr für Reifen draufgemacht habt. Das einzige Problem bei mir bisher war ein Parkhaus, bin bis oben gekommen aber als ich vom 5. Stock wieder runter wollte hab ich viermal mim Kat aufgesetzt, konnte nur ganz ganz langsam runterkriechen, seitdem nie wieder ins Parkhaus...

Iss sicherlich eine Lösung aber ansich dürfte das Rad dann trotzdem nicht blockieren, gut möglich das es ihn dann bei einer Vollbremsung nach links oder rechts zieht wegen ungleichmäßigem Bremsdruck, aber sobald ein Rad steht erkennt das der ABS-Sensor und öffnet das Bremsventil um den Druck wieder soweit zu reduzieren das das Rad sich wieder dreht... An den Fragesteller; das es dich beim bremsen in eine Richtung zieht kann von den Reifen kommen, prüf mal den Reifendruck und ob die Reifen halbwegs gleichmäßig abgefahren sind. Allerdings ist auch der Fahrbahnbelag maßgeblich daran beteiligt, wie dein Auto zum stehen kommt, denn schließlich ist er ja auch unterschiedlich griffig. Andere Ursache sind einseitig wirkende Bremsen durch abgenutzte Bremsklötze oder verzogene Bremsscheiben, kannst dir da was aussuchen. Beim TÜV können die dir sagen wie es mit den Bremsen aussieht... PS: ABS testest du am besten auf einer Wiese wenn das irgendwie geht oder im Schnee...wenn du dir wirklich sicher bist das ein Rad blockiert für 2 Sekunden wie du sagst stimmt bei deinem ABS irgendwas nicht, das Rad darf vielleicht mal kurz quieken aber keine 2 Sekunden ne Bremsspur erzeugen.

Davon kannst du ausgehen, neulich beim eintragen der Kreuzspeichen mit 205/50 musste er für 15 Euro das Gutachten raussuchen, dafür hätte ich es mir fast kaufen können...nuja, jetz sind die Felgen dran und ich bin froh, da jucken mich die 15 ehrlich gesagt nicht, ärgerlich halt nur wenn sich sowas summiert!!!

Hast du Kat? Woher weisst du so genau das dein Leerlauf um 30 U/min schwankt??? Jedenfalls ist das kein Problem, laut BMW sind Schwankungen von +- 40 U/min kein Problem bei einem Leerlauf von 760 U/min. Zündspule hat laut meinem Buch bei einem 325i primär 0,5 Ohm und sekundär 6000 Ohm also 6 kOhm und ist somit identisch mit der Zündspule des 325e. Widerstand zwischen den einzelnen Kontakten in der Verteilerkappe und den entsprechenden Kontakten der Zündkerzenstecker prüfen; Sollwert 6 kOhm +-1,2kOhm

Warum glauben manche Menschen nur an das was sie sehen.... Manche Dinge hört man nur und das reicht um zu wissen, was es ist, also, lockere Riemen die quietschen sieht man nicht, man hört oder fühlt sie!!! Manche Dinge müssen nicht groß sein um eine hohe Bedeutung zu besitzen.

Klar kannst anhand der KBA-Nr. ein Gutachten bekommen, ist aber erstens nicht umsonst und zweitens vermutlich nur für Audi freigegeben. Dann ist das andere Problem die Beschaffung einer Nabe fürn E30 die das Lenkrad mit dem verschmelzen lässt...

Ähm, ja ich kann auch kein Belgisch...soweit geb ich dir Recht, aber man wird doch mal fragen können ohne das man mir direkt BÖSES UNTERSTELLT. Vielleicht isser ja Deutscher und dort aufgewachsen mit Deutsch als Muttersprache, vielleicht ist Belgisch aber auch seine bevorzugte Language....sowas wollt ich wissen. ICH bin sicherlich kein Mensch der andere nach ihrer Rechtschreibung beurteilt, interessiere mich nur dafür wo solch Rechtschreibschwächen herkommen....deswegen habe ich auch geschrieben " OHNE DIR ZU NAH TRETEN ZU WOLLEN..." hatte schon seinen SINN!!!!!!!!! ALSO CHRISTIAN, nix für ungut, bin auch nicht perfekt, immerhin haben wir beide am Fahren

Mal ne Frage ohne dir zu nah treten zu wollen, schreibst du absichtlich mit so vielen Schreibfehlern? Ich mein ein paar sind kein Ding....aber...

Frisch aufgefülllt....super, aber ist der Ölstand auch okay? Musst du bei warmen Getriebe messen, dort beginnt allerdings dein Problem. Wenn dein Drehmomentwandler kaputt gegangen ist, wirst das Öl nicht mehr auf Temperatur bringen können, ohnehin, wenn das der Fall ist kannst das Getriebe wegwerfen, lässt sich zwar reparieren aber ein Austauschgetriebe ist dann meist die bessere Lösung. Bei mir iss der Wandler mal um die Ohren geflogen, keine Kraftübertragung mehr, weder in 1, 2, 3 oder D.... nichtmal der Rückwärtsgang klappte. Hat zufällig wer Ahnunung von Automatikgetrieben und weiss genau wodurch der Wandler kaputt geht wenn zuwenig Automatikgetriebeöl drinne ist? Grob könnte man ja erwarten das er ohne Öl keinen Druck mehr aufbauen kann und dann halt nicht funktioniert, warum aber geht er direkt kaputt? PS: Es gibt keine Lampe die dir einen Getriebeschaden anzeigt, beim Schaltwagen übrigens auch nicht...

Ich hab nochn originalen 320i Endpott hier...dicht und nicht geschweißt, Flugrost n bissl und am Endrohr ein wenig, lässt sich aber beseitigen. Schreib mir ne Nachricht wenns für dich in Frage kommt...

Wenn ein Motor stark vibriert dann ist er entweder kurz vorm Absterben und geht aus, läuft nicht auf allen Zylindern oder hat Zündaussetzer. Schließlich wärn da noch die Motorlager (!!!), werden schonmal alt... Läuft dein Motor im Standgas denn gut??? Schonmal die Zündspule durchgemessen?

Allein für diese schöne Beschreibung des Problems verdient dieser Mann es, dass man ihm hilft... Schau mal alle Riemen nach, Lichtmaschine und so, vielleicht ja daher, wurde ja allerdings bereits vermutet. Bei mir quiekt es manchmal wenn er kalt ist, sobald er warm wird ist dann wieder alles okay... Hör mal wenn das Auto an ist durchn Kühler nach der Viscokupplung, die ist auch ne Möglichkeit, Lager von der Lichtmaschine... Kommt das Geräusch denn sicher nicht vom MOtor???

Hab mir heute Fulda Carat Attiro gekauft, fürs wuchten 8 Euro pro Rad inkl. Steuer und 64 Euro pro Reifen (205/50/15).

Nichts... achte nur darauf das es kein Zweitraffinat ist und die Herstellerfreigaben erfüllt. Namenhafte Hersteller betreiben aufwändige Forschung die bezahlt werden muss, das Öl wird teurer. Das merkt man im Alltag nicht unbedingt, aber ein billiges Öl neigt z.B. schneller zur Schwarzschlammbildung etc., allerdings ist das bei einem Wechselintervall von 5tkm uninteressant.

*?* www.e30-forever.de Benutzer : E30 Kennwort: ABES *!*

Fehlerspeicher ausgelesen? Würde dir vielleicht weiterhelfen ob irgendein Geber hinüber iss... ich bin nämlich total ratlos und könnte nur vermuten, das es dir hilft bezweifle ich jedoch. Zuviel Benzin, evtl. Falschluft, kannste sicher ausschließen? Müsste ziemlich gravierend sein wenn er ständig ausgeht und somit kaum zu überhören...