320iCologne

DU meinst nen Wandler vom Automatikgetriebe? Soweit ich weiss, kann man den mal nicht eben so tauschen, in der Regel kommt dann nur ein Austauschgetriebe in Frage, oder eben umbauen auf Schaltung...

Ich vermute das sind nachtropfende Einspritzventile. Meiner, ebenfalls ein M20B20, springt in der Regel vorbildlich an, manchmal allerdings zickt er beim Starten, wie als wenn er abgesoffen wäre. Mein Mechaniker meinte wäre ein bekanntes Problem, allerdings nicht weiter schlimm solang er noch anspringt und es nicht zu häufig auftritt. Habe es sehr selten, komischerweise unabhängig von Wetter, Temperatur etc...

Was haltet ihr davon? Bin kein Elektriker aber wenn das Schwachsinn wär würde es sich wohl nicht verkaufen, jedenfalls nicht mit positiven Bewertungen, oder? http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=30170&item=7954295964

Ich habe ja nicht gesagt das etwas passieren muss!!!! :-D

:eek: :eek: :eek: FEUCHTIGKEIT IM MOTORRAUM?! :motz: Wenn ich das so höre frage ich mich warum bei manchen des öfteren die Elektronik spinnt.... Mach was du nicht lassen kannst, ich würd mit dem Motorraumkult nicht übertreiben, da muss es nur funktionieren. ]meineMeinung[

Gut ist es nicht, allerdings geht der Riemen davon auch nicht sofort kaputt, zumindest wenn er nicht zu alt ist. Außerdem kommt es immer noch darauf an wie dein Kühlwasser ausschaut, also ob es fast nur Wasser ist oder hauptsächlich Frost/Korrosionsschutz...wenn letzteres zutrifft, wäre es natürlich schädlicher für den Riemen, aber nicht unbedingt tödlich.

Automatik hält mit ein wenig Glück und Pflege ein ganzes Autoleben, Getriebe und Kupplung sicherlich nicht... Tendiere aber auch eher zum Schalter, habs einfach lieber selber zu bestimmen wann wieviel Drehzahl anliegt...das geht mit ner Automatik ansich auch, ist aber trotzdem nicht vergleichbar.

Der Umbau ist durchaus machbar und lohnenswert, denn ich habe die Erfahrung gemacht das Motoren an Automatikgetrieben im Vergleich zu Motoren in nem Schaltwagen bei vergleichbarer Laufleistung wesentlich besser in Schuss sind, da die Automatik sich zum einen nicht verschaltet, und bei normaler Fahrweise früh genug schaltet, sodass das du den Motor nicht kaltheizt!!!!

Also die GoodYear lohnen sich bei einem 318i sicherlich nicht, sind alles andere als preiswert und für das Geld auch nicht wesentlich besser als etwas günstigere Pendants... Fahre im Sommer Fulda und im Winter Continental, kann mich bei beiden nicht beschweren wenn man halbwegs vernünftig fährt...außerdem würd ich mir nur deutsche Produkte kaufen, denn wir müssen was für unsere Wirtschaft tun Auch wenn ausländische Unternehmen immerhin im Inlandsprodukt auftauchen, will ich versuchen das Bruttosozialprodukt zu steigern *jaja*

Also,... wenn der Wagen kurz nachdem du die Batterie abgeklemmt hast wieder ausgeht, liegt es vermutlich daran das dein Steuergerät zu lange von der Batterie weg war. Dieses braucht ca. 3-5 Minuten bis es wieder ordentlich arbeitet. Also einfach im Stand, sobald der Motor läuft ein wenig Gas geben, nach einiger Zeit sollte es wieder gehen. Allerdings ist es nicht normal das ein Motor, auch bei Kälte nach einem abgeklemmten Steuergerät ausgeht. Vermutlich hast du ein paar Kleinigkeiten zu beseitigen, evtl. Falschluft, Temperaturfühler oder irgendwas in der Richtung... Achja, Probleme sind dafür da um sie zu lösen und um an ihnen zu wachsen. Das ein E30 mehr Probleme macht als ein E46 ist relativ zu sehen, denn erstens ist der E30 wesentlich älter und zweitens wette ich um viel Geld das die Elektronik am E46 wenn dieser mal 15 Jahre alt ist wesentlich mehr Probleme macht!!! Zudem ist der E30 der schönste BMW der jemals gebaut wurde...zumindest ist das meine Meinung

Du hast was von verschlucken und kein Gas annehmen geschrieben!!!! Meine Güte, das die Lambda am Start nicht regelt weiss ich auch, ich meinte das die GANZ VIELLEICHT dafür verantwortlich ist das du bei warmen Motor ne falsche Gemischaufbereitung hast!!!! Außerdem, wann hattest du geschrieben das Falschluft auszuschließen ist??? Wenn, dann hab ich es überlesen... Ich weiss nich ob man mir wieder unterstellt die Beiträge nicht zu lesen, was ist mit dem Fühler fürs Kühlwasser? Gibt der korrekte Werte an die Motronic?

Du hast doch die KBA-Nr., einfach beim Bundesamt dafür anrufen oder wie dess heisst?! Die müssten sämtliche Gutachten haben....leider nicht umsonst.

Wenn er schlecht anpspringt, dreht der Anlasser schnell genug? Springt er nur kalt schlecht an oder auch wenn er warm ist? (( ruckeln, kein Gas annehmen, unruhiger Lauf )) Das klingt mir sehr nach Falschluft, Ansaugkrümmerseitig, Tankentlüftung oder irgendwie hinter dem LMM, allerdings kenn ich mich mit dem ETA nicht so gut aus. Kontrollier auch mal die Spannung der Riemen (Lima,Wapu,Servo). Ich hab neulich beide erneuert und seitdem verschluckt meiner sich bei spontanen Gasaktionen nicht mehr. Lambdasonde?

Der Herr vom ADAC hat das bei mir auch mal gemacht, dazu brauchte er nur das Handbuch vom Auto und hat dann auf dem Sicherungsplan die richtige Sicherung gefunden....oder das Relais?! Fahr aber auch nen M20, weiss nicht ob sich da was unterscheidet, jedenfalls ist mein Motor auch abgesoffen, dann ohne Sicherung georgelt bis er angesprungen ist und schließlich die Sicherung wieder rein.

Hab noch ne doppelflutige Anlage ab Kat vom 320i j.90 (Serie) in der Garage die ich nicht mehr brauche, kannste geschenkt haben. Wenn du Bedarf hast kannst dich ja melden. mfg dirk

Das ist mir schon klar das die Anzeige im Stand auf Vollausschlag pendelt, aber auch wenn ich fahre zeigt diese keine normalen Werte an...gibt eben nur Vollausschlag sobald der Motor läuft und kein Verbrauch wenn der Motor aus ist (welch Wunder).

Mal ne andere Frage, was reicht dir an der serienmäßigen Bremsanlage nicht, also die wo hinten und vorne Scheibenbremsen hat? Einer hat hier Fading angesprochen, sag mal, fahrt ihr Rennen mit euren Autos?

Dem kann ich mich anschließen, meine Eco-Anzeige hat sobald der Motor an ist Vollausschlag, spinnt also auch, nur ein wenig anders. Alles andere im Kombi funktioniert aber ohne Probleme, manchmal frag ich mich was zuerst an mir platzt,....Sack oder Kragen Aber mal im Ernst, ich gestehe meinem mittlerweile 15 Jahre alten Auto auch ein paar kleine Macken zu, wer achtet schon auf den Verbrauch *hehe* wenn man damit so schön:drive: :drive: kann. Tankst du halt zur Not randvoll, fährst 100km und guckst dann was du nachtanken musst.

Naja wenn er abgesoffen ist und nicht startet kann man halt denken das er keinen Sprit bekommt...?! Alternativ hätte man mal die klatschnassen Kerzen rausdrehen können.

Da geb ich dir vollkommen Recht. Hatte einige Winter vorher auf meinem 320i 205er Winterreifen und bin damit gerade auf Schnee mehr gerutscht als jetzt mit den 175ern von Continental, die geben unglaublich gute Traktion wenn man den Gasfuß ruhig hält und nicht gerade 30 % Steigung überwinden muss Dafür haben die aber auch im Gegensatz zu 205ern mehr Verschleiss und fühlen sich mit 160 km/h auf der Autobahn nicht wirklich sicher an Achja, gute Winterreifen müssen nicht unbedingt teuer sein, zumindest laut ADAC, gibt auch gute günstige Alternativen, aber auch hier gilt, je nach Winter nich am falschen Ende sparen!!!

Außerdem verlierst du mit einem leichteren Schwungrad minimal Leistung/Geschwindigkeit am Berg oder bei starkem Gegenwind weil der M20 ein relativ schmalen Drehmomentbereich hat wo Kraft anliegt, eben erst ab 4000 U/min. Reduzierst du die Masse des Schwungras reduzierst du auch die Menge an der im Schwungrad gespeicherten Energie, wie gesagt nur minimal!!!!! Die getunte Schwungrad-Variante dient in der Praxis lediglich dem schnelleren Hochdrehen des Motors beim Lastwechsel (Schaltvorgang ggf. mit Zwischengas) um mit vollem Ladedruck in den nächst höheren Gang wechseln...

Also ich hatte das Problem auch...als ich meinen LMM ausgebaut hatte musste ich feststellen das die Stauklappe völlig verölt und schwergängig war. Hab sie dann vorsichtig sauber gemacht und mit einem Sprühöl "leicht" eingeölt, denke weniger ist hier mehr...schließlich nochmal das überschüssige Öl abgewischt und wieder eingebaut. Seitdem verhält er sich bei spontanen Gasschüben eindeutig agiler, obwohl man es mit modernen Motoren nicht vergleichen kann (und auch nicht sollte). Sonst könnte das mit dem verschlucken noch an der Zündverteilung liegen, evtl. die Zündkerzen oder evtl. die Lamdbasonde.

Ein 6-Gang ist dann aber auch wieder anders übersetzt, also genau weiss ich es halt nicht aber entweder wird deine Beschleunigung schlechter und der Top-Speed höher oder deine Beschleunigung wird besser bei gleicher Top-Speed. Auch hab ich keine Ahnung inwiefern das möglich ist...

Meiner klappert auch, aber das tat er schon seitdem ich ihn bekommen hab...mittlerweile zwei Jahre. Ich weiss nicht wie es sich bei dir anhört, aber ich würd mal sagen je nachdem was für ein Auto du vorher hattest ist das normal, weil du einfach ein wenig zu vorsichtig bist. Im Prinzip ist das ja nicht weiter schlimm, aber wenn man sich in ein Auto verliebt hört man die Pleuellager gerne brechen

*Recht geb* Ein sauberer Serienmotorraum aus dem Jahr 1990 spricht auch für Pflege...aber jeder wie er will. Auf kurz oder lang schlucken "mir" die 2-Ventiler ohnehin zuviel Sprit, bin neulich nen 323i E46 gefahren und hab echt gestaunt an der Zapfsäule *im Positiven Sinn natürlich. *BITTE KEINE WEITERE DISKUSSION DARÜBER DAS DAS NORMAL IST, DAS WEISS ICH NÄMLICH SELBER DAS NEUE TECHNIK WENIGER VERBRAUCHT* Würde ich nen E30 kaufen mit so nem polierten Deckel, hätte ich immer unterschwellig den Gedanken ob der Verkäufer damit keine schweren Mängel untern Tisch reden will...natürlich will ich da nix unterstellen, nur der GEdanke liegt nahe.