3erMeyer

Gut, jetzt oute ich mich mal. Beruflich mache ich in laseroptischer Meßtechnik (siehe Desktop ). Da habe ich auch mal die Möglichkeit Verbrennungsvorgänge in Motoren allgemein zu beobachten, online! Dabei kann man wunderbar Flammenfronten beobachten wie sie sich ausbreiten. Bei Motoren die für Normalbenzin ausgelegt sind gibt es KEINE Unterschiede bezüglich der Verbrennung zu den gleichen Motoren die anschließend mit Superbenzin befeuert werden. Wie auch, der Zündzeitpunkt liegt fest .... dh egal ob Super oder Normal getankt ... der Motor zündet zu diesem oder jenem Zeitpunkt und die höhere Oktanzahl kann gar nicht genutzt werden. Wenn natürlich ein Motor der für Superbenzin ausgelegt ist mit Normalbenzin gefeuert wird sieht man wunderbar online! unkontrollierte Zündvorgänge. Ich meine dieser Superbenzin Hype ist irgendwie eine Art Plazebo Effekt.

Aha, 1. wenn ich normal tanke kann ich auch bedenkenlos Super plus tanken -> die Oktanzahl ist höher und macht somit keine Probleme, andersrum wäre schlecht. 2. die Verbrennung meiner Motoren ist 1A. AU letzte Woche, Lambda 0.98 bis 1.02, das wird mit Super plus auch nicht besser und somit verbrennt mein Motor meines Lieblings sein Benzin bestens und das wird mit Super irgendwas auch nicht besser. Entweder es verbrennt vollständig oder nicht (wenn der e30 eine Klopfregelung hätte, hättest Du recht) Ich halte es immer noch für einen Irrglauben Super Dingsbums zu tanken und das das Teil dann besser läuft und weniger verbraucht. Meine beiden 320/325 springen an, laufen sauber im Leerlauf und laufen sauber bis oben hin. Das wird mit Super Plus auch nicht besser, der Verbrauch wird auch nicht weniger. Mit dem Cab bin ich heute ca. 450 km durch den Harz gefahren, lt. BC 9.9l Durchschnitt (dabei mind. 100km Stadt bzw. stop & go, btw bin nicht nur geschlichen). OK, es ist ne Eieruhr aber möchtest Du mir jetzt ernsthaft erklären das ich ein mind. 14 Jahre altes 1,4t Auto mit 170 PS mit 8,5l im Mix mit nem 1/4 Stadtanteil bewegen kann? Nee, ne?

Das hätte ich gerne erklärt. Ein Motor ist für eine bestimmte Kraftstoffart ausgelegt. Der e30 hat keinen Klopfsensor und verstellt den Zündzeitpunkt somit auch nicht und kann mit dem qualitativ höherwertigem Kraftstoff nix anfangen. Da sagt sich die Benzinpumpe rein mit dem Zeug .... ist mir doch egal wann du zündest.

Wenn Du ein Auto hast mit Katalysator Vorbereitung, respektive Katalysator original, ist es ok normal zu tanken.

Liegt der Kabelbaum nicht serienmäßig in der Tür?

Gab es damals schon Super plus? Super plus ist ja nur interessant wenn Zündungsklingeln zu vermuten ist, deshalb auch die hohe Oktanzahl. Bei frühem Zündzeitpunkt ist das ja nicht der Fall. Wenn Zündzeitpunkt nicht verändert -> das tanken was in Bedienungsanleitung steht

Dienst-Zeit

Schlüssel-Dienst UND STEFAN MUSS DAS JETZT PASSEND MACHEN

Wäre auch günstiger. Gleiches gilt auch für vorne.

Ist doch ein Teil also Schürze und Stoßstange, oder? Dann geht datt nicht. Kannst Du nicht einfach die schwarzen Leisten aus der normalen Stoßstange rausnehmen und die Löcher wegcleanen?

Nebelscheinwerfer Relais im Popo? Kommt überhaupt was am Schalter an?

Wenn es daran liegt (Lima)? Unglaublich. Autotechnik ist schei$$e. Aber bei höheren Drehzahlen sind die großen Spannungsschwankungen weg! Btw. Wie sagte letztens einer der Hausmeister: schön das es Leute gibt die diskutieren können ohne zu schreien oder ausfallend zu werden. Gruß Peter

Schärf(er)-Werkzeug

Weil da der Spiegelhalter schon festgeklebt ist? Macht aber nix. Letztes Jahr habe ich mit meinem dicken Schädel, also nicht besoffen , das Dingen abgerissen. BMW hat es über Nacht festgeklebt und es hält immer noch.

Mit den Kohlen das glaube ich auch nicht. Es sind ja mehrere Steuergeräte im e30 verbaut die alle genauso empfindlich auf irgendwelche Schwankungen reagieren würden. Theoretisch müßte dann ja auch das Lämpchen für die Bakterienladung angehen wenn das Teil schon so hinüber ist. Testen wie Udo meinte hört sich plausibel an. OT @Udo Wenn Du vorne zB 235/50/18 hast, hast Du hinten zB 265/45/18. Schaue mal auf die Reifenflanke .... oder halt ein angepaßtes ABS

Wie möchtest Du das mit der ALWR beim e30 lösen. Bei ner Niveauregulierung könnte es ja vielleicht noch gehen wenn die sich automatisch aufpumpen würde und immer ein gewisses Niveau hätte, ansonsten .... mmmmmhhhh Bei dem 2. Satz mußte ich etwas schmunzeln, sorry. Man geht zum TÜV und fragt was gemacht werden muß, der sagt kein Problem wenn vor dem 1.4.2000 verbaut. OK, gehe ich mal nach Hause und baue es ein.

Statistik-Fälschung

Aber das ABS mißt ständig die Radumdrehungen. Wenn dieser Datenfluß aus irgendeinem Grunde unterbrochen ist gibt es Mecker = Alarm. Und jetzt zu Deinen Reifen (hast Du die Daten im Kopf?), bis zu einem gewissen Grad dürfen die Reifen natürlich unterschiedliche Durchmesser haben. Wenn Du jetzt extrem unterschiedliche Breiten auf Deinem Auto hast, hast Du entweder extrem unterschiedliche Schnitte oder ein angepaßtes ABS System.

Schlechtes Timing! Jetzt mußt Du noch eine AU machen lassen. Von wegen Kat Test, der nette DEKRA Mann hat ne AU gemacht, hat unter das Auto gesehen (muß ja auch den Kat Hersteller auf diesen Zettel eintragen) und hat nicht gerade überraschenderweise festgestellt das mein Auddoo einen Kat besitzt. Das war´s. Ich konnte zumindest nix Abweichendes im Gegensatz zu einer üblichen AU feststellen. Aber bei Dir scheint doch was faul zu sein, Kat oder Lambda. Erhöhter Verbrauch? Gestank (faule Eier)? Gerade letzteres hatten ja die alten U-Kats und die hatten keine Lambda.

Auch hallo, 1. ich habe dieses Euro2 Kit von Gat erst seit 2 Wochen drin und konnte bisher nichts negatives feststellen, Langzeittest steht noch aus. Ich habe es bei der DEKRA machen lassen weil ich keine Werkstatt gefunden habe die mir diesen Einbau bestätigen wollte, klar wollen sie ja selber einbauen. Gekostet hat es eine AU und 10 € beim Straßenverkehrsamt. 2. Kat leergefahren, was ist das? Schade, kannste oberes schon vergessen weil Du die AU nicht bestehen wirst. Weiteres in diesem sehr interessanten Thema. Tschö mit ö auch Peter

Das leidige Thema Xenon. Eingetragen und eingebaut haben es viele. Was die Eintragung letztlich wert ist muß jeder für sich selbst entscheiden Die einen sagen ALWR und SWRA muß nicht sein, die anderen auf jeden Fall ........ ganz nebenbei reicht die normale SWRA überhaupt nicht aus, denn da müßten Hochdruckdüsen hin. TÜV Gutachten gibt es dieses, jenes und das .... und da steht sowieso irgendwie nur Wischiwaschi drin (genauso wie im ebay Text). Kurzum, Scheinwerfer die für Xenon niemals gedacht waren können nicht legal sein obwohl das Licht evtl. besser ist, für den Fahrer, für die entgegenkommenden Fahrzeuge bilde ich mir erst einmal kein Urteil drüber. Und jetzt beginnen die Diskussionen.

Sorry, ist nicht so. 50% der Breite ist die Flankenhöhe. Bei 205 und 225 ist das schon ein Unterschied im Durchmesser von 2 cm des Komplettreifens und somit ist auch der Umfang unterschiedlich. Vorne 205/55 und hinten 225/50 sollte gehen. Was mich nur wundert ist, daß das ABS nur bei hohen Geschwindigkeiten Alarm schlägt. Die Drehzahlunterschiede der Achsen sind ja im unteren Geschwindigkeitsbereich genauso vorhanden. Ich kann mir nur vorstellen, daß die Sensoren nicht vernünftig arbeiten und somit sich im oberen Geschwindigkeitsbereich **sagen wir mal sich eher verzählen**. Die falschen Reifen tun dann wahrscheinlich noch ihr übriges. Gruß Peter

Fahren-Heit

Geil Da bin ich nächste Woche. *freu* Und wenn Nemo dabei wäre, wäre es mir auch egal. Gruß Peter

Was ist denn das? Naja, Birnen-Fassung