3erMeyer

Sack-Gesicht

zu Nummer3: das war ein Bsp., es dürfen auch 20 € sein. Das ist ok und eine Überlegung wert. Kartoffeln habe ich auch noch. Ich möchte das Teil wirklich verbauen, nicht weil ich besonders grün angehaucht bin sondern weil ich Steuern sparen möchte (solange es noch geht). Nur die Handhabe der AUs ist mir zu daneben und halt die Begründung: es muß vorher festgestellt werden ob der Kat funktioniert. Gruß Peter

Hhhhmmmm, noch einmal: vor dem Einbau muß eine AU durchgeführt werden, was heißt das? 1. AU machen lassen, nach Hause fahren (respektive auf dem Werkstatthof) , Euro2 einbauen, AU machen lassen, Straßenverkehrsamt 2. keine AU machen lassen sondern den Wisch vom letzten Jahr nutzen, Euro2 einbauen, AU machen lassen, Straßenverkehrsamt alternativ 3. 10 Euro für Werkstatt-Kaffekasse, Alibi AU machen lassen, Euro2 einbauen, AU machen lassen, Straßenverkehrsamt 2 + 3 ist meiner Ansicht nach ok. Nummer 1 ist Bullshit. Für Euro2 gibt es Vorschriften die eingehalten werden müssen und da hilft die Tatsache nicht, daß mein Kat vorher funktioniert hat oder nicht -> es fällt bei der abschließenden Messung sowieso auf. Ich für meinen Teil nehme die Nummer 3. Gruß Peter

Aaaarrrggghhhh, wenn er nicht funktionieren würde, würden ja dann auch mit Euro2 System krumme Werte herauskommen und der TÜVer würde mir das System um meine Ohren hauen .... mal wieder Schikane, Willkür ..... etc. Trotzdem, ich danke Dir

Habe hier jetzt noch ein Euro2 System liegen welches ich gerade einbauen wollte. Entgegen meiner normalen Vorgehensweise las ich doch noch einmal die Bedienungsanleitung in der folgendes zu lesen war: ... blablabla ... vor dem Einbau muß eine AU gemacht werden .... blablabla .... Frage: Reicht da nicht die Bescheinigung vom letzten Jahr? denn Der Karren ist jetzt abgemeldet, ich wollte es selber einbauen und mir ist jetzt langweilig und nicht erst in 2 Monaten. Wer weiß was? Danke 3erMeyer

1. Paßte auch mit Auto am Boden optimal, kein Biegen, kein Würgen kein Spannen und das trotz weicherer Karosserie des Cabs. 2. Warum? Ich habe das Massekabel mitsamt Schuh abgemacht, Strebe draufgeschraubt, mit nem Dremel den Schuh bearbeitet und normal draufgeschraubt, kein Würgen, kein Biegen und kein Quetschen. Vorteil: die Strebe bzw Aufnahmen sind nicht verbogen. Vielleicht fällt mir ja am 1. April auch mein Auto auseinander bei meiner Vorgehensweise aber gerade Punkt 2 erscheint mir vorteilhafter.

guck mal

Sieht aus wie nen alter Toyota MR2

Wenn Du es nicht imprägnierst wird sich Dein Verdeck schön mit Wasser vollsaugen, nen Zelt imprägniert man ja auch sonst wird es irgendwann mal undicht (ich gebe zu, daß war sinnentfernt). Das BMW Zeugs finde ich gut.

Zelt-Platz

Kommt wohl eher auf den Abrollumfang bzw auf den Gesamtdurchmesser des Komplettrades an und der ist bei dem e39 auch wenn es nur wenige cm bzw. mm sind insgesamt größer und somit ist auch wahrscheinlich die Reserveradmulde größer und somit paßt der Woofer wahrscheinlich nicht in den e30 da das Teil auf die Muldengeometrie abgestimmt ist. Für Dein Problem gibt es nur zwei Möglichkeiten: ausprobieren bzw. vor Kauf nachmessen. PS. in die e30 Mulde dürfte auch eine 17" Felge passen da der Abrollumfang nur unwesentlich von der Serienbereifung abweichen darf.

Diese Verriegelungen sind im vorderen Bereich des Deckels gelegen, sind U-förmig. halten den Deckel an die Karosserie und sind auch die Teile die Du meinst. Kannst Du ja mal testen, Hardtop ab, Verdeck zu, Filz zwischen kleben (vor Verdeck zu natürlich) und hören ob es noch klappert. Wenn nicht ok, wenn doch weitersuchen.

Ich habe nur ein mechanisches Verdeck aber gleiches Problem letztes Jahr gehabt. Hat geklappert wie wild allerdings nur wenn Verdeck zu. Ergebnis: Der Verriegelungsmechanismus des Deckels hatte etwas Spiel. Bei geöffnetem Verdeck drückte das Verdeck praktisch den Deckel nach oben und der Mechanismus war wieder unter Spannung also kein klappern. Bißchen Filz drangeklebt und fertig war die Laube. Keine Ahnung ob die Deckelverriegelungen von mechanischem und elektrischem Verdeck identisch sind aber vielleicht ist es das ja.

Habe mir jetzt auch mal eine gekauft. DIE DA, höhö Blind mitgeboten und heute wurden meine Augen ganz groß als ich sie auspackte: Eine Original Wiechers Sport Strebe, nagelneu, dreiteilig, original verpackt. Nun die Frage zum Einbau, Dome entlasten oder nicht? Gruß 3erMeyer

1 5 3 6 2 4

Das sticht sich leider mit der hellpurpunen Klorollenabdeckung auf dem Verdeckkasten.

Lieber schwitzend leiden als Augenkrebs bekommen.

Leder: exklusiver, schöner anzuschauen und robuster Stoff: nicht so pflegeintensiv Bei Leder ist es auch einfacher mal die Hinterlassenschaften von Vögeln (also wirklich die Teile die fliegen) wegzumachen. Im Sommer sind die Sitze bei abgestelltem Kfz natürlich schweineheiß. Spätestens alle 6 Monate (besser alle 3 Monate) mußt Du aber die Ledersitze mal pflegen sonst werden sie rissig, spröde und unansehnlich. In der Summe: Daumen hoch für Leder

Habe auch solche Endstufen (JBL). Linken und rechten Kanal vom Radio jeweils mit Y Kabel an die Endstufe stöpseln. Linkes Y Kabel zB an Kanal 1 + 2 und rechtes Y Kabel folglich an Kanäle 3 + 4 an der Endstufe anschließen. Endstufe auf Monobetrieb switchen und Lautsprecher dann jeweils brücken. Gruß 3erMeyer

(Im Auftrag) Safir ist nen Fähnchenhändler im Essener Norden. Dort ist auch das legendäre Autokino mit dem Wochenend-Gebrauchtwagenmarkt gelegen (welches für nen Film wirklich gut wäre oder nem Gartenstühlchen & ne Kiste Bier:drink:, für mehr nicht) und dort kauft man grundsätzlich kein Auto.

Nimm Deine 62/64l Tankuhr, die funzt. Die neueren haben 2 Tankgeber, die alten nur einen. Folge sind binäre Zustände die Deine 55l Tankuhr anzeigt: voll und leer.

Du vergleichst Autos die 10 Jahre jünger oder vom Leistungsgewicht besser gestellt sind mit nem e30 der Anfang der 80er auf den Markt kam. Der Vergleich hinkt. Ein paar Vergleichsmöglichkeiten habe ich auch zu bieten und ich kann nur sagen, daß der 325 die angegebene Leistung wohl ca. hat (näheres müßte man wohl mal auf der Rolle erfahren). BMW sagt man allerdings nach, daß sie früher die Leistung mit eher kühleren Luft gemessen haben aber wer macht(e) das nicht?

**Klugschnack ein** Das schaffte z.Bsp. Ford mit dem Flügel-Cossie und Audi mit dem urquattro schon ein paar Jahre vorher. Allerdings mit nem turbo und nicht als Sauger. **Klugschnack aus** Liegt wohl eher daran, daß BMW mit einem siegsicherem Auto als den 6er CSI parallel zu Mercedes, Ford, Volvo und wie sie nicht alle hießen mal wieder in die DTM wollte. Der 4Zylinder bot halt das höchste Tuning(öööhhhmm Ausreiz)potenzial gegenüber des 6Zylinders. Höhere Drehzahl, leichter und besseres Ansprechverhalten gegenüber des doch eher alten 6Zylinders. Verbesserungen bez. der Motivation nen 4Zylinder e30 zu nutzen erwünscht. Achso Verbrauch, mit nem 325i ist es mir möglich mit 8,5l mit 110/120 durch die Gegend zu gondeln oder mit 16l auf der Autobahn zu preschen und die Gänge mehr oder weniger auszudrehen. Weniger als 8l halte ich für unmöglich, auch wenn einige behaupten sie hätten 6.5l gebraucht, datt geht net. Im Schnitt also 10-11l. Gruß 3erMeyer

Ich. :-Q Für ne rote Ampel reicht es. Jein, auf einer langen Autobahnetappe wird das Dach zu- und die Klima angemacht. Was ich persönlich allerdings nicht brauche ist ein Windschott. Macht die schöne Linie des Autos kaputt. Zum Thema Kauf: Wegen seltsamer Extras eingebaut von Frauen, Brief, Lackiererei und Wortkargheit bzw. versuchter Veralberei des Verkäufers würde ich das Auto nicht kaufen.

Als Spielkind suche ich eine Alarmanlage für mein Cab. Welche Anlage ist eine Symbiose aus gut (wichtig) und günstig (keiner verschenkt gerne was)? Folgendes habe ich mir vorgestellt: Tür-, Kofferraum- und Motorhaubenabsicherung, Erschütterungssensor, Fernbedienung (natürlich mit Piep und Blinkeransteuerung). Was ist von Pagern und Komfortsteuerung von FH zu halten? Wie sieht es aus mit Innenraumüberwachung beim Cab? Erfahrungsberichte und evtl. Vorschläge erwünscht. Danke und Gruß 3erMeyer