3erMeyer

Gefahr-Gut

Bekämpfung(s)-Strategie

Lunge(n)-Zug

Krankenkasse(n)-Beitrag

Bei mir schien es auch etwas durch. Also raus mit dem Geraffel. Dann habe ich mit Schwarzlicht LEDs herumexperimentiert und die Zeiger in Revell orange angemalt. Die Zeiger leuchteten super ...... die Plasmascheiben allerdings auch und zwar in regenbogenlilablau und schweinchenrotrosa. Also das Schwarzlichtgeraffel auch raus. Dann ganz ohne Beleuchtung. Das waren dann richtige Plasmascheiben mit dem richtigen Effekt. Nur konnte ich nicht mehr sehen wie schnell ich fahre. Jetzt habe ich die orangen Lichleiter abgedremelt und mit LEDs versorgt. Habe ich gerade eingebaut und der Schock kommt wahrscheinlich heute abend. Die beste Lösung ist wohl die Verwendung von durchleuchteten Zeigern die es aber natürlich nicht einzeln gibt. oder Es wieder auf original umzubauen. So sah es noch mit am besten aus.

Du auch. Wem ist so etwas noch nicht passiert? An einer Bushaltestelle (in den Schneeverwehungen) noch schnell geschraubt und blöde Fragen von Busfahrern beantwortet: Haste nen Platten, biste irgendwo gegen gefahren? Nee, ist eins meiner liebsten Hobbies bei -5° C im Schnee platte Reifen zu wechseln. Mein Winterauto ist auch (schuldlos) verbeult. Ich würde die Haube wieder zu machen wenn geht, nen Lackstift nehmen, die Niere vom Schrotti holen und so weiter fahren. Habe vielleicht auch ne andere Einstellung zu nem Auto, angenehm zu Fahren soll es sein und wenn es geht nebenbei gut aussehen -> sonst nichts.

Es hat sich mal im e30.de Forum jemand die Mühe gegeben und hat die original BMW EBA für SWRA auf den Scanner gelegt und die habe ich nü auf Festplatte. Es sind ca. 3.5 MB als *.pdf. Bei Interesse: mail me.

Einfach mal durchklicken und zwar hier

Paßt doch. Oder verstehe ich es nicht was Du meinst?

Ich bin etwas verdutzt. Sagen wir mal ich habe WR mit 5 und 8 mm Profil. Wo würdet ihr die besseren montieren? Vorne oder Hinten. Abwegige Sachen wie: Fahr mal bei Schnee mit Slicks hinten und dann vorne, wann hast Du das bessere Fahrverhalten? lassen wir mal außen vor. Also normale Verkehrssituationen und normale angepaßte Geschwindigkeit bei Schnee und Eis setze ich mal voraus. Ich habe mal eine Liste gemacht und bin zu folgendem Ergebnis gekommen. Grundlage sind Anfahren, Lenkverhalten, Bremsen und Sicherheit beim Bremsen, vielleicht mag es noch jemand ergänzen. Annahme besserer Reifen vorne, Hecktriebler. 1. Ich komme nicht vom Fleck - 2. Ich kann besser lenken + 3. Bremsleistung besser + 4. Wenn die Räder doch blockieren sollten (ohne ABS) schmiert mir das Auto vielleicht ab Tendenz - oder mit ABS Bewertung neutral 2 mal +, 2 mal - ohne ABS 2 mal +, 1 mal - mit ABS und 1 mal neutral Annahme besserer Reifen hinten, Hecktriebler. 1. Ich komme vom Fleck + 2. Ich kann schlechter lenken - 3. Bremsleistung schlechter - 4. Wenn die Räder doch blockieren sollten (ohne ABS) schmiert mir das Auto vielleicht!! nicht so schnell ab also Tendenz + oder mit ABS neutral 2 mal + und 2 x - ohne ABS 1 mal + und 2 x - mit ABS und 1 mal neutral Also in der Summe besserer Reifen ganz knapp nach vorne. Das Ergebnis überrascht mich jetzt selber etwas weil ich immer davon ausgegangen bin, daß der bessere Reifen auf die Antriebsachse gehört und so habe ich es dieses Jahr auch wieder gemacht. Vielleicht mag ja jemand diese Liste ergänzen.

Doch, kann sein wenn die Schlüsselnummer im Schein nicht stimmt. Ab zum freundlichen und bestätigen lassen das ein Kat verbaut ist und ab zum Straßenverkehrsamt das Dingen umschlüsseln lassen. Kat hat Dein Kumpels Karren doch, oder?

Von den Zahlen her sicherlich. Meiner Ansicht nach ist es aber ein sehr guter Motor. Er läuft seidenweich (besser als 325) in allen Drehzahllagen. Objektiv zur Leistung gesehen (ok, kurz übersetzt) läuft er ab 4000 genialst wie eine Turbine in den Begrenzer, hängt gut am Gas und hört sich jederzeit gut an. All zuviel Sprit braucht meiner auch nicht, ca. 10l. Logisch wenn ich versuche aus dem 2l Motörchen 170 PS per binärer Gaspedalstellung (=Vollgas) herauszuholen braucht das Dingen 12 - 13l.

sollte man diesbezüglich lesen. In der aktuellen Ausgabe wird das Thema ausgiebig behandelt. Es darf niemals ein spanabhebendes Verfahren an Felgen angewandt werden, es sei denn es wird überschüssiges Material geglättet (=Reparatur). Davor den Rand etwas abzudrehen um Bordsteinschäden los zu werden hätte ich auch keine Skrupel, bei über 1 mm hätte ich ein schlechtes Gewissen und bei mehr oder Abdrehen des Felgenbettes kann ich nur noch den Kopf schütteln.

Da es das VFL Modell auch mit MTec2 gab vermute ich mal, daß BMW einen Anbausatz im Regal hat. M.E. brauchste da nichts schweißen oder irgendwelche Spax Schrauben ins Blech hauen. Vielleicht mal den freundlichen von nebenan fragen. Allerdings gefällt mir ein VFL Heck (generell) besser mit den Chromis als mit Plaste. Gruß

1. 3 Monate nach Erhalt des Führerscheins fuhr ich kurz vor Ladenschluß noch in die City. Schnell Parkplatz suchen, bemerkt oh sch*?#e alles voll, Rückwärtsgang rein und ohne nach hinten zu schauen mit quitschenden Rädern losgefahren. Peng, 1m hinter mir stand einer. 2. 1 Jahr später ist mir die gleiche Story noch einmal passiert. Auf dem gleichen Parkplatz nur vertauschte Rollen. Dieses Mal stand ich hinten. 3. Locker flockig mit vorgegebener Geschwindigkeit durch die Stadt gefahren, links abgebogen, oooops, Straßenbahnschienen und das bei Regen. Wattn Dreck. Ich bin einfach nur noch geradeaus gefahren/gerutscht, über den Bordstein, an einem Betonpfeiler vorbei mit einem geschätzten Durchmesser von ca. 1,50 m (für die Straßenbahn) und stehen geblieben. Defekt war die Felge und eine Spureinstellung war fällig. 4. Mit gemütlichen 180 über die Autobahn gerollt. Auf der rechten Seite fuhr ein Auto welches in ca. 2 km Entfernung ein KFZ ausmachte das höher als 3,50 m war. Natürlich scherrte dieses Auto just in dem Augenblick ohne Blinker aus als ich es übeholen wollte. Naja, Lenkrad verriessen, Heck weggegangen, mit jeder Ecke des Wagens einmal in die Leitplanke. Das rechte Rad samt Aufhängung war weg, jede Ecke im Sack und mit den Seiten bin ich noch an den Leitplanken entlanggeschliddert. War nen e34, gewundert hat mich das die Airbags nicht aufgingen aber trotz Knick im Dach die Türen. Kommentar des Gegners: Ich habe Dich genau im Rückspiegel gesehen, was fährst Du auch so schnell? Dann 10 Jahre Ruhe, und im letzten Winter dann Nr. 5. Ein Auto vor mir fuhr rechts ran und setzte direkt zum Wenden an. Habe schön hinten das Seitenteil des Gegners Golf Variant getroffen. Das Mädel stieg aus und meinte: Nicht schon wieder. 6. Unwichtige kleinere Schäden bei der Ausübung meines Studium-Nebenjobs bei einer bekannten deutschen Autovermietung habe ich jetzt mal weggelassen. War aber auch irgendwie immer eine Art Wettkampf unter Kollegen möglichst viele Baustellenbarken mit dem Kofferaufbau von 7,5 t wegzukicken. (Verjährung 10 Jahre?) knitterfreien Winter, 3erMeyer

Mal ne Anmerkung. Wenn ich e30talk aufrufe steht unten auf der Seite: Alle Zeitangaben in WEZ +1 Stunde. Es ist xx:xx Uhr. Es heißt ja wohl eher MEZ.

Ööööh, wie langweilig. Neee, mal im Ernst. Frontantrieb im Winter hat schon Vorteile. Allerdings wohne ich nicht gerade in der Hochburg der Schneeverwehungen. Ansonsten gibt es für mich noch nen MTB mit dem ich so ziemlich alles erreichen kann. Aber auch nen 3er mit guten Winterreifen und nen Fahrer mit einem sensiblen Gasfuß kann meistens nichts aufhalten. Meine beste Winterschlampe war übrigens ein Fiesta mit wahnsinnigen 50 PS und 155er Sommerreifen. Mit dem konnte man Kreise um die deutschen Nobelmarken fahren. Zum Schleudern mußte man halt dann nur die Handbremse ziehen.

Gerade gelesen, Du hast ja eigenhändig ne Klima eingebaut. Hast Du zufällig eine EBA für mich und kannst Du mir im Detail sagen welche Dichtungen ich wechseln muß. mfG 3erMeyer

Datt hier ist ne Winterschlampe. @Arici 2erGolfs ohne Spoiler sind nahezu genauso zeitlos elegant wie nen e30. Getopt eigentlich nur noch durch einen Golf1 Pirelli.

Wenn ich das Kühlmittel austausche muß ich wohl auch irgendwelche sauteuren Aggregate austauschen. Da halte ich es lieber nach: Never touch a running system. Ich wohne auch nicht in der Nähe der Niederlande oder der Tschechei wo ich noch das ursprüngliche Kältemittel bekomme. Mein Händler des Vertrauens meinte: Ohohoh Herr 3erMeyer, das wird teuer. Mit 600 Eusen müssen Sie da aber schon bei der Umrüstung rechnen. Hat der mir Bullshit erzählt?

Zusätzlich: Handbremse nicht anziehen. Noch meine Frage von e30.de. Was mache ich mit einer Klima die noch mit Kühlmittel für Männer gefüllt ist. Motor soll man ja nicht starten in der Winterpause. Allerdings soll man auch alle 4 Wochen das Dingen laufen lassen das die Dichtungen nicht verspröden.

Eins vorab, das blaue Tacho war eine Machbarkeitsstudie, es hat geklappt und es gefällt mir nicht sonderlich gut. Originalteile liegen noch bei mir und evtl. werde ich es demnächst wieder austauschen. @ Saisonkombifahrer: An und für sich sieht Dein Tacho sehr gut aus. Nur die Zeiger sieht man nicht (schwarzer Adler auf schwarzem Hintergrund) und es paßt wahrscheinlich nicht zum Rest der Beleuchtung. Ich glaube nicht, daß Du den Rest in dunkelweiß oder gelb gehalten hast. @ robi: Gönnst Du mir meine freihe Zeit nicht oder die schlechte blaue Beleuchtung. schönen Gruß aus Gö 3erMeyer

Also wenn das Wasser plötzlich futsch ist muß ja irgendwo ein großes Loch sein. Ich würde es so machen: Haube auf, Wasser auffüllen, Motor starten und schauen wo es rausläuft.

Alles was irgendwie blau bzw. rot leuchtet sind LEDs außer natürlich Tacho, Drehzahlmesser usw. Nun zur Mittelkonsole. Links (Heizung) sind ca. 8? weiße LEDs verbaut. Rechts (Lüfter) hat jede Zahl eine rote LED bekommen, jedes Symbol für die Luftzufuhr hat ebenfalls eine rote LED bekommen. Lüftungs + Heizungsreglerregler jeweils eine blaue LED. Das Innenleben der Drehdinger habe ich rausgenommen und selbstgefeilte Plexiglasscheiben (naja Fussel) eingesetzt. Langes Kabel an die LEDs und um die jeweilige Drehachse wie eine Spirale gewickelt .... Fertig :-Q Die Radioanzeige war auch so für ungefähr 23 Sekunden blau beleuchtet. Seitdem ist sie tot (leider mit Radio). CC ist natürlich auch noch geändert. Wenn Du das nachbauen möchtest kauf Dir noch ca. 2 kg Heißkleber und nen Dremel da Du sehr viel von dem ursprünglichen Beleuchtungsplastik wegnehmen mußt. Z. Bsp. hinter den Drehdingern ist gar nichts mehr.

so kannet aussehen wenn man zuviel Zeit hat ...