3erMeyer

Komme mir bitte nicht mit Triggerei, das ist mein täglich Brot aus der laseroptischen Meßtechnik, war etwas ungeschickt ausgedrückt .... sorry. für mich Ich weiß nicht wie oft GPS die Position erfaßt aber unten habe ich mal was nach Nordstern/Ibi Style gemalt um die Problematik der zurückgelegten Wegstrecke zu verdeutlichen (kennst Du wahrscheinlich) .... die erfaßten und die gefahrenen Strecken sind unterschiedlich. Runden wird GPS nicht, GPS wird zwei Positionen im Raum haben, wird ne Linie ziehen und verrechnen mit der Zeit, bums habe ich die Geschwindigkeit zwischen 2 Punkten. Eine Fehleranalyse wäre mal interessant, also direkte und zurückgelegte Wegstrecken und die Ungenauigkeit der Position (Wo liegt die eigentlich? Vor Jahren waren es ja einige Meter, in Krisenzeiten auch schonmal 30). Hast Du dafür Werte? Meiner Ansicht nach brauche ich die Unwuchten nicht elimieren, ich messe ja den Umfang direkt (=mit Unwucht). Den Schlupf habe ich, mikroskopisch klein aber vorhanden. Der Reifen verformt sich, ja, elliminiert vielleicht das Einsacken des Reifens durch das Fahrzeuggewicht. Andersrum, wirklich mal das Fahrradtacho richtig eichen und dann hast Du was davon. Dennoch, auch wenn Dein Kumpel schlechte Erfahrungen gemacht hat, son Fahrradtacho ist schon ok. Und jetzt doch noch was zum Ärgern, Leistungsprüfständen (besonders Rollenprüfständen) glaube ich nur ein bißchen. Bei 10 Messungen an einem Tag wird man 10 verschiedene Leistungskurven/daten bekommen. Bißchen Mitteln und dann ist man in dem Bereich wo die Leistung des Motors liegen wird. Gruß Peter

Eine gute Möglichkeit ist auch ein drahtloses Fahrradtacho mit Digitalanzeige zu benutzen. Dort kann man den Abrollumfang exakt eingeben. Also Marke auf den Reifen kleben, schieben das sich das Rad einmal gedreht hat und mit einem Gliedermaßstab in mm-Einteilung nachmessen, in das Fahrradtacho eingeben und Sender und Empfänger am Rad/Auto befestigen. Vorteil von so einem Dingen ist zudem, daß Kurvenfahrten sich nicht negativ auf die Geschwindigkeit auswirken da GPS nur 2 Punkte antriggert. Billiger als GPS und funzt ganz gut für den Hausgebrauch. Je mehr ich dazu schreibe desto mehr Lust habe ich dazu es mal auszuprobieren. Gruß Peter

Schutztür-Klinke

Wenn das Dingen in den Begrenzer geht dreht er doch nahezu 6200 rpm. Im 5. Gang bei 0,81 Übersetzung und einer Diff Untersetzung von 3,64 kommen 2100 rpm am Rad an. 205/50/15 entsprechen (205*0,5*2+15*25,4)*3,14 m Umfang, ähm 1,84 m. Macht also 3864 m/min sind ca. 232 km/h bei 205/50/15 Reifen, theoretisch. Und jetzt kommen die Knackpunkte. Der Reifen liegt ja auf der Straße auf und drückt sich etwas ein also fehlt doch schonmal nen cm beim Radius und somit 2 cm beim Durchmesser (nur zum Berechnen). Fährt das Dingen also schon nur noch 224 km/h. Profil ist etwas abgefahren, der Motor dreht nur 6190 rpm usw. also fährt der Karren nur noch echte 220 km/h was ja fast der Werksangabe entspricht. Fehler, Tachoabweichung knapp über 8 %. Ist doch alles in Ordnung, oder? Btw. wenn der Motor ausdreht zeigt der Tacho bis auf wirklich miskroskopisch kleinen Abweichungen bei allen dasselbe an. Selbst wenn ich die Räder abmontieren und Steine unters Auto legen würde, wenn der Motor ausdreht zeigt das Tacho 240 an. Alles unabhängig von der wirklich wahren, echten gefahrenen Geschwindigkeit denn die ist nur abhängig von den zurückgelegten Metern der Reifern in Abhängigkeit der Radumdrehungen. Mit dem Wegfahren von dem einen zum nächsten Auto ist so eine Sache. Die größte Kraft die bei Geschwindigkeiten oberhalb von knapp 100 km/h angreift ist der Luftwiderstand und der ist bei allen gleich. Ich kann diese Kraft (in Form einer höheren Geschwindigkeit bei nahezu Topspeed) nur überwinden mit mehr Leistung die der eine 325 zum nächsten 325 normalerweise nicht großartig hat. Das einzige was passiert ist, daß der eine Motor etwas höher dreht (der mit den kleineren Reifen) aber das ganze Auto wird real nicht schneller oder langsamer vorausgesetzt der mit dem größeren Reifenumfang dreht nicht vollständig aus aber dazu fehlt ihm offensichtlich die Kraft. Gruß Peter PS. bei Denkfehlern meinerseits bin ich gerne zu korrigieren

Wenn ich ein anderes Pedal einbauen würde dann das da

Gelände-Wagen

Nach den Werksferien 1990 gab es das optische Facelift beim Cab, ab Bj 10/90 ist es also ein Plastikcabrio. Gruß Peter

Ritter-Rüstung

Wie die SWRA einzubauen ist und wie der elektrische Anschluß auszusehen hat weiß ich theoretisch. Das Teil soll aber in mein Cabrio und ich habe keine Lust das Dach vor der Benutzung der SWRA zu schließen denn der normale Scheibenwischer respektive die Intensivreinigung geht ja mit an. Wer hätte denn zufällig mal die Kabelbelegungen des Kabelbaums und die Belegungen des Relais am Waschwasserbehälter oder wer hat die SWRA mal so umgebaut das sie auch stand alone funktioniert und kann mir diesbezüglich Tips geben? Brauche ich zwingend das Relais im Sicherungskasten und den speziellen Wischerhebel wenn ich die Intensivreinigung nicht mitverbauen möchte? Danke Peter

gut gerechnet Also nochmal langsam: 19l auf 180km = 10,5l auf 100km und nicht 180km auf 19l = 9,4736842105263157894736842105263 L auf 100km Aber bitte nicht zu ernst nehmen :P :P :P

Auftrag(s)-messung

Hi, ich habe mittlerweile so viele Auddooo Videos auf dem Rechner das sie weg müssen. Also möchte ich diese auf CD brennen und natürlich dann als DVD Player kompatible CDs brennen. Win On CD 6 sowie Nero 6 machen zicken diese *.avi Dateien als DVD Plaer kompatible Dateien zu brennen. Also suche ich ein freeware Konvertierprogramm um zB avi in mpeg Dateien umzuwandeln. Tips wären schön.

Der Kickdown funktioniert maximal bis Drehzahllimit und Du gibst auch Gas (dann kannst Du auch nicht Zurückschalten wenn Drehzahl nicht paßt), bei Motorbremse gibst Du kein Gas und der Motor soll bremsen (dann kannst Du bei manchen Getrieben schalten). Macht natürlich kein vernünftig denkender Mensch (das Zurückschalten bei nicht passender Drehzahl) außer aus Neugierde oder Notsituationen. Hintergrund der Rückschaltgeschichte ist das LKW-Tankwagenunglück in (ich meine) Herford, bestimmt schon mehr als 10 Jahre her. Der LKW hatte ein neuartiges Automatikgetriebe. Es ging einen Berg runter, die Bremsen haben versagt und der Fahrer konnte nicht zurückschalten weil das System meinte die Drehzahl würde nicht passen (stimmte ja auch). Der Tankwagen explodierte in der Stadt. Das Unglück hätte vielleicht verhindert werden können wenn er hätte Zurückschalten können (es wäre der Motor Hops gegangen, na und?). Also Zurückschalten geht bei Automatik bei *ohne Gasgeben* bzw. beim Bremsen also kannst Du eine Fehlbedienung bzw. Motorschäden nicht grundsätzlich ausschließen und das hast Du geschrieben und ich wollte halt wissen ob es beim e30 geht. Nichtsdestotrotz ist ein 325 Cab eine Sünde wert ob mit oder ohne Automatikgetriebe.

Generell geht das Verschalten auch beim Automatikgetriebe. Schalte mal manuell in nen Gang runter der nicht zur Drehzahl paßt. Ich habe schon Drehzahlmesser direkt vor mir gesehen die 7000 + X angezeigt haben weil ich mal wissen wollte wie das so ist mit der Motorbremse beim Automatikgetriebe und das bei dem Automatikgetriebemeisterentwickler Mercedes Benz. Geht das auch beim e30 also das Runterschalten ob Drehzahl paßt oder nicht paßt?

Da entscheidet wohl der persönliche Geschmack. Ich kann auch mit Automatik leben, ich schalte aber lieber und das hat mit Sicherheit nix mit Heizen zu tun. Es ist halt so und basta. Mit nem Cabrio fährt man aber eher gemütlich als die Gänge auszudrehen wie bekloppt also ist nen Automat nicht verkehrt (habe aber trotzdem nen Schalter). Wenn das Automatikgetriebe gepflegt wurde, also nicht ständig manuell eingegriffen wurde um besser vorwärts zu kommen (das mögen die älteren Automaten wohl nicht besonders) sind diese Getriebe nahezu genauso langlebig wie Schaltgetriebe. Was ist mit Dir Master of disaster? Schaltest Du lieber oder möchtest Du geschaltet werden? Danach mußt Du entscheiden.

Wenn Du mir Deine email Adresse gibst kann ich Dir zumindest die Kabelbelegung und eine Übersicht der Kodierstecker schicken. Gruß Peter

Frei nach Dieter Korp *Heute mache ich es mir selbst* 320/323 ohne Kat, max 1,5 Vol% 325 ohne Kat, 0,5-1,5 Vol% 325e bis 12/86, 0,2-1,2 Vol% 320/325 mit Kat und 325e ab 01/87, 0,4-0,8Vol% Alles Deutschland und CO 4Zylinder weiß ich nicht aber vielleicht hat ja jemand mein fundiertes Halbwissen von Dieter für nen 4Zylinder.

Ich war mal da, ca. 5 Jahre her, weil nen Kumpel nen Triumph Spitfire haben wollte. Ich wäre am Liebsten rückwärts wieder rausgegangen. Meiner Ansicht nach ist es eher ein gutsortierter Schrott- als Gebrauchtwagenhändler was natürlich nicht heißt, daß man da nicht einen Schnapper machen kann. Aber nahezu alle Autos die in oder an der Halle standen hatten entweder nen Klatsch, waren kurz vor dem Exitus oder sehr heruntergekommen. Die AC Cobra Replica hätte ich damals trotzdem gerne mitgenommen. Wenn er natürlich als Händler eine Gebrauchtwagengarantie gibt ..... hey, warum nicht? Nachtrag: Schau Dir mal aus Spaß nur die BMW e30 auf seiner page an und Du weißt Bescheid, dreckig, fehlende Lippen, fehlende Embleme, Rost, merkwürdige Seitenleisten, zerissene Sitze oder halt 2 verschiedene und .... und .... und .... Gruß Peter

der in Münster?

Vorhin mußte ich ne SN eingeben und da war der Vorteil von remote schon auf der Hand, copy paste halt. Zum zocken und so weiter ist die Netztwerkverbindung etwas zu träge, zum bedienen ausreichend. Der 2.PC wird so das Arbeits und Rechentier, ist so ein alter Doppelprozessor Rechner. Der kann schön rechnen wenn ich am Haupt PC sitze.

Ja so´n Switch wäre auch nicht schlecht. Nachteil ist, daß man nix über die Zwischenablagen, z.Bsp. Texte, auf den jeweils anderen PC kopieren kann. Also müßte man immer erst Daten kopieren. Da mir das Desktop des 2.PC als Fenster angezeigt wird geht das bei Remote Steuerungen 1a. VNC funzt übrigens einwandfrei, danke Peter.

Mach die Scheibenbeleuchtung an das Standlicht bzw besser an den Lichtschalter. Steht doch auch so in der Anleitung, oder?

Ach soooooo, zweigeteilte Platten. Das geht natürlich. Ob ich mir sowas ans Auto schrauben würde ist eine andere Geschichte.

Und die nächste Gemeinsamkeit ....... meine Domstrebe habe ich vor ***keine Ahnung wieviel Wochen*** auch verbaut. Aber mein 320i ist zwar weiß aber es ist ein 4-türer. Nen 2. Vornamen konnten sich meine Eltern für mich nicht leisten, sie waren/sind arm. Gruß aus Göttingen Peter

VNC hat mir nen Arbeitskollege auch empfohlen, scheint dann ja was zu taugen. Mal probieren. Danke Peter, der Peter 3erMeyer PS. Morgen hohle ich mal mein Cab aus der Garage und ich schaue auch mal auf das Typenschild der Westfalia AHK ob es auf eine höhere Anhängelast geändert wurde.