3erMeyer

Zell(e)-Teilung

nee, ist schon ok. Eine Briefkopie habe ich selbst, ABE wäre interessanter und dann könnte ich Lenkräder hin und her wechseln. Also bitte suchen, BITTE (auf den Knien lieg) mfG Peter

@darkblue75 Ist nicht Dein Ernst, oder? Klick mich Habe ich jetzt vor kurzem bei ebay versteigert für´n Appel und nen Ei im 1A Zustand. mfG Peter PS. ne Kopie hätte ich trotzdem gerne an 3erMeyer[ät]gmx.de

Das funzt nicht oder nur mit erheblichem Aufwand. Wie im Bild oben zu sehen ist um den Stoff herum ein Rohrrahmen damit das Windschott nicht wegknickt. Diesen müßtest Du ja irgendwie adaptieren. Vielleicht ginge es ja so, daß Du den Stoff irgendwie an den hinteren Seitenscheiben oben befestigst und das Windschott mit den hinteren eFh hoch und runter fahren läßt. Damit der Stoff nicht im Wind flattert mußt Du die Seiten noch irgendwie stabilisieren. Aber die Idee an sich weckt den Erfindergeist ...... ich bin gespannt. Gruß aus Gö Peter

yes .... so muß das. Windschott stört zudem die schöne Linie und alternativ könnte man mit einer Limo und geöffnetem Schiebedach fahren. Nicht so übertreiben wie der Fahrer des alten britischen Roadsters in british racing green der bei SEHR starkem Schnefall und Minusgraden letztes Jahr von mir auf der Autobahn überholt wurde. Der Schnee lag schon auf der Persenning und man konnte das Grinsen des Fahrers förmlich spüren, sehen konnte man es nicht durch die Ganzkörper Lederschutzhülle und der (eine Art) Taucherbrille .... aber das war ein echter Roadster-fahrer. Da sind wir alle Weicheier gegen. Apropos Weichei, Klimaanlage kann ich in meinem Cab nicht wegdenken. Nur so werden lange Autobahnetappen bei geschlossenem schwarzen Verdeck und schwarzen Ledersitzen erträglich bei 30°C oder mehr. mfG Peter PS .... aber jeder so wie er mag

Stellung(s)-Wechsel

10 Minuten und 2 deckende Antworten. @ 030 Danke für die Bilder. mfG Peter

Wie im Titel beschrieben. Nur mal als Vergewisserung für mich. An der B-Säule 2 Schrauben und hinten an dem Klappmechanismus 2 Schrauben lösen. Die Dichtung rundum abhebeln/abziehen und im ganzen rausnehmen. Ist doch alles, oder? Sind die Gewinde hinten (C-Säule) hinter dem Himmel standard oder muß ich die Befestigung hinter dem Himmel auch noch rausnehmen zur Vervollständigung? Btw, wie bekomme ich die Zierleisten an den vorderen Türen ab? Geschraubt oder gesteckt? Danke & mfG Peter

KLR drin? Die Startprobleme habe ich letztens in dem Euro1/2 thread beschrieben. Die habe ich auch .... allerdings erst seitdem der TwinTec Quatsch drin ist. Meine Karre lief vorher perfekt. Vielleicht ist es auch was anderes, die Probleme nach einer halben Stunde Fahrt habe ich nicht, ehr nach einer halben Stunde stehen. klick mich mfG Peter

Stimmt auffällig ...... und genau da beginnt der richtige Unsinn. Um die gleiche Bremsleistung mit den Porsche Bremssätteln auf den kleinen Scheiben zu haben muß ich höhere Pedalkräfte aufwenden. Oder andersrum, gleiche Pedalkräfte auf e30/Porsche Bremssättel und ich habe weniger Bremsleistung mit den Porsche Dingern -> Kontraproduktiv auch wenn es nicht der halbe Bremsbelag ist sondern nur ?% davon. Meine Meinung. mfG Peter

Hi Hannes, Guggst Du C:\Dokumente und Einstellungen\Atze\Anwendungsdaten\Thunderbird\Profiles\harnyitc.default\Mail Atze natürlich durch Dich ersetzen. Den Mail Ordner habe ich kopiert, System neu installiert, Thunderbird installiert + eingerichtet, den Mail Ordner wieder reinkopiert und *bautz* waren alle emails wieder da. Vielleicht geht es auch mit den gesamten email Einstellungen wenn man den profiles Ordner kopiert ... keine Ahnung. Die Datenablage ist bei thunderbird unter Server Einstellungen im account - lokales Verzeichnis ersichtlich. mfG Peter PS. hoffentlich bin ich nicht schuld wenn Deine gesamten emails weg sind.

Wenn ich voll auf die Bremse steige bin ich an der Blockiergrenze. Entweder verhindert das ABS dann ein Blockieren und dann ist es nahezu egal ob ich Porsche, BMW, Skoda oder Opel Bremssättel habe mit der BMW Bremsscheibe ODER ohne ABS blockieren meine Räder -> Bremsplatten habe ich nicht so gerne. Also um die Bremsleistung und Erwärmung zu verbessern bzw. zu verhindern würde ich zuerst die Scheibe dann die Beläge und dann erst die Sättel wechseln. Achso Stahlflex Bremsleitungen sind dann ein Muß, Bremssättel sind nur *Befehlsempfänger*. mfG Peter PS bei Bremsen spielen noch die Punkte FW, Reifen, Generation des ABS Systems und vieles mehr eine Rolle

Ne schon klar, war auch nur ein Gedankenspiel. Ohne TÜV kommt sowieso nicht in Frage, KartoffelTÜV kommt auch nicht in Frage. Ich hatte nur den Eindruck, daß die Golf Dinger bei ebay einem nachgeschmissen werden im Vergleich zu den BBS die sonst für einen e30 in Frage kommen, mit Bordsteinschäden sowieso. Letztere wären ja egal weil neue Schüsseln drankommen.

Schade, habe ich mir aber eigentlich schon gedacht. Wäre allerdings eine günstige Methode um sich 8x15 für HA und 7x15 für VA zu basteln. Muß ja nicht gleich eine 9x15 werden.

Moin, auch Gölfe oder Corrados haben schöne Felgen. ZB 2-teilige BBSe allerdings oft nur in der Breite 6,5x15. Im Stern steht natürlich die ET aber kann man die Dinger einfach umschüsseln und eintragen lassen? Was sagt BBS dazu? Erfahrungsbericht evtl. vorhanden? mfG Peter

VK beim Cab, bei 40% (oder jetzt 35%?? ) günstiger als TK alleine bei meiner Versicherung. TK ist meiner Ansicht nach Pflicht, gerade beim Cab oder bei einem *höherpreisigen* Auto. Bei meiner Limo nur HP. Das Dingen ist auch nix besonderes -> einmal Scheibe einhauen & Antenne klauen und es ist ein Totalschaden. Aber bei 40 € versichere ich das Dingen auch noch. Bitte wo?

H&R Cup Kit 60/40 im 320i. Hinten ist er jetzt noch ca. 5 mm höher durch eine ausgeschnittene untere Federunterlage die zusätzlich zu der normalen eingebaut ist.

Ausbohren oder versuchen mit einem Dremel ein Schlitz reinzubekommen für einen Schraubendreher. Da das Dingen aber festsitzt -> ausbohren.

Gibt es denn die lebenslange Garantie von Koni/gelb Stoßdämpfern nicht mehr?

Fangen wir noch einmal von vorne an. Stoßdämpfer testen beim ADAC oder nahezu jeder besseren Werkstatt. Alternativen zu Koni gibt es zuhauf. H&R, Bilschwein, etc. abhängig vom Geldbeutel. Wenn Du ein/zwei Jahr durch die Gegend jücken möchtest tut es auch ein FK, wenn Du länger fahren möchtest dann nach einem Jahr noch ein FK oder halt direkt preislich höher angesiedelte (und auch bessere) Stoßdämpfer einbauen (siehe Zitat Mathes). Jetzt mal zur Kernfrage, wieviel tiefer soll es denn werden (steht hier nirgendwo)? Wenn Deine Stoßdämpfer noch in Ordnung sind, reicht es auch nur Tieferlegungsfedern zu nehmen oder halt Federteller. Alternativ neue oder gute gebrauchte (wie feststellen?) Seriendämpfer und andere Federn. mfG Peter .... der, der ein nagelneues & verpacktes H&R Cup Kit für 200 € mit Rechnung und allem Tamtam bei so einem Auktionshaus gekauft hat PS. bevor ich Geld in ein FW anlege, tausche ich lieber die Gummiteile der Aufhängung, wie zB Domlager PPS. wenn FW tauschen dann nur mit Domlagern, Querlenkerlagern, etc.

Preis-brecher

Bach-Lauf

Meiner Ansicht nach darf man die Heckscheibe ganz zu tapezieren wenn ....... tja wenn ein 2. Außenspiegel verbaut ist und natürlich auch ein Glas drin ist. Zu der restlichen TÜV Geschichte schreibe ich mal nichts, ich schließe mich bastelbert an. mfG Peter

60000 km oder 4 Jahre ... je nachdem was eher eintritt. Bei Dir ist er somit überfällig.

Das rote ist mE immer noch das KO Kriterium für eine standfeste Eintragung in gewöhnlichen H1, H4, H? Scheinwerfern. Wobei die Blendgefahr des Gegenverkehrs bei diesen Umrüstsätzen nicht mehr so gegeben ist wie bei den ersten Dremel-Varianten. Gewöhnliche SWRA mit Scheibenwischern gilt nicht, Hochdruck ist angesagt.