3erMeyer

Was hat sich BMW dabei gedacht die Benzinpumpe nur fördern zu lassen wenn der Anlasser betätigt wird? OK, den Grund kenne ich. ABER Wie bekomme ich den Tank leer (Benzin schlucken durch einen Schlauch wollte ich eigentlich nicht)? Da sind noch gute 50l besten Normals drin. Merci Peter

Gebrauchte Stoßdämpfer, außer meinen eigenen bei denen ich definitiv weiß wieviele km die haben, würde ich gar nicht einbauen. Hinterher haben die Dinger keine 67 tkm sondern 267 tkm runter. Dann kannst Du alles wieder abschrauben und von vorne anfangen. Nebenbei sind die Dinger mind. 15 Jahre alt wenn nicht irgendwann einmal getauscht. Stoßdämpfer halten, oje schlagt mich, 100 tkm. Man wird auf den Mangel aber erst darauf hingewiesen wenn man dann mal am ADAC Prüfstand ist. Jetzt wird jeder sagen, daß seine Dämpfer mit 150 tkm ok sind. Da es aber ein schleichender Prozeß ist mit dem Abbau wird es im alltäglichen Leben nicht großartig auffallen. Mein Tip: Wechseln. mfG Peter

Laß ihn wechseln, bitte. Schöner Autowagen, gut darauf aufpassen. mfG Peter

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Bilder BITTE!!!!! Besonders von der Seite mit den Felgen. http://www.e30-talk.com/images/smilies/icon_wink.gif ...... ich bin selbst rot vorbelastet. http://www.e30-talk.com/images/smilies/biggrin.gif mfG Peter PS. Willkommen im Club

Der Heckspoiler und die Seitenstreifen sind top, die fehlenden Felgendeckel weniger. Etwas tiefer könnte der und weiße Blinkergläser, keine schwarzen RüLis. Aber ansonsten absolut mein Geschmack und DIR muß er gefallen. mfG Peter

Mal ganz blöd gefragt, ist das nicht durchgefärbter Kunststoff? Sieht doch eher aus wie eine Lackabschürfung von einer anderen Stoßstange. Also Politur benutzen und/oder irgendeinen Kunststoffauffrischer und dann paßt das. mfG Peter

Den Sitzbezug auftrennen und die Einzelteile bügeln, die Nähte mit einem edding oder Kreide markieren. Ein paar DinA4 Seiten mit 5mm Rasterung mit Tesa aneinanderkleben und den Stoff mit Nadeln auf den Blättern und einer Pinwand fixieren. Auf den Boden legen und von oben (90°) knipsen. Das sollte reichen für das Forum, die Maße müssen dann selber gefunden werden und es ist schon Arbeit genug für Dich. Es reichen auch die Mittelteile des Sitzes und jeweils ein Seitenteil der Lehne und Sitzfläche, die andere Seite ist halt gespiegelt. mfG Peter

Das Teil nennt sich Federbein und der Dämpfer ist mit einer großen Überwurfschraube gesichert. Zu wechseln sind meiner Ansicht nach Domlager (korrigierte nehmen) und evtl. Querlenker-Lager sowie Federunterlagen. Hinten auf jeden Fall die Stützlager und Tonnenlager wenn auch nur der leiseste Verdacht besteht das die Schrott sind sowie die Federunterlagen. Für den ganzen Verbau nur neue Schrauben benutzen und Du wirst Spaß an der Arbeit haben. Nach dem Einbau auf jeden Fall vermessen lassen, Lichttest machen lassen und Du kannst wie beim Skat beim TÜV oder DEKRA nacheinander mit Gutachten, Lichttest- und Vermessungsprotokoll auftrumpfen. Insgesamt mußt Du wohl noch einmal ca. 300 € oder so investieren aber es lohnt sich. mfG Peter

Abgemeldet ist er jetzt erst einmal und steht in der Garage, frißt ja kein Brot. Mein Cab lange draußen stehen lassen möchte ich allerdings auch nicht, das bekommt ja einen Schock für´s Leben nach 78 tkm. Solange ich nichts neues gefunden habe bleibt der Unfaller auf meinem Hof stehen. Zum zerpflücken und verebayen kann ich mich noch nicht durchringen, zu einer Reparatur auch nicht, mal davon abgesehen das mir relevante Teile wie Schweißgerät und Dozer fehlen. Wie sagt man so schön: Theorie 1+, praktisch mal schauen wobei man ja auch mit (s)einer Aufgabe wachsen kann. Übermorgen muß ich erst einmal auf eine berufliche Tour (auf dem Weg mal schnell schauen ob die Planke schon repariert ist) und dann ist auch schon wieder WE. Danke für die Aufmunterungen mfG Peter Nachtrag: In der Aufzählung mit lieben und mögen habe ich natürlich auch Papa vergessen, in seinen jungen Jahren genauso Auto besessen(er) wie ich - danke für das Benzin im Blut.

Bewußtseins-Erweiterung

Doch das Auto war nach dem FW-Eingriff ein Go-Kart aber immer nur wenn ich alleine im Auto war. Doch passiert eben. Nach Zeugenaussagen mit angepaßter Geschwindigkeit gefahren, die Polizei meint natürlich nicht. Die übrige Autobahnstrecke war trocken. In einer Kurve (die letzte *zynisch*) mit 1 - 2 Bodenwellen war es dann wohl doch noch feuchter als gedacht. Hinterachse versetzt, gegengelenkt und die Leitplanke geküßt. Keinem anderen ist was passiert, mir ist nix passiert und nur Blech ist krumm. Also doch nur ein Butterbrot bzw. ein e30 in den Dreck gefallen. Danke für den Tip. Erster selbstverschuldeter Unfall in 17 Jahren FS und das erste richtige Knöllchen nach 16 Jahren (also kein Parkknöllchen) sind keine schlechte Statistik, da habe ich schon schlechtere gesehen. Da war auch mal ein Bordsteinrempler im Winter dabei aber sonst noch nix. Und e30 lieben? Naja, ich liebe meine Mama und diverse Frauen aber nicht ein Auto. Mögen ja. Doch, doch. Ihr habt da oben das gute Jever und wir hier unten nur das Göttinger bzw Paderborner Schädelbier. mfG Peter Nachtrag: Doch einen Unfall hatte ich doch noch, ich bin einem rückwärts auf einem Parkplatz draufgefahren als ich frisch den FS hatte. Ein Spiegel war vielleicht auch mal ab, kommt schon vor bei teilweise über 100 tkm pro Jahr.

Nach reiflicher Überlegung, Begutachtung und dem 5. Bier habe ich beschlossen ............................................ .............................. ...................................... ................................ .......................... ............................ ihn für tot zu erklären. Begründung: durch den Einschlag ist nicht etwa der Plastik-Kühlwasserbehälter kaputt gegangen, NEIN, das Radhaus vorne wurde (Ausnahme Dom und dahinter) eingedrückt. Jetzt da noch ein komplettes Radhaus einschweißen - nee danke. Wahrscheinlich gebe ich zu früh auf aber was soll´s. Lieber jetzt nur Cab fahren, das Geld für die Versicherung sparen und sich in aller Ruhe was neues zum Herbst oder früher suchen. @ Hannes Gebrauchtwagenkauf ist immer ein Risiko, immer schön Augen offen halten und Du siehst wie manche Autos PLÖTZLICH an km verlieren als ob sie rückwärts fahren würden (wirklich war und z.Zt. zu lesen). Wenn mir auch nur eine Unstimmigkeit auffällt lasse ich die Finger von dem Auto,sei es die telefonische Beschreibung und/oder dann vor Ort - mit dieser Vorgehensweise bin ich bisher nicht auf die Nase gefallen. Ich warte ja zur Zeit noch auf ein Opa-Auto, SH gepflegt, unter 100 tkm und Vollausstattung mit Klima + Leder und Alpinas für sagen wir mal 1500 €. mfG Peter PS. mit etwas Überlegung wäre man früher drauf gekommen, also Schaden und (mal nüchtern betrachtet) sich was neues zu suchen PPS. hat wer nen 325er abzugeben, alpinweiß II, 4-türig, shadowline?

So einen ähnlichen Abflug hatte ich schon einmal vor über 10 Jahren mit einem e34 (ich schrotte also nur BMWs ) und der hatte es nicht so gut weggesteckt - der hatte ein Knick im Dach. Aber damals war ich nicht schuld, ein Döddel hatte mich abgedrengt und gabe es auch nach der Unfallflucht vor der Polizei zu. Die Quertraverse/Schloßträger und das Blech wo der Koti draufgeschraubt wird machen mir auch die größten Kopfschmerzen, der Rest ist ja plug and play. Zum Vermessen reicht erst einmal ein dicker Hammer und ein Brecheisen. Dann bin ich erst ein Freund von Ersetzen - vorher nicht. Ich tauche ab in die Garage Peter

Schon angefangen. Ziel für die nächste Woche neben Rechtsanwalt-Besuch, Versicherungs-Scherereien und ADAC Gebrabbel: das Auto soweit mit Blech, Scheinwerfern und Blinkern zu versorgen das es mit Winterreifen vermessen werden kann, sprich Spur + Sturz vorne und wenn es möglich ist Abstand der Achse vorne zu der hinteren. Augenscheinlich hat der Unterboden im vorderen Bereich nichts aber auch wirklich nichts abbekommen, keine Kratzer oder Schleifspuren. Wenn das alles paßt evtl abmelden und wirklich richten ala Sinnlos-resto von Hannes alias i-havenot. Möglich stelle ich mir auch eine rolling Resto vor. Mal sehen. Überraschend habe ich hinter dem Koti keinerlei Rost gefunden, die Substanz scheint ok zu sein. Das braune auf den pics ist Hohlraumversiegelung. Vorne hinter der Maske ist natürlich hier und da etwas Flugrost an den Falzen und Blechübergängen. Mal sehen was passiert wenn ich die hintere Stoßstange nach dem Vermessen abnehme.

:D:D Karrosseriearbeiten sind nicht gerade mein Steckenpferd auch wenn ich ein Heimwerkerkönig bin. Probieren geht über studieren und es muß immer ein erstes Mal geben. Ich trinke jetzt erst einmal ein Bier um 13:18 Uhr und esse meine Tiefkühlpizza. Dann werde ich mal zu dem Haufen gehen und langsam alles abschrauben und dann mal schauen wie es aussieht. Bei dem Unfall war ich zwar auf dem Weg mir einen Ersatz anzusehen aber wenn ein Auto sich so wehrt muß es zumindest mal begutachtet werden ... das bin ich dem Autowagen schuldig. Mein Wille ist da, der Geldbeutel sagt aber eher: nee, nee, kauf Dir was neues ABER Mein Motto. :hoch: mfG Peter PS. hier sind ja einige Karrosseriebauspezies unterwegs .... ich komme auf euch zurück.

Black & white und ich hatten gestern einen Abflug. (( Es ist ein 320i für´s Schlechtwetter, technisch nahezu einwandfrei und komplett durchrepariert mit Fahrwerksgummis, Querlenker, Bremsen. Motor tiptop, kaum Ölverbrauch, Sitze in Ordnnung, Karrosserie hat hier und da ne Macke aber keinen großartigen Rost an A-Säule, Wagenheberaufnahme oder Heckblech (muß man natürlich evtl. ganz genau hinsehen für ein Vorhaben wie unten), etc. Kurzum: ICH MAG DIESES AUTO UND AUCH DIESE FARBE. Das Teil ist fahrfähig und vorhin auf der Straße fuhr er geradeaus und das Lenkrad steht gerade und beim Gasgeben bog ich auch nicht ab. Die Türen öffnen einwandfrei und sind auch nicht verzogen. Die Dome passen, nachgemessen und verglichen mit dem Cab und die Domstrebe ging spannungsfrei runter was für mich heißt kein Rahmenschaden, die Strebe ist auch nicht verzogen. Reparabel oder nicht? Wenn reparieren dann richtig und er wird zerlegt. Oder doch lieber Tonne auf und zu. Im Vergleich zu den Wagen die ich mir in letzter Zeit angesehen habe ist es nahezu ein Neuwagen. mfG Peter PS. ich weiß, besser ist es den wegzuschmeißen und sich direkt einen vernünftigen 325er zu kaufen aber irgendwie hänge ich an diesem Auto und ein Hobby braucht der Mensch ja auch. Ich bin halt sentimental

Ja scheint so, ich habe gerade stichprobenartig mal nach nem 318i M10 gesucht und die Steuergeräte von bis Bj. gefunden, unterteilt zusätzlich in mit Kat + ohne Kat. Die 6Zylinder Steuergeräte Nummern findest Du auch auf der e30.de Seite. mfG Peter

Bosch Nummer aufschreiben und dort nachschauen. klick mich

Gibt es nicht im Cab.

Wo soll die Stabilität denn sonst herkommen? Genauso wichtig ist es in einer Limo die Hutablage unangetastet zu lassen. Es gibt 2 Möglichkeiten. Entweder Limo/Kombi fahren mit einer rollenden Disco oder Cabrio fahren mit einer Menge an Kompromissen Richtung Musik-Verbauung. mfG Peter

ROFL :hoch: Die Sub-Körbe dienten wenigstens der Stabilität. Wie beknackt muß man sein um so etwas zu machen?

Die neueste Oldtimer Markt widmet sich ua dem Lenkrad. Das Lederzentrum ist mal wieder zu empfehlen. mfG Peter

Mangel-Erscheinung

Instandsetzungselektrofachmann-Arbeitsplatz