3erMeyer

Kann es sein das die Dinger einen immensen Preisverfall durchmachen (warum nur? )? Erscheinungspreis irgendwas mit 160 und Du bezahlst 118? Ist ja fast günstiger als originale neue Rücklichter. Im Dunkeln sehen die witzig aus (im Hellen nicht so), sind das die Lampen die beim Fahren auch brennen oder ist da auf Deinem Foto schon ein Bremslicht jeweils dabei? Ansonsten ... wo ist das Bremslicht? mfG Peter Geil finde ich ne nackte Frau die in Bauchgegend auf mir rumrutscht .... zufrieden wäre ich dann auch.

Irgendwo gefunden: Akku für SI-Platine: SANYO CR 14250 SE (3Volt) alternativ:CR 1/2 AA, SL-550/PT

Anleitung: PC Maus in die rechte Hand und mit dem Zeigefinger nach oben scrollen mit dem Rädchen.

Ich meine auch das es das ist, das andere konnte man von hinten aufmachen. Ich habe an der Taste angefangen es aufzuhebeln, datt ging dann kaputt. Die Blende ist seitlich in das Gehäuse eingelassen. Baust Du um auf Dauerbeleuchtung oder blau? mfG Peter

Reifengrößen müssen immer eingetragen werden, für die Felgen reicht oft eine ABE. Ich weiß auch nicht wie man auf den Trichter kommt, daß BMW Teile nicht eingetragen werden müssen .... ansonsten baue ich mir demnächst nen V12 in meinen e30 ein ... ist ja schließlich ein original BMW Teil. Wenn ich mir mal meine Kfz Briefe genauer anschaue sind sogar bei der Limo die Front- und Heckspoiler eingetragen sowie die 205/55/15 Reifen explizit auf original BMW Kreuzspeichenfelgen. Sicherlich werden MTec1/2 Spoiler stillschweigend geduldet aber strenggenommen muß sogar eine is Lippe eingetragen bzw. eine ABE mitgeführt werden ... aber das nur so nebenbei. @ eklatant Dein TÜVi soll mal seine Akten wälzen nach der KBA-Nr. und das Zeug eintragen.

Kleiner Schwank aus der Bedienungsanleitung (Stand ´90): Die Batterie befindet sich im Motorraum rechts hinten. Beim BMW 325i (nicht Cabrio/touring), 325ix und 324d/td ist sie im Gepäckraum untergebracht........ also 316/318/320 immer vorne 325 Limo hinten 325 cabrio/touring vorne 325ix immer hinten 324d/td immer hinten

Ok, Mechanik scheint dann ja gleich zu sein. Aber was habt ihr alle mit dem Codierstegger? Wie anfangs geschrieben möchte ich einen DZM tauschen und keine komplette Tacho/Armatureneinheit! Da ich nebenbei 320 fahre bleibt da auch der 320 Codierstegger drin, warum sollte ich den tauschen und vor allem gegen was? Verstehe ich nicht. mfG Peter

@ shorty Welche DZM Scheibe hast Du jetzt drauf, die vom eta oder die bis 7000 wie bei einem "normalen" e30? Wenn Du gewechselt hast auf eta Scheibe und der DZM zeigt richtig an geht der Einbau auch andersrum, wenn Du 7000 gelassen hast und er zeigt trotzdem richtig an geht datt net. mfG Peter

Moin, der DZM von meinem 320i ist tot (definitiv, er funzt wenn ich auf das Armaturenbrett haue). Es lebe der eta DZM (hoffe ich, der liegt hier noch rum). Funktioniert der auch im normalen 320i? Die Skala ist unterschiedlich, ok (wechseln, logisch), aber ist das Innenleben des eta DZM identisch mit dem 320/325/316/318 DZM Innenleben? mfG Peter

Ich für meinen Teil kann nur sagen, daß Schrottis Verbrecher sind. Wenn Du beruflich rumkommst dann lieber Augen offen halten und unterwegs kaufen, privat durch die Gegend jücken ist kontraproduktiv. Muß man dann abschätzen mit Versand etc. Vorher Bilder zeigen und den Zustand so gut wie es eben möglich ist beschreiben lassen. DENN Nicht das es Dir so geht wie mir. Ich suchte ne Chromstoßstange, war beruflich in Bitterfeld (der Name ist dort Programm: bitter) und schaute mir eine an (1Std. entfernt mit dem Auto gen Osten aber immer noch besser als TV schauen im Hotel). Ich: Die hat ja ne Beule! Verk.: Oh ja, habe ich nicht gesehen. Ich: Ich habe extra gefragt und eine mit Beule habe ich schon! Verk.: Ja sorry (gelangweilt), der Chrom ist aber gut. Ich: Bei meiner jetzigen ist der Chrom auch gut. Idiot. mfG Peter

320i Limo, 201.000 km und außer Spesen bisher nix gewesen, jetzt neu TÜV ohne einen einzigen Mangel 325i Cab, 76.000 km und auch hier außer Spesen nix gewesen, da kann auch in naher Zukunft nichts kaputtgehen weil kaum gefahren Nachtrag: Große Fresse gehabt. Absolut genau 24 Std. später reißt mir in einer 8 km langen Autobahnbaustelle der 1 Jahr alte in einer BMW Werkstatt montierte Keilriemen für WaPu und LiMa von meinem Cab. Temp innerhalb von Sekunden im roten Bereich, alle Lampen an und ich zittere einen Kopf- oder Dichtungsschaden davongetragen zu haben. Toll, meine erste Panne mit nem e30.

http://e30-talk.com/showthread.php?t=5672&highlight=alarmanlage ganz unten oder suchen nach ZV, Alarmanlage, Tips + Ratschläge (lobenswert: Saisonkombifahrer!!)

Also wer die anfällige LWR ein 2. mal verbaut der hat zu viel Zeit und Geld. Es passen die LWR Motoren vom e34 und bestimmt noch von vielen anderen Autos mehr. Ich habe eine vom Fiesta drin und die habe ich auf dem Schrotti für 10€ gekauft, die hydraulische gibt es zuverlässig arbeitend nur neu bei BMW. Für mich rausgeschmissenes Geld. Schwarze DEs für die Kosten eines Umbausatzes in Höhe von ca. 30 € bei dem Auktionshaus gibt es auch nicht. Hella macht es auch nicht anders und bei dieser Umbaumaßnahme hätte ich sogar ein reines Gewissen da Hella es genauso macht(e). Bei Xenon hätte ich einen unruhigen Schlaf. mfG Peter

Glückwunsch zu den schwarzen DEs UND zum Zerstören der LWR. Reparieren ist nicht. Am besten umbauen auf elektrisch.

Hätte ich, sind allerdings lockere 22 MB.

Die Reihenfolge der Lampen stimmt nicht (oder meinst Du Rücklicht = Bremslicht). In Reihenfolge sind es: Blinker, Bremsleuchte, Schlußleuchte (+Rückstrahler), Rückfahrlicht, Nebelschlußlicht (Danke an die Bedienungsanleitung). Vielleicht mußt Du Dir dann einfach mal eine andere Lampe angucken ob die durchgebrannt ist.

Sollten passen, Einbaumöglichkeit definiert sich generell auch durch die Tiefe der LS und durch die Form des Korbs. Keine Panik wenn sie nicht passen. In der Limo habe ich so komische 20er MacAudio Teller hinten drin, Abstand habe ich geschaffen mit so ausgesägtem MDF Zeugs in Form der LS, sind 15 mm hoch. Bezogen mit Stoff fällt das nicht sonderlich auf. Eins würde ich allerdings NICHT machen .... die Flex ansetzen.

07 (in der Regel ab 20 Jahren) ist eine Art Sammelkennzeichen und ist rot, halt gedacht für Menschen mit einem oder mehreren Autos die sehr selten bewegt werden. Nicht gleichzusetzen mit dem H-Kennzeichen (ab 30 Jahren). Nutzung ist dabei sehr eingeschränkt auf Club- und Einstellfahrten sowie auf Fahrten zu Treffen, für den täglichen Gebrauch keinesfalls nutzbar. Brief wird eingezogen, Führungszeugnis muß da sein, 23 (?) Jahre mußt Du alt sein, gültige TÜV Plakette muß das Auto haben und dem Serienzustand entsprechen (theoretisch) und ich habe bestimmt noch was vergessen. Den Versicherungen gefällt es wenn parallel ein 2. Autos uneingeschränkt versichert ist. Versicherungen stellen sich öfters mal an 07er zu versichern und die Ämter geben nicht so gerne 07er raus. Ist ja auch klar, gibt ja weniger Steuern und für die Versicherungen weniger Geld. Habe irgendwas im Ohr mit 50 € Steuern und 100 € Versicherung HP oder war es andersrum? Jedenfalls das als Hausnummer. Viel Spaß beim Beantragen. Peter

Ich würde nur nen 325i-Serienauspuff dranmachen (wenn er denn passen sollte) und die klassischen Kreuzspeichenfelgen. Bei einer Limo auch gerne etwas tiefer, in der Summe dezent.

http://www.autobild.de/suche/artikel.php?artikel_id=6173&artikel_seite=1 Geklaut aus http://e30-talk.com/showthread.php?t=6624

gab es ja für den e30 sowie für unheimlich viele andere Kfz auch als Wunsch ab Werk. Sind diese Sitze, Konsole wechseln ist logisch, untereinander kompatibel? Ist also das Einbauen von XR3 Sitzen in den e30, andersrum oder halt Opel in den Ford möglich? Die Sitze sehen teilweise identisch von der Grundform aus.

Die haben darauf abgestimmte Luftmengen/massenmesser.

Der Dekra Mann hat mir gerade die Bescheinigung ausgestellt, ich mußte heute sowieso hin wegen HU und AU. Das TwinTec Dingen scheint zu funzen, schnell warmer Motor und schaltet sich dann aus. Morgen zum StVA und nächstes Jahr dann sparen. Peter PS. nen Capucino habe ich auch noch bekommen

DAS ist die Anleitung!!!! Und hier mit lustigen vielen Bildern

Ich habe gerade mal diesen TwinTec Quatsch in den 320 eingebaut. Die Anleitung von GatKat für den 325 fand ich ja schon schlecht ... aber die von TwinTec ist m.E. ganz schlecht bzw. nen Sketch. Das Teil scheint zu funktionieren, also die Temp.-Anzeige war wirklich sehr schnell auf dem ersten Strich (wie vor dem Einbau auch, also die Temp.) und verharrte dort auch nach langer Fahrt. Nach Verbrauchsanzeige kein merklich höherer Spritverbrauch. Aber bei dem Einbau sollte man prophylaktisch Schläuche in jedwedem Innendurchmesser parat legen (wegen der 15 Jahre und so) und etwas Phantasie im Zusammenhang mit der Anleitung entwickeln wo jetzt welche Schläuche von TwinTec evtl. angeschlossen werden könnten, ich wurde davon etwas verunsichert das einige Schläuche vom I-Durchmesser nicht paßten. Kurzum, von dem Einbau her gefällt mir das GatKat System besser. Halbe Stunde und ein Stromdieb später war es eingebaut. Beim TwinTec System zwar Geld gespart aber die Hände sind wesentlich schmutziger. Zufrieden bin ich zwar ob des gesparten Geldes aber ob es wirklich funktioniert stellt sich morgen oder übermorgen heraus. Aber auch nicht wirklich weil das Auddoo ja mit warmen Motor an den Tester angeschlossen wird .... das ist aber eine andere Geschichte und wurde schon mehrmals durchgekaut. Peter