Oli*

Eintragen dürften die TÜVer das aber nur bei einem Unternehmen, das 9001 hat. Dann ist es auch kein Problem, weil dieses dann gerne einen Schrieb ausstellt, das es diese Norm hat und damit die Fertigung die Nachprüfbarkeit der Qualität nachweisen kann. Das hat auch gar nix mit Eiern zu tun, die Geschichte mit ABE, Gutachten und Prüfbericht ist inzwischen ?15 Jahre her und inzwischen sollte es jeden aaS erreicht haben, wie man es schafft, das eine Eintragung gültig ist. Nur mit einem Prüfbericht ist sie das halt nicht mehr, seit schon langer Zeit.

Was, Du hast geheiratet? und das im Bluesbrother-Outfit?

Um die Position der Nockenwelle einzustellen?

Es gibt die HBZ beim E34 gestuft und ungestuft. Die Hinterachse regelt der Druckminderer

Sofern er einen DKBKV hat, braucht er keinen vom IX. denn mechanisch sind die E32/E34 DKBKV die gleichen, zum Teil sogar numerisch.

Schaut richtig aus. Du musst die Hülse richtig drauf schieben und dann drehst Du den Pin am Kabel etwas und schwupps, ist er draußen.

Kannst ja mal überlegen: Du hast zwei Bremskreise. Nach hinten geht eine Leitung und wird dort über einen Druckminderer verteilt nach links und rechts. Vorne hast Du einen Bremssattel links und rechts. Für welche Leitungen wirst Du das T-Stück brauchen? Die T-Stücke gibts in jedem Fahrzeug teile/Zubehör/Reparatur-Laden und praktisch jede Werkstatt wird eins rumfliegen haben. Musst nur schauen, das die Gewindegröße passt, die ist M10.

Machst halt ein T-Stück mit rein. Schwieriger wird für Dich, den HBZ am BKV zu befestigen Du hast neue Bremssättel mit sehr viel größeren Kolben eingebaut in dein Auto?

Warum fragst Du nicht einfach den Tino?

In Papierform, nein. Bei der Eintragung von meinem M30 hat sich der Prüfer erstaunlicherweise auf ein Gutachten von einer Firma aus Starnberg bezogen, bissl was davon habe ich auf dem Bildschirm gesehen.

Normalerweise wäre es selbstverständlicher Service am Kunden, wenn man wegen einer Eintragung zum TÜV geht, das der die betreffenden Unterlagen heraussucht (gegen Bezahlung natürlich). Deswegen haben die Prüforganisationen Zugriff zu den Daten. Eigentlich müsste man gar keine Unterlagen selber mitbringen für Sachen, mit ABE oder Gutachten. Wenns eine KBA Nummer gibt, dann haben die Prüforganisationen Zugriff darauf. Manche Prüfer wissen gar nicht, dass es so etwas gibt. Und die Meisten sind zu faul oder zu blöd, manchmal auch beides, sich an den Computer zu setzen und nachzusehen. Du kannst beim KBA Anfragen. Ob es erfolgreich ist, wie bei normalen Gutachten, weiß ich nicht. Aber wenn Du einen TÜVer hast, der Willens ist, Dir so etwas einzutragen, dann sucht der sich diese Sachen raus. Ist schließlich sein Job und es geht vielleicht auch um seinen Job im Nachhinein.

Die kann jeder TÜVer abrufen da Teil der ABE: - Alpina B6 (261PS) - Hartge H35 und H35-24 (250 + 330PS) - Mattes 325i-24V (286PS) Da gibts immer noch genug Diskussionsbedarf beim Eintragen, zum Beispiel in einen Touring, der H35-24 war ein M3.

Na ja, würde das unter Zeitgenössischem Tuning laufen lassen Anfang der 90iger gab es sogar Leute, die sich eine Antenne und eine Telefonattrappe ins Auto gebaut haben. Wenns eine C-Netz Antenne ist, wärs blöd, aber ansonsten würde ich diese einfach fürs Telefon nutzen.

Nein und Telefon.

Weil früher oft nicht so genau hingeschaut wurde, jetzt aber schon. Es haben sich zwar die Vorschriften nicht geändert, aber heute werden sich viele Prüfer genau dran halten. Das gilt sowohl für die Leistung/Festigkeit als auch für die Abgaseinstufung. Du kannst davon ausgehen, das bei genauer Überprüfung viele alten Eintragungen hinfällig sind. Vor allen die der "Spezialisten"

Warum? Weil es kein Festigkeitsnachweis für das Cabrio gibt, das 286PS abdeckt. Für die Limo gibts das, bzw. mehrere. Für das Cabrio von BMW mit dem M3 Cabrio. Angeblich hat Scharper eins gemacht mit 256PS. Du kannst auch in ein Cabrio eintragen, was Du willst. Du musst dann halt einen Nachweis über die Festigkeit der Karosserie erbringen. Mal nebenbei, Alpina hat keinen B6 als Cabrio angeboten. Hätte sich aber sicher verkauft.

Rein rechtlich wegen der Eintragung solltest Du ein möglichst schweres Basisfahrzeug haben. Wenn Du mit einem 316 VFl mit 1080kg kommst und der TÜVer arbeitet nach Programm, dann wirds Probleme geben mit der Abgaseinstufung. Es gibt Listen mit Gewichtsklassen. Da darf sich Spender und Empfänger maximal um 2 Klassen unterscheiden, sonst ist auf jeden Fall ein Abgasgutachten fällig. Das heißt am besten möglichst leichten Spender beim 5er, also keinen Touring. Und möglichst schwere Basis, also eben keinen leeren M10 VFL. Und bevor Du Dir üb4erhaupt einen E30 kaufst solltest Du Dich mal umsehen, wer Dir so etwas einträgt. Du kommst offensichtlich aus NRW, da dürfte das nicht so viel Probleme geben. Wenn Du in Hessen wohnen würdest, bräuchtest Du gar nicht mehr anfangen.

ATE ist ok. Wenn etwas willst wie Power Disk kannst Du mal bei Sandtler schauen. Die Wahrscheinlichkeit, dass es auch einfach Power Disk sind, ist aber nicht ganz gering. Solange Du bei halbwegs seriösen Marken bleibst, kannst Du nicht viel Falsch machen. Bei den Bremsbelägen ist das wichtiger als bei den Scheiben. Also Jurid, ATE, Bosch oder so etwas ist bei den Belägen zu empfehlen.

Sag mal, ist das die Festwiese in Markt Indersdorf? Dann solltest Du relativ schnell zur Gemeinde hoppeln, weil im Mai ist in MI ihmo in der Regel Volksfest.

ja, sieht so aus und ja, wenn Du alle Auflagen erfüllst, die das Gutachten nennt. Bei der angegebenen Traglast ist die Felge schon mal nix für den Touring und beim Cabrio gehts wohl so gerade noch. Bei einer Abhängekupplung wirds schon arg eng, da bekommt dann wahrscheinlich schon Schweißperlen auf der Stirn bzw. beim Eintragen der Prüfer.

Ich geh jetzt mal davon aus, dass Du kein Teilnehmer warst. Die Münchner 02 sieht stark nach dem BMW-eigenen Fuhrpark aus. Ist das ehemalige Auto von Herbert Reiter, ein originaler Werkswagen von damals, jetzt wieder in BMW-Besitz. Wusste doch, das ich den 02er bei BMW gesehen habe.

M10 hat doch auch was Fahr den Motor immer gerne. Würde mir nicht zu große Hoffung machen, tippe auch auf Kolbenring. Hoffe es ist nicht zuviel kaputt gegangen.

Schmitz wird wahrscheinlich, zumindest Zeitweise, die Innenausstattung des E30 hergestellt haben.

Nein, Rückwärtsgang ist auf Sicherung 10. Erst einmal schaust Du nach, wie es bei deiner Kennzeichenleuchte aussieht. Wenn dort alles in Ordnung ist, der Reihe nach dei anderen Sachen.

Bin mir gerade nicht sicher, ob an der Sicherung nicht auch die Taschenlampe im Handschuhfach dranhängt. Aber mach das mal auf, und schau nach, ob irgend etwas aus Metall in dem Stecker für die Lampe liegt. Ist ganz links im Handschuhfach. Falls es das nicht ist, dann solltest Du Dir mal deine Kennzeichenbeleuchtung genauer ansehen. Kann sein, das dort dank Gammel auch mal Probleme auftreten. Falls es das nciht ist, alle Lampen und das Kombi checken.